JPH0232929Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動変速機のシフトレバ装置、特にそ
の誤動作を防止できる自動変速機のシフトレバ装
置に関す。

［従来の技術］ 従来の自動変速機のシフトレバ装置としては、
例えば、実開昭60−195225号公報に記載されたも
のが知られている。

このものは、シフトの誤操作を防止するため
に、機枠に固着したポジシヨンプレートに設けた
カム面にシフトレバの長孔から突出した上下動可
能なポジシヨンピンが係合するようになつてい
る。そして、シフト操作の際には、シフトレバ先
端のシフトレバに設けられたプツシユボタンを押
圧することにより、作動杆を介してポジシヨンピ
ンを下動させカム面との係合を解除させている。
かくて、プツシユボタンを押している間シフトレ
バは自由に動き得ることから、シフト操作が可能
となる。所望の位置へシフトした後はプツシユボ
タンを離すとポジシヨンピンがカム面と係合しシ
フトレバはそこに保持される。

プツシユボタンを押すという人為的操作が加わ
らない限り所定レンジにはシフトできないように
することで、誤つてシフトが行われるのを防いで
いる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、かかる従来の如きポジシヨンプ
レートに設けたカム面とポジシヨンピンとを係合
させる型式のものにあつては、例えば、ドライブ
Ｄ位置からパーキングＰ位置にシフト操作するよ
うなときプツシユボタンを押しつつシフト操作を
行うが、運転者が迅速なシフト操作を行おうとす
るあまり操作途中でプツシユボタンを離してしま
つた場合、ポジシヨンピンが途中のリバースＲ位
置のカム面と係合してしまうことがある。

このような場合、運転者はＰ位置にシフト操作
したものと思い込んでいるにもかかわらず、実際
はＲ位置にシフトされていることから、思わぬ事
故を引起すというおそれがあつた。

本考案の目的は、かかる従来の事情に鑑みて、
誤操作によつてリバースレンジにシフトされるこ
とのない自動変速機のシフトレバ装置を提供する
ことにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は車両の固
定部に固着される機枠と、機枠に対し夫々が略々
直交する第１の軸心と第２の軸心との回りに回動
可能に支持されたシフトレバと、第１の軸心の回
りに回動可能に設けられ一端部が自動変速機と連
繋されたコントロールレバと、シフトレバの第１
軸心回りの回動とリバース位置へのシフト操作の
ための第２の軸心回りの回動とを案内する案内溝
を備えた支持枠体と、シフトレバの第１の軸心回
りの回動によりコントロールレバを同一回転角で
回動させると共に、第２の軸心回りの回動により
コントロールレバをさらにリバース位置に回動さ
せる駆動伝達機構とを備えたことを特徴とする。

［作用］ 本考案によれば、シフトレバは車両の固定部に
固着される機枠に対し、夫々が略々直交する第１
軸心と第２軸心との回りに回転可能に支持され
る。

そしてリバースＲ位置を除くＰ，Ｎ（ニユート
ラル）、Ｄ，２（セカンド）、Ｌ（ロー）位置へのシ
フト操作は、第１の軸心回りに支持枠体の案内溝
に沿つて回動させ、駆動伝達機構を介して一端が
自動変速機に連繋されたコントロールレバを同一
回転角回動させて行う。

リバース位置へのシフトは、シフトレバを第２
の軸心回りに支持枠体の案内溝に沿つて回動さ
せ、駆動伝達手段を介してコントロールレバをさ
らにリバース位置に回動させて行う。

従つて、リバース位置にシフトするためにはシ
フトレバを第２の軸心回りの回動させるという運
転者の意思を必要とすることから、誤操作によつ
てリバースレンジにシフトされることがないので
ある。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を添附図面に基づき説明
する。

第１図ないし第４図に本考案の一実施例を示
す。

図において、１は車体床面に固着される機枠、
２および３は機１に固定される支持脚およびポジ
シヨンプレート、４は支持脚２およびポジシヨン
プレート３に回動可能に支持された枢軸であり、
この軸心が第１軸心を構成する。

５は枢軸４に回動可能に支承されたコントロー
ルレバであり、一端が自動変速機の作動ロツド
（不図示）連繋されている。

そして、この枢軸４にはピン６が植設されてい
る。ピン６の軸心は枢軸４の第１軸心と直交する
第２軸心を構成する。

７はシフトレバであり、先端に樹脂製シフトノ
ブ８が設けられている。シフトレバ７の下端部に
はヨーク部７Ａが形成され、ピン６に回動可能に
支持されている。

９はシフトレバ７の内部に挿設した作動杆、１
０は作動杆９を押圧するプツシユボタン、１１は
作動杆９で駆動されるポジシヨンピン、１２はポ
ジシヨンピン１１および作動杆９を上方に付勢す
るスプリングである。ポジシヨンピン１１はシフ
トレバ７に設けた長孔７Ｂから突出し、ポジシヨ
ンプレート３に設けたポジシヨンカム３Ａと係合
する。

ポジシヨンカム３Ａは第３図に示すようにシフ
トレバ７の２（セカンド）位置からＤ，Ｎ位置を
含みR₀位置までは平坦なカム面を有し、この範
囲ではプツシユボタン１０の押圧操作を伴わずに
シフト操作が可能であり、また２（セカンド）か
らＬ位置、R₀位置からＰ位置、およびＰ位置か
らR₀位置の間には、夫々第１ないし第３段部３
A₁，３A₂および３A₃を有している。

ここで、R₀位置とはシフトレバ７が第１図示
の位置にある状態でコントロールレバ５が自動変
速機のバルブをリバースレンジに切換えていない
位置をいう。

１３はコントロールレバ５の他端に形成された
駆動伝達機構であり、円環状カム１３Ａ、支持ブ
ラケツト１３Ｂ、位置決めプレート１３Ｃ、波状
板ばね１３Ｄを有している。

円環状カム１３Ａは第４図に示すように略々長
円形状をなし、シフトレバ７が挿通されると共に
枢軸４の軸心方向に対しその長軸方向が傾斜配置
されている。位置決めプレート１３Ｃは支持プラ
ケツト１３Ｂにピン１３Ｅでもつて枢支され、先
端のフオーク１３Ｆがシフトレバ７を挟み、かつ
後端の突起１３Ｇが波状板ばね１３Ｃに当接して
いる。

１４は支持枠体であり、機枠１から延びる固定
脚１５にビス等で固着され、上板部にシフトレバ
７が挿通される案内溝１６が設けられている。案
内溝１６は長方形を基本とした第１案内溝１６Ａ
および前述のR₀位置の側方に切欠いて設けた第
２案内溝１６Ｂを有する。

１７はシフトレバ７のシフトポジシヨンを示す
インジケートプレートである。

上記構成になる本考案の一実施例の作用を以下
説明する。

リバースＲ位置を除くシフト操作のときはシフ
トレバ７が枢軸４を回転中心として回動する。こ
のときシフトレバ７は第１案内溝１６Ａに沿つて
回動することから左右の振れを伴うことなく操作
される。そしてＬ←→２←→Ｄ←→Ｎのシフト操作にあ
つては、円環状カム１３Ａを介して第３図に示す
如くコントロールレバ５を同様にシフトレバ７と
同一回転角回動させ、所望の自動変速機のレンジ
へシフトすることができる。

そこで、例えばＮ位置からリバースＲ位置にシ
フトするには、一旦、シフトレバ７を枢軸４を回
転中中心として回動しR₀位置に持つてくる。こ
の操作はポジシヨンピン１１がポジシヨンカム３
Ａの第２段部３A₂と当接係合することからプツ
シユボタン１０の押圧操作を伴わずに行うことが
できる。

そして、この位置からシフトレバ７を第２案内
溝１６Ｂに沿つて、すなわちピン６を回転中心と
して横傾させる。すると、シフトレバ７は傾斜し
た円状カム１３Ａ内を摺動し、第４図示の位置か
ら右方向に移動する過適においてコントロールレ
バ５をさらに回動させ、自動変速機のバルブをレ
バースレンジに切換えるのである。

かかるシフトレバ７の移動は、同時に位置決め
プレート１３Ｃをも回動させ、その後端の突起１
３Ｇが波状ばね１３Ｄの山部を乗り越えることか
ら、シフトレバ７は第２案内溝１６Ｂ内、すなわ
ちＲ位置に保持される。

この状態から、さらにパーキングＰ位置にシフ
トするには、一旦、シフトレバ７をR₀位置に戻
し（当然コントロールレバ５も戻る）、プツシユ
ボタン１０を押圧操作して、通常のように枢軸４
の回りに回動しＰ位置に持つて行く。

ところで、例えば、Ｄ位置からＰ置にシフト操
作を行う場合には、通常プツシユボタン１０を押
圧操操作し一気に最終位置までシフトするのが普
通である。このとき、シフト操作の途中でプツシ
ユボタン１０を離してしまつた場合でも、本例に
よればポジシヨンピン１１は係合するポジシヨン
カム面が存在しなくてすむことからリバースレン
ジに止留まることがなく、そのままＰ位置にシフ
トされてしまうのである。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば誤操作によつてリバースレジにシフトされるこ
とのない自動変速機のシフトレバ装置を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の平面図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は第１図の−
線断面図、第４図は第２図の−線断面図で
ある。 １……機枠、４……枢軸（第１軸心）、５……
コントロールレバ、６……ピン（第２軸心）、７
……シフトレバ、１３……駆動伝達機構、１４…
…支持枠体、１６……案内溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の固定部に固着される機枠と、 該機枠に対し夫々が略々直交する第１の軸心と
   第２の軸心との回りに回動可能に支持されたシフ
   トレバと、 第１の軸心の回りに回動動可能に設けられ一端
   部が自動変速機と連繋されたコントロールレバ
   と、 前記シフトレバの第１の軸心回りの回動とリバ
   ース位置へのシフト操作のための第２の軸心回り
   の回動とを案内する案内溝を備えた支持枠体と、 前記シフトレバの第１の軸心回りの回動により
   前記コントロールレバを同一回転角で回動させる
   と共に、第２の軸心回りの回動により前記コント
   ロールレバをさらにリバース位置に回動させる駆
   動伝達機構と を備えたことを特徴とする自動変速機のシフトレ
   バ装置。