JP2599861Y2 - 自動車用変速装置の変速操作装置 - Google Patents
自動車用変速装置の変速操作装置Info
- Publication number
- JP2599861Y2 JP2599861Y2 JP1992044931U JP4493192U JP2599861Y2 JP 2599861 Y2 JP2599861 Y2 JP 2599861Y2 JP 1992044931 U JP1992044931 U JP 1992044931U JP 4493192 U JP4493192 U JP 4493192U JP 2599861 Y2 JP2599861 Y2 JP 2599861Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- armrest
- lever
- switch
- neutral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control Of Transmission Device (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、リバース、中立、ホー
ルド、アップ、ダウンの5つの変速位置によって変速機
に変速信号を出力する自動車用変速機の変速操作装置に
関する。
ルド、アップ、ダウンの5つの変速位置によって変速機
に変速信号を出力する自動車用変速機の変速操作装置に
関する。
【0002】
【従来の技術】かかる装置に関し、本出願人は実開昭6
2−153129号公報において、シートの隣りに支柱
を立設し、その支柱の折曲自在な先端部にシフトレバー
を設けて変速操作を容易にする技術を提案し、実開昭6
2−153153号公報において、インストルメントパ
ネルの中に収納自在な部材を設け、その部材にシフトレ
バーを設けて変速操作を容易にする技術を提案し、ま
た、実開平3−32524号公報において、シートのア
ームレストを回動自在に構成し、そのアームレストの先
端にシフトレバーを設けて変速操作を容易にする技術を
提案している。
2−153129号公報において、シートの隣りに支柱
を立設し、その支柱の折曲自在な先端部にシフトレバー
を設けて変速操作を容易にする技術を提案し、実開昭6
2−153153号公報において、インストルメントパ
ネルの中に収納自在な部材を設け、その部材にシフトレ
バーを設けて変速操作を容易にする技術を提案し、ま
た、実開平3−32524号公報において、シートのア
ームレストを回動自在に構成し、そのアームレストの先
端にシフトレバーを設けて変速操作を容易にする技術を
提案している。
【0003】しかしながら、従来の変速操作装置は、構
成する部品点数が多く、構造が複雑で高価である。ま
た、運転席から助手席に移動しにくい。また、バスの場
合は、運転手の降車時又は着座時に邪魔になるなどの不
具合がある。
成する部品点数が多く、構造が複雑で高価である。ま
た、運転席から助手席に移動しにくい。また、バスの場
合は、運転手の降車時又は着座時に邪魔になるなどの不
具合がある。
【0004】また実開昭60−73618号公報には電
気接点とチェンジレバーからなる指令ユニットをひじ掛
けの先端に設けたものが開示されているが、アップ位置
やダウン位置を指令するもでは、操作が面倒であり、特
にアップやダウン位置ではリターン式にしなければ時間
の経過によってアップ又はダウン作業が継続できず不都
合である。また実開平4−7927号公報にはステアリ
ングホイールにシフトアップやシフトダウンを指示する
シフトレバーを設けたものが開示されているが、ステア
リングでは操作がしにくい。そして実開昭54−180
529号公報には、座席のひじ掛けの先端に変速用押ボ
タンを設けたものが開示されているが、押ボタンでは例
えばホールド位置の場合に、押ボタンを押しつづけねば
ならず、そのために解除信号を必要とするために回路が
複雑となる。さらに実開平4−26134号公報にはア
ームレストを進退および傾動する技術が開示されている
が、変速操作はできない。
気接点とチェンジレバーからなる指令ユニットをひじ掛
けの先端に設けたものが開示されているが、アップ位置
やダウン位置を指令するもでは、操作が面倒であり、特
にアップやダウン位置ではリターン式にしなければ時間
の経過によってアップ又はダウン作業が継続できず不都
合である。また実開平4−7927号公報にはステアリ
ングホイールにシフトアップやシフトダウンを指示する
シフトレバーを設けたものが開示されているが、ステア
リングでは操作がしにくい。そして実開昭54−180
529号公報には、座席のひじ掛けの先端に変速用押ボ
タンを設けたものが開示されているが、押ボタンでは例
えばホールド位置の場合に、押ボタンを押しつづけねば
ならず、そのために解除信号を必要とするために回路が
複雑となる。さらに実開平4−26134号公報にはア
ームレストを進退および傾動する技術が開示されている
が、変速操作はできない。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】したがって、本考案の
目的は、リバース、中立、ホールドアップ、ダウンの5
つの変速位置を容易に指示でき、もって変速操作が簡単
であり、しかも非使用時に格納できる自動車用変速装置
の変速操作装置を提供するにある。
目的は、リバース、中立、ホールドアップ、ダウンの5
つの変速位置を容易に指示でき、もって変速操作が簡単
であり、しかも非使用時に格納できる自動車用変速装置
の変速操作装置を提供するにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、リバー
ス、中立、ホールド、アップ、ダウンの5つの変速位置
によって変速機に変速信号を出力する自動車用変速機の
変速操作装置において、ドライバーズシート(1)のシ
ートバック(2)の一方の側にはひじ掛け(3)が傾動
自在に枢着されており、そのひじ掛け(3)の前端部の
内部に形成されたボス部(4)に変速指示レバー(5
A)が枢着され、その変速指示レバー(5A)は中間の
ホールド位置(H)と上下のアップ位置(U)およびダ
ウン位置(D)を指示するものであり、そして前記内部
に変速指示レバー(5A)のアップ位置(U)で閉じる
アップ側スイッチ(6)と、変速指示レバー(5A)の
ダウン位置(D)で閉じるダウン側スイッチ(7)とが
設けられ、さらに変速指示レバー(5A)の左右側にリ
バース位置(R)を指示するリバース指示スイッチ
(8)と中立位置(N)を指示する中立指示スイッチ
(9)とが設けられ、そしてひじ掛け(3)がシートバ
ック(2)に傾動軸(11)により枢着された第1の部
分(12)とその第1の部分(12)に伸縮自在に支持
された第2の部分(18)とから構成され、それらの第
1および第2の部分(12、18)の間に係止手段(1
4、15、16、17)を設け、第2の部分(18)の
先端に変速指示レバー(5A)を設けてある。
ス、中立、ホールド、アップ、ダウンの5つの変速位置
によって変速機に変速信号を出力する自動車用変速機の
変速操作装置において、ドライバーズシート(1)のシ
ートバック(2)の一方の側にはひじ掛け(3)が傾動
自在に枢着されており、そのひじ掛け(3)の前端部の
内部に形成されたボス部(4)に変速指示レバー(5
A)が枢着され、その変速指示レバー(5A)は中間の
ホールド位置(H)と上下のアップ位置(U)およびダ
ウン位置(D)を指示するものであり、そして前記内部
に変速指示レバー(5A)のアップ位置(U)で閉じる
アップ側スイッチ(6)と、変速指示レバー(5A)の
ダウン位置(D)で閉じるダウン側スイッチ(7)とが
設けられ、さらに変速指示レバー(5A)の左右側にリ
バース位置(R)を指示するリバース指示スイッチ
(8)と中立位置(N)を指示する中立指示スイッチ
(9)とが設けられ、そしてひじ掛け(3)がシートバ
ック(2)に傾動軸(11)により枢着された第1の部
分(12)とその第1の部分(12)に伸縮自在に支持
された第2の部分(18)とから構成され、それらの第
1および第2の部分(12、18)の間に係止手段(1
4、15、16、17)を設け、第2の部分(18)の
先端に変速指示レバー(5A)を設けてある。
【0007】また、本考案によれば、前記ひじ掛けを第
1の部分と第2の部分とで構成し、第2の部分を第1の
部分に対して伸縮自在に構成し、第2の部分を第1の部
分に係止する係止手段を設けている。
1の部分と第2の部分とで構成し、第2の部分を第1の
部分に対して伸縮自在に構成し、第2の部分を第1の部
分に係止する係止手段を設けている。
【0008】
【0009】
【0010】
【0011】
【作用効果の説明】したがって、本考案によれば、通常
手を置いているひじ掛けの先端部に変速指令レバーおよ
び指示スイッチを設けたので、操作が容易であり、この
種の変速位置を有するものにとって変速操作を片方の手
の指で簡単に行うことができる。
手を置いているひじ掛けの先端部に変速指令レバーおよ
び指示スイッチを設けたので、操作が容易であり、この
種の変速位置を有するものにとって変速操作を片方の手
の指で簡単に行うことができる。
【0012】そして、ひじ掛けが傾動自在に設けられて
いるで不使用時に邪魔にならず、さらにひじ掛けは伸縮
可能であるから、手の位置が調節でき、操作がより容易
となる。このように本考案では指でレバーやスイッチを
操作して変速操作を行うので、操作が簡単かつ容易であ
り、この種の変速機の操作に極めて好適である。
いるで不使用時に邪魔にならず、さらにひじ掛けは伸縮
可能であるから、手の位置が調節でき、操作がより容易
となる。このように本考案では指でレバーやスイッチを
操作して変速操作を行うので、操作が簡単かつ容易であ
り、この種の変速機の操作に極めて好適である。
【0013】
【実施例】以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。
る。
【0014】図1において、ドライバーズシート1のシ
ートバック2の一方の側面(図示の例では左側面)に
は、ひじ掛け3が矢印方向に傾動自在に枢着されてお
り、そのひじ掛け3の前端部には、変速指示レバー5A
が設けられている。
ートバック2の一方の側面(図示の例では左側面)に
は、ひじ掛け3が矢印方向に傾動自在に枢着されてお
り、そのひじ掛け3の前端部には、変速指示レバー5A
が設けられている。
【0015】図2において、このレバー5Aは、ひじ掛
け3の内部に形成されたボス部4に枢着されている。そ
のレバー5Aには、図示のホールド位置Hと、上方に回
動した場合のアップ位置Uと、下方に回動した場合のダ
ウン位置Dとが設けられている。或いは下方をアップ位
置で上方をダウン位置としてもよい。、そして、ひじ掛
け3の内部の上下には、レバー5Aのアップ位置Uで閉
じるアップ側スイッチ6と、レバー5Aのダウン位置で
閉じるダウン側スイッチ7とがそれぞれ設けられてい
る。
け3の内部に形成されたボス部4に枢着されている。そ
のレバー5Aには、図示のホールド位置Hと、上方に回
動した場合のアップ位置Uと、下方に回動した場合のダ
ウン位置Dとが設けられている。或いは下方をアップ位
置で上方をダウン位置としてもよい。、そして、ひじ掛
け3の内部の上下には、レバー5Aのアップ位置Uで閉
じるアップ側スイッチ6と、レバー5Aのダウン位置で
閉じるダウン側スイッチ7とがそれぞれ設けられてい
る。
【0016】そして図3および図4に示すように変速指
示レバー5Aの左右側にそれぞれ押しボタン式でリバー
ス位置Rを指示するリバース指示スイッチ8と、中立位
置Nを指示する中立指示スイッチ9とが設けられてい
る。
示レバー5Aの左右側にそれぞれ押しボタン式でリバー
ス位置Rを指示するリバース指示スイッチ8と、中立位
置Nを指示する中立指示スイッチ9とが設けられてい
る。
【0017】したがって、運転者がシート1に着席して
運転するに際し、右手でステアリングホイールWを操作
する一方、左手の4指で変速指示レバー5Aを操作して
ホールド位置H、アップ位置U及びダウン位置Dを指示
し、親指により、指示スイッチ8又は9を操作してリバ
ース位置又は中立位置を指示することができる。
運転するに際し、右手でステアリングホイールWを操作
する一方、左手の4指で変速指示レバー5Aを操作して
ホールド位置H、アップ位置U及びダウン位置Dを指示
し、親指により、指示スイッチ8又は9を操作してリバ
ース位置又は中立位置を指示することができる。
【0018】また、非使用時は、ひじ掛け3を矢印方向
に回動してシートバック2と一体にできる。したがっ
て、邪魔にならず、運転席から助手席に容易に移動する
ことができる。
に回動してシートバック2と一体にできる。したがっ
て、邪魔にならず、運転席から助手席に容易に移動する
ことができる。
【0019】
【0020】さらに本考案によれば、図3に示すよう
に、ひじ掛け3を、シートバック2(図1)に傾動軸1
1により枢着された第1の部分12と、その第1の部分
12にガイドピン13と、パイプ14及びパイプ14に
係合するシャフト16とにより伸縮自在に支持された第
2の部分18とから構成し、両部分12、18の間に係
止手段であるパイプ14に保持された公知のディテント
ボール15及びシャフト16に刻設した複数の環状溝1
7とを設け、第2の部分の端部に変速指示レバー5Aを
設けた例である。なお、符号19は両部分12、18の
間を覆うブーツである。したがって、運転者の手の位置
により、ひじ掛け3の長さを調節することができる。
に、ひじ掛け3を、シートバック2(図1)に傾動軸1
1により枢着された第1の部分12と、その第1の部分
12にガイドピン13と、パイプ14及びパイプ14に
係合するシャフト16とにより伸縮自在に支持された第
2の部分18とから構成し、両部分12、18の間に係
止手段であるパイプ14に保持された公知のディテント
ボール15及びシャフト16に刻設した複数の環状溝1
7とを設け、第2の部分の端部に変速指示レバー5Aを
設けた例である。なお、符号19は両部分12、18の
間を覆うブーツである。したがって、運転者の手の位置
により、ひじ掛け3の長さを調節することができる。
【0021】
【0022】
【0023】
【考案の効果】以上の通り本考案によれば、下記すぐれ
た効果を奏する。 (a) 通常、片方の手が位置するひじ掛けの先端部に
指令用のレバーやスイッチを設けたので操作が容易であ
る。しかもひじ掛けの長さが制御できるので、個人の腕
の長さに対応できる。 (b) 指令用のレバーやスイッチはいずれも突出部が
少ないので、使用中に邪魔にならない。また不使用時は
ひじ掛けを傾動させるので、邪魔にならない。 (c) したがって、特にアップシフトやダウンシフト
が容易であるので、この種の変速機の変速操作装置とし
て極めて好適である。
た効果を奏する。 (a) 通常、片方の手が位置するひじ掛けの先端部に
指令用のレバーやスイッチを設けたので操作が容易であ
る。しかもひじ掛けの長さが制御できるので、個人の腕
の長さに対応できる。 (b) 指令用のレバーやスイッチはいずれも突出部が
少ないので、使用中に邪魔にならない。また不使用時は
ひじ掛けを傾動させるので、邪魔にならない。 (c) したがって、特にアップシフトやダウンシフト
が容易であるので、この種の変速機の変速操作装置とし
て極めて好適である。
【図1】本考案の実施例を示す斜視図。
【図2】本考案の要部を示す断面図。
【図3】図1の要部を示す左斜視図。
【図4】図2の要部を示す右斜視図。
【図5】本考案を実施したひじ掛けの側断面図。
D・・・ダウン位置 H・・・ホールド位置 N・・・中立位置 R・・・リバース位置 U・・・アップ位置 1・・・ドライバーズシート 2・・・シートバック 3・・・ひじ掛け 4・・・ボス部 5A・・・変速指示レバー 6・・・アップ側スイッチ 7・・・ダウン側スイッチ 8・・・リバース指示スイッチ 9・・・中立指示スイッチ 11・・・傾動軸 12・・・第1の部分 13・・・ガイドピン 14・・・パイプ 15・・・デテントボール 16・・・シャフト 17・・・環状溝 18・・・第2の部分 19・・・ブーツ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F16H 59/00 - 59/12 B60K 20/00 - 20/08
Claims (1)
- 【請求項1】 リバース、中立、ホールド、アップ、ダ
ウンの5つの変速位置によって変速機に変速信号を出力
する自動車用変速機の変速操作装置において、ドライバ
ーズシート(1)のシートバック(2)の一方の側には
ひじ掛け(3)が傾動自在に枢着されており、そのひじ
掛け(3)の前端部の内部に形成されたボス部(4)に
変速指示レバー(5A)が枢着され、その変速指示レバ
ー(5A)は中間のホールド位置(H)と上下のアップ
位置(U)およびダウン位置(D)を指示するものであ
り、そして前記内部に変速指示レバー(5A)のアップ
位置(U)で閉じるアップ側スイッチ(6)と、変速指
示レバー(5A)のダウン位置(D)で閉じるダウン側
スイッチ(7)とが設けられ、さらに変速指示レバー
(5A)の左右側にリバース位置(R)を指示するリバ
ース指示スイッチ(8)と中立位置(N)を指示する中
立指示スイッチ(9)とが設けられ、そしてひじ掛け
(3)がシートバック(2)に傾動軸(11)により枢
着された第1の部分(12)とその第1の部分(12)
に伸縮自在に支持された第2の部分(18)とから構成
され、それらの第1および第2の部分(12、18)の
間に係止手段(14、15、16、17)を設け、第2
の部分(18)の先端に変速指示レバー(5A)を設け
たことを特徴とする自動車用変速機の変速操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992044931U JP2599861Y2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 自動車用変速装置の変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992044931U JP2599861Y2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 自動車用変速装置の変速操作装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH066057U JPH066057U (ja) | 1994-01-25 |
JP2599861Y2 true JP2599861Y2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=12705227
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992044931U Expired - Lifetime JP2599861Y2 (ja) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | 自動車用変速装置の変速操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2599861Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006160098A (ja) * | 2004-12-08 | 2006-06-22 | Mazda Motor Corp | 自動変速機の変速操作装置 |
KR101382694B1 (ko) * | 2012-04-17 | 2014-04-17 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 팝업타입 변속레버장치 |
JP2016015094A (ja) * | 2014-07-03 | 2016-01-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
JP7125040B2 (ja) * | 2018-04-26 | 2022-08-24 | 日本発條株式会社 | 車両用アームレスト装置 |
-
1992
- 1992-06-29 JP JP1992044931U patent/JP2599861Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH066057U (ja) | 1994-01-25 |
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JPS6234337Y2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |