JP2563129Y2 - 自動車用スイッチのレバー操作装置 - Google Patents
自動車用スイッチのレバー操作装置Info
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
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- H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H21/36—Driving mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/46—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using rod or lever linkage, e.g. toggle
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はレバーの回動操作により
スイッチを動作させる構造の自動車用スイッチのレバー
操作装置に関する。
スイッチを動作させる構造の自動車用スイッチのレバー
操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のレバー操作装置としては、自動
車のヘッドライトをロービームとハイビームとの間で切
り替えるためのディマスイッチの操作装置がある。従来
のディマスイッチのレバー操作装置の一例を図４に示
す。
車のヘッドライトをロービームとハイビームとの間で切
り替えるためのディマスイッチの操作装置がある。従来
のディマスイッチのレバー操作装置の一例を図４に示
す。
【０００３】同図において、レバー１は図示しない基体
に軸ピン２を介して上下方向に回動可能に支持されてい
る。また、レバー１の下方に配置された作動体３は基体
に左右方向に直線的に移動可能に設けられている。そし
て、レバー１の回動中心部分からは、アーム４が下方に
延設されており、このアーム４の先端部が作動体３に形
成された凹部３ａに係合している。
に軸ピン２を介して上下方向に回動可能に支持されてい
る。また、レバー１の下方に配置された作動体３は基体
に左右方向に直線的に移動可能に設けられている。そし
て、レバー１の回動中心部分からは、アーム４が下方に
延設されており、このアーム４の先端部が作動体３に形
成された凹部３ａに係合している。
【０００４】このように構成されたレバー操作装置にお
いて、レバー１が実線で示すロービーム位置Ｌから二点
鎖線で示すハイビーム位置Ｈに向かって矢印Ａ方向に回
動操作され、或いは逆にハイビーム位置Ｈからロービー
ム位置Ｌに向かって矢印Ｂ方向に回動操作されると、作
動体３が矢印Ｃ方向或いは矢印Ｄ方向に移動される。こ
の作動体３の移動によりディマスイッチが切り替わり動
作し、ヘッドライトがロービームからハイビームに、或
いはハイビームからロービームに切り替わるように構成
されている。
いて、レバー１が実線で示すロービーム位置Ｌから二点
鎖線で示すハイビーム位置Ｈに向かって矢印Ａ方向に回
動操作され、或いは逆にハイビーム位置Ｈからロービー
ム位置Ｌに向かって矢印Ｂ方向に回動操作されると、作
動体３が矢印Ｃ方向或いは矢印Ｄ方向に移動される。こ
の作動体３の移動によりディマスイッチが切り替わり動
作し、ヘッドライトがロービームからハイビームに、或
いはハイビームからロービームに切り替わるように構成
されている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ディマスイッチを切り
替わり動作させるには、作動体３の移動距離Ｓとして
は、或る長さ以上必要である。そして、その移動体３の
移動距離Ｓは、アーム４の先端部の回動変位距離Ｒに依
存し、ＳはＲに略等しい。
替わり動作させるには、作動体３の移動距離Ｓとして
は、或る長さ以上必要である。そして、その移動体３の
移動距離Ｓは、アーム４の先端部の回動変位距離Ｒに依
存し、ＳはＲに略等しい。
【０００６】一方、レバー１のハイビーム位置Ｈとロー
ビーム位置Ｌとの間の回動角度αは、操作性を考慮する
と、それ程大きく設定することはできない。このため、
小さなレバー１の操作角度αにより移動体３をディマス
イッチの切り替えに必要な移動距離Ｓだけ移動させるに
は、勢いアーム４の長さＥを長くしなければならない。
このことは、レバー１と作動体３とを大きく離して配置
せねばならないことを意味し、ディマスイッチ装置全体
としての上下方向の厚さ寸法が大きくなり、大形にな
る。
ビーム位置Ｌとの間の回動角度αは、操作性を考慮する
と、それ程大きく設定することはできない。このため、
小さなレバー１の操作角度αにより移動体３をディマス
イッチの切り替えに必要な移動距離Ｓだけ移動させるに
は、勢いアーム４の長さＥを長くしなければならない。
このことは、レバー１と作動体３とを大きく離して配置
せねばならないことを意味し、ディマスイッチ装置全体
としての上下方向の厚さ寸法が大きくなり、大形にな
る。
【０００７】本考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、薄形化を図ることができるスイッチの
レバー操作装置を提供するにある。
で、その目的は、薄形化を図ることができるスイッチの
レバー操作装置を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解消するた
めに本考案の自動車用スイッチのレバー操作装置は、基
体に回動可能に支持されたレバーと、前記基体に移動可
能に設けられその移動によりスイッチを動作させる作動
体と、前記レバーにその回動支持部から所要距離離して
設けられた変位伝達部と、前記基体に回動可能に支持さ
れ前記レバーの変位伝達部に係合および前記作動体に係
合する駆動アームおよび従動アームを略逆Ｌ字形に延長
して有した伝動部材とを具備し、前記伝動部材の回動支
持部の位置を、前記レバーの回動支持部と変位伝達部と
の間であって、レバーの回動支持部と変位伝達部とを結
ぶ直線がレバーの回動操作の前と後に取る２位置の中間
に定めたことを特徴とするものである。
めに本考案の自動車用スイッチのレバー操作装置は、基
体に回動可能に支持されたレバーと、前記基体に移動可
能に設けられその移動によりスイッチを動作させる作動
体と、前記レバーにその回動支持部から所要距離離して
設けられた変位伝達部と、前記基体に回動可能に支持さ
れ前記レバーの変位伝達部に係合および前記作動体に係
合する駆動アームおよび従動アームを略逆Ｌ字形に延長
して有した伝動部材とを具備し、前記伝動部材の回動支
持部の位置を、前記レバーの回動支持部と変位伝達部と
の間であって、レバーの回動支持部と変位伝達部とを結
ぶ直線がレバーの回動操作の前と後に取る２位置の中間
に定めたことを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】上記手段の本考案によれば、伝動部材の両アー
ムの長さを例えば同等に設定したとすると、作動体はレ
バーの変位伝達部の回動変位距離と同じ距離だけ移動さ
れる。
ムの長さを例えば同等に設定したとすると、作動体はレ
バーの変位伝達部の回動変位距離と同じ距離だけ移動さ
れる。
【００１０】このため、レバーの回動支持部から変位伝
達部までの長さを従来のレバー操作装置のアームの長さ
と同等に設定することにより、伝動部材のアームの長さ
を短くしても、作動体の移動距離としては従来と同等の
距離が得られる。また、伝動部材の回動支持部はレバー
の回動支持部と変位伝達部とを結ぶ直線がレバーの回動
操作の前と後に取る２位置の中間に存在するので、レバ
ーの操作力の変化を小さくすることができる。
達部までの長さを従来のレバー操作装置のアームの長さ
と同等に設定することにより、伝動部材のアームの長さ
を短くしても、作動体の移動距離としては従来と同等の
距離が得られる。また、伝動部材の回動支持部はレバー
の回動支持部と変位伝達部とを結ぶ直線がレバーの回動
操作の前と後に取る２位置の中間に存在するので、レバ
ーの操作力の変化を小さくすることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の一実施例を自動車のディマス
イッチのレバー操作装置に適用して図１および図２に基
づいて説明する。
イッチのレバー操作装置に適用して図１および図２に基
づいて説明する。
【００１２】図１において、基体１１は自動車のステア
リングホイール（図示せず）の近傍に配置されており、
この基台１１にはレバー１２が軸ピン１３により上下方
向に回動可能に支持されている。このレバー１２は図１
に実線で示すロービーム位置Ｌと二点鎖線で示すハイビ
ーム位置Ｈとの間で回動操作できるようになっており、
その操作位置への保持は節度機構１４によって行われ
る。
リングホイール（図示せず）の近傍に配置されており、
この基台１１にはレバー１２が軸ピン１３により上下方
向に回動可能に支持されている。このレバー１２は図１
に実線で示すロービーム位置Ｌと二点鎖線で示すハイビ
ーム位置Ｈとの間で回動操作できるようになっており、
その操作位置への保持は節度機構１４によって行われ
る。
【００１３】節度機構１４は、基体１１に形成された凹
凸状の節度壁１５と、レバー１２の操作側端部とは反対
側の端部に設けられた摺動子１６とからなる周知構成の
もので、摺動子１６は、図示しないばねにより常に節度
壁１５に向けて付勢されている。
凸状の節度壁１５と、レバー１２の操作側端部とは反対
側の端部に設けられた摺動子１６とからなる周知構成の
もので、摺動子１６は、図示しないばねにより常に節度
壁１５に向けて付勢されている。
【００１４】また、基体１１には、作動体１７がレバー
１２の下方に位置して左右方向に移動可能に設けられて
いる。そして、この作動体１７が左右方向に移動する
と、図示しないディマスイッチが切り替わり動作し、ヘ
ッドライトがロービームとハイビームとの間で切り替え
られるようになっている。
１２の下方に位置して左右方向に移動可能に設けられて
いる。そして、この作動体１７が左右方向に移動する
と、図示しないディマスイッチが切り替わり動作し、ヘ
ッドライトがロービームとハイビームとの間で切り替え
られるようになっている。
【００１５】さて、上記作動体１７はレバー１２の回動
に伴い移動するように構成される。そのために、レバー
１２の節度機構１４側の先端部には、変位伝達部として
の係合ピン１８が貫通固着されている。本実施例の場
合、軸ピン１３と係合ピン１８との距離Ｆは、図４に示
す従来のレバー操作装置におけるアーム４の長さＥと同
じ寸法に設定されている。また、基体１１には、係合ピ
ン１８の回動変位を作動体１７に伝達するための伝動部
材１９が回動可能に設けられている。
に伴い移動するように構成される。そのために、レバー
１２の節度機構１４側の先端部には、変位伝達部として
の係合ピン１８が貫通固着されている。本実施例の場
合、軸ピン１３と係合ピン１８との距離Ｆは、図４に示
す従来のレバー操作装置におけるアーム４の長さＥと同
じ寸法に設定されている。また、基体１１には、係合ピ
ン１８の回動変位を作動体１７に伝達するための伝動部
材１９が回動可能に設けられている。
【００１６】上記伝動部材１９は、図２に示すように、
略Ｕ字形をなす連結部２０の上端部から図示左方に向け
て突設された一対の駆動アーム２１と、連結部２０の下
面から下向きに突設された１本の従動アーム２２とから
構成されており、駆動アーム２１と従動アーム２２とは
向きが９０度異ならせて略逆Ｌ字形に形成されている。
そして、連結部２０の上端部には一対の軸２３が外向き
に突設されている。
略Ｕ字形をなす連結部２０の上端部から図示左方に向け
て突設された一対の駆動アーム２１と、連結部２０の下
面から下向きに突設された１本の従動アーム２２とから
構成されており、駆動アーム２１と従動アーム２２とは
向きが９０度異ならせて略逆Ｌ字形に形成されている。
そして、連結部２０の上端部には一対の軸２３が外向き
に突設されている。
【００１７】しかして、伝動部材１９は軸２３を介して
基体１１に支持されており、本実施例の場合、その軸２
３はレバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８との間の略
中央であって、レバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８
とを結ぶ直線がレバー１２の回動操作の前と後に取る２
位置（図１に破線のＰＨとＰＬで示す）の中間に位置す
るようにして基体１１に支持されている。そして、軸２
３から図示左方に延びる駆動アーム２１の先端部にはＵ
字形の切欠２１ａが形成されており、その切欠２１ａは
係合ピン１８に係合されている。また、軸２３から連結
部２１を介して下方に延びる従動アーム２２の先端部に
は球状突子２２ａが形成されており、その球状突子２２
ａは作動体１７に形成された凹部１７ａに係合されてい
る。
基体１１に支持されており、本実施例の場合、その軸２
３はレバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８との間の略
中央であって、レバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８
とを結ぶ直線がレバー１２の回動操作の前と後に取る２
位置（図１に破線のＰＨとＰＬで示す）の中間に位置す
るようにして基体１１に支持されている。そして、軸２
３から図示左方に延びる駆動アーム２１の先端部にはＵ
字形の切欠２１ａが形成されており、その切欠２１ａは
係合ピン１８に係合されている。また、軸２３から連結
部２１を介して下方に延びる従動アーム２２の先端部に
は球状突子２２ａが形成されており、その球状突子２２
ａは作動体１７に形成された凹部１７ａに係合されてい
る。
【００１８】本実施例の場合、伝動部材１９の両アーム
２０および２２の長さ、すなわち軸２３から切欠２１ａ
における係合ピン１８との接触部までの長さＧと、軸２
０から球状突子２２ａにおける作動体１７との接触部ま
での長さｇとは同等に設定されている。
２０および２２の長さ、すなわち軸２３から切欠２１ａ
における係合ピン１８との接触部までの長さＧと、軸２
０から球状突子２２ａにおける作動体１７との接触部ま
での長さｇとは同等に設定されている。
【００１９】上記構成において、レバー１２を図１に実
線で示すロービーム位置Ｌからハイビーム位置Ｈに矢印
Ａ方向に回動操作する。すると、このレバー１２の回動
変位が係合ピン１８を介して伝動部材１９に伝達され、
該伝動部材１９が矢印Ｊ方向に回動し、さらにこの伝動
部材１９の回動変位により球状突子２２ａが作動体１７
を矢印Ｃ方向に押圧移動させる。この作動体１７の矢印
Ｃ方向への移動によりディマスイッチが動作してヘッド
ライトをロービーム状態からハイビーム状態に切り替え
る。
線で示すロービーム位置Ｌからハイビーム位置Ｈに矢印
Ａ方向に回動操作する。すると、このレバー１２の回動
変位が係合ピン１８を介して伝動部材１９に伝達され、
該伝動部材１９が矢印Ｊ方向に回動し、さらにこの伝動
部材１９の回動変位により球状突子２２ａが作動体１７
を矢印Ｃ方向に押圧移動させる。この作動体１７の矢印
Ｃ方向への移動によりディマスイッチが動作してヘッド
ライトをロービーム状態からハイビーム状態に切り替え
る。
【００２０】逆に、レバー１２を図１に二点鎖線で示す
ハイビーム位置Ｈからロービーム位置Ｌに矢印Ｂ方向に
回動操作すると、このレバー１２の回動変位が係合ピン
１８を介して伝動部材１９に伝達され、該伝動部材１９
が矢印Ｋ方向に回動し、さらにこの伝動部材１９の回動
変位により球状突子２２ａが作動体１７を矢印Ｄ方向に
押圧移動させる。この作動体１７の矢印Ｄ方向への移動
によりディマスイッチが動作してヘッドライトをハイビ
ーム状態からロービーム状態に切り替える。
ハイビーム位置Ｈからロービーム位置Ｌに矢印Ｂ方向に
回動操作すると、このレバー１２の回動変位が係合ピン
１８を介して伝動部材１９に伝達され、該伝動部材１９
が矢印Ｋ方向に回動し、さらにこの伝動部材１９の回動
変位により球状突子２２ａが作動体１７を矢印Ｄ方向に
押圧移動させる。この作動体１７の矢印Ｄ方向への移動
によりディマスイッチが動作してヘッドライトをハイビ
ーム状態からロービーム状態に切り替える。
【００２１】このように本実施例によれば、伝動部材１
９の両アーム２１および２２の長さが同等に設定されて
いるので、レバー１２の係合ピン１８の回動変位距離と
同じ距離だけ作動体１７を移動させることができる。こ
のため、レバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８との距
離を図４に示す従来のアーム４の長さＥと同等に設定し
ておくことにより、作動体１７を従来と同じ距離だけ移
動させることができる上、アーム２２の長さは従来のア
ーム４の長さＥの半分程度で済む。このため、作動体１
７をレバー１２に近付けて配置する事ができ、全体の厚
さを従来よりもかなり薄く構成できる。また、伝動部材
１９の軸２３はレバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８
とを結ぶ直線がレバー１２の回動操作の前と後に取る２
位置（図１のＰＨとＰＬ）の中間に位置しているので、
レバー１２をハイビーム位置Ｈとロービーム位置Ｌとの
間で回動操作する場合、係合ピン１８がレバー１２の回
動に伴って円運動するという事情があっても、係合ピン
１８と軸２３との間の距離はそれ程変化せず、従って、
レバー１２の回動操作力の変化が少なく、操作性に優れ
る。
９の両アーム２１および２２の長さが同等に設定されて
いるので、レバー１２の係合ピン１８の回動変位距離と
同じ距離だけ作動体１７を移動させることができる。こ
のため、レバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８との距
離を図４に示す従来のアーム４の長さＥと同等に設定し
ておくことにより、作動体１７を従来と同じ距離だけ移
動させることができる上、アーム２２の長さは従来のア
ーム４の長さＥの半分程度で済む。このため、作動体１
７をレバー１２に近付けて配置する事ができ、全体の厚
さを従来よりもかなり薄く構成できる。また、伝動部材
１９の軸２３はレバー１２の軸ピン１３と係合ピン１８
とを結ぶ直線がレバー１２の回動操作の前と後に取る２
位置（図１のＰＨとＰＬ）の中間に位置しているので、
レバー１２をハイビーム位置Ｈとロービーム位置Ｌとの
間で回動操作する場合、係合ピン１８がレバー１２の回
動に伴って円運動するという事情があっても、係合ピン
１８と軸２３との間の距離はそれ程変化せず、従って、
レバー１２の回動操作力の変化が少なく、操作性に優れ
る。
【００２２】なお、図３に示すように、レバー１２の軸
ピン１３と係合ピン１８との距離を長くすることが可能
であれば、軸ピン１３の回動変位距離を減少して作動体
１７に伝えれば良いので、従動アーム２２の長さを駆動
アーム２０よりも短くでき、ディマスイッチ装置全体を
より一層薄形に構成できる。
ピン１３と係合ピン１８との距離を長くすることが可能
であれば、軸ピン１３の回動変位距離を減少して作動体
１７に伝えれば良いので、従動アーム２２の長さを駆動
アーム２０よりも短くでき、ディマスイッチ装置全体を
より一層薄形に構成できる。
【００２３】また、従動アーム２２としては、駆動アー
ム２１よりも長くとも良い。例えば、係合ピン１８の回
動変位距離が作動体１７に必要な移動距離よりも短い場
合には、従動アーム２２を駆動アーム２１よりも長く
し、係合ピン１８の回動変位量を拡大して作動体１７に
伝達するように構成しても良い。
ム２１よりも長くとも良い。例えば、係合ピン１８の回
動変位距離が作動体１７に必要な移動距離よりも短い場
合には、従動アーム２２を駆動アーム２１よりも長く
し、係合ピン１８の回動変位量を拡大して作動体１７に
伝達するように構成しても良い。
【００２４】その他、本考案は上記し且つ図面に示す実
施例に限定されるものではなく、例えば係合ピン１８を
設ける位置はレバー１２の軸ピン１３よりも反節度壁１
５側であっても良く、またディマスイッチのレバー操作
装置に限られず、スイッチをレバーの回動操作により動
作させる場合に広く適用できる等、その要旨を逸脱しな
い範囲で種々変更して実施できるものである。
施例に限定されるものではなく、例えば係合ピン１８を
設ける位置はレバー１２の軸ピン１３よりも反節度壁１
５側であっても良く、またディマスイッチのレバー操作
装置に限られず、スイッチをレバーの回動操作により動
作させる場合に広く適用できる等、その要旨を逸脱しな
い範囲で種々変更して実施できるものである。
【００２５】
【考案の効果】以上説明したように本考案のスイッチの
レバー操作装置によれば、伝動部材の回動支持部の位置
を、レバーの回動支持部と変位伝達部との間に定めたの
で、作動体の移動距離としては従来と同等の距離が得ら
れる上、伝動部材のアームの長さを短くでき、この結
果、全体を薄形に構成できる。しかも、伝動部材の回動
支持部の位置はレバーの回動支持部と変位伝達部とを結
ぶ直線がレバーの回動操作の前と後に取る２位置の中間
に定められているので、レバーを回動操作する際、その
回動操作力の変化が小さく、操作性に優れる等の優れた
効果を奏するものである。
レバー操作装置によれば、伝動部材の回動支持部の位置
を、レバーの回動支持部と変位伝達部との間に定めたの
で、作動体の移動距離としては従来と同等の距離が得ら
れる上、伝動部材のアームの長さを短くでき、この結
果、全体を薄形に構成できる。しかも、伝動部材の回動
支持部の位置はレバーの回動支持部と変位伝達部とを結
ぶ直線がレバーの回動操作の前と後に取る２位置の中間
に定められているので、レバーを回動操作する際、その
回動操作力の変化が小さく、操作性に優れる等の優れた
効果を奏するものである。
【図１】本考案の一実施例を示す概略的な側面図
【図２】斜視図
【図３】本考案の他の実施例を示す図１相当図
【図４】従来のレバー操作装置の一例を示す図１相当図
１１は基体、１２はレバー、１３は軸ピン（回動支持
部）、１７は作動体、１８は係合ピン（変位伝達部）、
１９は伝動部材、２０は駆動アーム、２２は従動アー
ム、２３は軸（回動支持部）である。
部）、１７は作動体、１８は係合ピン（変位伝達部）、
１９は伝動部材、２０は駆動アーム、２２は従動アー
ム、２３は軸（回動支持部）である。
Claims (1)
- 【請求項１】 基体に回動可能に支持されたレバーと、
前記基体に移動可能に設けられその移動によりスイッチ
を動作させる作動体と、前記レバーにその回動支持部か
ら所要距離離して設けられた変位伝達部と、前記基体に
回動可能に支持され前記レバーの変位伝達部に係合およ
び前記作動体に係合する駆動アームおよび従動アームを
略逆Ｌ字形に延長して有した伝動部材とを具備し、 前記伝動部材の回動支持部の位置を、前記レバーの回動
支持部と変位伝達部との間であって、レバーの回動支持
部と変位伝達部とを結ぶ直線がレバーの回動操作の前と
後に取る２位置の中間に定めてなる自動車用スイッチの
レバー操作装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991103301U JP2563129Y2 (ja) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | 自動車用スイッチのレバー操作装置 |
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