JP3189759B2 - 自動変速機用レバー装置 - Google Patents
自動変速機用レバー装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シフト方向及びセ
レクト方向に操作可能な操作レバーを備えた自動変速機
用レバー装置に関する。
レクト方向に操作可能な操作レバーを備えた自動変速機
用レバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】変速機の変速操作を行う自動変速機用レ
バー装置を車両のインストルメントパネルに配設し、車
両の床面のスペースを有効利用することが種々提案され
ている（例えば、特開平4-173432号公報参照）。自動変
速機用レバー装置を車両のインストルメントパネルに配
設した場合、平坦なインストルメントパネルの面から操
作レバーが突出した状態になっている。
バー装置を車両のインストルメントパネルに配設し、車
両の床面のスペースを有効利用することが種々提案され
ている（例えば、特開平4-173432号公報参照）。自動変
速機用レバー装置を車両のインストルメントパネルに配
設した場合、平坦なインストルメントパネルの面から操
作レバーが突出した状態になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車両のインストルメン
トパネルに配設した自動変速機用レバー装置では、操作
レバーが平坦なインストルメントパネルの面から突出し
た状態になっているので、操作レバーを車幅方向（セレ
クト方向）に操作した場合に操作レバーが傾斜した状態
になる。平坦なインストルメントパネルの面に対し操作
レバーが傾斜して配されると、運転者の視野範囲で操作
レバーを見た際に操作レバーの傾斜度合いが目立ってし
まい、見栄えが悪いものとなっていた。
トパネルに配設した自動変速機用レバー装置では、操作
レバーが平坦なインストルメントパネルの面から突出し
た状態になっているので、操作レバーを車幅方向（セレ
クト方向）に操作した場合に操作レバーが傾斜した状態
になる。平坦なインストルメントパネルの面に対し操作
レバーが傾斜して配されると、運転者の視野範囲で操作
レバーを見た際に操作レバーの傾斜度合いが目立ってし
まい、見栄えが悪いものとなっていた。
【０００４】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、車両のインストルメントパネル側に配設した場合で
も、操作レバーがパネル面に対して違和感のない状態と
なる自動変速機用レバー装置を提供することを目的とす
る。
で、車両のインストルメントパネル側に配設した場合で
も、操作レバーがパネル面に対して違和感のない状態と
なる自動変速機用レバー装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１では、車体に設けられシフト方向
及びセレクト方向に操作可能な操作レバーと、操作レバ
ーの近傍に設けられ自動変速レンジ(D) を含む操作レバ
ーの選択レンジを示す表示部が配されたインジケータパ
ネル部を備えたシフトパネルとを有し、少なくとも操作
レバーのセレクト可動域の両端位置において、インジケ
ータパネル部が操作レバーに対して略直交するような円
弧状に形成され、操作レバーがセレクト可動域の両端位
置にあって操作レバーが傾斜していても傾斜度合いが目
立つことがなく、違和感をなくして見栄えの低下を防止
する。
め、本発明の請求項１では、車体に設けられシフト方向
及びセレクト方向に操作可能な操作レバーと、操作レバ
ーの近傍に設けられ自動変速レンジ(D) を含む操作レバ
ーの選択レンジを示す表示部が配されたインジケータパ
ネル部を備えたシフトパネルとを有し、少なくとも操作
レバーのセレクト可動域の両端位置において、インジケ
ータパネル部が操作レバーに対して略直交するような円
弧状に形成され、操作レバーがセレクト可動域の両端位
置にあって操作レバーが傾斜していても傾斜度合いが目
立つことがなく、違和感をなくして見栄えの低下を防止
する。
【０００６】また、本発明の請求項２では、操作レバー
は前記自動変速レンジ(D) に対する位置にあるとき運転
者側に傾斜され、傾斜した操作レバーが表示部に対して
運転者の視野範囲で屈曲した状態に見えないようにし、
傾斜した操作レバーの突出状態に違和感をなくして見栄
えの低下を防止すると共に、セレクト方向に操作レバー
を操作した時に操作レバーが略垂直な状態となって配さ
れても、違和感が生じることがない。
は前記自動変速レンジ(D) に対する位置にあるとき運転
者側に傾斜され、傾斜した操作レバーが表示部に対して
運転者の視野範囲で屈曲した状態に見えないようにし、
傾斜した操作レバーの突出状態に違和感をなくして見栄
えの低下を防止すると共に、セレクト方向に操作レバー
を操作した時に操作レバーが略垂直な状態となって配さ
れても、違和感が生じることがない。
【０００７】また、本発明の請求項３では、操作レバー
が自動変速位置にシフト操作された際の自動変速モード
と、自動変速モード側からのセレクト操作により切り換
えられ手動で変速指示を行う手動変速モードとを備えて
いる。
が自動変速位置にシフト操作された際の自動変速モード
と、自動変速モード側からのセレクト操作により切り換
えられ手動で変速指示を行う手動変速モードとを備えて
いる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態例に
係る自動変速機用レバー装置を備えた車両のインストル
メントパネル回りを表す正面、図２にはシフトパネルの
平面、図３にはシフトパネルの分解斜視、図４には図２
中のIV-IV 線矢視を示してある。
係る自動変速機用レバー装置を備えた車両のインストル
メントパネル回りを表す正面、図２にはシフトパネルの
平面、図３にはシフトパネルの分解斜視、図４には図２
中のIV-IV 線矢視を示してある。
【０００９】図１、図２に示すように、車室内で左右方
向に延在されたインストルメントパネル１には、運転席
側（図中右側）にメータパネル２が設けられると共に、
助手席側（図中左側）にグローブボックス３が設けられ
ている。インストルメントパネル１の中央部においてハ
ンドル４の側方にあるコンソールパネル５にはシフトレ
バー装置６が設けられている。
向に延在されたインストルメントパネル１には、運転席
側（図中右側）にメータパネル２が設けられると共に、
助手席側（図中左側）にグローブボックス３が設けられ
ている。インストルメントパネル１の中央部においてハ
ンドル４の側方にあるコンソールパネル５にはシフトレ
バー装置６が設けられている。
【００１０】コンソールパネル５の上方は、インジケー
タパネル９を基部１０に備えたシフトパネル８で覆わ
れ、シフトパネル８のインジケータパネル９にはレバー
部７が貫通している。
タパネル９を基部１０に備えたシフトパネル８で覆わ
れ、シフトパネル８のインジケータパネル９にはレバー
部７が貫通している。
【００１１】レバー部７は図示しない変速装置につなげ
られ、レバー部７を車両の前後方向（シフト方向）に回
動操作することにより図示しない変速装置が所定の状態
に操作される。例えば、レバー部７の前方側の回動位置
から順に、駐車位置（Ｐレンジ）、後進段位置（Ｒレン
ジ）、ニュートラル位置（Ｎレンジ）及び車両の走行状
態に応じて自動的に変速段の選択を行う自動変速モード
の自動変速位置（Ｄレンジ）が設定されている。また、
レバー部７はＤレンジで車幅方向（セレクト方向）に移
動操作可能となり、Ｄレンジ側からセレクト操作した状
態で前方もしくは後方に回動させることで、Ｄレンジで
の変速段を手動操作で指示して切り換えることが可能と
なっている（手動変速モード）。
られ、レバー部７を車両の前後方向（シフト方向）に回
動操作することにより図示しない変速装置が所定の状態
に操作される。例えば、レバー部７の前方側の回動位置
から順に、駐車位置（Ｐレンジ）、後進段位置（Ｒレン
ジ）、ニュートラル位置（Ｎレンジ）及び車両の走行状
態に応じて自動的に変速段の選択を行う自動変速モード
の自動変速位置（Ｄレンジ）が設定されている。また、
レバー部７はＤレンジで車幅方向（セレクト方向）に移
動操作可能となり、Ｄレンジ側からセレクト操作した状
態で前方もしくは後方に回動させることで、Ｄレンジで
の変速段を手動操作で指示して切り換えることが可能と
なっている（手動変速モード）。
【００１２】インジケータパネル９を基部１０に備えた
シフトパネル８の構成を図２、図３に基づいて説明す
る。
シフトパネル８の構成を図２、図３に基づいて説明す
る。
【００１３】インジケータパネル９にはシフト方向にレ
バー部７（図１参照）が移動する第１溝１１が設けら
れ、Ｄレンジの部位でセレクト方向にレバー部７（図１
参照）が移動する第２溝１２が第１溝１１に連続して設
けられている。第２溝１２には、Ｄレンジでの変速段を
手動操作で切り換えるためにレバー部７（図１参照）が
前後に移動する溝１３が連続して形成されている。第１
溝１１の側部にはシフト操作位置がＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄで表
示される表示部１４が設けられ、溝１３の前後には手動
操作で切り換える変速段の状況を表示する＋及び−が設
けられている。
バー部７（図１参照）が移動する第１溝１１が設けら
れ、Ｄレンジの部位でセレクト方向にレバー部７（図１
参照）が移動する第２溝１２が第１溝１１に連続して設
けられている。第２溝１２には、Ｄレンジでの変速段を
手動操作で切り換えるためにレバー部７（図１参照）が
前後に移動する溝１３が連続して形成されている。第１
溝１１の側部にはシフト操作位置がＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄで表
示される表示部１４が設けられ、溝１３の前後には手動
操作で切り換える変速段の状況を表示する＋及び−が設
けられている。
【００１４】インジケータパネル９は基部１０の開口部
１６に嵌合固定される。基部１０の開口部１６の裏側に
は支持枠１７を介して帯状の第１スライダ１８が支持さ
れ、第１スライダ１８はシフト操作方向に摺動自在に支
持されると共にセレクト方向に延びる開口部１９が形成
されている。開口部１９の部位における第１スライダ１
８の下部には第２スライダ２０が支持され、第２スライ
ダ２０は開口部１９に沿ってセレクト方向に摺動自在に
支持されている。第２スライダ２０にはレバー部７（図
１参照）が貫通する穴部２１が形成され、穴部２１はセ
レクト方向に長円部を有する長穴となっている。また、
シフトパネル８は、図４の如く断面凸状に形成されてい
る。
１６に嵌合固定される。基部１０の開口部１６の裏側に
は支持枠１７を介して帯状の第１スライダ１８が支持さ
れ、第１スライダ１８はシフト操作方向に摺動自在に支
持されると共にセレクト方向に延びる開口部１９が形成
されている。開口部１９の部位における第１スライダ１
８の下部には第２スライダ２０が支持され、第２スライ
ダ２０は開口部１９に沿ってセレクト方向に摺動自在に
支持されている。第２スライダ２０にはレバー部７（図
１参照）が貫通する穴部２１が形成され、穴部２１はセ
レクト方向に長円部を有する長穴となっている。また、
シフトパネル８は、図４の如く断面凸状に形成されてい
る。
【００１５】レバー部７（図１参照）は開口部１９及び
穴部２１を貫通して配設され、レバー部７（図１参照）
をシフト操作した際に第１スライダ１８が第２スライダ
２０を伴ってシフト方向に摺動する。また、Ｄレンジの
位置でレバー部７（図１参照）をセレクト操作した際に
第２スライダ２０が第１スライダ１８に対してセレクト
操作方向に摺動する。支持枠１７はシフトパネル８に固
定されることで第１スライダ１８及び第２スライダ２０
を支持している。
穴部２１を貫通して配設され、レバー部７（図１参照）
をシフト操作した際に第１スライダ１８が第２スライダ
２０を伴ってシフト方向に摺動する。また、Ｄレンジの
位置でレバー部７（図１参照）をセレクト操作した際に
第２スライダ２０が第１スライダ１８に対してセレクト
操作方向に摺動する。支持枠１７はシフトパネル８に固
定されることで第１スライダ１８及び第２スライダ２０
を支持している。
【００１６】図４に示すように、レバー部７（図１参
照）はシフト方向に第１溝１１内を移動する状態の時
（自動変速位置に操作された際）、中心点Ｏを中心に運
転者側に傾斜して配されている。この時、表示部１４を
含む面9aは、この傾斜したレバー部７に対して略直交す
るように形成されている。このため、インジケータパネ
ル９に配設された表示部１４を運転者から確認しやすい
位置に配することができ、視認性及び安全性が向上す
る。また、傾斜したレバー部７が表示部１４に対して運
転者の視野範囲で屈曲した状態に見えないようにするこ
とができる。また、Ｄレンジ側からセレクト操作して手
動変速モードとなった時、レバー部７は略垂直な状態と
なって配される。この場合、変速段の状況を表示する＋
及び−の表示部を含む面も垂直なレバー部７に対して略
直交するように形成されている。即ち、セレクト可動域
両端位置でインジケータパネル部が操作レバーに対して
略直交するような円弧状に形成されている。
照）はシフト方向に第１溝１１内を移動する状態の時
（自動変速位置に操作された際）、中心点Ｏを中心に運
転者側に傾斜して配されている。この時、表示部１４を
含む面9aは、この傾斜したレバー部７に対して略直交す
るように形成されている。このため、インジケータパネ
ル９に配設された表示部１４を運転者から確認しやすい
位置に配することができ、視認性及び安全性が向上す
る。また、傾斜したレバー部７が表示部１４に対して運
転者の視野範囲で屈曲した状態に見えないようにするこ
とができる。また、Ｄレンジ側からセレクト操作して手
動変速モードとなった時、レバー部７は略垂直な状態と
なって配される。この場合、変速段の状況を表示する＋
及び−の表示部を含む面も垂直なレバー部７に対して略
直交するように形成されている。即ち、セレクト可動域
両端位置でインジケータパネル部が操作レバーに対して
略直交するような円弧状に形成されている。
【００１７】インジケータパネル９に面9aを設けるため
に、インジケータパネル９は、その表面が中心点Ｑを中
心とした曲率半径ｒからなる円弧状に形成されている。
また基部１０は、その剛性を高める、基部１０の内側に
配設される第１スライダ１８、第２スライダ２０、支持
枠１７等のレバー装置構成部品を収容する等のため、イ
ンジケータパネル９と同様に断面凸状に形成されてい
る。
に、インジケータパネル９は、その表面が中心点Ｑを中
心とした曲率半径ｒからなる円弧状に形成されている。
また基部１０は、その剛性を高める、基部１０の内側に
配設される第１スライダ１８、第２スライダ２０、支持
枠１７等のレバー装置構成部品を収容する等のため、イ
ンジケータパネル９と同様に断面凸状に形成されてい
る。
【００１８】ここで、基部１０は開放されたコンソール
パネル５の上方を覆う必要があるため、比較的大きい曲
率半径Ｒにより構成しているが、インジケータパネル９
の曲率半径ｒは、レバー部７の操作ストロークをできる
だけ小さくして操作性を向上させるため、インジケータ
パネル９自体を小振りにすることが望まれる。このた
め、基部１０の曲率半径Ｒより小さくしている。また、
中心点Ｑと曲率半径Ｒの中心点Ｐとは車幅方向にｈだけ
ずれて配されている。なお、本実施形態例ではインジケ
ータパネル９と基部１０とはそれぞれ異なる曲率半径を
有しているが、同一の曲率半径から構成してもよい。
パネル５の上方を覆う必要があるため、比較的大きい曲
率半径Ｒにより構成しているが、インジケータパネル９
の曲率半径ｒは、レバー部７の操作ストロークをできる
だけ小さくして操作性を向上させるため、インジケータ
パネル９自体を小振りにすることが望まれる。このた
め、基部１０の曲率半径Ｒより小さくしている。また、
中心点Ｑと曲率半径Ｒの中心点Ｐとは車幅方向にｈだけ
ずれて配されている。なお、本実施形態例ではインジケ
ータパネル９と基部１０とはそれぞれ異なる曲率半径を
有しているが、同一の曲率半径から構成してもよい。
【００１９】上記構成の自動変速機用レバー装置は、シ
フトパネル８のインジケータパネル９を円弧状の断面凸
状に形成することで、表示部１４を傾斜したレバー部７
と略直交するようにしたので、レバー部７が傾斜してい
ても傾斜度合いが目立たず違和感も生じず見栄えがよ
い。
フトパネル８のインジケータパネル９を円弧状の断面凸
状に形成することで、表示部１４を傾斜したレバー部７
と略直交するようにしたので、レバー部７が傾斜してい
ても傾斜度合いが目立たず違和感も生じず見栄えがよ
い。
【００２０】また、小さい曲率半径によりインジケータ
パネル９を形成したので、レバー部７のストロークを小
さくでき操作性を向上させることができる。また、基部
１０はこれより大きい曲率半径Ｒにより断面凸状に形成
して、その剛性を高めると共に基部１０の内側に配され
る第１スライダ１８、第２スライダ２０、支持枠１７等
のレバー装置構成部品の収容箇所を確保できる。また、
インジケータパネル９の表示部１４を含む面、及び変速
段の状況を表示する＋及び−の表示部を含む面もそれぞ
れレバー部７に対して略直交するようになっているの
で、自動変速時でも手動変速時でも運転者に違和感を与
えないようにすることができる。なお、インジケータパ
ネル９と基部１０とを同じ曲率半径により形成しても同
様の効果が得られる。
パネル９を形成したので、レバー部７のストロークを小
さくでき操作性を向上させることができる。また、基部
１０はこれより大きい曲率半径Ｒにより断面凸状に形成
して、その剛性を高めると共に基部１０の内側に配され
る第１スライダ１８、第２スライダ２０、支持枠１７等
のレバー装置構成部品の収容箇所を確保できる。また、
インジケータパネル９の表示部１４を含む面、及び変速
段の状況を表示する＋及び−の表示部を含む面もそれぞ
れレバー部７に対して略直交するようになっているの
で、自動変速時でも手動変速時でも運転者に違和感を与
えないようにすることができる。なお、インジケータパ
ネル９と基部１０とを同じ曲率半径により形成しても同
様の効果が得られる。
【００２１】一方、セレクト方向にレバー部７を案内す
る第２スライダ２０には、セレクト方向に長円部を有す
る長穴の穴部２１が形成されているので、運転者側から
見て穴部２１とレバー部７との隙間がはっきりと見える
ことがない。このため、第２スライダ２０（シフトパネ
ル８）とレバー部７とに多少の位置ずれがあっても、ず
れが目立たつことがなく見栄えが悪化する虞がない。
る第２スライダ２０には、セレクト方向に長円部を有す
る長穴の穴部２１が形成されているので、運転者側から
見て穴部２１とレバー部７との隙間がはっきりと見える
ことがない。このため、第２スライダ２０（シフトパネ
ル８）とレバー部７とに多少の位置ずれがあっても、ず
れが目立たつことがなく見栄えが悪化する虞がない。
【００２２】図５に基づいてこの理由を説明する。図５
(a) には手動変速モードとなった時のレバー部７の断面
と穴部２１との関係、図５(b) には傾斜したレバー部７
の断面と穴部２１との関係、図５(c) には真円の穴部を
適用した際における手動変速モードとなった時のレバー
部７の断面と穴部との関係、図５(d) には真円の穴部を
適用した際における傾斜したレバー部７の断面と穴部と
の関係を示してある。
(a) には手動変速モードとなった時のレバー部７の断面
と穴部２１との関係、図５(b) には傾斜したレバー部７
の断面と穴部２１との関係、図５(c) には真円の穴部を
適用した際における手動変速モードとなった時のレバー
部７の断面と穴部との関係、図５(d) には真円の穴部を
適用した際における傾斜したレバー部７の断面と穴部と
の関係を示してある。
【００２３】図５(a) に示すように、手動変速モードと
なった時のレバー部７の断面は真円状態となり、図５
(b) に示すように、傾斜したレバー部７の断面は楕円形
状となる。第２スライダ２０の穴部２１をレバー部７の
断面より一回り大きな長穴としたことにより、手動変速
モードとなった時に、図５(a) に示すように、レバー部
７と穴部２１とにはシフト方向の隙間はほとんど発生せ
ず、セレクト方向に多少の隙間が発生する。また、レバ
ー部７が傾斜している場合、図５(b) に示すように、レ
バー部７と穴部２１とにはシフト方向及びセレクト方向
の隙間はほとんど発生しない。図５(a) に示すように、
セレクト方向に多少の隙間が発生しているが、運転者側
からは両側の隙間を同時に目視することがないので、セ
レクト方向の隙間が目立つことはない。
なった時のレバー部７の断面は真円状態となり、図５
(b) に示すように、傾斜したレバー部７の断面は楕円形
状となる。第２スライダ２０の穴部２１をレバー部７の
断面より一回り大きな長穴としたことにより、手動変速
モードとなった時に、図５(a) に示すように、レバー部
７と穴部２１とにはシフト方向の隙間はほとんど発生せ
ず、セレクト方向に多少の隙間が発生する。また、レバ
ー部７が傾斜している場合、図５(b) に示すように、レ
バー部７と穴部２１とにはシフト方向及びセレクト方向
の隙間はほとんど発生しない。図５(a) に示すように、
セレクト方向に多少の隙間が発生しているが、運転者側
からは両側の隙間を同時に目視することがないので、セ
レクト方向の隙間が目立つことはない。
【００２４】これに対し、真円の穴部を適用した場合、
図５(c),(d) に示すように、傾斜したレバー部７の断面
の楕円の長円部より大きい直径の穴部４１が必要とな
る。このため、手動変速モードとなった時に、図５(c)
に示すように、レバー部７と穴部４１とにはレバー部７
の全周にわたり隙間が発生する。また、レバー部７が傾
斜している場合、図５(d) に示すように、レバー部７と
穴部４１とにはセレクト方向に隙間が発生する。このた
め、レバー部７と穴部４１との間に多少でもずれが発生
すると、レバー部７と穴部４１との隙間が目立ち、見栄
えが悪化してしまう。
図５(c),(d) に示すように、傾斜したレバー部７の断面
の楕円の長円部より大きい直径の穴部４１が必要とな
る。このため、手動変速モードとなった時に、図５(c)
に示すように、レバー部７と穴部４１とにはレバー部７
の全周にわたり隙間が発生する。また、レバー部７が傾
斜している場合、図５(d) に示すように、レバー部７と
穴部４１とにはセレクト方向に隙間が発生する。このた
め、レバー部７と穴部４１との間に多少でもずれが発生
すると、レバー部７と穴部４１との隙間が目立ち、見栄
えが悪化してしまう。
【００２５】従って、レバー部７を案内する第２スライ
ダ２０にセレクト方向に長円部を有する長穴の穴部２１
を設けたことにより、穴部２１とレバー部７との隙間が
目立つことがなく、見栄えが悪化することがない。
ダ２０にセレクト方向に長円部を有する長穴の穴部２１
を設けたことにより、穴部２１とレバー部７との隙間が
目立つことがなく、見栄えが悪化することがない。
【００２６】上述した自動変速機用レバー装置では、自
動変速位置に操作された際に傾斜したレバー部７に対し
て表示部１４が略直交しているので、インジケータパネ
ル９の表示部１４等を運転者から確認しやすい位置に配
することができ、視認性及び安全性が向上する。
動変速位置に操作された際に傾斜したレバー部７に対し
て表示部１４が略直交しているので、インジケータパネ
ル９の表示部１４等を運転者から確認しやすい位置に配
することができ、視認性及び安全性が向上する。
【００２７】また、レバー部７が傾斜して配置されてい
ても、略垂直な状態となって配されても、違和感が生じ
ることがなく、レバー部７がインジケータパネル９に対
して運転者の視野範囲で屈曲した状態に見えることがな
い。また、レバー部７を案内する第２スライダ２０にセ
レクト方向に長円部を有する長穴の穴部２１を設けたこ
とにより、レバー部７とシフトパネル８のわずかな位置
ずれが目立つことがない。このため、レバー部７とシフ
トパネル８との間の見栄えを良好な状態に保つことが可
能となる。また、自動変速レンジ(D) に対する位置にあ
るときに操作レバーが運転者側に傾斜されるようにする
と共に、自動変速レンジ(D) を表示する表示部を傾斜し
た操作レバーに対して略直交させたので、傾斜した操作
レバーが表示部に対して運転者の視野範囲で屈曲した状
態に見えないようになる。この結果、傾斜した操作レバ
ーの突出状態に違和感がなくなり見栄えを向上させるこ
とが可能となる。また、シフトパネルのインジケータパ
ネルと基部とをそれぞれその表面が円弧状になるように
形成したので、セレクト方向に操作レバーを操作した時
に操作レバーが略垂直な状態となって配されても、違和
感が生じることがない。
ても、略垂直な状態となって配されても、違和感が生じ
ることがなく、レバー部７がインジケータパネル９に対
して運転者の視野範囲で屈曲した状態に見えることがな
い。また、レバー部７を案内する第２スライダ２０にセ
レクト方向に長円部を有する長穴の穴部２１を設けたこ
とにより、レバー部７とシフトパネル８のわずかな位置
ずれが目立つことがない。このため、レバー部７とシフ
トパネル８との間の見栄えを良好な状態に保つことが可
能となる。また、自動変速レンジ(D) に対する位置にあ
るときに操作レバーが運転者側に傾斜されるようにする
と共に、自動変速レンジ(D) を表示する表示部を傾斜し
た操作レバーに対して略直交させたので、傾斜した操作
レバーが表示部に対して運転者の視野範囲で屈曲した状
態に見えないようになる。この結果、傾斜した操作レバ
ーの突出状態に違和感がなくなり見栄えを向上させるこ
とが可能となる。また、シフトパネルのインジケータパ
ネルと基部とをそれぞれその表面が円弧状になるように
形成したので、セレクト方向に操作レバーを操作した時
に操作レバーが略垂直な状態となって配されても、違和
感が生じることがない。
【００２８】
【発明の効果】本発明の請求項１では、車体に設けられ
シフト方向及びセレクト方向に操作可能な操作レバー
と、操作レバーの近傍に設けられ自動変速レンジ(D) を
含む操作レバーの選択レンジを示す表示部が配されたイ
ンジケータパネル部を備えたシフトパネルとを有し、少
なくとも操作レバーのセレクト可動域の両端位置におい
て、インジケータパネル部が操作レバーに対して略直交
するような円弧状に形成されているので、操作レバーが
セレクト可動域の両端位置にあって操作レバーが傾斜し
ていても傾斜度合いが目立つことがなく、違和感をなく
して見栄えの低下を防止することが可能となる。
シフト方向及びセレクト方向に操作可能な操作レバー
と、操作レバーの近傍に設けられ自動変速レンジ(D) を
含む操作レバーの選択レンジを示す表示部が配されたイ
ンジケータパネル部を備えたシフトパネルとを有し、少
なくとも操作レバーのセレクト可動域の両端位置におい
て、インジケータパネル部が操作レバーに対して略直交
するような円弧状に形成されているので、操作レバーが
セレクト可動域の両端位置にあって操作レバーが傾斜し
ていても傾斜度合いが目立つことがなく、違和感をなく
して見栄えの低下を防止することが可能となる。
【００２９】また、本発明の請求項２では、操作レバー
は前記自動変速レンジ(D) に対する位置にあるとき運転
者側に傾斜されているので、傾斜した操作レバーが表示
部に対して運転者の視野範囲で屈曲した状態に見えない
ようになり、傾斜した操作レバーの突出状態に違和感を
なくして見栄えの低下を防止すると共に、セレクト方向
に操作レバーを操作した時に操作レバーが略垂直な状態
となって配されても、違和感が生じることがない。
は前記自動変速レンジ(D) に対する位置にあるとき運転
者側に傾斜されているので、傾斜した操作レバーが表示
部に対して運転者の視野範囲で屈曲した状態に見えない
ようになり、傾斜した操作レバーの突出状態に違和感を
なくして見栄えの低下を防止すると共に、セレクト方向
に操作レバーを操作した時に操作レバーが略垂直な状態
となって配されても、違和感が生じることがない。
【００３０】更に、本発明の請求項３では、操作レバー
が自動変速位置にシフト操作された際の自動変速モード
と、自動変速モード側からのセレクト操作により切り換
えられ手動で変速指示を行う手動変速モードとを備えて
いるので、操作レバーがパネル面に対して違和感のない
状態となる自動変速機用レバー装置とすることができ
る。
が自動変速位置にシフト操作された際の自動変速モード
と、自動変速モード側からのセレクト操作により切り換
えられ手動で変速指示を行う手動変速モードとを備えて
いるので、操作レバーがパネル面に対して違和感のない
状態となる自動変速機用レバー装置とすることができ
る。
【図１】本発明の一実施形態例に係る自動変速機用レバ
ー装置を備えた車両のインストルメントパネル回りを表
す正面図。
ー装置を備えた車両のインストルメントパネル回りを表
す正面図。
【図２】シフトパネルの平面図。
【図３】シフトパネルの分解斜視図。
【図４】図２中のIV-IV 線矢視図。
【図５】レバー部の断面と貫通穴との関係を表す説明
図。
図。
１ インストルメントパネル ５ コンソールパネル ６ シフトレバー装置 ７ レバー部 ８ シフトパネル ９ インジケータパネル １０ 基部 １１ 第１溝 １２ 第２溝 １３ 溝 １４ 表示部 １５ 表示用照明手段 １６ 開口部 １７ 支持枠 １８ 第１スライダ １９ 開口部 ２０ 第２スライダ ２１ 穴部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 B60K 23/00 - 23/08 F16H 59/00 - 59/12
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に設けられシフト方向及びセレクト
方向に操作可能な操作レバーと、前記操作レバーの近傍
に設けられ自動変速レンジ(D) を含む前記操作レバーの
選択レンジを示す表示部が配されたインジケータパネル
部を備えたシフトパネルとを有し、少なくとも前記操作
レバーのセレクト可動域の両端位置において、前記イン
ジケータパネル部が前記操作レバーに対して略直交する
ような円弧状に形成されていることを特徴とする自動変
速機用レバー装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記操作レバーは前
記自動変速レンジ(D) に対する位置にあるとき運転者側
に傾斜されることを特徴とする自動変速機用レバー装
置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、前記
自動変速機用レバー装置は、前記操作レバーが自動変速
位置にシフト操作された際の自動変速モードと、前記自
動変速モード側から前記操作レバーのセレクト操作によ
り切り換えられ手動で変速指示を行う手動変速モードと
を備えたことを特徴とする自動変速機用レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26564197A JP3189759B2 (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 自動変速機用レバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26564197A JP3189759B2 (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 自動変速機用レバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1199839A JPH1199839A (ja) | 1999-04-13 |
| JP3189759B2 true JP3189759B2 (ja) | 2001-07-16 |
Family
ID=17419962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26564197A Expired - Fee Related JP3189759B2 (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 自動変速機用レバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3189759B2 (ja) |
-
1997
- 1997-09-30 JP JP26564197A patent/JP3189759B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1199839A (ja) | 1999-04-13 |
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