JP3074751B2 - 自動変速機のシフトデバイス装置 - Google Patents
自動変速機のシフトデバイス装置Info
- Publication number
- JP3074751B2 JP3074751B2 JP03041933A JP4193391A JP3074751B2 JP 3074751 B2 JP3074751 B2 JP 3074751B2 JP 03041933 A JP03041933 A JP 03041933A JP 4193391 A JP4193391 A JP 4193391A JP 3074751 B2 JP3074751 B2 JP 3074751B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- check
- control lever
- recess
- automatic transmission
- indicator
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/247—Detents for range selectors
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される自
動変速機のシフトデバイス装置に関する。
動変速機のシフトデバイス装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図６（実
開昭６３−１５５５３０号公報参照）に示すように、自
動変速機のシフトデバイス装置Ａとしては、フロアパネ
ル（図示省略）に支持されたベース部Ｂと、該ベース部
Ｂより立ち上がり且つポジション位置Ｃが形成された鉄
板よりなるポジションプレートＤと、前記ベース部Ｂに
回転自在に軸支され且つ前記ポジションプレートＤのポ
ジション位置Ｃの何れかにポジションピンＥが係合する
コントロールレバーＦと、該ベース部Ｂ、ポジションプ
レートＤそしてコントロールレバーＦを覆う合成樹脂材
よりなるインジケータＧと、該インジケータＧに形成し
た前記コントロールレバーＦの移動するゲートＨの側面
に前記コントロールレバーＦを付勢して「ガタ」を消去
する第１スプリングＩと、前記ポジションプレートＤに
支持され且つ前記コントロールレバーＦを２速ポジショ
ンから１速ポジションに切り換える時のチェック力を発
生させる第２スプリングＪと、前記コントロールレバー
Ｆを１速ポジションに保持するカムＫとよりなる。
開昭６３−１５５５３０号公報参照）に示すように、自
動変速機のシフトデバイス装置Ａとしては、フロアパネ
ル（図示省略）に支持されたベース部Ｂと、該ベース部
Ｂより立ち上がり且つポジション位置Ｃが形成された鉄
板よりなるポジションプレートＤと、前記ベース部Ｂに
回転自在に軸支され且つ前記ポジションプレートＤのポ
ジション位置Ｃの何れかにポジションピンＥが係合する
コントロールレバーＦと、該ベース部Ｂ、ポジションプ
レートＤそしてコントロールレバーＦを覆う合成樹脂材
よりなるインジケータＧと、該インジケータＧに形成し
た前記コントロールレバーＦの移動するゲートＨの側面
に前記コントロールレバーＦを付勢して「ガタ」を消去
する第１スプリングＩと、前記ポジションプレートＤに
支持され且つ前記コントロールレバーＦを２速ポジショ
ンから１速ポジションに切り換える時のチェック力を発
生させる第２スプリングＪと、前記コントロールレバー
Ｆを１速ポジションに保持するカムＫとよりなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動変速機のシフトデバイス装置Ａによると、前記
インジケータＧに形成した前記コントロールレバーＦの
移動するゲートＨの側面に前記コントロールレバーＦを
付勢して「ガタ」を消去する第１スプリングＩと、前記
ポジションプレートＤに支持され且つ前記コントロール
レバーＦを２速ポジションから１速ポジションに切り換
える時のチェック力を発生させる第２スプリングＪと、
前記コントロールレバーＦを１速ポジションに保持する
カムＫとが必要である為、部品点数が多く、スペース確
保が難しく、更に組み立て工数が多く必要であり、自動
車の原価高騰の原因となり、改善が望まれている。
うな自動変速機のシフトデバイス装置Ａによると、前記
インジケータＧに形成した前記コントロールレバーＦの
移動するゲートＨの側面に前記コントロールレバーＦを
付勢して「ガタ」を消去する第１スプリングＩと、前記
ポジションプレートＤに支持され且つ前記コントロール
レバーＦを２速ポジションから１速ポジションに切り換
える時のチェック力を発生させる第２スプリングＪと、
前記コントロールレバーＦを１速ポジションに保持する
カムＫとが必要である為、部品点数が多く、スペース確
保が難しく、更に組み立て工数が多く必要であり、自動
車の原価高騰の原因となり、改善が望まれている。
【０００４】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、自動変速機のシフトデバイス装置を構成する
部品点数を減少させ且つ各ギアポジション位置の精度向
上を図ることを目的とするものである。
たもので、自動変速機のシフトデバイス装置を構成する
部品点数を減少させ且つ各ギアポジション位置の精度向
上を図ることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動変速機のシ
フトデバイス装置としては、車体に支持され且つ内部を
中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よりなる
インジケータと、前記車体に前後回転自在に支持された
軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前後に回
転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能なると
共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲートを通
過して上方に突出した操作部により適宜回転位置を制御
されるコントロールレバーと、前記インジケータの上部
壁の下面にあって自動変速機の適宜のギア位置に対応し
て形成されてなる第１チェック凹部と、該第１チェック
凹部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以外のギア
位置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方に形成さ
れた第２チェック凹部と、前記インジケータ内にあって
前記第１及び第２チェック凹部が形成された側の前記コ
ントロールレバーの側方に支持されたチェックスプリン
グと、該チェックスプリングの自由端部に支持され且つ
前記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾発的に係
合することで前記コントロールレバーの位置を保持する
チェックボールとより構成されてなり、前記第１チェッ
ク凹部は、前記コントロールレバーに対して左右何れか
の側のみに前後に長尺なるように形成され且つ該コント
ロールレバーの配設位置と反対側を向く斜面上に複数凹
設されてなると共に、前記第２チェック凹部は、前記第
１チェック凹部の内側端部に隣接し、前記チェックボー
ルの上部形状にあわせて凹設されたことで、前記コント
ロールレバーをゲートの側方に付勢することを特徴とす
るものである。
フトデバイス装置としては、車体に支持され且つ内部を
中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よりなる
インジケータと、前記車体に前後回転自在に支持された
軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前後に回
転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能なると
共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲートを通
過して上方に突出した操作部により適宜回転位置を制御
されるコントロールレバーと、前記インジケータの上部
壁の下面にあって自動変速機の適宜のギア位置に対応し
て形成されてなる第１チェック凹部と、該第１チェック
凹部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以外のギア
位置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方に形成さ
れた第２チェック凹部と、前記インジケータ内にあって
前記第１及び第２チェック凹部が形成された側の前記コ
ントロールレバーの側方に支持されたチェックスプリン
グと、該チェックスプリングの自由端部に支持され且つ
前記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾発的に係
合することで前記コントロールレバーの位置を保持する
チェックボールとより構成されてなり、前記第１チェッ
ク凹部は、前記コントロールレバーに対して左右何れか
の側のみに前後に長尺なるように形成され且つ該コント
ロールレバーの配設位置と反対側を向く斜面上に複数凹
設されてなると共に、前記第２チェック凹部は、前記第
１チェック凹部の内側端部に隣接し、前記チェックボー
ルの上部形状にあわせて凹設されたことで、前記コント
ロールレバーをゲートの側方に付勢することを特徴とす
るものである。
【０００６】
【作 用】この構造によると、一つのチェックスプリン
グによってコントロールレバーのゲート側面への付勢
と、あるギアポジションでのチェック力及び保持を行え
ることになる。
グによってコントロールレバーのゲート側面への付勢
と、あるギアポジションでのチェック力及び保持を行え
ることになる。
【０００７】また、インジケータにゲートと第１、２チ
ェック凹部を一体に形成してあるので、ギアポジション
位置の精度が高まることになる。
ェック凹部を一体に形成してあるので、ギアポジション
位置の精度が高まることになる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る自動変速機の
シフトデバイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図、図２は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３はシフト
デバイス装置の斜視図、図４は図３のゲート及びコント
ロールレバーの作動位置を模式で示す平面図、図５は図
４のＣ−Ｃ線に沿うコントロールレバーの作動状態を示
す断面図である。
シフトデバイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図、図２は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３はシフト
デバイス装置の斜視図、図４は図３のゲート及びコント
ロールレバーの作動位置を模式で示す平面図、図５は図
４のＣ−Ｃ線に沿うコントロールレバーの作動状態を示
す断面図である。
【０００９】図中、符号１は、本発明の自動変速機のシ
フトデバイス装置である。該自動変速機のシフトデバイ
ス装置１は、車体たるフロアパネル２に支持されたベー
ス部３と、該ベース部３に支持され且つ内部を中空４に
して断面略方形に形成された合成樹脂材よりなるインジ
ケータ５と、前記ベース部３に前後回転自在に支持され
た軸部６と、該軸部６にピン７１によりブラケット７２
を介して左右回転自在に支持され且つ前後に回転付勢し
た時に前記軸部６と一緒に前後に回転可能なるコントロ
ールレバー７と、前記インジケータ５の上部壁５１の下
面５１１にあって自動変速機（図示省略）の適宜のギア
位置に対応して形成されてなる第１チェック凹部８と、
該第１チェック凹部８の側方に形成された第２チェック
凹部９と、前記インジケータ５内にあって前記第１及び
第２チェック凹部８，９が形成された側の前記コントロ
ールレバー７の側方に基部１０２が支持されたチェック
スプリング１０と、該チェックスプリング１０の自由端
部１０１に支持され且つ前記第１、２チェック凹部８，
９の何れかの位置に弾発的に係合することで前記コント
ロールレバー７の位置を保持するチェックボール１１と
よりなる。
フトデバイス装置である。該自動変速機のシフトデバイ
ス装置１は、車体たるフロアパネル２に支持されたベー
ス部３と、該ベース部３に支持され且つ内部を中空４に
して断面略方形に形成された合成樹脂材よりなるインジ
ケータ５と、前記ベース部３に前後回転自在に支持され
た軸部６と、該軸部６にピン７１によりブラケット７２
を介して左右回転自在に支持され且つ前後に回転付勢し
た時に前記軸部６と一緒に前後に回転可能なるコントロ
ールレバー７と、前記インジケータ５の上部壁５１の下
面５１１にあって自動変速機（図示省略）の適宜のギア
位置に対応して形成されてなる第１チェック凹部８と、
該第１チェック凹部８の側方に形成された第２チェック
凹部９と、前記インジケータ５内にあって前記第１及び
第２チェック凹部８，９が形成された側の前記コントロ
ールレバー７の側方に基部１０２が支持されたチェック
スプリング１０と、該チェックスプリング１０の自由端
部１０１に支持され且つ前記第１、２チェック凹部８，
９の何れかの位置に弾発的に係合することで前記コント
ロールレバー７の位置を保持するチェックボール１１と
よりなる。
【００１０】前記コントロールレバー７は、前記インジ
ケータ５の上部壁５１に形成されたパーキングポジショ
ンＰ、リバースポジションＲそしてニュートラルポジシ
ョンＮまでが略直線で、ドライブポジションＤ及び３速
ポジションＴで左方に移動し、２速ポジションＳで再び
前記パーキングポジションＰ等の位置の延長線上に位置
し、更に１速ポジションＦＦで右方に大きく移動される
よう形成されたゲート５２を通過して上方に突出した操
作部７３により適宜回転位置を制御されてなる。
ケータ５の上部壁５１に形成されたパーキングポジショ
ンＰ、リバースポジションＲそしてニュートラルポジシ
ョンＮまでが略直線で、ドライブポジションＤ及び３速
ポジションＴで左方に移動し、２速ポジションＳで再び
前記パーキングポジションＰ等の位置の延長線上に位置
し、更に１速ポジションＦＦで右方に大きく移動される
よう形成されたゲート５２を通過して上方に突出した操
作部７３により適宜回転位置を制御されてなる。
【００１１】前記第１チェック凹部８は、前記コントロ
ールレバー７に対して、図２に示すように、左側のみに
形成され且つ図１に示すように、前後に長尺なるように
形成されてなる。該第１チェック凹部８は、該コントロ
ールレバー７の配設位置、つまり図２に示すように、中
央側と反対側、つまり側方を斜面上に複数凹設されてな
る斜面８１にあって前後に長尺なるよう自動変速機（図
示省略）の適宜のギア位置、ここではパーキングポジシ
ョンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジショ
ンＮ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そし
て２速ポジションＳに適応して複数凹設されてなる。
ールレバー７に対して、図２に示すように、左側のみに
形成され且つ図１に示すように、前後に長尺なるように
形成されてなる。該第１チェック凹部８は、該コントロ
ールレバー７の配設位置、つまり図２に示すように、中
央側と反対側、つまり側方を斜面上に複数凹設されてな
る斜面８１にあって前後に長尺なるよう自動変速機（図
示省略）の適宜のギア位置、ここではパーキングポジシ
ョンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジショ
ンＮ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そし
て２速ポジションＳに適応して複数凹設されてなる。
【００１２】前記第２チェック凹部９は、前記第１チェ
ック凹部８の内側端部に隣設されてなり、前記チェック
ボール１１の上部形状にあわせて凹設されてなるもの
で、前記第１チェック凹部８に対応した自動変速機（図
示省略）の適宜のギア位置、ここではパーキングポジシ
ョンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジショ
ンＮ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そし
て２速ポジションＳをなす以外のギア位置たる１速ポジ
ションＦＦを選択できるようになっている。
ック凹部８の内側端部に隣設されてなり、前記チェック
ボール１１の上部形状にあわせて凹設されてなるもの
で、前記第１チェック凹部８に対応した自動変速機（図
示省略）の適宜のギア位置、ここではパーキングポジシ
ョンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジショ
ンＮ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そし
て２速ポジションＳをなす以外のギア位置たる１速ポジ
ションＦＦを選択できるようになっている。
【００１３】本発明は、かかる構造よりなるから、この
構造によると、パーキングポジションＰ、リバースポジ
ションＲ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジシ
ョンＤ、３速ポジションＴ、そして２速ポジションＳを
前記コントロールレバー７が選択している状況において
は、図２に示すように、一つのチェックスプリング１０
にてコントロールレバー７のゲート５２側面への付勢
と、そのギアポジションでのチェック力及び保持を行え
ることになる。また、インジケータ５にゲート５２と第
１、２チェック凹部８，９を一体に形成してあるので、
ギアポジション位置の精度が高まることになる。
構造によると、パーキングポジションＰ、リバースポジ
ションＲ、ニュートラルポジションＮ、ドライブポジシ
ョンＤ、３速ポジションＴ、そして２速ポジションＳを
前記コントロールレバー７が選択している状況において
は、図２に示すように、一つのチェックスプリング１０
にてコントロールレバー７のゲート５２側面への付勢
と、そのギアポジションでのチェック力及び保持を行え
ることになる。また、インジケータ５にゲート５２と第
１、２チェック凹部８，９を一体に形成してあるので、
ギアポジション位置の精度が高まることになる。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動変速
機のシフトデバイス装置としては、車体に支持され且つ
内部を中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よ
りなるインジケータと、前記車体に前後回転自在に支持
された軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前
後に回転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能
なると共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲー
トを通過して上方に突出した操作部により適宜回転位置
を制御されるコントロールレバーと、前記インジケータ
の上部壁の下面にあって自動変速機の適宜のギア位置に
対応して形成されてなる第１チェック凹部と、該第１チ
ェック凹部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以外
のギア位置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方に
形成された第２チェック凹部と、前記インジケータ内に
あって前記第１及び第２チェック凹部が形成された側の
前記コントロールレバーの側方に支持されたチェックス
プリングと、該チェックスプリングの自由端部に支持さ
れ且つ前記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾発
的に係合することで前記コントロールレバーの位置を保
持するチェックボールとより構成されてなり、前記第１
チェック凹部は、前記コントロールレバーに対して左右
何れかの側のみに前後に長尺なるように形成され且つ該
コントロールレバーの配設位置と反対側を斜面上に複数
凹設されてなると共に、前記第２チェック凹部は、前記
第１チェック凹部の内側端部に隣接し、前記チェックボ
ールの上部形状にあわせて凹設されたことで、前記コン
トロールレバーをゲートの側方に付勢することを特徴と
するものであるから、この構造によると、一つのチェッ
クスプリングにてコントロールレバーのゲート側面への
付勢と、あるギアポジションでのチェック力及び保持を
行えることになり、また、インジケータにゲートと第
１、２チェック凹部を一体に形成してあるので、ギアポ
ジション位置の精度が高まることになるので、自動変速
機のシフトデバイス装置を構成する部品点数を減少させ
且つ各ギアポジション位置の精度向上が図れるという実
益的効果を有するものである。
機のシフトデバイス装置としては、車体に支持され且つ
内部を中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よ
りなるインジケータと、前記車体に前後回転自在に支持
された軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前
後に回転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能
なると共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲー
トを通過して上方に突出した操作部により適宜回転位置
を制御されるコントロールレバーと、前記インジケータ
の上部壁の下面にあって自動変速機の適宜のギア位置に
対応して形成されてなる第１チェック凹部と、該第１チ
ェック凹部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以外
のギア位置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方に
形成された第２チェック凹部と、前記インジケータ内に
あって前記第１及び第２チェック凹部が形成された側の
前記コントロールレバーの側方に支持されたチェックス
プリングと、該チェックスプリングの自由端部に支持さ
れ且つ前記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾発
的に係合することで前記コントロールレバーの位置を保
持するチェックボールとより構成されてなり、前記第１
チェック凹部は、前記コントロールレバーに対して左右
何れかの側のみに前後に長尺なるように形成され且つ該
コントロールレバーの配設位置と反対側を斜面上に複数
凹設されてなると共に、前記第２チェック凹部は、前記
第１チェック凹部の内側端部に隣接し、前記チェックボ
ールの上部形状にあわせて凹設されたことで、前記コン
トロールレバーをゲートの側方に付勢することを特徴と
するものであるから、この構造によると、一つのチェッ
クスプリングにてコントロールレバーのゲート側面への
付勢と、あるギアポジションでのチェック力及び保持を
行えることになり、また、インジケータにゲートと第
１、２チェック凹部を一体に形成してあるので、ギアポ
ジション位置の精度が高まることになるので、自動変速
機のシフトデバイス装置を構成する部品点数を減少させ
且つ各ギアポジション位置の精度向上が図れるという実
益的効果を有するものである。
【図１】本発明の一実施例に係る自動変速機のシフトデ
バイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。
バイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。
【図２】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】シフトデバイス装置の斜視図である。
【図４】図３のゲート及びコントロールレバーの作動位
置を模式で示す平面図である。
置を模式で示す平面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿うコントロールレバーの作
動状態を示す断面図である。
動状態を示す断面図である。
【図６】従来例の自動変速機のシフトデバイス装置の透
視側面図である。
視側面図である。
１ 自動変速機のシフトデバイス装置 ２ 車体 ４ 中空 ５ インジケータ ６ 軸部 ７ コントロールレバー ８ 第１チェック凹部 ９ 第２チェック凹部 １０ チェックスプリング １１ チェックボール ５１ 上部壁 ５２ ゲート ７３ 操作部 １０１ チェックスプリングの自由端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−158621（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に支持され且つ内部を中空にして断
面略方形に形成された合成樹脂材よりなるインジケータ
と、前記車体に前後回転自在に支持された軸部と、該軸
部に左右回転自在に支持され且つ前後に回転付勢した時
に前記軸部と一緒に前後に回転可能なると共に前記イン
ジケータの上部壁に形成されたゲートを通過して上方に
突出した操作部により適宜回転位置を制御されるコント
ロールレバーと、前記インジケータの上部壁の下面にあ
って自動変速機の適宜のギア位置に対応して形成されて
なる第１チェック凹部と、該第１チェック凹部に対応し
た自動変速機の適宜のギア位置以外のギア位置を選択す
べく前記第１チェック凹部の側方に形成された第２チェ
ック凹部と、前記インジケータ内にあって前記第１及び
第２チェック凹部が形成された側の前記コントロールレ
バーの側方に支持されたチェックスプリングと、該チェ
ックスプリングの自由端部に支持され且つ前記第１、２
チェック凹部の何れかの位置に弾発的に係合することで
前記コントロールレバーの位置を保持するチェックボー
ルとより構成されてなり、 前記第１チェック凹部は、前記コントロールレバーに対
して左右何れかの側のみに前後に長尺なるように形成さ
れ且つ該コントロールレバーの配設位置と反対側を向く
斜面上に複数凹設されてなると共に、前記第２チェック
凹部は、前記第１チェック凹部の内側端部に隣接し、前
記チェックボールの上部形状にあわせて凹設されたこと
で、前記コントロールレバーをゲートの側方に付勢する
ことを特徴とする自動変速機のシフトデバイス装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03041933A JP3074751B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動変速機のシフトデバイス装置 |
| US07/843,057 US5339705A (en) | 1991-03-07 | 1992-03-02 | Shift device for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03041933A JP3074751B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動変速機のシフトデバイス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04282061A JPH04282061A (ja) | 1992-10-07 |
| JP3074751B2 true JP3074751B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=12622033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03041933A Expired - Fee Related JP3074751B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動変速機のシフトデバイス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3074751B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2542557B2 (ja) * | 1993-06-18 | 1996-10-09 | 第一電装部品株式会社 | シフトレバ―の不安定位置検出装置 |
| DE102015008517A1 (de) | 2014-07-10 | 2016-01-14 | Marquardt Gmbh | Stellglied, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63158621A (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-01 | Toyota Motor Corp | 自動変速機用可倒式シフトレバ−装置 |
-
1991
- 1991-03-07 JP JP03041933A patent/JP3074751B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04282061A (ja) | 1992-10-07 |
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