JP2664155B2 - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents

オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、パーキングレンジでイグニッションがONで
あるとき、ブレーキを制御作動させてないと他のレンジ
へシフトチェンジでないようにしたオートマチックトラ
ンスミッション（以下本明細書ではA/Tという）のコン
トロールデバイスに関する。 〔従来技術と、本発明が解決しようとする問題点〕 従来の自動車等に用いられるA/Tのコントロールデバ
イスとしては、たとえば実開昭60−185750号に示すよう
なものがある。 しかしながら、かかる従来技術によれば、ロック状態
でシフトしようとしてシフトレバーを操作すると、その
入力をソレノイドのソレノイドピンで受ける為、ソレノ
イドピンが変形して作動不能となる可能性がある。又、
変形しないように強度を向上させると、ソレノイドが大
型化し、原価高騰・重量増加・レイアウトの成立性等が
悪くなる。 そこで、本発明によれば、かかる従来の問題点に鑑
み、ポジションピンの動きを阻止する力をコントロール
ボタンを押す力にだけ抗すれば良いようにすることを目
的としている。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明はかかる目的を達成するため、パーキングレン
ジにシフト可能にオートマチックトランスミッションの
操作用のシフトレバーが揺動可能に車体側に設けられ、
該シフトレバーは、ポジションプレートに係合して少な
くともパーキングレンジを含む複数のシフト位置を規制
するポジションピンと、該ポジションピンを上下移動可
能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本体内で
上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジションピン
を支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に支持さ
れたノブ内でノブ表面から進退自在にされると共に前記
ロッドを介してポジションピンをポジションプレートか
ら係合を解除するようにしたコントロールボタンと、前
記レバー本体の周面に回転自在に支持されると共に上端
部に前記ポジションピンが合致した時には該ポジション
ピンが前記ポジションプレートのパーキングレンジより
他のレンジへ移動可能となる寸法の割り溝が形成された
ブッシュと、前記ポジションピンがパーキングレンジに
ある時は前記割り溝を前記ポジションピンに合致しない
ように該ブッシュを回転させる一方、前記ポジションピ
ンがパーキングレンジにあってもブレーキを作動操作さ
せると前記ポジションピンと割り溝とが合致するように
前記ブッシュを回転させるブッシュ駆動手段とより構成
したことを特徴とするものである。 〔実施例〕 第１図乃至第７図は、本発明の一実施例を示す図で、
１はパーキングレンジＰにシフト可能にオートマチック
トランスミッションの操作用として揺動可能に車体側に
設けられたシフトレバーで、該シフトレバー１は、ポジ
ションプレート２に係合して少なくともパーキングレン
ジＰを含む複数のシフト位置を規制するポジションピン
３と、該ポジションピン３が上下移動可能な長孔４が形
成された中空状のレバー本体５と、該レバー本体５内で
上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジションピン
３を支持したロッド６と、前記レバー本体５の上端部に
支持されたノブ７内にあって前記ロッド６に対して垂直
方向に進退自在で前記ロッド６の上端部にテーパー部８
が接して該ロッド６を介してポジションピン３をポジシ
ョンプレート２から係合を解除するようにしたコントロ
ールボタン９と、前記レバー本体５の周面に回転自在に
支持され且つ上端部10aに前記ポジションピン３が係合
した時には該ポジションピン３が前記ポジションプレー
ト２のパーキングレンジＰより他のレンジ，例えばリバ
ースレンジR,ニュートラルレンジN,ドライブレンジD,フ
ァーストレンジ1,セカンドレンジ２への移動が可能なる
寸法の割り溝11が形成されたブッシュ10と、該ブッシュ
10に回転自在なるよう連結されたパーキングレンジＰに
ポジションピン３がある時は、第５図に示すように前記
割り溝11が前記ポジションピン３に合致しないように回
転し、パーキングレンジＰにポジションピン３があって
もブレーキとして例えば足踏みブレーキ（図示省略）を
操作すると、ストップスイッチ12がONになるのでポジシ
ョンピン３に第２図に示すように前記割り溝11が合致す
るように前記ブッシュ10を回転させるブッシュ駆動手段
としてのソレノイド13とより構成したものである。14は
ソレノイド13に進退自在としたソレノイドピンで、前記
ブッシュ10より突出した凸部15の長孔16内に該ソレノイ
ドピン14の先端部14aを係合させている。17は前記ブッ
シュ10の下端打を支持したブッシュストッパーである。
第７図は回路図で、前記ストップスイッチ12の下流には
ストップランプ18が、又イグニッションスイッチ19の下
流には、リレー20,21及びパーキングレンジセンサー22
が設けられる。 第８図ないし第10図は、本発明の他の実施例を示す図
で、30はブッシュで、レバー本体５の周面に回転自在に
支持され、平面視でソレノイド13のソレノイドピン14の
先端部14aが接するカム部31を有し、リターンスプリン
グ32により第８図上反時計方向に付勢されている。前記
割り溝11の一方にはポジションピン３がパーキングレン
ジＰ以外のレンジにあるときのみ干渉する回転方向スト
ッパ33が立設されている。 従って、第８図のように割り溝11がポジションピン３
の位置とずれていても、足踏みブレーキを踏むことによ
って、ストップスイッチ12がONになり、ソレノイド13が
OFFになるのでソレノイド13のソレノイドピン14が引っ
込み、リターンスプリング32でもって、ブッシュ30が反
時計方向に回転されるので、割り溝11がポジションピン
３の位置に合致することになる。 第11図及び第12図は、本発明の更に他の実施例を示す
図で、40はブッシュで、レバー本体５の周面に回転自在
に支持され、平面視でソレノイド13のソレノイドピン14
の先端部14aが接する突部41を有し、前記リターンスプ
リング32により第11図上反時計方向に付勢されている。 従って、第11図に示すように割り溝11がポジションピ
ン３の位置とずれていても、足踏みブレーキを踏むこと
によって、ストップスイッチ12がONになり、ソレノイド
13がOFFになるので、ソレノイド13のソレノイドピン14
が突出し、前記突部41をリターンスプリング32の回転付
勢力に抗してブッシュ40を回転させ、割り溝11がポジシ
ョンピン３の位置に合致することになる。 〔効 果〕 以上説明してきたように、この発明によれば、パーキ
ングレンジにシフト可能にオートマチックトランスミッ
ションの操作用のシフトレバーが揺動可能に車体側に設
けられ、該シフトレバーは、ポジションプレートに係合
して少なくともパーキングレンジを含む複数のシフト位
置を規制するポジションピンと、該ポジションピンを上
下移動可能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー
本体内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジシ
ョンピンを支持したロッドと、前記レバー本体の上端部
に支持されたノブ内でノブ表面から進退自在にされると
共に前記ロッドを介してポジションピンをポジションプ
レートから係合を解除するようにしたコントロールボタ
ンと、前記レバー本体の周面に回転自在に支持されると
共に上端部に前記ポジションピンが合致した時には該ポ
ジションピンが前記ポジションプレートのパーキングレ
ンジより他のレンジへ移動可能となる寸法の割り溝が形
成されたブッシュと、前記ポジションピンがパーキング
レンジにある時は前記割り溝を前記ポジションピンに合
致しないように該ブッシュを回転させる一方、前記ポジ
ションピンがパーキングレンジにあってもブレーキを作
動操作させると前記ポジションピンと割り溝とが合致す
るように前記ブッシュを回転させるブッシュ駆動手段と
より構成したことを特徴とするものであるから、ポジシ
ョンピンがパーキングレンジから抜けるには、一旦ブレ
ーキスイッチを操作することでブッシュを回転せしめ
て、始めて、ポジションピンが他のレンジへの移動が可
能なるようにしてあるので、小さなブッシュにより制御
でき、原価の低減および軽量な装置とすることができる
という効果を有する。
【図面の簡単な説明】 第１図乃至第７図は、本発明の一実施例を示す図で、第
１図は要部拡大図、第２図乃至第４図は夫々第１図のII
−II線断面図，矢視III,矢視IV図、第５図は本発明の作
用説明図、第６図は第２図の矢視VI図、第７図はブレー
キ操作とソレノイドとの関連説明用回路図、第８図乃至
第10図は本発明の他の実施例を示す図で、第８図は第５
図相当図、第９図は第６図相当図、第10図はブッシュ30
の斜視図、第11図及び第12図は本発明の更に他の実施例
で、第11図は第５図相当図、第12図は第６図相当図であ
る。 １……シフトレバー、２……ポジションプレート、３…
…ポジションピン、４……長孔、５……レバー本体、６
……ロッド、７……ノブ、９……コントロールボタン、
10,30,40……ブッシュ、11……割り溝、13……ソレノイ
ド（ブッシュ駆動手段）、Ｐ……パーキングレンジ。
フロントページの続き (72)発明者 小林 聡 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 加藤 康司 静岡県湖西市鷲津2028番地 富士機工株 式会社鷲津工場内

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 １．パーキングレンジにシフト可能にオートマチックト
    ランスミッションの操作用のシフトレバーが揺動可能に
    車体側に設けられ、 該シフトレバーは、ポジションプレートに係合して少な
    くともパーキングレンジを含む複数のシフト位置を規制
    するポジションピンと、 該ポジションピンを上下移動可能に支持した中空状のレ
    バー本体と、 該レバー本体内で上下動自在に支持され且つ下端部に前
    記ポジションピンを支持したロッドと、 前記レバー本体の上端部に支持されたノブ内でノブ表面
    から進退自在にされると共に前記ロッドを介してポジシ
    ョンピンをポジションプレートから係合を解除するよう
    にしたコントロールボタンと、 前記レバー本体の周面に回転自在に支持されると共に上
    端部に前記ポジションピンが合致した時には該ポジショ
    ンピンが前記ポジションプレートのパーキングレンジよ
    り他のレンジへ移動可能となる寸法の割り溝が形成され
    たブッシュと、 前記ポジションピンがパーキングレンジにある時は前記
    割り溝を前記ポジションピンに合致しないように該ブッ
    シュを回転させる一方、前記ポジションピンがパーキン
    グレンジにあってもブレーキを作動操作させると前記ポ
    ジションピンと割り溝とが合致するように前記ブッシュ
    を回転させるブッシュ駆動手段と より構成したことを特徴とするオートマチックトランス
    ミッションのコントロールデバイス。
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