JPS6234337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車におけるフロアリモコンタイプ
の変速操作レバーに関するものである。

［従来の技術］ 例えば、キヤブオーバ型トラツクなどでは運転
室の床下にエンジンが配置され、歯車変速機が運
転室よりも後方に位置しているので、変速操作レ
バーは公知の遠隔操作機構を介して変速機と連結
されている。そして、第１図に示すように、座席
１２のすぐ下までエンジンおよび付属機器を収容
するためにフロアパネル１８が隆起されており、
傾斜面１５のところから前方にフロア１６が備え
られている。

運転席と助手席との間には、エンジン本体を覆
うフード１４が傾斜面１５よりも前方へ突出して
おり、この側方部分に変速操作レバー１３が配置
されている。したがつて、運転席と助手席とはフ
ード１４により遮られており、しかも変速操作レ
バー１３があるために、運転席から助手席へ移る
ことが非常に困難である。

ところが、ダンプトラツクなどの場合には、非
常に狭い工事現場に駐車しなければならず、運転
者が右側ドアから降りることができないか、また
は非常に危険なために、左側ドアから降りなけれ
ばならない場合がある。

従来、このような問題を解決するものとして、
例えば実開昭52−49438号公報に開示される折り
畳み式変速操作レバーがある。これは下部レバー
が２分割されその上半分が傾動可能にピンにより
連結され、これらの下部レバーにばねの力により
上部レバーが嵌合されるようになつているので、
部品点数が多く、構成も複雑であるだけでなく、
必要以上に上部レバーを引き上げると、下部レバ
ーから外れてしまう恐れがある。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は座席間の移動が容易に
できるように、部品点数が少なく構成が簡単で、
作動の確実な折り畳み可能の変速操作レバーを提
供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は変
速操作レバーを下部レバーと上部レバーとに分割
し、下部レバーの上端側にテーパ穴と、該テーパ
穴を横切るピン案内用長穴と、前記テーパ穴の下
半部分の外径よりも幅が広く前記ピン案内用長穴
と周方向に隔置する割溝とを設け、上部レバーの
下端部に前記テーパ穴に嵌合するテーパ軸部を設
け、該テーパ軸部に支持した横方向のピンの両端
を前記ピン案内用長穴に挿通したものである。

［作用］ 上部レバー５を引き上げると、ピン６が下部レ
バー１のピン案内用長穴３に沿つて移動し、この
上端縁に当る。ここで、ピン６を中心として上部
レバー５を下部レバー１の割溝２の内部へ倒す
と、折り畳まれる。

［考案の実施例］ 第２図に示すように、変速操作レバーは上部レ
バー５と下部レバー１とから構成され、ピン６を
もつて屈曲可能に連結される。下部レバー１はこ
の下端部を公知の手段をもつて、前後・左右傾動
可能に車体側に支持されるもので、上端側にテー
パ穴４が設けられ、かつテーパ穴４を横切るよう
に左右１対のピン案内用長穴３が設けられる。ま
た、テーパ穴４の上端縁に、１対のピン案内用長
穴３の間に位置するように割溝２（第３図）が設
けられる。

一方、上部レバー５はこの下端部に、テーパ穴
４に嵌合するテーパ軸部５ａが設けられ、かつ下
端部に横方向に延びるピン６が結合される。この
ピン６の両端が前述した下部レバー１のピン案内
用長穴３に摺動可能に挿通される。

本考案は上述のように構成したので、通常の変
速操作を行う場合には、第２図に鎖線で示すよう
に、上部レバー５のテーパ軸部５ａを下部レバー
１のテーパ穴４に固く嵌合することにより一体化
し、上部レバー５の前後・左右への傾動操作がガ
タ付くことなく、下部レバー１を介して変速機へ
伝達される。

座席間を移動する場合には、上部レバー５を引
き上げると、ピン６がピン案内用長穴３の上端部
に当たる。上部レバー５を所定の方向へ倒すと、
上部レバー５がピン６を中心として回動し、下部
レバー１の割溝２の下縁へ当つたところで止ま
る。

なお、本考案による変速操作レバーは、左右の
座席間にコンソールなどが配置されている普通の
乗用車にも適用することができる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、変速操作レバーを下部
レバーと上部レバーとに分割し、下部レバーの上
端側にテーパ穴と、該テーパ穴を横切るピン案内
用長穴と、前記テーパ穴の下半部分の外径よりも
幅が広く前記ピン案内用長穴と周方向に隔置する
割溝とを設け、上部レバーの下端部に前記テーパ
穴に嵌合するテーパ軸部を設け、該テーパ軸部に
支持した横方向のピンの両端を前記ピン案内用長
穴に挿通したものであるから、下部レバーに強度
の大なる例えば金属を用いる一方、テーパ軸部を
有する上部レバーには軽量な例えば合成樹脂を用
いることができ、機械加工も下部レバー１に集約
され、コスト削減に有利である。

変速操作に対して上部レバーと下部レバーがガ
タなく一体的に運動し、操作感が損われず、また
変速操作レバーを折り畳む場合には、上部レバー
を引き上げて所定方向へ倒すだけでよく、上部レ
バーが下部レバーから外れる恐れがなく、操作が
容易である。

運転席と助手席との間にエンジンフードなどの
フロアを遮るものがある場合に、変速操作レバー
を折り畳むことにより、座席間の移動が容易とな
り、車両の乗降に対する安全性が向上される。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロアリモコンタイプの変速操作レバ
ーを備えた車両の運転室の側面図、第２図は本考
案に係る折り畳み式変速操作レバーの側面断面
図、第３図は同正面断面図、第４図は下部レバー
についての平面図である。 １：下部レバー、２：割溝、３：ピン案内用長
穴、４：テーパ穴、５：上部レバー、６：ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速操作レバーを下部レバーと上部レバーとに
   分割し、下部レバーの上端側にテーパ穴と、該テ
   ーパ穴を横切るピン案内用長穴と、前記テーパ穴
   の下半部分の外径よりも幅が広く前記ピン案内用
   長穴と周方向に隔置する割溝とを設け、上部レバ
   ーの下端部に前記テーパ穴に嵌合するテーパ軸部
   を設け、該テーパ軸部に支持した横方向のピンの
   両端を前記ピン案内用長穴に挿通したことを特徴
   とする折り畳み式変速操作レバー。