JPH04282061A - 自動変速機のシフトデバイス装置 - Google Patents
自動変速機のシフトデバイス装置Info
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- JPH04282061A JPH04282061A JP4193391A JP4193391A JPH04282061A JP H04282061 A JPH04282061 A JP H04282061A JP 4193391 A JP4193391 A JP 4193391A JP 4193391 A JP4193391 A JP 4193391A JP H04282061 A JPH04282061 A JP H04282061A
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- JP
- Japan
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- control lever
- indicator
- automatic transmission
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 5
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/247—Detents for range selectors
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車に搭載される自
動変速機のシフトデバイス装置に関する。
動変速機のシフトデバイス装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図６（実
開昭６３−１５５５３０号公報参照）に示すように、自
動変速機のシフトデバイス装置Ａとしては、フロアパネ
ル（図示省略）に支持されたベース部Ｂと、該ベース部
Ｂより立ち上がり且つポジション位置Ｃが形成された鉄
板よりなるポジションプレートＤと、前記ベース部Ｂに
回転自在に軸支され且つ前記ポジションプレートＤのポ
ジション位置Ｃの何れかにポジションピンＥが係合する
コントロールレバーＦと、該ベース部Ｂ、ポジションプ
レートＤそしてコントロールレバーＦを覆う合成樹脂材
よりなるインジケータＧと、該インジケータＧに形成し
た前記コントロールレバーＦの移動するゲートＨの側面
に前記コントロールレバーＦを付勢して「ガタ」を消去
する第１スプリングＩと、前記ポジションプレートＤに
支持され且つ前記コントロールレバーＦを２速ポジショ
ンから１速ポジションに切り換える時のチェック力を発
生させる第２スプリングＪと、前記コントロールレバー
Ｆを１速ポジションに保持するカムＫとよりなる。
開昭６３−１５５５３０号公報参照）に示すように、自
動変速機のシフトデバイス装置Ａとしては、フロアパネ
ル（図示省略）に支持されたベース部Ｂと、該ベース部
Ｂより立ち上がり且つポジション位置Ｃが形成された鉄
板よりなるポジションプレートＤと、前記ベース部Ｂに
回転自在に軸支され且つ前記ポジションプレートＤのポ
ジション位置Ｃの何れかにポジションピンＥが係合する
コントロールレバーＦと、該ベース部Ｂ、ポジションプ
レートＤそしてコントロールレバーＦを覆う合成樹脂材
よりなるインジケータＧと、該インジケータＧに形成し
た前記コントロールレバーＦの移動するゲートＨの側面
に前記コントロールレバーＦを付勢して「ガタ」を消去
する第１スプリングＩと、前記ポジションプレートＤに
支持され且つ前記コントロールレバーＦを２速ポジショ
ンから１速ポジションに切り換える時のチェック力を発
生させる第２スプリングＪと、前記コントロールレバー
Ｆを１速ポジションに保持するカムＫとよりなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動変速機のシフトデバイス装置Ａによると、前記
インジケータＧに形成した前記コントロールレバーＦの
移動するゲートＨの側面に前記コントロールレバーＦを
付勢して「ガタ」を消去する第１スプリングＩと、前記
ポジションプレートＤに支持され且つ前記コントロール
レバーＦを２速ポジションから１速ポジションに切り換
える時のチェック力を発生させる第２スプリングＪと、
前記コントロールレバーＦを１速ポジションに保持する
カムＫとが必要である為、部品点数が多く、スペース確
保が難しく、更に組み立て工数が多く必要であり、自動
車の原価高騰の原因となり、改善が望まれている。
うな自動変速機のシフトデバイス装置Ａによると、前記
インジケータＧに形成した前記コントロールレバーＦの
移動するゲートＨの側面に前記コントロールレバーＦを
付勢して「ガタ」を消去する第１スプリングＩと、前記
ポジションプレートＤに支持され且つ前記コントロール
レバーＦを２速ポジションから１速ポジションに切り換
える時のチェック力を発生させる第２スプリングＪと、
前記コントロールレバーＦを１速ポジションに保持する
カムＫとが必要である為、部品点数が多く、スペース確
保が難しく、更に組み立て工数が多く必要であり、自動
車の原価高騰の原因となり、改善が望まれている。
【０００４】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、、自動変速機のシフトデバイス装置を構成す
る部品点数を減少させ且つ各ギアポジション位置の精度
向上を図ることを目的とするものである。
たもので、、自動変速機のシフトデバイス装置を構成す
る部品点数を減少させ且つ各ギアポジション位置の精度
向上を図ることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動変速機のシ
フトデバイス装置としては、車体に支持され且つ内部を
中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よりなる
インジケータと、前記車体に前後回転自在に支持された
軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前後に回
転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能なると
共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲートを通
過して上方に突出した操作部により適宜回転位置を制御
されるコントロールレバーと、前記インジケータの上部
壁の下面で該コントロールレバーの配設位置と反対側の
面にあって前後に長尺なるよう自動変速機の適宜のギア
位置をなす複数凹設された第１チェック凹部と、該第１
チェック凹部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以
外のギア位置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方
に形成された第２チェック凹部と、前記インジケータ内
にあって前記第１及び第２チェック凹部が形成された側
の前記コントロールレバーの側方に支持されたチェック
スプリングと、該チェックスプリングの自由端部に支持
され且つ前記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾
発的に圧接することで前記コントロールレバーをゲート
の側方に付勢すると共にその位置を保持するチェックボ
ールとより構成されたことを特徴とするものである。
フトデバイス装置としては、車体に支持され且つ内部を
中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よりなる
インジケータと、前記車体に前後回転自在に支持された
軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前後に回
転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能なると
共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲートを通
過して上方に突出した操作部により適宜回転位置を制御
されるコントロールレバーと、前記インジケータの上部
壁の下面で該コントロールレバーの配設位置と反対側の
面にあって前後に長尺なるよう自動変速機の適宜のギア
位置をなす複数凹設された第１チェック凹部と、該第１
チェック凹部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以
外のギア位置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方
に形成された第２チェック凹部と、前記インジケータ内
にあって前記第１及び第２チェック凹部が形成された側
の前記コントロールレバーの側方に支持されたチェック
スプリングと、該チェックスプリングの自由端部に支持
され且つ前記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾
発的に圧接することで前記コントロールレバーをゲート
の側方に付勢すると共にその位置を保持するチェックボ
ールとより構成されたことを特徴とするものである。
【０００６】
【作 用】この構造によると、一つのチェックスプリ
ングにてコントロールレバーのゲート側面への付勢と、
あるギアポジションでのチェック力及び保持を行えるこ
とになる。
ングにてコントロールレバーのゲート側面への付勢と、
あるギアポジションでのチェック力及び保持を行えるこ
とになる。
【０００７】また、インジケータにゲートと第１、２チ
ェック凹部を一体に形成してあるので、ギアポジション
位置の精度が高まることになる。
ェック凹部を一体に形成してあるので、ギアポジション
位置の精度が高まることになる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る自動変速機の
シフトデバイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図、図２は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３はシフト
デバイス装置の斜視図、図４は図３のゲート及びコント
ロールレバーの作動位置を模式で示す平面図、図５は図
４のＣ−Ｃ線に沿うコントロールレバーの作動状態を示
す断面図である。
シフトデバイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図、図２は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図３はシフト
デバイス装置の斜視図、図４は図３のゲート及びコント
ロールレバーの作動位置を模式で示す平面図、図５は図
４のＣ−Ｃ線に沿うコントロールレバーの作動状態を示
す断面図である。
【０００９】図中、１は本発明の自動変速機のシフトデ
バイス装置で、該自動変速機のシフトデバイス装置１は
、車体たるフロアパネル２に支持されたベース部３と、
該ベース部３に支持され且つ内部を中空４にして断面略
方形に形成された合成樹脂材よりなるインジケータ５と
、前記ベース部３に前後回転自在に支持された軸部６と
、該軸部６にピン７１によりブラケット７２を介して左
右回転自在に支持され且つ前後に回転付勢した時に前記
軸部６と一緒に前後に回転可能なると共に前記インジケ
ータ５の上部壁５１に形成されたパーキングポジション
Ｐ、リバースポジションＲそしてニュートラルポジショ
ンＮまでが略直線で、ドライブポジションＤ及び３速ポ
ジションＴで左方に移動し、２速ポジションＳで再び前
記パーキングポジションＰ等の位置の延長線上に位置し
、更に１速ポジションＦＦで右方に大きく移動されるよ
う形成されたゲート５２を通過して上方に突出した操作
部７３により適宜回転位置を制御されるコントロールレ
バー７と、前記インジケータ５の上部壁５１の下面５１
１で該コントロールレバー７の配設位置と反対側を向く
斜面８１にあって前後に長尺なるよう自動変速機（図示
省略）の適宜のギア位置、ここではパーキングポジショ
ンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジション
Ｎ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そして
２速ポジションＳをなす複数凹設された第１チェック凹
部８と、該第１チェック凹部８に対応した自動変速機（
図示省略）の適宜のギア位置ここではパーキングポジシ
ョンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジショ
ンＮ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そし
て２速ポジションＳをなす以外のギア位置たる１速ポジ
ションＦＦを選択すべく前記第１チェック凹部８の側方
に形成された第２チェック凹部９と、前記インジケータ
５内にあって前記第１及び第２チェック凹部８，９が形
成された側の前記コントロールレバー７の側方に基部１
０２が支持されたチェックスプリング１０と、該チェッ
クスプリング１０の自由端部１０１に支持され且つ前記
第１、２チェック凹部８，９の何れかの位置に弾発的に
圧接することで前記コントロールレバー７をゲート５２
の側壁に付勢すると共にその位置を保持するチェックボ
ール１１とよりなる。
バイス装置で、該自動変速機のシフトデバイス装置１は
、車体たるフロアパネル２に支持されたベース部３と、
該ベース部３に支持され且つ内部を中空４にして断面略
方形に形成された合成樹脂材よりなるインジケータ５と
、前記ベース部３に前後回転自在に支持された軸部６と
、該軸部６にピン７１によりブラケット７２を介して左
右回転自在に支持され且つ前後に回転付勢した時に前記
軸部６と一緒に前後に回転可能なると共に前記インジケ
ータ５の上部壁５１に形成されたパーキングポジション
Ｐ、リバースポジションＲそしてニュートラルポジショ
ンＮまでが略直線で、ドライブポジションＤ及び３速ポ
ジションＴで左方に移動し、２速ポジションＳで再び前
記パーキングポジションＰ等の位置の延長線上に位置し
、更に１速ポジションＦＦで右方に大きく移動されるよ
う形成されたゲート５２を通過して上方に突出した操作
部７３により適宜回転位置を制御されるコントロールレ
バー７と、前記インジケータ５の上部壁５１の下面５１
１で該コントロールレバー７の配設位置と反対側を向く
斜面８１にあって前後に長尺なるよう自動変速機（図示
省略）の適宜のギア位置、ここではパーキングポジショ
ンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジション
Ｎ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そして
２速ポジションＳをなす複数凹設された第１チェック凹
部８と、該第１チェック凹部８に対応した自動変速機（
図示省略）の適宜のギア位置ここではパーキングポジシ
ョンＰ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジショ
ンＮ、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そし
て２速ポジションＳをなす以外のギア位置たる１速ポジ
ションＦＦを選択すべく前記第１チェック凹部８の側方
に形成された第２チェック凹部９と、前記インジケータ
５内にあって前記第１及び第２チェック凹部８，９が形
成された側の前記コントロールレバー７の側方に基部１
０２が支持されたチェックスプリング１０と、該チェッ
クスプリング１０の自由端部１０１に支持され且つ前記
第１、２チェック凹部８，９の何れかの位置に弾発的に
圧接することで前記コントロールレバー７をゲート５２
の側壁に付勢すると共にその位置を保持するチェックボ
ール１１とよりなる。
【００１０】この構造によると、パーキングポジション
Ｐ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮ
、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そして２
速ポジションＳを前記コントロールレバー７が選択して
いる状況においては、図２に示すように、一つのチェッ
クスプリング１０にてコントロールレバー７のゲート５
２側面への付勢と、そのギアポジションでのチェック力
及び保持を行えることになる。また、インジケータ５に
ゲート５２と第１、２チェック凹部８，９を一体に形成
してあるので、ギアポジション位置の精度が高まること
になる。
Ｐ、リバースポジションＲ、ニュートラルポジションＮ
、ドライブポジションＤ、３速ポジションＴ、そして２
速ポジションＳを前記コントロールレバー７が選択して
いる状況においては、図２に示すように、一つのチェッ
クスプリング１０にてコントロールレバー７のゲート５
２側面への付勢と、そのギアポジションでのチェック力
及び保持を行えることになる。また、インジケータ５に
ゲート５２と第１、２チェック凹部８，９を一体に形成
してあるので、ギアポジション位置の精度が高まること
になる。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動変速
機のシフトデバイス装置としては、車体に支持され且つ
内部を中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よ
りなるインジケータと、前記車体に前後回転自在に支持
された軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前
後に回転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能
なると共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲー
トを通過して上方に突出した操作部により適宜回転位置
を制御されるコントロールレバーと、前記インジケータ
の上部壁の下面で該コントロールレバーの配設位置と反
対側の面にあって前後に長尺なるよう自動変速機の適宜
のギア位置をなす複数凹設された第１チェック凹部と、
該第１チェック凹部に対応した自動変速機の適宜のギア
位置以外のギア位置を選択すべく前記第１チェック凹部
の側方に形成された第２チェック凹部と、前記インジケ
ータ内にあって前記第１及び第２チェック凹部が形成さ
れた側の前記コントロールレバーの側方に支持されたチ
ェックスプリングと、該チェックスプリングの自由端部
に支持され且つ前記第１、２チェック凹部の何れかの位
置に弾発的に圧接することで前記コントロールレバーを
ゲートの側方に付勢すると共にその位置を保持するチェ
ックボールとより構成されたことを特徴とするものであ
るから、この構造によると、一つのチェックスプリング
にてコントロールレバーのゲート側面への付勢と、ある
ギアポジションでのチェック力及び保持を行えることに
なり、また、インジケータにゲートと第１、２チェック
凹部を一体に形成してあるので、ギアポジション位置の
精度が高まることになるので、自動変速機のシフトデバ
イス装置を構成する部品点数を減少させ且つ各ギアポジ
ション位置の精度向上が図れるという実益的効果を有す
るものである。
機のシフトデバイス装置としては、車体に支持され且つ
内部を中空にして断面略方形に形成された合成樹脂材よ
りなるインジケータと、前記車体に前後回転自在に支持
された軸部と、該軸部に左右回転自在に支持され且つ前
後に回転付勢した時に前記軸部と一緒に前後に回転可能
なると共に前記インジケータの上部壁に形成されたゲー
トを通過して上方に突出した操作部により適宜回転位置
を制御されるコントロールレバーと、前記インジケータ
の上部壁の下面で該コントロールレバーの配設位置と反
対側の面にあって前後に長尺なるよう自動変速機の適宜
のギア位置をなす複数凹設された第１チェック凹部と、
該第１チェック凹部に対応した自動変速機の適宜のギア
位置以外のギア位置を選択すべく前記第１チェック凹部
の側方に形成された第２チェック凹部と、前記インジケ
ータ内にあって前記第１及び第２チェック凹部が形成さ
れた側の前記コントロールレバーの側方に支持されたチ
ェックスプリングと、該チェックスプリングの自由端部
に支持され且つ前記第１、２チェック凹部の何れかの位
置に弾発的に圧接することで前記コントロールレバーを
ゲートの側方に付勢すると共にその位置を保持するチェ
ックボールとより構成されたことを特徴とするものであ
るから、この構造によると、一つのチェックスプリング
にてコントロールレバーのゲート側面への付勢と、ある
ギアポジションでのチェック力及び保持を行えることに
なり、また、インジケータにゲートと第１、２チェック
凹部を一体に形成してあるので、ギアポジション位置の
精度が高まることになるので、自動変速機のシフトデバ
イス装置を構成する部品点数を減少させ且つ各ギアポジ
ション位置の精度向上が図れるという実益的効果を有す
るものである。
【図１】本発明の一実施例に係る自動変速機のシフトデ
バイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である
。
バイス装置の要部で図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である
。
【図２】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】シフトデバイス装置の斜視図である。
【図４】図３のゲート及びコントロールレバーの作動位
置を模式で示す平面図である。
置を模式で示す平面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿うコントロールレバーの作
動状態を示す断面図である。
動状態を示す断面図である。
【図６】従来例の自動変速機のシフトデバイス装置の透
視側面図である。
視側面図である。
１ 自動変速機のシフトデバイス装置２ 車体
４ 中空
５ インジケータ
６ 軸部
７ コントロールレバー
８ 第１チェック凹部
９ 第２チェック凹部
１０ チェックスプリング
１１ チェックボール
５１ 上部壁
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に支持され且つ内部を中空にして
断面略方形に形成された合成樹脂材よりなるインジケー
タと、前記車体に前後回転自在に支持された軸部と、該
軸部に左右回転自在に支持され且つ前後に回転付勢した
時に前記軸部と一緒に前後に回転可能なると共に前記イ
ンジケータの上部壁に形成されたゲートを通過して上方
に突出した操作部により適宜回転位置を制御されるコン
トロールレバーと、前記インジケータの上部壁の下面で
該コントロールレバーの配設位置と反対側の面にあって
前後に長尺なるよう自動変速機の適宜のギア位置をなす
複数凹設された第１チェック凹部と、該第１チェック凹
部に対応した自動変速機の適宜のギア位置以外のギア位
置を選択すべく前記第１チェック凹部の側方に形成され
た第２チェック凹部と、前記インジケータ内にあって前
記第１及び第２チェック凹部が形成された側の前記コン
トロールレバーの側方に支持されたチェックスプリング
と、該チェックスプリングの自由端部に支持され且つ前
記第１、２チェック凹部の何れかの位置に弾発的に圧接
することで前記コントロールレバーをゲートの側方に付
勢すると共にその位置を保持するチェックボールとより
構成されたことを特徴とする自動変速機のシフトデバイ
ス装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03041933A JP3074751B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動変速機のシフトデバイス装置 |
| US07/843,057 US5339705A (en) | 1991-03-07 | 1992-03-02 | Shift device for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03041933A JP3074751B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動変速機のシフトデバイス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04282061A true JPH04282061A (ja) | 1992-10-07 |
| JP3074751B2 JP3074751B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=12622033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03041933A Expired - Fee Related JP3074751B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | 自動変速機のシフトデバイス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3074751B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4420676A1 (de) * | 1993-06-18 | 1994-12-22 | Daiichi Denso Buhin | Schalthebel-Stellungssensor |
| JP2017521790A (ja) * | 2014-07-10 | 2017-08-03 | マルクアルト ゲーエムベーハーＭａｒｑｕａｒｄｔ Ｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ Ｍｉｔ Ｂｅｓｃｈｒａｎｋｔｅｒ Ｈａｆｔｕｎｇ | 特に自動車用の制御要素 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63158621A (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-01 | Toyota Motor Corp | 自動変速機用可倒式シフトレバ−装置 |
-
1991
- 1991-03-07 JP JP03041933A patent/JP3074751B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63158621A (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-01 | Toyota Motor Corp | 自動変速機用可倒式シフトレバ−装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4420676A1 (de) * | 1993-06-18 | 1994-12-22 | Daiichi Denso Buhin | Schalthebel-Stellungssensor |
| JP2017521790A (ja) * | 2014-07-10 | 2017-08-03 | マルクアルト ゲーエムベーハーＭａｒｑｕａｒｄｔ Ｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ Ｍｉｔ Ｂｅｓｃｈｒａｎｋｔｅｒ Ｈａｆｔｕｎｇ | 特に自動車用の制御要素 |
| US10865874B2 (en) | 2014-07-10 | 2020-12-15 | Marquardt Gmbh | Control element, in particular for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3074751B2 (ja) | 2000-08-07 |
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