KR101355617B1 - 변속 레버 - Google Patents

Abstract

차량 변속기의 노브; 상기 노브의 하부에 마련되고 내부에 수직으로 관통된 설치공간이 형성된 지지대; 상기 지지대의 설치공간에 마련되어 상하운동하며, 상단에는 일측으로 일정각도의 경사면이 형성되고, 타측으로 복수의 걸림홈이 수직으로 연속되게 형성된 로드; 상기 지지대의 설치공간 내측면에서 걸림홈에 대응되는 위치에 돌출 형성되어 상기 로드의 상하운동 시 선택적으로 걸림홈에 걸림으로써 변속 조작 시 절도감을 부여하는 걸림돌기; 상기 로드의 하측에 설치되어 로드를 상방으로 지지하는 탄성부; 및 상기 노브의 일측에 마련되되 일단은 노브의 내측으로 연장되어 로드 상단의 경사면에 밀착되고, 타단은 노브 외측으로 노출되어 누름 조작이 가능하도록 형성됨으로써, 누름 조작에 따라 상기 로드를 하강시키는 버튼;을 포함하는 변속 레버가 소개된다.

Description

변속 레버{SHIFT LEVER}

본 발명은 운전자가 조작하여 차량의 변속단을 변경할 때 조작감을 향상시키기 위한 차량용 변속기의 변속 레버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 변속기의 변속단을 변경하기 위해서는 차량 내부에 마련된 변속 레버를 운전자가 수동으로 조작하여 원하는 모드를 선택하게 된다. 특히 자동변속기의 경우에는 전진, 중립, 후진, 기관 브레이크 및 주차 등을 운전자가 수동으로 설정하는 수동 조작을 하게 되는데, 특히 후진을 선택할 경우 일종의 안전장치로 버튼을 눌러야 변속이 가능하게 되어 있다.

도 1에서 도시한 것처럼 운전자가 버튼(500)을 누르면 버튼의 끝부분이 헤드(310)의 경사면(330)을 따라 미끄럼 운동을 함으로써, 로드(300)를 상하로 움직이게 되는데, 버튼(500)과 헤드(310) 간의 미끄럼 운동에 의한 마찰 및 헤드(310)와 지지대(200)의 내측 설치공간(210) 사이의 마찰에 의한 소음 및 조작의 거침감이 발생하여 운전자에게 불편함을 전달하게 된다.

또한 선행특허 KR10-1997-027758 A에서처럼 버튼이 스프링 반력에 의해 작동하는 경우 스프링 반력에 의한 버튼 조작은 선형적 조작력의 상승으로 인해 운전자가 느끼는 버튼 조작감에 있어 밋밋한 느낌을 전달하게 된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것 일뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-1997-0027758 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 버튼을 조작할 때 소음과 마찰을 줄여 운전자가 느끼는 불쾌감을 줄여주며 버튼의 조작감을 증진시키는 변속 레버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속 레버는 차량 변속기의 노브; 상기 노브의 하부에 마련되고 내부에 수직으로 관통된 설치공간이 형성된 지지대; 상기 지지대의 설치공간에 마련되어 상하운동하며, 상단에는 일측으로 일정각도의 경사면이 형성되고, 타측으로 복수의 걸림홈이 수직으로 연속되게 형성된 로드; 상기 지지대의 설치공간 내측면에서 걸림홈에 대응되는 위치에 돌출 형성되어 상기 로드의 상하운동 시 선택적으로 걸림홈에 걸림으로써 변속 조작 시 절도감을 부여하는 걸림돌기; 상기 로드의 하측에 설치되어 로드를 상방으로 지지하는 탄성부; 및 상기 노브의 일측에 마련되되 일단은 노브의 내측으로 연장되어 로드 상단의 경사면에 밀착되고, 타단은 노브 외측으로 노출되어 누름 조작이 가능하도록 형성됨으로써, 누름 조작에 따라 상기 로드를 하강시키는 버튼;을 포함한다.

상기 버튼의 일단에는 롤러가 형성되고 상기 버튼을 누름에 따라 롤러가 상기 로드의 경사면을 따라 이동하며 로드를 하방으로 가압할 수 있다.

상기 버튼의 일단에는 롤러가 형성되고, 롤러는 중심축, 중심축을 원통형으로 감싸는 경질의 제1부재, 제1부재를 원통형으로 감싸는 연질의 제2부재로 구성될 수 있다.

상기 제1부재에는 외측면의 둘레를 따라 밀착돌기가 형성되어 상기 제1부재와 상기 제2부재 사이에 밀착력이 증가될 수 있다.

상기 지지대의 설치공간 내측면에는 양측과 상단이 절개된 절개 부분이 마련되고, 절개 부분의 상부에는 상기 걸림돌기가 형성되어 탄성적으로 전후방향으로 움직일 수 있다.

상기 로드의 상단에 헤드가 결합되고 헤드의 일측으로 상기 경사면이 형성되며 타측으로 상기 걸림홈이 수직으로 연속되게 형성될 수 있다.

상기 로드의 경사면은 복수의 각도를 가지고 완만하게 이어지는 형상으로 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 변속 레버에 따르면, 버튼의 내측과 헤드가 맞닿는 면에 롤러를 형성하여 구름운동을 함으로써, 버튼과 헤드의 경사면 간의 마찰을 줄이고 기존보다 조작감을 더 향상시키게 된다.

또한, 헤드의 일측으로 형성된 경사면의 타측으로 걸림홈을 형성하고 지지대의 설치공간 내측면에 탄성적으로 전후방향으로 움직임 가능한 걸림돌기를 형성하여 로드가 상하운동을 하면 걸림홈과 걸림돌기가 서로 맞닿아 걸림돌기가 걸림홈에 걸림으로써 절도감을 부여하여 조작력을 향상시킨다.

도 1은 종래의 변속 레버를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 변속 레버를 도시한 도면.
도 3은 기존의 변속 레버에 따른 조작력을 도시한 그래프.
도 4는 본 발명에 따른 변속 레버의 개선된 조작력을 도시한 그래프.
도 5는 도 2의 원 부분을 상세히 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 변속 레버의 마침감을 도시한 그래프.
도 7은 도 5의 헤드 부분을 상세히 도시한 도면.
도 8은 도 5의 걸림돌기 부분을 상세히 도시한 도면.
도 9는 도 5의 롤러의 축 방향 단면을 상세히 도시한 도면.
도 10은 도 9의 A-A 선 단면을 상세히 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속 레버에 대하여 살펴본다.

도 2는 본 발명에 따른 변속 레버를 도시한 도면으로서, 본 발명에 따른 변속 레버는 상기 노브(100)의 하부에 마련되고 내부에 수직으로 관통된 설치공간(210)이 형성된 지지대(200); 상기 지지대(200)의 설치공간(210)에 마련되어 상하운동하며, 상단에는 일측으로 일정각도의 경사면(330)이 형성되고, 타측으로 복수의 걸림홈(350)이 수직으로 연속되게 형성된 로드(300); 상기 지지대(200)의 설치공간(210) 내측면에서 걸림홈(350)에 대응되는 위치에 돌출 형성되어 상기 로드(300)의 상하운동 시 선택적으로 걸림홈(350)에 걸림으로써 변속 조작 시 절도감을 부여하는 걸림돌기(230); 상기 로드(300)의 하측에 설치되어 로드(300)를 상방으로 지지하는 탄성부(400); 및 상기 노브(100)의 일측에 마련되되 일단은 노브(100)의 내측으로 연장되어 로드(300) 상단의 경사면(330)에 밀착되고, 타단은 노브(100) 외측으로 노출되어 누름 조작이 가능하도록 형성됨으로써, 누름 조작에 따라 상기 로드(300)를 하강시키는 버튼(500);을 포함하고 상기 버튼(500)의 일단에는 롤러(600)가 형성되고 상기 버튼(500)을 누름에 따라 롤러(600)가 상기 로드(300)의 경사면(330)을 따라 이동하며 로드(300)를 하방으로 가압한다.

기존에는 버튼(500)의 내측 일단에 별도의 장치가 설치되지 않고 일단이 미끄러지는 미끄럼 방식으로 움직이기 때문에 경사면(330)과 버튼(500)의 일단의 마찰로 인해 소음이 발생하며 운전자가 버튼을 조작할 때에도 뻑뻑하고 거친 느낌이 발생하여 불편함을 느끼게 된다.

도 3과 도 4는 변속 레버의 버튼 조작력을 그래프로 나타낸 것으로, 도 3은 기존의 미끄럼 방식의 변속 레버의 버튼 조작력을 나타내고 도 4는 본 발명에 따른 구름운동 방식의 변속 레버의 버튼 조작력을 나타낸 것으로 가로축은 스트로크를 세로축은 버튼 조작력을 나타낸다.

도 3의 파란색 점선 원을 보면 스트로크 2 ~ 5 사이에서 그래프의 기울기가 거칠게 우상향하는 것을 볼 수 있다. 이것은 마찰에 의해 거친감이 발생하여 버튼을 조작하기 위해서는 계속해서 더 큰 힘을 계속 가해야 하는 것으로 확인된다.

그러나 기존의 미끄럼 방식과는 달리 본 발명의 변속 레버는 운전자가 변속기의 노브(100)를 잡고 변속 단을 변경하기 위하여 노브(100) 외측에 돌출되어 있는 버튼(500)을 누르면 버튼(500)의 일단에 형성된 롤러(600)가 구름운동을하여 경사면(330)을 이동함으로써 로드(300)를 하단으로 가압하여 로드(300)가 하강하게 되어 변속단 조작이 가능하게 된다.

그러므로 도 4의 본 발명에 따른 변속 레버의 버튼 조작력을 보면 파란색 화살표가 가리키는 것처럼 버튼 조작력이 도 3의 우상향하던 것과는 달리 거의 가로축과 평행하게 나타나는 것과 같이 기존의 미끄럼 운동을 롤러(600)를 이용한 구름운동으로 변경하면 뻑뻑했던 조작력이 확실히 개선되는 것을 확인할 수 있다.

도 5는 도 2가 도 1과 다르게 개선된 부분을 상세하게 나타낸 도면으로 버튼(500)의 일단에 롤러(600)가 형성되고 지지대(200)의 내측 설치공간(210)의 내부에는 걸림홈(350)과 걸림돌기(230)가 형성된 것을 확인할 수 있다. 또한, 상기 로드(300)의 상단에 헤드(310)가 별물로 제작되어 결합되고 헤드(310)의 일측으로 상기 경사면(330)이 형성되며 타측으로 상기 걸림홈(350)이 형성되는데 복수개가 수직으로 연속되게 형성되어 운전자가 버튼(500)을 조작을 하게 되면 로드(300)가 상하운동을 하면서 걸림홈(350)에 걸림돌기(230)가 걸려 운전자에게 절도감을 부여하게 된다.

또한, 상기 로드(300)의 경사면(330)은 복수의 각도를 가지고 완만하게 이어지는 형상으로 형성된 것을 볼 수 있는데, 이렇게 가변경사도를 적용하면 기존의 하나의 각도로 이루어진 경사면보다 다양한 조작력을 얻을 수 있고 또한 버튼 조작력을 다양하게 설정할 수 있게 된다.

도 6은 걸림홈(350)과 걸림돌기(230)를 형성함에 따른 버튼(500)의 마침감을 나타낸 그래프로 가로축은 스트로크를 세로축은 조작력을 나타내고 있다. 변속 레버를 조작하기 위해 버튼(500)을 누르면 버튼 일측의 롤러(600)가 헤드(310)의 경사면(330) 위를 구름 운동함으로써 로드(300)를 하측으로 가압하면 헤드(310)의 걸림홈(350)이 아래로 이동하면서 걸림돌기(350)에 탄성적으로 맞닿아 순차적으로 걸리게 된다. 그래프의 중간 지점에 한 번 굴곡이 생기는 것은 걸림돌기(350)가 걸림홈(230)에 걸리는 것을 나타내는 것으로 운전자는 버튼 조작이 끝난 시점을 좀 더 명확하게 느낄 수 있게 된다.

도 7은 헤드(310)를 도시한 것으로, 헤드(310)의 걸림홈(350)을 좀 더 자세히 나타낸 도면이다. 헤드(310)의 일단에 경사면(330)이 형성되고 타측에 복수의 걸림홈(350)이 수직으로 연속되게 형성된 것을 볼 수 있다.

도 8은 걸림돌기(230)를 좀 더 자세히 나타낸 도면으로 상기 걸림홈(350)에 대응되는 위치에 형성되며 상기 지지대(200)의 설치공간(210)의 내측면에 형성된다. 양측과 상단이 절개된 절개 부분(250)이 마련되고, 절개 부분(250)의 상부에는 상기 걸림돌기(230)가 형성되어 탄성적으로 전후방향으로 움직일 수 있기 때문에 상기 걸림홈(350)에 대응되어 로드(300)가 상하운동을 하면 걸림돌기(230)가 걸림홈(350)에 밀착되어 운전자가 버튼을 조작시 걸림돌기(230)가 걸림홈(350)에 걸림으로써 운전자가 변속하기 위해 버튼을 조작하면 조작력이 향상되고, 버튼 조작의 절도감 및 마침감을 부여하게 되는 것이다.

도 9는 상기 버튼(500)의 내측면의 롤러(600) 구조를 도시한 것으로 상기 버튼(500)의 일단에는 롤러(600)가 형성된다. 롤러(600)는 중심축(610)을 중심으로 중심축(610)을 바깥쪽에서 원통형으로 감싸는 경질의 제1부재(630)와 제1부재(630)를 바깥쪽에서 원통형으로 감싸는 연질의 제2부재(650)로 구성된다.

제2부재(650) 경사면(330)을 따라 구름운동을 해야하기 때문에 제1부재(630)보다는 마찰이 적은 연한 재질로 되어 있는 것이다. 또한, 상기 제1부재(630)에는 제1부재(630)와 상기 제2부재(650)가 좀 더 단단하게 밀착되게 하기 위해 제1부재(630)의 외측면의 둘레를 따라 밀착돌기(670)가 형성되게 된다.

도 10은 도 9의 A-A 선 단면을 나타낸 것으로 상기 롤러(600)의 측면을 나타내고, 중심축(610)과 제1부재(630) 사이에 일정한 갭이 마련된 것을 도시하고 있다. 이러한 갭이 마련됨으로써 롤러가 경사면(330)과 맞닿아 구름운동을 할 때 고정되지 않고 구를 수 있도록 한다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 노브 200 : 지지대
210 : 설치공간 230 : 걸림돌기
250 : 절개 부분 300 : 로드
310 : 헤드 330 : 경사면
350 : 걸림홈 400 : 탄성부
500 : 버튼 600 : 롤러
610 : 중심축 630 : 제1부재
650 : 제2부재 670 : 밀착돌기

Claims (7)

1. 차량 변속기의 노브(100);
   상기 노브(100)의 하부에 마련되고 내부에 수직으로 관통된 설치공간(210)이 형성된 지지대(200);
   상기 지지대(200)의 설치공간(210)에 마련되어 상하운동하며, 상단에는 일측으로 일정각도의 경사면(330)이 형성되고, 타측으로 복수의 걸림홈(350)이 수직으로 연속되게 형성된 로드(300);
   상기 지지대(200)의 설치공간(210) 내측면에서 걸림홈(350)에 대응되는 위치에 돌출 형성되어 상기 로드(300)의 상하운동 시 선택적으로 걸림홈(350)에 걸림으로써 변속 조작 시 절도감을 부여하는 걸림돌기(230);
   상기 로드(300)의 하측에 설치되어 로드(300)를 상방으로 지지하는 탄성부(400); 및
   상기 노브(100)의 일측에 마련되되 일단은 노브(100)의 내측으로 연장되어 로드(300) 상단의 경사면(330)에 밀착되고, 타단은 노브(100) 외측으로 노출되어 누름 조작이 가능하도록 형성됨으로써, 누름 조작에 따라 상기 로드(300)를 하강시키는 버튼(500);을 포함하는 변속 레버.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 버튼(500)의 일단에는 롤러(600)가 형성되고 상기 버튼(500)을 누름에 따라 롤러(600)가 상기 로드(300)의 경사면(330)을 따라 이동하며 로드(300)를 하방으로 가압하는 것을 특징으로 하는 변속 레버.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 버튼(500)의 일단에는 롤러(600)가 형성되고, 롤러(600)는 중심축(610), 중심축(610)을 원통형으로 감싸는 경질의 제1부재(630), 제1부재(630)를 원통형으로 감싸는 연질의 제2부재(650)로 구성된 것을 특징으로 하는 변속 레버.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 제1부재(630)에는 외측면의 둘레를 따라 밀착돌기(670)가 형성되어 상기 제1부재(630)와 상기 제2부재(650) 사이에 밀착력이 증가되는 것을 특징으로 하는 변속 레버.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 지지대(200)의 설치공간(210) 내측면에는 양측과 상단이 절개된 절개 부분(250)이 마련되고, 절개 부분(250)의 상부에는 상기 걸림돌기(230)가 형성되어 탄성적으로 전후방향으로 움직임 가능한 것을 특징으로 하는 변속 레버.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 로드(300)의 상단에 헤드(310)가 결합되고 헤드(310)의 일측으로 상기 경사면(330)이 형성되며 타측으로 상기 걸림홈(350)이 수직으로 연속되게 형성되는 것을 특징으로 하는 변속 레버.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 로드(300)의 경사면(330)은 복수의 각도를 가지고 완만하게 이어지는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 변속 레버.

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