JPH0518191Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ATの運転ポジシヨンをシフトす
るに使用される車両のATインジケータ装置に関
する。

〔従来の技術〕

自動車（車両）には、AT（オートマチツク・
トランスミツシヨン）を搭載したものがある。
ATは、一般にセレクタ（頭部に操作ノブをもつ
回動可能なセレクタレバーよりなるもの）を操作
して、例えばＰポジシヨン（パーキングレンジ）、
Ｒポジシヨン（リバースレンジ）、Ｎポジシヨン
（ニユートラルレンジ）、Ｄポジシヨン（ドライブ
レンジ）、２ポジシヨン（セコンドレンジ）、Ｌポ
ジシヨン（ローレンジ）などの運転ポジシヨンの
中から所要のポジシヨンをシフトすることによ
り、自動車をシフトレバーの操作、それに伴う煩
わしいクラツチ操作を必要とせず自動変速でもつ
て、運転（走行、停止、駐車などが組合つたパタ
ーン）できるようにしている。

こうしたATの運転席に装着されてるセレクタ
系には、従来より、セレクタに誤操作を防ぐため
のデイテントプレートおよびデイテントピンを組
合わせたシフト規制構造と、どの運転ポジシヨン
にシフトされているかを運転者に知らせるための
ATインジケータ装置とを設けた構造が用いられ
ている。

詳しくは、シフト規制構造には、一般に第２図
に示されるように自動車の前後方向に配置される
デイテントプレート１の板面に、略扇形のデイテ
ント溝２を設け、このデイテント溝２内にデイテ
ントピン３を溝沿いに移動可能に配する。そし
て、セレクタレバー４をベースプレート８に、デ
イテント溝２にならつて、デイテントプレート１
沿いに回動自在に枢着する。またこのセレクタレ
バー４に先のデイテントピン３を連結する他、セ
レクタ４の頭部に、デイテントピン３をデイテン
ト溝２内の下部へ下げるための操作ノブ５をもつ
握り部６（先のセレクタレバー４と共にセレクタ
を構成するもの）を設ける。そして、デイテント
溝２の上弧縁にフロント側から段部７ａ〜７ｅ
で、先のＰポジシヨン、Ｒポジシヨン、Ｎポジシ
ヨン、Ｄポジシヨン、２ポジシヨン、Ｌポジシヨ
ンの各運転ポジシヨンを設定した構造が用いら
れ、デイテントピン２の規制から、操作ノブ５を
操作しなければ注意を要する方向にはシフト操作
を行なえないようにしている。

そして、このデイテントプレート１の上方側に
先に述べたATインジケータ装置１０を設けてい
る。ATインジケータ装置１０には一般にブラケ
ツト１１，１１を使つてロアパネル１２およびア
ツパーパネル１３をデイテントプレート１の直上
に設けて、デイテントプレート１沿いにガイド路
１４を構成する。そして、このガイド路１４に先
のセレクタレバー４と共に移動する帯状のスライ
ダー１５をスライド自在に設け、さらにこのスラ
イダー１５に隣接して「PRND2L」のポジシヨ
ン表示がなされたインジケータ（図示しない）を
設置した構造が用いられ、セレクタレバー４の動
きに対応して運転ポジシヨンを示すことができる
ようにしている。

ところで、こうしたATインジケータ装置１０
には、第２図に示すようなガイド路１４を水平な
状態に定めて、スライダー１５が水平方向に沿つ
てスライドする、いわゆる平行スライドタイプの
ものがある。これは、周囲の部品、例えばセンタ
ーコンソールの形状に合せるなど、見栄えを良く
する観点から、最近、多く使用されてきている。

ところで、平行スライドタイプのATインジケ
ータ装置１０は、スライダー１５が水平方向に大
きく張り出すために、側方に大きなスペースが要
求される。

そこで、こうした平行スライドタイプのATイ
ンジケータ装置１０には、第２図に示されるよう
にガイド路１４の両端となるアツパーパネル１３
の両端部に、スライダー１５の上面と摺接してガ
イド路１４から突き出てくるスライダー１５を下
方へ導く円弧状のガイド１６（規制部材に相当）
をそれぞれ突設して、スライダー１５の強制的な
下方向に対する導出により省スペース化を図つた
ものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、こうしたガイド１６をもつATイン
ジケータ装置１０は、通常、スライダー端は角部
にエツジを有している。

そのため、シフト操作時、第２図のＡ位置で示
されるようにスライダー端がガイド１６に当り始
めるところで、大きなフリクシヨンが働く難点を
もつている。こうしたフリクシヨンは、操作をガ
クガクさせ、スムーズなシフト操作を損つてしま
うものであつた。

この考案は、このような事情に着目してなされ
たもので、その目的とするところは、シフト操作
時のスライダーのフリクシヨンを低減させること
ができる車両のATインジケータ装置を提供する
ことにある。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

上記問題点を解決するためにこの考案は、スラ
イダー１５の両端に、規制部材１６，１６の摺接
面がわに円弧を形成してなる円弧部２０を設ける
ことにより、円弧と規制部材１６の摺接面とが当
たるようにする。

〔実施例〕

以下、この考案を第１図に示す一実施例にもと
づいて説明する。なお、図面において、先の「従
来の技術」の項で述べたのと同じ部品には同一符
号を附してその説明を省略し、この項では異なる
部位（考案の要部）について説明することにす
る。

すなわち、２０はスライダー１５の両端にそれ
ぞれ設けた円弧部である。円弧部２０あ、いずれ
もスライダー端を下方方向側に小さな曲率を描い
て曲成した構造となつていて、円弧がガイド１６
の内面（摺接面）に当たる構造にしている。

しかして、こうしたスライダー端に円弧部２０
を形成する構造は、シフト操作時、第１図の二点
鎖線のＡ位置で示されるようなスライダー端がガ
イド１６に当り始めるところでは、従来のように
スライダー端面の角部がそのままガイド１６の内
面に当たるのではなく、抵抗が少なくてすむ円弧
がガイド１６の摺接面に摺接するようになる。

したがつて、フリクシヨンを低減させることが
でき、スムーズなシフト操作を実現することがで
きる。

なお、一実施例では水平なガイド路を用いた
ATインジケータ装置にこの考案を適用したが、
それ以外の水平に近い楕円のガイド路（スライダ
ーの大きな張り出しとなるもの）と、該ガイド路
の曲率とは異なる曲率のガイドとを用いて、ガイ
ド路から突き出てくるスライダーを下方方向へ規
制するようにしたATインジケータ装置にもこの
考案を適用してもよい。

〔考案の効果〕

上記実用新案登録請求の範囲に記載の構成を要
旨とするこの考案によれば、スライダー端が規制
部材に当り始めるところでは、抵抗が少ない円弧
と規制部材の摺接面とが摺接するようなる。

したがつて、シフト操作時のスライダーのフリ
クシヨンを低減させることができ、シフト操作の
操作性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例のATインジケー
タ装置を示す側断面図、第２図は一般的な車両の
ATインジケータ装置を示す側断面図である。 １４……ガイド路、１５……スライダー、１６
……ガイド（規制部材）、２０……円弧部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライダーがスライドする略水平なガイド路を
   設け、このガイド路の両端に、このガイド路の端
   から外部へ突き出てくるスライダーの端部を、こ
   のスライダーの上面との摺接で曲げて下方へ導く
   規制部材を設けてなる車両のATインジケータ装
   置において、前記スライダーの両端に、この端を
   前記規制部材の摺接面側に円弧が向くように曲成
   してなり、前記スライダー端の突出時、前記ガイ
   ドの摺接面に対して円弧部分が当接する円弧部を
   設けたことを特徴とする車両のATインジケータ
   装置。