JPH0813611B2 - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents
オートマチックトランスミッションのコントロールデバイスInfo
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- JPH0813611B2 JPH0813611B2 JP63153783A JP15378388A JPH0813611B2 JP H0813611 B2 JPH0813611 B2 JP H0813611B2 JP 63153783 A JP63153783 A JP 63153783A JP 15378388 A JP15378388 A JP 15378388A JP H0813611 B2 JPH0813611 B2 JP H0813611B2
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- pin
- lever
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
- F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H2061/223—Electrical gear shift lock, e.g. locking of lever in park or neutral position by electric means if brake is not applied; Key interlock, i.e. locking the key if lever is not in park position
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/22—Locking of the control input devices
- F16H2061/226—Manual distress release of the locking means for shift levers, e.g. to allow towing of vehicle in case of breakdown
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/50—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts
- F16H59/54—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts dependent on signals from the brakes, e.g. parking brakes
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/20672—Lever engaging rack
- Y10T74/2069—Handle release
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、パーキングレンジでイグニッションがONで
あるとき、ブレーキを制動作動させてないと他のレンジ
へシフトチェンジできないようにしたオートマチックト
ランスミッション(以下本明細書ではA/Tという)のコ
ントロールデバイスに関する。
あるとき、ブレーキを制動作動させてないと他のレンジ
へシフトチェンジできないようにしたオートマチックト
ランスミッション(以下本明細書ではA/Tという)のコ
ントロールデバイスに関する。
従来の自動車等に用いられるA/Tのコントロールデバ
イスとしては、たとえば実開昭60−185750号に示すよう
なものがある。
イスとしては、たとえば実開昭60−185750号に示すよう
なものがある。
しかしながら、かかる従来技術によれば、ロック状態
でシフトしようとしてシフトレバーを操作すると、その
入力をソレノイドのソレノイドピンで受ける為、ソレノ
イドピンが変形して作動不能となる可能性がある。又、
変形しないように強度を向上させると、ソレノイドが大
型化し、原価高騰・重量増加・レイアウトの成立性等が
悪くなる。
でシフトしようとしてシフトレバーを操作すると、その
入力をソレノイドのソレノイドピンで受ける為、ソレノ
イドピンが変形して作動不能となる可能性がある。又、
変形しないように強度を向上させると、ソレノイドが大
型化し、原価高騰・重量増加・レイアウトの成立性等が
悪くなる。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、
ポジションピンの動きを阻止する力をコントロールボタ
ンを押す力にだけ抗すれば良いようにすると共に、該抗
力を解除することも容易なるようにすることを目的とし
ている。
ポジションピンの動きを阻止する力をコントロールボタ
ンを押す力にだけ抗すれば良いようにすると共に、該抗
力を解除することも容易なるようにすることを目的とし
ている。
本発明はかかる目的を達成するため、パーキングレン
ジにシフト可能にオートマチックトランスミッションの
操作用のシフトレバーが揺動可能に車体側に設けられ、
該シフトレバーは、ポジションプレートに係合して少な
くともパーキングレンジを含む複数のシフト位置を規制
するポジションピンと、該ポジションピンを上下移動可
能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本体内で
上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジションピン
を支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に支持さ
れたノブ内にあって略水平方向に進退自在で前記ロッド
を介してポジションピンをポジションプレートから係合
を解除するようにしたコントロールボタンと、前記レバ
ー本体の周面に回転自在に支持され且つ上端部に前記ポ
ジションピンが前記ポジションプレートのパーキングレ
ンジより他のレンジへの移動を阻止する阻止面が形成さ
れ、該阻止面の一部に他のレンジへの移動を可能にした
係合部が形成されたブッシュと、該ブッシュに回転自在
なるよう連結され且つパーキングレンジにポジションピ
ンがある時は前記係合部が前記ポジションピンのある位
置に合致しないように回転させておき、パーキングレン
ジにポジションピンがあっても足踏みブレーキを操作す
るとポジションピンのある位置に係合部が合致するよう
に前記ブッシュを回転させるソレノイドと、該ソレノイ
ドの回転付勢力よりも強い付勢力で前記ブッシュをポジ
ションピンの移動が可能な位置に回転可能とした手動手
段とより構成したことを特徴とするものである。
ジにシフト可能にオートマチックトランスミッションの
操作用のシフトレバーが揺動可能に車体側に設けられ、
該シフトレバーは、ポジションプレートに係合して少な
くともパーキングレンジを含む複数のシフト位置を規制
するポジションピンと、該ポジションピンを上下移動可
能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本体内で
上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジションピン
を支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に支持さ
れたノブ内にあって略水平方向に進退自在で前記ロッド
を介してポジションピンをポジションプレートから係合
を解除するようにしたコントロールボタンと、前記レバ
ー本体の周面に回転自在に支持され且つ上端部に前記ポ
ジションピンが前記ポジションプレートのパーキングレ
ンジより他のレンジへの移動を阻止する阻止面が形成さ
れ、該阻止面の一部に他のレンジへの移動を可能にした
係合部が形成されたブッシュと、該ブッシュに回転自在
なるよう連結され且つパーキングレンジにポジションピ
ンがある時は前記係合部が前記ポジションピンのある位
置に合致しないように回転させておき、パーキングレン
ジにポジションピンがあっても足踏みブレーキを操作す
るとポジションピンのある位置に係合部が合致するよう
に前記ブッシュを回転させるソレノイドと、該ソレノイ
ドの回転付勢力よりも強い付勢力で前記ブッシュをポジ
ションピンの移動が可能な位置に回転可能とした手動手
段とより構成したことを特徴とするものである。
第1図乃至第5図は、本発明の第1実施例を示す図
で、1はパーシングレンジPにシフト可能にオートマチ
ックトランスミッションの操作用として揺動可能に車体
側に設けられたシフトレバーで、該シフトレバー1は、
ポジションプレート2に係合して少なくともパーキング
レンジPを含む複数のシフト位置を規制するポジション
ピン3と、該ポジションピン3が上下移動可能な長孔4
が形成された中空状のレバー本体5と、該レバー本体5
内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジション
ピン3を支持したロッド6と、前記レバー本体5の上端
部に支持されたノブ7内にあって略水平方向に進退自在
で前記ロッド6の上端部のテーパー部8が接して該ロッ
ド6を介してポジションピン3をポジションプレート2
から係合を解除するようにしたコントロールボタン9
と、前記レバー本体5の周面に回転自在に支持され且つ
上端部に前記ポジションピン3が前記ポジションプレー
ト2のパーキングレンジPより他のレンジ,例えばリバ
ースレンジR,ニュートラルレンジN,ドライブレンジD,フ
ァーストレンジ1,セカンドレンジ2への移動を阻止する
阻止面10aが形成され、該阻止面10aの一部に他のレンジ
への移動を可能にした係合部たる割り溝11が形成された
ブッシュ10と、該ブッシュ10に回転自在なるよう連結さ
れ且つパーキングレンジPにポジションピン3がある時
は、第4図に示すように前記割り溝11が前記ポジション
ピン3のある位置に合致しないように回転させておき、
パーキングレンジPにポジションピン3があっても足踏
みブレーキ(図示省略)を操作すると、ストップスイッ
チ12がONになるのでポジションピン3のある位置に前記
割り溝11が合致するように前記ブッシュ10を回転させる
ソレノイド13と、該ソレノイド13の回転付勢力よりも強
い付勢力で前記ブッシュ10をポジションピン3のある位
置に割り溝11が合致するように回転可能とした手動手段
23とより構成したものである。14はソレノイド13に進退
自在としたソレノイドピンで、前記ブッシュ10より突出
した凸部15の長孔16内に該ソレノイドピン14の先端部14
aを係合させている。17は前記ブッシュ10の下端部を支
持したブッシュストッパーである。前記手動手段23は、
図示しない車体装備部材たとえばインストルメントパネ
ルに設けた押釦手段24と、前記ポジションプレート2を
支持したベースプレート25に立設された支持片26と、該
押釦手段24および支持片26の間に連結されたプッシュプ
ルケーブル27と、前記ブッシュ10より張出した張出部材
28を押圧してブッシュ10を回転付勢させるよう前記プッ
シュプルケーブル27に連結されたケーブルロッド29とよ
りなる。
で、1はパーシングレンジPにシフト可能にオートマチ
ックトランスミッションの操作用として揺動可能に車体
側に設けられたシフトレバーで、該シフトレバー1は、
ポジションプレート2に係合して少なくともパーキング
レンジPを含む複数のシフト位置を規制するポジション
ピン3と、該ポジションピン3が上下移動可能な長孔4
が形成された中空状のレバー本体5と、該レバー本体5
内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジション
ピン3を支持したロッド6と、前記レバー本体5の上端
部に支持されたノブ7内にあって略水平方向に進退自在
で前記ロッド6の上端部のテーパー部8が接して該ロッ
ド6を介してポジションピン3をポジションプレート2
から係合を解除するようにしたコントロールボタン9
と、前記レバー本体5の周面に回転自在に支持され且つ
上端部に前記ポジションピン3が前記ポジションプレー
ト2のパーキングレンジPより他のレンジ,例えばリバ
ースレンジR,ニュートラルレンジN,ドライブレンジD,フ
ァーストレンジ1,セカンドレンジ2への移動を阻止する
阻止面10aが形成され、該阻止面10aの一部に他のレンジ
への移動を可能にした係合部たる割り溝11が形成された
ブッシュ10と、該ブッシュ10に回転自在なるよう連結さ
れ且つパーキングレンジPにポジションピン3がある時
は、第4図に示すように前記割り溝11が前記ポジション
ピン3のある位置に合致しないように回転させておき、
パーキングレンジPにポジションピン3があっても足踏
みブレーキ(図示省略)を操作すると、ストップスイッ
チ12がONになるのでポジションピン3のある位置に前記
割り溝11が合致するように前記ブッシュ10を回転させる
ソレノイド13と、該ソレノイド13の回転付勢力よりも強
い付勢力で前記ブッシュ10をポジションピン3のある位
置に割り溝11が合致するように回転可能とした手動手段
23とより構成したものである。14はソレノイド13に進退
自在としたソレノイドピンで、前記ブッシュ10より突出
した凸部15の長孔16内に該ソレノイドピン14の先端部14
aを係合させている。17は前記ブッシュ10の下端部を支
持したブッシュストッパーである。前記手動手段23は、
図示しない車体装備部材たとえばインストルメントパネ
ルに設けた押釦手段24と、前記ポジションプレート2を
支持したベースプレート25に立設された支持片26と、該
押釦手段24および支持片26の間に連結されたプッシュプ
ルケーブル27と、前記ブッシュ10より張出した張出部材
28を押圧してブッシュ10を回転付勢させるよう前記プッ
シュプルケーブル27に連結されたケーブルロッド29とよ
りなる。
第5図は回路図で、前記ストップスイッチ12の下流に
はストップランプ18が、又イグニッションスイッチ19の
下流には、リレー20,21及びパーキングレンジセンサー2
2が設けられる。
はストップランプ18が、又イグニッションスイッチ19の
下流には、リレー20,21及びパーキングレンジセンサー2
2が設けられる。
従って、もし仮にソレノイド13が故障するなどをして
も、たとえばインストルメントパネル上に設けた押釦手
段24を押すことによってケーブル27を介してケーブルロ
ッド29が押圧され、ブッシュ10が張出部材28によって回
転し、前記割り溝11の位置にポジションピン3が合致し
て、ポジションピン3の上下動が可能になり、換言すれ
ばポジションピン3のロックが解除されることになる。
も、たとえばインストルメントパネル上に設けた押釦手
段24を押すことによってケーブル27を介してケーブルロ
ッド29が押圧され、ブッシュ10が張出部材28によって回
転し、前記割り溝11の位置にポジションピン3が合致し
て、ポジションピン3の上下動が可能になり、換言すれ
ばポジションピン3のロックが解除されることになる。
第6図は、本発明の第2実施例の要部を示すもので、
第1実施例と主に異なる点は、手動手段である。第2実
施例の手動手段30は、シフトレバー1のレバー本体5に
ビス32により固設された平面視コ字状をなすブラケット
31と、該ブラケット31にピン33を中心に回転自在に軸支
され且つ前記ブッシュ10より張出して、ポジションピン
3が下がるのを妨げている阻止面10aを有する張出部材3
8を水平方向に押圧してブッシュ10を回転付勢させるレ
バー34と、該レバー34および前記ブラケット31間に両端
が係合されてレバー34が張出部材38に干渉しないように
付勢したバネ部材35とよりなる。尚、36はレバー34の操
作用つまり、37はワッシャである。他の部材は第1実施
例と同一の符号を付し、説明を省略した。
第1実施例と主に異なる点は、手動手段である。第2実
施例の手動手段30は、シフトレバー1のレバー本体5に
ビス32により固設された平面視コ字状をなすブラケット
31と、該ブラケット31にピン33を中心に回転自在に軸支
され且つ前記ブッシュ10より張出して、ポジションピン
3が下がるのを妨げている阻止面10aを有する張出部材3
8を水平方向に押圧してブッシュ10を回転付勢させるレ
バー34と、該レバー34および前記ブラケット31間に両端
が係合されてレバー34が張出部材38に干渉しないように
付勢したバネ部材35とよりなる。尚、36はレバー34の操
作用つまり、37はワッシャである。他の部材は第1実施
例と同一の符号を付し、説明を省略した。
従って、仮にソレノイド13等が故障するなどをしても
つまみ36をソレノイド13およびバネ部材35の引張力に抗
して矢印の方向に回転させると、レバー34は張出部材38
を水平方向に押圧し、ブッシュ10を回転することによっ
て張出部材38が移動し、張出部材38の阻止面10aによっ
て下方へ移動することが阻止されていたポジションピン
3が張出部材38の両側方の係合部たる位置で移動可能に
なるので、ポジションピン3のロックが解除される。
つまみ36をソレノイド13およびバネ部材35の引張力に抗
して矢印の方向に回転させると、レバー34は張出部材38
を水平方向に押圧し、ブッシュ10を回転することによっ
て張出部材38が移動し、張出部材38の阻止面10aによっ
て下方へ移動することが阻止されていたポジションピン
3が張出部材38の両側方の係合部たる位置で移動可能に
なるので、ポジションピン3のロックが解除される。
第7図は本発明の第3実施例の要部を示すもので、第
1実施例と主に異なる点は、手動手段である。第3実施
例の手動手段40は、シフトレバー1のレバー本体5より
張出したガイド部材51,51により上下動自在に支持さ
れ、且つ前記ブッシュ10に形成されたV字状の切り欠き
52内に押し下げられることで、ブッシュ10を回転付勢さ
せるレバー53と、前記ガイド部材51,51および該レバー5
3のつまり54間に介在させて、該レバー53を上方に付勢
した弾性部材55とよりなる。
1実施例と主に異なる点は、手動手段である。第3実施
例の手動手段40は、シフトレバー1のレバー本体5より
張出したガイド部材51,51により上下動自在に支持さ
れ、且つ前記ブッシュ10に形成されたV字状の切り欠き
52内に押し下げられることで、ブッシュ10を回転付勢さ
せるレバー53と、前記ガイド部材51,51および該レバー5
3のつまり54間に介在させて、該レバー53を上方に付勢
した弾性部材55とよりなる。
従って、仮にソレノイド13(第7図にはソレノイド13
は図示を省略した)が故障したとしても、レバー53のつ
まみ54を弾性部材55およびソレノイド13の引張力に抗し
て矢印方向に押圧すると、ブッシュ10の切り欠き52が、
該切り欠き52の形状に沿って水平方向に回転されて、係
合部たる割り溝11とポジションピン3(図示省略)とが
一致し、ポジションピン3の下方への移動が可能になる
のである。
は図示を省略した)が故障したとしても、レバー53のつ
まみ54を弾性部材55およびソレノイド13の引張力に抗し
て矢印方向に押圧すると、ブッシュ10の切り欠き52が、
該切り欠き52の形状に沿って水平方向に回転されて、係
合部たる割り溝11とポジションピン3(図示省略)とが
一致し、ポジションピン3の下方への移動が可能になる
のである。
以上説明してきたように、本発明によれば、パーキン
グレンジにシフト可能にオートマチックトランスミッシ
ョンの操作用のシフトレバーが揺動可能に車体側に設け
られ、該シフトレバーは、ポジションプレートに係合し
て少なくともパーキングレンジを含む複数のシフト位置
を規制するポジションピンと、該ポジションピンを上下
移動可能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本
体内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジショ
ンピンを支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に
支持されたノブ内にあって略水平方向に進退自在で前記
ロッドを介してポジションピンをポジションプレートか
ら係合を解除するようにしたコントロールボタンと、前
記レバー本体の周面に回転自在に支持され且つ上端部に
前記ポジションピンが前記ポジションプレートのパーキ
ングレンジより他のレンジへの移動を阻止する阻止面が
形成され、該阻止面の一部に他のレンジへの移動を可能
にした係合部が形成されたブッシュと、該ブッシュに回
転自在なるよう連結され且つパーキングレンジにポジシ
ョンピンがある時は前記係合部が前記ポジションピンの
ある位置に合致しないように回転させておき、パーキン
グレンジにポジションピンがあっても足踏みブレーキを
操作するとポジションピンのある位置に係合部が合致す
るように前記ブッシュを回転させるソレノイドと、該ソ
レノイドの回転付勢力よりも強い付勢力で前記ブッシュ
をポジションピンの移動が可能な位置に回転可能とした
手動手段とより構成したことを特徴とするものであるか
ら、ポジションピンがパーキングレンジから抜けるに
は、一旦ブレーキスイッチを操作することでブッシュを
回転せしめて、始めて、ポジションピンが他のレンジへ
の移動が可能なるようにしてあるので、小さなブッシュ
により制御でき、原価の低減および軽量な装置とするこ
とができるという効果を有するばかりか、仮に、ブッシ
ュを回転付勢するソレノイドが故障しても、ソレノイド
の付勢力よりも大きな付勢力を出せる手動手段を設けた
ので、ロック解除が可能であるという実益的効果を有す
る。
グレンジにシフト可能にオートマチックトランスミッシ
ョンの操作用のシフトレバーが揺動可能に車体側に設け
られ、該シフトレバーは、ポジションプレートに係合し
て少なくともパーキングレンジを含む複数のシフト位置
を規制するポジションピンと、該ポジションピンを上下
移動可能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本
体内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジショ
ンピンを支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に
支持されたノブ内にあって略水平方向に進退自在で前記
ロッドを介してポジションピンをポジションプレートか
ら係合を解除するようにしたコントロールボタンと、前
記レバー本体の周面に回転自在に支持され且つ上端部に
前記ポジションピンが前記ポジションプレートのパーキ
ングレンジより他のレンジへの移動を阻止する阻止面が
形成され、該阻止面の一部に他のレンジへの移動を可能
にした係合部が形成されたブッシュと、該ブッシュに回
転自在なるよう連結され且つパーキングレンジにポジシ
ョンピンがある時は前記係合部が前記ポジションピンの
ある位置に合致しないように回転させておき、パーキン
グレンジにポジションピンがあっても足踏みブレーキを
操作するとポジションピンのある位置に係合部が合致す
るように前記ブッシュを回転させるソレノイドと、該ソ
レノイドの回転付勢力よりも強い付勢力で前記ブッシュ
をポジションピンの移動が可能な位置に回転可能とした
手動手段とより構成したことを特徴とするものであるか
ら、ポジションピンがパーキングレンジから抜けるに
は、一旦ブレーキスイッチを操作することでブッシュを
回転せしめて、始めて、ポジションピンが他のレンジへ
の移動が可能なるようにしてあるので、小さなブッシュ
により制御でき、原価の低減および軽量な装置とするこ
とができるという効果を有するばかりか、仮に、ブッシ
ュを回転付勢するソレノイドが故障しても、ソレノイド
の付勢力よりも大きな付勢力を出せる手動手段を設けた
ので、ロック解除が可能であるという実益的効果を有す
る。
第1図乃至第5図は、本発明の第1実施例を示す図で、
第1図は要部断面図、第2図は斜視図、第3図は第1図
の矢視III図、第4図は第1図のIV−IV線断面図、第5
図はブレーキ操作とソレノイドとの関連説明用回路図、
第6図及び第7図は本発明の第2,第3実施例を示す第2
図相当図である。 1……シフトレバー、2……ポジションプレート、3…
…ポジションピン、4……長孔、5……レバー本体、6
……ロッド、7……ノブ、9……コントロールボタン、
10……ブッシュ、10a……阻止面、11……係合部、23,3
0,40……手動手段、P……パーキングレンジ。
第1図は要部断面図、第2図は斜視図、第3図は第1図
の矢視III図、第4図は第1図のIV−IV線断面図、第5
図はブレーキ操作とソレノイドとの関連説明用回路図、
第6図及び第7図は本発明の第2,第3実施例を示す第2
図相当図である。 1……シフトレバー、2……ポジションプレート、3…
…ポジションピン、4……長孔、5……レバー本体、6
……ロッド、7……ノブ、9……コントロールボタン、
10……ブッシュ、10a……阻止面、11……係合部、23,3
0,40……手動手段、P……パーキングレンジ。
Claims (1)
- 【請求項1】パーキングレンジにシフト可能にオートマ
チックトランスミッションの操作用のシフトレバーが揺
動可能に車体側に設けられ、該シフトレバーは、ポジシ
ョンプレートに係合して少なくともパーキングレンジを
含む複数のシフト位置を規制するポジションピンと、該
ポジションピンを上下移動可能に支持した中空状のレバ
ー本体と、該レバー本体内で上下動自在に支持され且つ
下端部に前記ポジションピンを支持したロッドと、前記
レバー本体の上端部に支持されたノブ内にあって略水平
方向に進退自在で前記ロッドを介してポジションピンを
ポジションプレートから係合を解除するようにしたコン
トロールボタンと、前記レバー本体の周面に回転自在に
支持され且つ上端部に前記ポジションピンが前記ポジシ
ョンプレートのパーキングレンジより他のレンジへの移
動を阻止する阻止面が形成され、該阻止面の一部に他の
レンジへの移動を可能にした係合部が形成されたブッシ
ュと、該ブッシュに回転自在なるよう連結され且つパー
キングレンジにポジションピンがある時は前記係合部が
前記ポジションピンのある位置に合致しないように回転
させておき、パーキングレンジにポジションピンがあっ
ても足踏みブレーキを操作するとポジションピンのある
位置に係合部が合致するように前記ブッシュを回転させ
るソレノイドと、該ソレノイドの回転付勢力よりも強い
付勢力で前記ブッシュをポジションピンの移動が可能な
位置に回転可能とした手動手段とより構成したことを特
徴とするオートマチックトランスミッションのコントロ
ールデバイス。
Priority Applications (4)
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---|---|---|---|
JP63153783A JPH0813611B2 (ja) | 1988-06-21 | 1988-06-21 | オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス |
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---|---|
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---|---|---|---|
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