CN104565341B - 用于自动变速车的换挡杆组件及其组装方法 - Google Patents

Abstract

一种用于自动变速车的换挡杆组件和组装方法，可以包括：换挡杆外壳，该换挡杆外壳包括待组装的分离部件；换挡杆，在组装时该换挡杆的一端设置在分离部件中并且以可绕轴转动的方式连接到分离部件中的一个或多个上，并且其另一端设置成穿过形成于分离部件的其中一个中的限制孔而伸出；以及多个弹性销，其在组装时共同装配于分离部件以一体连接分离部件。

Description

用于自动变速车的换挡杆组件及其组装方法

相关申请的交叉引用

本申请要求韩国专利申请号第10-2013-0123957的优先权，该申请提交于2013年10月17日，其全部内容通过引用的方式合并入本文以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及用于自动变速车的换挡杆组件和该换挡杆组件的组装方法，其中换挡杆外壳和换挡杆可以通过自动生产线流程中的流程自动组装。

背景技术

一般地，在自动变速车中换挡杆被设置于驾驶员周围位置，以可绕轴前/后向转动的方式连接到换挡杆外壳上，从而当驾驶员操作其的时候沿在换挡杆外壳中形成的范围槽移动时选择性地设置在P(泊车)、R(倒车)、N(空档)、D(前进)。

在本说明书中描述的换挡杆组件如图1和2所示，是指换挡杆外壳1和换挡杆2的组装结构，该换挡杆外壳1以其上/下部分打开的方式被一体地制造，上开口为范围开口1a，换挡杆2可以穿过其移动。

这样，将换挡杆2安装到换挡杆外壳1上从而制造换挡杆组件，以使换挡杆2插入换挡杆外壳1的下开口，并且换挡杆2的上部穿过范围开口1a，铰链轴作为换挡杆2的旋转中心以穿过换挡杆外壳1的侧面和换挡杆2的方式而被安装，然后螺母4紧固到铰链轴3的尖端从而完整组装换挡杆外壳1和换挡杆2。

然而，在如上描述的常规换挡杆组件中，换挡杆外壳1是被一体形成的，因此不可以在自动生产线流程中自动组装换挡杆外壳1和换挡杆2，并且进一步铰链轴3和螺母4是通过螺栓紧固因此也不可以在自动生产线流程中自动组装。因此，换挡杆组装的全部步骤都必须手动执行，从而产生装配误差并降低生产率。

在该背景技术节中披露的上面信息仅用于增强理解本发明的一般背景，但不应理解成是对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的启示。

发明内容

本发明在多方面做出努力以解决至少一些上述的与现有技术关联的问题。本发明的多个方面提供一种用于自动变速车的换挡杆组件及其组装方法，其中换挡杆外壳由多个分离部件构成以在自动生产线流程中自动组装换挡杆外壳和换挡杆，并且进一步在自动生产线流程中自动组装换挡杆外壳的多个分离部件，从而换挡杆组件的全部组装在自动生产线流程中被自动执行而非手动。

本发明的多个方面寻求通过在自动生产线流程中执行换挡杆组件的全部组装工序，以最小化装配误差由此改善质量，从而提高换挡杆组件的生产率。

本发明的多个方面提供用于自动变速车的换挡杆组件，其可以包括：换挡杆外壳，包括待组装的分离部件；换挡杆，在组装时其一端设置在分离部件上并且以可绕轴转动的方式连接到一个或多个分离部件上，并且其另一端设置成穿过形成于一个分离部件上的限制孔而伸出；以及多个弹性销，其在组装时共同装配分离部件以一体连接分离部件。

在一些情况下，多个弹性销中的一个或各个弹性销可以由具有C 形剖面的圆柱管形成，其中从圆柱管的一端到另一端形成切槽。在一些情况下，多个弹性销中的一个或各个弹性销可以利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成。

在多个其他方面，用于自动变速车的换挡杆组件可以包括：换挡杆外壳，其包括待组装在一起的分离部件形式的左罩盖、右罩盖和上罩盖；换挡杆，其具有一体形成在换挡杆下端的左右表面上并从换挡杆下端的左右表面上伸出的一对杆伸出体，其中在组装时该对杆伸出体以绕轴转动的方式分别组装到左罩盖的内表面和右罩盖的内表面，并且其中在组装时换挡杆上端穿过在上罩盖中形成的限制孔而伸出；以及多个弹性销，其共同装配于左罩盖、右罩盖和上罩盖以一体连接左罩盖、右罩盖和上罩盖，其中以可绕轴转动的方式装配有杆伸出体的伸出体槽可以分别形成在左罩盖的内表面中和右罩盖的内表面中，其中形成有组装开口的组装部分别突出地形成在左罩盖、右罩盖和上罩盖的外表面上，并且组装部的组装开口在组装时彼此匹配，而且多个弹性销同时插入到组装部的组装开口中，并且其中在左罩盖、右罩盖和上罩盖组装的状态下，左罩盖的组装部和右罩盖的组装部彼此接触，并且布置在上罩盖的组装部之间。

在组装左罩盖、右罩盖和上罩盖之后，可以在左罩盖和右罩盖之间设置有用于绕杆伸出体转动换挡杆下端的操作空间。弹性销中的一个顺序地穿过左罩盖的组装开口中的一个、上罩盖的至少一个组装开口和右罩盖的组装开口中的一个，并且接合于左罩盖的组装开口中的所述一个、上罩盖的所述至少一个组装开口和右罩盖的组装开口中的所述一个在一些情况下，在多个弹性销中的一个或各个弹性销可以由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从圆柱管的一端到另一端形成切槽。在一些情况下，在多个弹性销中的一个或各个弹性销可以利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成。用于自动变速车的换挡杆组件可以进一步包括一对衬套，该对衬套分别装配在杆伸出体中，并防止杆伸出体与对应的伸出体槽之间直接接触，由此防止其间的摩擦并消除杆伸出体与对应的伸出体槽之间的缝隙。

进一步在多个其他方面，用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法可以包括：换挡杆组装步骤，该步骤进行组装使得在左罩盖、右罩盖和上罩盖组装好时，换挡杆下端以绕轴转动的方式设置在左罩盖和右罩盖中，形成于换挡杆的下端的两侧的杆伸出体分别以绕轴转动的方式装配到形成于左罩盖的内表面中和右罩盖的内表面中的伸出体槽中，并且该换挡杆上端穿过形成于上罩盖中的限制孔而伸出；以及换挡杆外壳组装步骤，该步骤将多个弹性销共同和同时装配在分别突出地形成于左罩盖、右罩盖和上罩盖的外表面上的组装部的组装开口中，以一体连接左罩盖、右罩盖和上罩盖，使得左罩盖的组装部和右罩盖的组装部布置在上罩盖的组装部之间。

弹性销中的一个顺序地穿过左罩盖的组装开口中的一个、上罩盖的至少一个组装开口和右罩盖的组装开口中的一个，并且接合于左罩盖的组装开口中的所述一个、上罩盖的所述至少一个组装开口和右罩盖的组装开口中的所述一个。衬套可以分别装配到杆伸出体中，然后衬套可以分别装配到伸出体槽中，以防止杆伸出体与对应的伸出体槽之间直接接触，由此防止其间的摩擦并进一步消除杆伸出体与对应的伸出体槽之间的缝隙。在一些情况下，在多个弹性销中的一个或各个弹性销可以由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从圆柱管的一端到另一端形成切槽，在将弹性销装配到组装开口中之前将弹性销的直径变得比组装开口中的对应组装开口小，并且将具有变得更小的直径的弹性销装配到组装开口中。在一些情况下，多个弹性销中的一个或各个弹性销可以利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成，其中在将弹性销装配到组装开口中之前将弹性销的直径变得比组装开口中的对应组装开口小，并且将具有变得更小的直径的弹性销装配到组装开口中。

本发明的方法和设备具有在包括在此的附图中和一起用来解释本发明的某些原理的下述详细说明中表现出来的或者进一步详细阐述的其他特征和优点。

附图说明

现在参考说明在下文中仅作为图解给出，并因此不限制本发明的附图的本发明某些示范实施例详细描述本发明的上面和其他特征，并且在该附图中：

图1是图解拆卸的根据相关技术的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；

图2是图解组装好的如在图1中图解的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；

图3是图解拆卸的根据本发明的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；

图4是图解组装好的如在图3中图解的用于自动变速车的换挡杆组件的透视图；

图5是沿图4中直线I-I的剖面图；

图6是图解根据本发明的示例弹性销的透视图；以及

图7是图解根据本发明的另一示例弹性销的透视图。

应理解附图不必需按比例绘制，呈现图解本发明基本原理的多个特征的稍微简化的表示。在此披露的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状会由特别的意图应用和使用环境部分确定。

在附图中，在所有的多个附图中参考号指代本发明的相同或等效部分。

具体实施方式

在下文中详细参考其例子在附图中图解并在下面描述的本发明的多种实施例。尽管本发明连同示范实施例描述，但应理解本描述不意图将本发明限定于这些示范实施例。相反，本发明意图不仅覆盖示范实施例，而且覆盖可以包括在由附加权利要求定义的本发明的精神和保护范围内的各种替换、修改、等效和其他实施例。

用于自动变速车的换挡杆组件以以下方式构成，使换挡杆外壳分成若干部件，换挡杆外壳和换挡杆在自动生产线流程中自动组装，并且换挡杆外壳的若干分离部件在自动生产线流程中自动组装。

即，根据本发明的用于自动变速车的换挡杆组件，如图3到6中所示，包括：换挡杆外壳50，其包括可以组装的多个分离部件51、52、 53；换挡杆60，其一端在组装时设置在多个分离部件51、52、53中从而以绕轴转动的方式连接到分离部件51、52上，并且另一端设置成在多个分离部件组装时穿过形成于分离部件53上的限制孔53a而伸出；以及多个弹性销70、90，其在组装时同时或共同装配分离部件51、 52、53以一体连接分离部件51、52、53。

在根据本发明的用于自动变速车的换挡杆组件的详细描述中，换挡杆组件包括：换挡杆外壳50，其包括可以组装在一起的分离的左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53；换挡杆60，在其下端的左右侧表面上，一体形成分别绕轴转动地组装到左罩盖51的内表面和右罩盖52的内表面的一对杆伸出体61，并从换挡杆60下端的左右侧表面伸出，并且换挡杆60的上端穿过形成于上罩盖53中的限制孔53a而伸出；以及多个弹性销70、90，其同时或共同装配于左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53，以一体连接左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53。在一些实施例中，多个弹性销70、90可以如图3和4所示来提供。例如，多个弹性销中的一个弹性销70装备于左罩盖51和上罩盖53的前上部分，从而将罩盖51、53固定在一起。多个弹性销中的另一个弹性销70装备于左罩盖51、上罩盖53和右罩盖52的后上部分，从而将罩盖51、 53、52固定在一起。同样，多个弹性销中的另一个弹性销70装备于左罩盖51、上罩盖53和右罩盖52的后下部分，从而将罩盖51、53、 52固定在一起。弹性销70可以用如图7所示的弹性销90替换。

这里，在左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53组装之后，在左罩盖 51和右罩盖52之间，设置有用于绕杆伸出体61前/后转动换挡杆60 的下端的操作空间54。

进一步地，杆伸出体61以绕轴转动的方式装配于其中的伸出体槽 51a、52a形成于左罩盖51的内表面和右罩盖52的内表面中，以使换挡杆60的下端可以绕轴转动。

其间，根据本发明的一些实施例的弹性销70是具有C形剖面的圆柱管，其中从该圆柱管的一端到另一端形成切槽71，其中在外力施加到弹性销70的外表面时其直径因弹性变形变得更小，并且在外力移除时弹性销恢复其原形状。

此外，根据本发明的一些其他实施例的弹性销90是以使平板卷绕从而形成螺旋弹簧形的方式配置，其中在外力施加到弹性销90的外表面时其直径因弹性变形变得更小，并且在外力移除时弹性销恢复其原形状。

当左罩盖51、右罩盖52、上罩盖53和换挡杆60组装时，弹性销 70、90装配到分别突出地形成于左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53 的外表面上的组装部51b、52b和53b的组装开口51c、52c和53c中，从而同时或共同穿过其中，其中左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53通过弹性销一体连接从而形成换挡杆外壳50，并且进一步换挡杆60以可绕轴转动的方式组装到换挡杆外壳50。

进一步，本发明的换挡杆组件进一步包括分别装配杆伸出体61 的一对衬套80，并防止杆伸出体61和伸出体槽51a、52a之间的直接接触，由此防止其间的摩擦并消除杆伸出体61和伸出体槽51a、52a 之间的缝隙。衬套80可以由具有优异耐久性的金属等制作但不限于此。

另外，用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法包括：换挡杆组装步骤，该步骤进行组装，使得在左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53 组装好时，换挡杆60的下端以绕轴转动的方式设置在左罩盖51和右罩盖52中，并且该换挡杆60的上端通过形成于上罩盖53中的限制孔 53a而伸出；以及换挡杆外壳组装步骤，该步骤将多个弹性销70、90 同时或共同装配到分别突出地形成于左罩盖51、右罩盖52和上罩盖 53的外表面上的组装部51b、52b和53b的组装开口51c、52c和53c 中，以一体连接左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53。

这里，当换挡杆60的下端在换挡杆组装步骤中被组装时，在换挡杆60的下端的一侧和另一侧上形成的杆伸出体61分别装配到形成于左罩盖51的内表面中和右罩盖52的内表面中的伸出体槽51a、52a中。

此外，衬套80可以分别装配到杆伸出体61中，然后衬套80分别装配到伸出体槽51a、52a中，以防止杆伸出体61与对应的伸出体槽 51a、52a之间直接接触，由此防止其间的摩擦并进一步消除杆伸出体 61与对应的伸出体槽51a、52a之间的缝隙。

另外，当使用弹性销70、90一体组装左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53时，通过在将弹性销70、90装配到组装开口51c、52c、53c 中之前施加外力到弹性销70、90上，弹性销70、90的直径变得比组装开口51c、52c、53c小，变得更小了直径的弹性销70、90被装配到组装开口51c、52c、53c中，并且当弹性销70、90被装配到组装开口 51c、52c、53c中时，从弹性销70、90移除外力，结果当弹性销70、 90的直径恢复到外力施加其上之前的状态时，弹性销以紧密接触的方式被组装到组装开口51c、52c、53c上。

根据本发明的用于自动变速车的换挡杆组件以在自动生产线流程中执行一系列全部组装过程的方式被自动组装。

即，一个衬套80装配到形成于换挡杆60的下端的一侧上的杆伸出体61中，该衬套80所装配的一侧上的伸出体61装配到左罩盖51 的伸出体槽51a中，从而左罩盖51和换挡杆60被组装。

接下来，另一衬套80装配到形成于换挡杆60的下端的另一侧上的杆伸出体61中，该衬套80所装配的另一侧上的伸出体61装配到右罩盖52的伸出体槽52a中，从而右罩盖52和换挡杆60被组装。

在上面状态中，上罩盖53被组装在左罩盖51和右罩盖52的上端上，以使换挡杆60的上端通过上罩盖53的限制孔53a，并且此时左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53的组装开口51c、52c、53c成为相互连接的状态。

在左罩盖51、右罩盖52、上罩盖53和换挡杆60被临时组装的状态下，当多个弹性销70、90装配到组装开口51c、52c、53c从而同时或共同穿过其中时，左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53被一体连接从而形成换挡杆外壳50，并且换挡杆60的下端以可绕轴转动的方式连接到换挡杆外壳50上，由此完成本发明的换挡杆组件的组装。

根据本发明，组装包括分离的左罩盖51、右罩盖52和上罩盖53 的换挡杆外壳50，以及组装换挡杆外壳50和换挡杆60都在自动生产线流程中自动执行，因此部件之间的装配误差可以最小化，从而提高生产率并节省成本。

为在附加权利要求中方便解释和准确定义，术语“上”或“下”、“前”或“后”、“左”或“右”等是用来参考如在附图中显示的示范实施例的特征的位置来描述该特征的。

本发明的具体示范实施例的先前描述已为说明和描述的目的呈现。它们不意图详尽或将本发明限于披露的精确形式，并且显然按照上面教导可以进行许多修改和变化。示范实施例经挑选并描述以解释本发明的某些原理及其实际应用，由此使得本领域技术人员能够做出并利用本发明的各种示范实施例及其各种替换和修改。本发明的保护范围意图定义为附加于此的权利要求及其等效形式。

Claims (11)

1.一种用于自动变速车的换挡杆组件，包括：

换挡杆外壳，包括待组装在一起的分离部件形式的左罩盖、右罩盖和上罩盖；

换挡杆，具有一体形成在所述换挡杆的下端的左右表面上并从所述换挡杆的下端的左右表面伸出的一对杆伸出体，其中组装时所述一对杆伸出体以绕轴转动的方式分别组装到所述左罩盖的内表面和所述右罩盖的内表面，并且组装时所述换挡杆的上端穿过形成于所述上罩盖中的限制孔而伸出；以及

多个弹性销，共同装配于所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖以一体连接所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖，

其中，以绕轴转动的方式装配有所述杆伸出体的伸出体槽分别形成于所述左罩盖的内表面中和所述右罩盖的内表面中，

其中，形成有组装开口的组装部分别突出地形成在所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖的外表面上，并且所述组装部的组装开口在组装时彼此匹配，而且所述多个弹性销同时插入到所述组装部的组装开口中，并且

其中，在所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖组装的状态下，所述左罩盖的组装部和所述右罩盖的组装部彼此接触，并且布置在所述上罩盖的组装部之间。

2.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，

在所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖组装之后，在所述左罩盖与所述右罩盖之间，设置有用于绕所述杆伸出体转动的所述换挡杆的下端的操作空间。

3.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，

所述弹性销中的一个顺序地穿过所述左罩盖的组装开口中的一个、所述上罩盖的至少一个组装开口和所述右罩盖的组装开口中的一个，并且接合于所述左罩盖的组装开口中的所述一个、所述上罩盖的所述至少一个组装开口和所述右罩盖的组装开口中的所述一个。

4.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，

所述多个弹性销中的一个或各个弹性销由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从所述圆柱管的一端到另一端形成切槽。

5.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，

所述多个弹性销中的一个或各个弹性销利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成。

6.如权利要求1所述的用于自动变速车的换挡杆组件，其中，

进一步包括一对衬套，分别装配在所述杆伸出体中，并防止所述杆伸出体与对应的伸出体槽之间的直接接触，由此防止其间的摩擦并消除所述杆伸出体与所述对应的伸出体槽之间的缝隙。

7.一种用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法，包括：

换挡杆组装步骤，进行组装使得在左罩盖、右罩盖和上罩盖组装时，换挡杆的下端以绕轴转动的方式设置在所述左罩盖和所述右罩盖中，形成于所述换挡杆的下端的两侧的杆伸出体分别以绕轴转动的方式装配到形成于所述左罩盖的内表面中和所述右罩盖的内表面中的伸出体槽中，并且所述换挡杆的上端穿过形成于所述上罩盖中的限制孔而伸出；以及

换挡杆外壳组装步骤，将多个弹性销共同和同时装配到分别突出地形成于所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖的外表面上的组装部的组装开口中，以一体连接所述左罩盖、所述右罩盖和所述上罩盖，使得所述左罩盖的组装部和所述右罩盖的组装部布置在所述上罩盖的组装部之间。

8.如权利要求7所述的用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法，其中，

所述弹性销中的一个顺序地穿过所述左罩盖的组装开口中的一个、所述上罩盖的至少一个组装开口和所述右罩盖的组装开口中的一个，并且接合于所述左罩盖的组装开口中的所述一个、所述上罩盖的所述至少一个组装开口和所述右罩盖的组装开口中的所述一个。

9.如权利要求7所述的用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法，其中，

衬套分别装配到所述杆伸出体中，然后所述衬套分别装配到所述伸出体槽中，以防止所述杆伸出体与对应的伸出体槽之间的直接接触，由此防止其间的摩擦并进一步消除所述杆伸出体和所述对应的伸出体槽之间的缝隙。

10.如权利要求7所述的用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法，其中，

所述多个弹性销中的一个或各个弹性销由具有C形剖面的圆柱管形成，其中从所述圆柱管的一端到另一端形成切槽，在将所述弹性销装配到所述组装开口中之前，所述弹性销的直径被变得比所述组装开口中的对应的组装开口更小，并且将具有被变得更小的所述直径的所述弹性销装配到所述组装开口。

11.根据权利要求7所述的用于自动变速车的换挡杆组件的组装方法，其中，

所述多个弹性销中的一个或各个弹性销利用经卷绕而形成螺旋形的平板形成，其中在将所述弹性销装配到所述组装开口之前，所述弹性销的直径被变得比所述组装开口中的对应的组装开口更小，并且将具有变得更小的所述直径的所述弹性销装配到所述组装开口。