KR0135576Y1

KR0135576Y1 - 자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조

Info

Publication number: KR0135576Y1
Application number: KR2019960007210U
Authority: KR
Inventors: 정천일
Original assignee: 정천일
Priority date: 1996-04-01
Filing date: 1996-04-01
Publication date: 1999-03-30
Also published as: KR970057766U

Abstract

본 고안은 자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조에 관한 것이며, 자동차의 백밀러에 사각지대 방지밀러를 출몰되도록 내장시켜 자동차의 운행에 사각지대를 해소하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 자동차에 백밀러와 룸밀러가 설치되어져 사용되고 있으나 이는 주·정차, 좌우회전 및 추월과정에서 사각지대의 확인이 불가능하여 주행되는 차량간의 충돌사고나 보행자의 추돌사고가 낮은 결함이 있어 이를 해소하고자 백밀러에 만곡경을 부착하거나 또는 차내에 사각지대를 예방할수 있는 만곡경을 설치사용하게 되는데 이는 이탈이 쉬워 실용적이지 못한 결점이 있어 본 고안은 이를 백밀러내에 내장시켜 출몰되도록 하여 편리하게 사용할 수 있도록 한 고안이다.

Description

자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조

제1도는 본 고안의 일부를 절결한 정면 구성도.

제2도는 본 고안 제1도의 동작상태를 보인 종단면 구성도.

제3도는 본 고안의 또다른 구성을 보인 일부절결한 정면 구성도.

제4도는 본 고안 제3도의 동작상태를 보인 종단면 구성도.

제5도는 본 고안의 또다른 구성을 보인 일부를 절결한 정면 구성도.

제6도는 본 고안 제5도의 동작상태를 보인 종단면 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,30,40 : 백밀러몸통 11 : 지지대

12 : 가이드통공 13,32,42 : 사각방지용 밀러

14,32a,42a : 지지대 35 : 모터

35,35a,43 : 축봉 15,19,44,48 : 스프링

16 : 걸림돌부 17,46 : 레버

18,47 : 핀 20 : 밀러

21 : 출몰통공 31,41 : 요홈

34,34a : 베벨기어 36 : 밀러

45 : 걸림요홈 46a : 걸림부

49 : 밀러

본 고안은 자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조에 관한 것이며, 자동차의 백밀러에 사각지대 방지밀러를 출몰되도록 내장시켜 자동차의 주·정차 또는 주행중 방향전환시에 편리하게 사용할 수 있도록 한 것이다.

종래의 자동차는 승차시 자동차의 후방과 측방을 살피기 위하여 차내에는 룸밀러가, 운전자의 양측외부에는 백밀러가 설치되어져 사용되고 있으며, 자동차를 주·정차하거나 좌우로 회전 또는 추월을 하고자 할 때에는 백밀러와 룸밀러로는 자동차의 주변을 확인할 수 없는 사각지대가 발생되어 이로 인한 차량의 충돌사고 또는 안전사고가 발생되고 있다.

이를 해소하고자 백밀러에 사각지대를 해소할 수 있도록 만곡경을 부착하거나 또는 만곡경을 차내에 별도로 설치하여 사용하고 있는데 이는 실용적이지 못하고 이탈이 쉬워 장구히 사용되지 못하고 있는 결점이 있다.

따라서 이를 해결하기 위하여 백밀러몸통에 안내구멍을 뚫어서 랙기어를 형성한 보조백밀러를 끼워 랙기어는 모우터의 피니언과 이맞춤시켜 보조백밀러를 출몰되게 한 것이 안출된 바 있으나 이는 본 고안과는 그 구조를 달리하는 것이었다.

이에 본 고안은 이와같은 종래의 제반결점을 해소하고자 백밀러의 몸통에 사각방지용 밀러를 출몰시킬 수 있도록 구성하되 그 구조를 달리하여 편리하고 실용적으로 사용할 수 있도록 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

통상 자동차백밀러의 몸통(10)에 구비된 지지대(11)선단에 가이드통공(12)을 구성하여 사각방지용 밀러(13)의 지지대(14)를 끼워 지지대(14)와 밀러(13)간을 스프링(15)으로 지지하고 지지대(14)하단에 걸림돌부(16)를 구성하고, 백밀러몸통(10) 하연에는 레버(17)를 핀(18)으로 결합하고 스프링(19)으로 지지하여서 된 구조로서 도면중 미설명부호 20은 밀러, 21은 출몰통공을 표시한 것이다.

본 고안 다른 실시예으로는 도면 제3도 및 제4도에서와 같이 통상 백밀러몸통(30)에 요홈(31)을 구성하고, 동요홈(31)의 일단에 사각방지용 밀러(32)의 지지대(32a)를 축봉(33)으로 결합하고, 선단에는 베벨기어(34)를 구성하여 동 베벨기어(34)와 맞물리도록 백밀러몸통(30)내에 모터(35)를 내장구성하고 축봉(35a)에는 베벨기어(34a)를 구성하여서 된 구조로서 도면중 미설명 부호 36은 밀러를 표시한 것이다.

본 고안 또다른 실시예으로는 도면 제5도 및 제6도에서와 같이 통상 백밀러몸통(40)에 요홈(41)을 구성하고, 동 요홈(41)의 일단에 사각방지용 밀러(42)의 지지대(42a)를 축봉(43)으로 결합하고, 동 축봉(43)에 스프링(44)을 끼워 일단은 축봉(43)에 지지하고, 타단은 지지대(42a)에 지지하며 지지대(42a)의 하방으로 걸림요홈(45)을 구성하고, 그 하방에는 걸림부(46a)를 갖는 레버(46)를 핀(47)으로 결합하여 레버(46) 일단과 백밀러몸통(40)하방간에는 스프링(48)으로 지지하여서 된 구조로서, 도면중 미설명된 부호 49는 밀러를 표시한 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 백밀러에 사각지대 방지밀러를 설치하고, 이를 주·정차 또는 좌우로 회전이나 주행중에 추월을 하고자 할 때에 발생되는 사각지대의 안전상태를 확인하기 위하여 백밀러몸통(10) 지지대(11)의 가이드통공(12)에 사각방지용 밀러(13)의 지지대(14) 하단의 걸림돌부(16)가 레버(17)에 결합되도록 구성하여 사각방지용 밀러(13)를 노출시키고자 할 때에는 레버(17)를 해정위치로 젖히게 되면 사각방지용 밀러(13)의 지지대(14) 하연의 걸림돌부(16)에 걸려 있는 레버(17)는 핀(18)을 중심으로 하여 상연의 걸림부가 벗어나게 되고, 이와 동시에 스프링(15)이 탄발되면서 사각방지용 밀러(13)는 백밀러몸통(10)에서 돌출되고, 백밀러몸통(10)에서 사각방지용 밀러(13)를 지지하고 있는 지지대(11)의 가이드통공(12) 하연에서 사각방지용 밀러(13)가 지지대(14)의 걸림돌부(16)에서 지지되여진 상태를 유지하게 되고 사용완료후에 사각방지용 밀러(13)를 백밀러몸통(10)내로 내장시키고자 할 때에는 사각방지용 밀러(13)의 상연을 아래로 누르게 되면 사각방지용 밀러(13)의 지지대(14)가 하강되면서 하연의 걸림돌부(16)는 레버(17)의 상연 걸림부를 외측으로 밀어내어 상호결합이 이루어져 함몰상태를 유지하게 된다. 이때 레버(17)는 걸림상태를 유지할 수 있도록 백밀러몸통과 레버(17)간에 스프링(19)으로 지지가 이루어지므로 견고하게 된다.

또 도면 제3도 및 제4도에서와 같이 백밀러몸통(30)에 요홈(31)을 구성하고, 동 요홈(31)내에 사각방지용 밀러(32)의 지지대(32a) 말단을 축봉(33)으로 결합한 선단에는 베벨기어(34)를 구성한 백밀러몸통(30)내에 내장된 모터(35)의 축봉(35a) 선단의 베벨기어(34a)를 상호 맞물리게 구성하여서 사각방지용 밀러(32)를 백밀러몸통(30)에서 노출시키고자 할 때에는 모터(35)를 사각방지용 밀러(32)가 세워지는 방향으로 동작시키게 되면 모터(35) 축봉(35a)의 베벨기어(34a)가 맞물려 있는 베벨기어(34)를 회전시켜서 사각방지용 밀러(32)가 회전되어져 백밀러몸통(30)에서 외부로 노출되어지게 되고, 이를 운전자가 확인하기 편리한 지점에 이르면 모터(35)를 정지시켜 사용하고, 또 노출상태로 세워진 사각방지용 밀러(32)를 백밀러몸통(30)의 요홈(31)으로 내장하고자 할 때에는 모터(35)를 세워지는 역순으로 동작시키게 되면 모터축봉(35a)의 베벨기어(34a)가 역회전되어 이와 맞물린 베벨기어(34)를 역회전시키므로서 사각방지용 밀러(32)는 회전되어져 백밀러몸통(30)의 요홈(31)으로 내장이 이루어지게 된다.

또 도면 제5도 및 제6도에서와 같이 백밀러몸통(40)의 요홈(41)일단에 사각방지용 밀러(42)의 지지대(42a)를 축봉(43)으로 결합하고, 동 축봉(43)에 스프링(44)을 끼워서 일단은 축봉(43)에 지지고정하고, 그 하방에는 이와 결합될 수 있도록 걸림부(46a)를 갖는 레버(46)를 백밀러몸통(40)에 핀(47)으로 지지하여서 사각방지용 밀러(42)를 백밀러 몸통(40)에서 노출시키고자 할 때에는 레버(46)를 해정위치로 젖히면 사각방지용 밀러(42)를 노출위치로 회전시켜서 세워지게 하고, 또 노출되여진 사각방지용 밀러(42)의 상연을 아래로 내려 요홈(41)으로 유입시키면 사각방지용 밀러(42)가 내장되어지면서 축봉(43)에 위치하는 스프링(44)은 탄력이 발생되면서 감겨지고 지지대(42a)의 걸림요홈(45)이 레버(46)의 걸림부(46a)를 외측으로 밀어내면서 지지대(42a)의 걸림요홈(45)과 레버(46)의 걸림부(46a)가 서로 맞물려 괘정이 이루어지게 된다.

이와같이 백밀러몸통에 사각방지용 밀러를 백밀러에 구성되는 밀러에 장애가 없는 후부지점에 설치구성하여 출몰시키게 구성하면서 백밀러와 겸하여 자동차를 출발 또는 주·정차 및 좌우회전이나 추월 등 운행과정에서 발생되는 사각지점을 해소할 수 있게 되고, 또 사용하지 않을 경우나 주차시에는 사각방지용밀러를 백밀러내에 내장하게 되므로서 편리하고 실용적으로 사용할 수 있게 되는 것이다.

따라서 이상과 같은 본 고안은 백밀러의 몸통에 사각방지용 밀러를 출몰되도록 구성하므로서 사각방지용 밀러를 백밀러와 함께 사용하고자 할 때에는 노출시키고 사용하지 않을 때에는 백밀러의 몸통에 내장구성되므로서 사용이 편리하고 안전사고예방에 매우 유용한 고안이다.

Claims

자동차의 백밀러몸통에 사각방지용 밀러를 출몰되도록 한 것에 있어서, 자동차백밀러의 몸통(10)에 구비한 지지대(11)선단에 가이드통공(12)을 구성하여 사각방지용 밀러(13)의 지지대(14)를 끼우고 지지대(14)와 밀러(13) 간을 스프링(15)으로 지지하고 지지대(14)하단에 걸림돌부(16)를 구성하고, 백밀러몸통(10)의 하연에는 레버(17)를 핀(18)으로 결합하고 스프링(19)으로 지지하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조.
제1항에 있어서 백밀러의 몸통(30)에 요홈(31)을 구성하고, 동 요홈(31)의 일단에 사각방지용밀러(32)의 지지대(32a)를 축봉(33)으로 결합하고, 선단에는 베벨기어(34)를 구성하며 동 베벨기어(34)와 맞물리도록 백밀러몸통(30)에 내장된 모터(35)의 축봉(35a)선단의 베벨기어(34a)와 연결하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조.
제1항 및 제2항에 있어서 백밀러몸통(40)의 요홈(41)에 사각방지용 밀러(42)의 지지대(42a)를 축봉(43)으로 결합하고, 동 축봉(43)에 스프링(44)을 끼워 일단은 축봉(43)에, 타단은 지지대(42a)에 각 지지하여 지지대(42a)하방에 걸림요홈(45)을 구성하고, 그 하방에는 걸림부(46a)를 갖는 레버(46)를 핀(47)으로 결합하여 레버(46)와 백밀러몸통(40)하방간에는 스프링(48)으로 지지하여서 됨을 특징으로 한 자동차용 백밀러에 사각지대 방지밀러의 출몰구조.