JPS6225779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両の可倒式変速操作レバーに関する
ものである。

キヤブオーバ型トラツクなどでは、運転席と助
手席との間にエンジンのフードが突出されてお
り、操作性の上から前記フードの付近に変速操作
レバーが配置されているのが一般的である。

ところで、道路交通の状態やあるいは駐車場所
のスペースなどの関係から、運転者が右側ドアか
ら降るのが危険であるか、あるいは降りられず、
左側ドアから降りなければならないことがある。
このような場合、変速操作レバーが邪魔になり、
運転者が運転席からフードを横切つて助手席へ移
ることが非常に困難である。

このような事情は前部座席の中央にコンソール
ボツクスが配置されているフロアシフト型の小型
乗用車の場合にも同じことが言える。

そこで、本考案の目的は変速操作レバーを折り
畳み可能に構成することによつて、座席間の移動
を容易にできるようにした変速操作レバーを提供
することにある。

このため、本考案の構成は下部レバーの上端部
に設けた係合部材を上部レバーの下端筒部に嵌合
するようにするとともに、前記下部レバーにこの
軸線と直交する方向に貫通する軸方向に細長い長
穴を設け、該長穴に連結ピンを挿通する一方、前
記上部レバーの両側面に１対のブラケツトを固定
し、該ブラケツトの下端部を前記連結ピンの両端
に結合し、前記係合部材の内部にばねによつて側
方へ突出付勢されるロツクピンを支持し、前記上
部レバーと前記係合部材との嵌合状態で、前記ロ
ツクピンの先端を前記上部レバーの筒部に設けた
ピン穴へ係合するようにしたものである。

本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示すように、変速操作レバーは下部レバー４
と、ノブ２を有する上部レバー３とからなつてお
り、下部レバー４は中間部に球部５が備えられ、
これを公知の手段によつて車体側に前後・左右傾
動可能に支持される。そして、下部レバー４の下
端部はシフトロツド７に結合されたシフトブロツ
ク６と直接係合されるか、または図示してない歯
車変速機のコントロールロツドと連結されるよう
になつている。

第２，３図に示すように、下部レバー４の上端
部は好ましくは筒体、具体的には円筒体として構
成され、この内部に円柱状の係合部材２０が嵌合
され、かつ溶接などの適当な手段によつて固定さ
れる。そして、下部レバー４を横切り、かつ軸方
向に細長い長穴１９が設けられ、この長穴１９に
挿通した連結ピン１３をもつて上部レバー３が連
結されるようになつている。

上部レバー３もまた円筒体をもつて構成され、
この下端部両側面にボルト１０または溶接などの
適当な手段によつて１対のブラケツト１２が固定
される。このブラケツト１２は上部レバー３から
下方へ突出しており、先端部で前述した連結ピン
１３の両端部と結合される。上部レバー３にはま
たボルト８または溶接などの適当な手段により、
板ばねからなる解除レバー９が固定され、この下
端側内面に突片１４が設けられ、かつ上部レバー
３の外周面に設けたピン穴３０に対向して配置さ
れる。

係合部材２０は下部レバー４から上方へ突出し
ており、この突出部分においてこれを横切つて貫
通する段付き穴１６が設けられ、この小径部分に
ロツクピン１５が嵌合され、ばね１８によつて前
述した上部レバー３の穴３０へ突出されるように
構成される。

ロツクピン１５の内端側にはフランジが設けら
れ、穴１６の段部に衝合される。ばね１８は前記
ロツクピン１６のフランジと穴１６に係止した座
板１７との間に介装される。

なお、上部レバー３の途中には絞り加工を施し
てテーパ部２１を形成し、この部分で係合部材２
０の先端部に形成したテーパ部が固く係合するよ
うに構成することが好ましい。

本考案は上述のように構成することによつて、
通常の運転操作の場合には、上部レバー３が係合
部材２０に外挿され、かつテーパ部２１で固く係
合されているので、可倒式でない普通の変速操作
レバーと同様に操作することができる。そして、
上部レバー３を引き上げるような力を及ぼして
も、ばね１８によつて係合部材２０の内部のロツ
クピン１５が上部レバー３のピン穴３０へ係合さ
れているので、上部レバー３がガタ付くことがな
い。

左側のドアから降りるために、運転室を横切る
場合には、第３図の状態から解除レバー９を介し
て突片１４をピン穴３０へ押込むと、ロツクピン
１５がばね１８に抗して穴３０から排除される。
したがつて、この状態で上部レバー３を引き上げ
ると、第４図に示すように、連結ピン１３が長穴
１９によつて移動し、上部レバー３が係合部材２
０から外れ、第４図に鎖線で示すように所定の方
向へ倒すことができる。

このような操作は片手で簡単に行うことがで
き、これによつて運転席と助手席との間に通り抜
けスペースを確保することができる。

なお、上部レバー３を折り畳み状態から元の状
態へ戻す場合には、連結ピン１３を長穴１９の上
端部に位置させて上部レバー３を引き起こしかつ
押し下げれば、テーパ部２１において係合部材２
０と嵌合し、このときロツクピン１５がピン穴３
０へ突出して係合状態に維持される。

本考案は上述のように、上部レバーおよび下部
レバーをそれぞれ管材をもつて構成することがで
きるので、材料費が安く加工も簡単でありなが
ら、通常の運転操作では上部レバーと下部レバー
が係合部材２０をもつて固く係合され、ガタがな
く一体的に運動する一方、上部レバーと係合部材
とを係止するロツクピン１５を解除すれば、上部
レバーを係合部材２０から引き上げるだけで簡単
に上部レバーを折り畳むことができる。

このような折り畳み操作は片手で上部レバーを
引き上げて倒すだけでよいから非常に簡単であり
冒頭に説明したような場合に座席間の移動が容易
となり、車両の乗降に対する安全性を向上するこ
とができるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る可倒式変速操作レバーの
正面図、第２図は同要部拡大正面図、第３図は同
側面図、第４図は同操作状態を説明する側面図で
ある。 ３：上部レバー、４：下部レバー、９：解除レ
バー、１２：ブラケツト、１３：連結ピン、１
５：ロツクピン、１８：ばね、１９：長穴、２
０：係合部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部レバーの上端部に設けた係合部材を上部レ
   バーの下端筒部に嵌合するようにするとともに、
   前記下部レバーにこの軸線と直交する方向に貫通
   する軸方向に細長い長穴を設け、該長穴に連結ピ
   ンを挿通する一方、前記上部レバーの両側面に１
   対のブラケツトを固定し、該ブラケツトの下端部
   を前記連結ピンの両端に結合し、前記係合部材の
   内部にばねによつて側方へ突出付勢されるロツク
   ピンを支持し、前記上部レバーと前記係合部材と
   の嵌合状態で、前記ロツクピンの先端を前記上部
   レバーの筒部に設けたピン穴へ係合するようにし
   たことを特徴とする可倒式変速操作レバー。