JP3813252B2 - 自動車用自動変速機のシフト装置 - Google Patents
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- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートモードとマニュアルモードとを備えた自動車用自動変速機において、特にマニュアルモードでのシフトノブの操作ストロークを短くできるシフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用自動変速機（オートマチックミッション）のシフト装置においては、パーキング（Ｐ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）及びドライブ（Ｄ）の各ポジションのオートモードから、ドライブ（Ｄ）ポジションにホールドしたままマニュアルモードに切り替えて、マニュアルによりシフトアップ及びシフトダウンできるものが提案されている（特開平７−３２９０２号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシフト装置は、シフトレバーとシフトノブは一体であって、シフトレバーの下部分の前後回動軸を中心にシフトノブを前後回動させてオートモードで操作すると共に、シフトレバーの下部分の左右回動軸を中心にシフトノブを左右方向のいずれか一方の側方に回動させた後に前後回動させてマニュアルモードで操作するようになっていたから、マニュアルモードでのシフトノブの前後方向の操作ストロークが長くなって、軽快にシフトアップ及びシフトダウンができないという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、マニュアルモードでのシフトノブの操作ストロークを短くして、軽快にシフトアップ及びシフトダウンできる自動車用自動変速機のシフト装置を提供することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、オートモードとマニュアルモードとを備えた自動車用自動変速機のシフト装置において、オートモードを前後方向に設定し、マニュアルモードをドライブポジションから左右方向のいずれか一方の側方に設定し、前後回動自在な第１軸に、シフト用ケーブルを前後動させるシフトブラケットを設け、このシフトブラケットに、第２軸でシフトレバーの下部を左右回動自在に支持し、このシフトレバーの上部に、第３軸でシフトノブの中間部を前後回動自在に支持して、上記シフトブラケットに、シフトノブをオートモードで操作するときは、シフトレバーに対して前後回動しないように保持し、シフトノブをシフトレバーとともに側方に回動させてマニュアルモードで操作するときは、シフトレバーに対して前後回動するように保持を解除する保持部を設けて、シフトノブをマニュアルモードで前後回動操作したとき、シフトノブの下部の前後回動をセンサーで検出してシフトアップ及びシフトダウンすることを特徴とする自動車用自動変速機のシフト装置を提供するものである。
【０００６】
本発明によれば、シフトノブをオートモードで操作するときは、シフトブラケットの保持部でシフトノブがシフトレバーに対して前後回動しないように保持されているから、シフトノブをシフトレバーとともに第１軸を中心に前後回動させてオートモードで操作することができる。一方、シフトノブをマニュアルモードで操作するときは、シフトノブをシフトレバーとともに第２軸で側方回動させると、シフトブラケットの保持が解除されると同時に、第１軸による回動が阻止されるから、シフトノブだけを第３軸を中心に前後回動させてマニュアルモード操作することができる。これにより、シフトノブ下部の前後移動をセンサーで検出してシフトアップ及びシフトダウンできるから、シフトノブの前後方向の操作ストロークは、シフトレバーとともに第１軸を中心に前後回動させる場合に比べて短くなる。
【０００７】
請求項２のように、シフトノブをシフトレバーとともに側方に回動させてマニュアルモードで操作するとき、シフトレバーに対してシフトノブを前後方向の中立位置に自動復帰させる復帰部材を設けると、第１軸によりシフトノブの操作ストロークが短くなって復帰部材の復帰力も軽くできるから、シフトノブを軽快にシフトアップ及びシフトダウンできると共に、シフトノブから手を離すと、シフトノブが迅速に中立位置に自動復帰して保持されるから、走行振動や衝撃等でシフトレバーが勝手に前後回動してセンサーが誤ってシフトアップ及びシフトダウンを検出するおそれがなくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、シフトノブ１のインディケータ２には、パーキング（Ｐ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）及びドライブ（Ｄ）の各ポジションを有するオートモード用ゲート２ａが前後方向に形成されると共に、ドライブ（Ｄ）ポジションから左方向に折曲するマニュアルモード用ゲート２ｂが形成されている。
【０００９】
図１〜図３に示すように、シフト装置のベースブラケットで前後回動自在に支持された第１軸３の上部にシフトブラケット６を固定し、このシフトブラケット６の右側部６ｂには、自動変速機のシフト用ケーブル７を連結具８で連結して、シフトブラケット６の前後回動に対応させてシフト用ケーブル７を前後動させることにより、自動変速機等をオートモードの各ポジションＰ〜Ｄに切り替えるようになっている。
【００１０】
上記シフトブラケット６の下部６ａの左右方向のほぼ中間位置には、第２軸４でシフトレバー９の下部が左右回動自在に支持されている。このシフトレバー９の上部には前後方向に開口したすり割り状の長溝９ａを形成し、この長溝９ａにシフトノブ１の偏平な下部１ａを嵌め込んで、シフトレバー９の上部に第３軸５でシフトノブ１の中間部を前後回動自在に支持する。上記シフトレバー９の上部の第３軸５よりも下位置にコ字状の復帰バネ１０を嵌め込んで、第３軸５で前後回動自在なシフトノブ１を前後方向の中立位置にバネ力で自動復帰させる。
【００１１】
上記シフトブラケット６の保持部６ｃは、平面から見て［図３（Ｂ）参照］コ字状に形成されて、右回動されたシフトレバー９が嵌まり込むようになっていて、シフトノブ１をインディケータ２のオートモード用ゲート２ａで操作するとき、各ポジションＰ〜Ｄの間のシフトレバー９の左右方向の回動は保持部６ｃ内で行われるようになる。即ち、シフトノブ１をオートモードで操作するときは、シフトノブ１の下部１ａも保持部６ｃに嵌まり込んで、シフトノブ１がシフトレバー９に対して第３軸５を前後回動しないように保持されるから、シフトノブ１を第１軸３で前後操作すると共に、第２軸４で左右操作することにより、保持部６ｃを介してシフトブラケット６が前後回動し、自動変速機がオートモードの各ポジションＰ〜Ｄに切り替わり、ベースプレート１４の溝１４ａにシフトレバー９の爪９ｂが係合して、シフトレバー９が第１軸３を回動しないように保持される。
【００１２】
上記シフトノブ１は、シフトレバー９とともに左回動方向にスプリング（不図示）で付勢されていて、オートモード用ゲート２ａの各ポジションＰ〜Ｄで当て止められて位置決めされる。なお、ドライブ（Ｄ）レンジでは、シフトブラケット６の保持部６ｃの開口部に形成した節度用突起６ｄ，６ｄでシフトレバー９が当て止められて位置決めされる。
【００１３】
上記シフトブラケット６の左側には、保持部６ｃの開口部に対応して前後方向に一対の左立上がり部６ｅ，６ｅが形成され、前側の左立上がり部６ｅには、シフトダウン検出用センサー１２Ｂが固定されると共に、後側の左立上がり部６ｅには、シフトアップ検出用センサー１２Ａが固定されている。
【００１４】
上記シフトノブ１をインディケータ２のマニュアルモード用ゲート２ｂで操作するとき、ドライブ（Ｄ）ポジションでシフトノブ１をやや力を込めて左方向に操作すると、シフトレバー９がシフトブラケット６の保持部６ｃの節度用突起６ｄ，６ｄから外れて、第２軸４でシフトレバー９が左回動してシフトノブ１を左回動操作できるようになる。このシフトノブ１の左回動操作により、シフトレバー９が保持部６ｃから抜け外れて保持が解除され、シフトノブ１をシフトレバー９に対して第３軸５で前後回動操作できるようになる。
【００１５】
そして、シフトノブ１を第３軸５で前回動操作すると、シフトノブ１の下部１ａの後回動がシフトアップ検出用センサー１２Ａで検出されて、この検出信号により、自動変速機が１速づつシフトアップされる。同様に、シフトノブ１を第３軸５で後回動操作すると、シフトノブ１の下部１ａの前回動がシフトダウン検出用センサー１２Ｂで検出されて、この検出信号により、自動変速機が１速づつシフトダウンされる。なお、図３（Ｂ）に示すように、シフトノブ１とともにシフトレバー９がオートモードに有ることを検出するセンサー１３Ａと、マニュアルモードに有ることを検出するセンサー１３Ｂとが設けられている。
【００１６】
上記のようにシフト装置を構成すれば、シフトノブ１をオートモードで操作するときは、シフトノブ１とともにシフトレバー９を第２軸４で右回動させることにより、シフトブラケット６の保持部６ｃでシフトノブ１がシフトレバー９に対して第３軸５で前後回動しないように保持されるから、シフトノブ１をシフトレバー９とともに第１軸３を中心に前後回動させてオートモードで操作することができる。
【００１７】
一方、シフトノブ１をマニュアルモードで操作するときは、ドライブ（Ｄ）ポジションでシフトノブ１とともにシフトレバー９を第２軸４で左回動させることにより、シフトブラケット６の保持部６ｃによるシフトノブ１とシフトレバー９の保持が解除されると共に、シフトレバー９の爪９ｂがベースプレート１４の溝１４ａに係合するから、シフトノブ１だけを第３軸５を中心に前後回動させて、マニュアルモードでシフトアップ及びシフトダウンの操作をすることができる。
【００１８】
このマニュアルモードで操作するとき、シフトノブ１から手を離すと、シフトノブ１が復帰バネ１０で迅速に中立位置に自動復帰して保持されるから、走行振動や衝撃等でシフトノブ１が第３軸５で勝手に前後回動しないので、各センサー１２Ａ，１２Ｂが誤ってシフトアップ及びシフトダウンを検出するおそれがない。
【００１９】
上記シフト装置のマニュアルモードにおいては、第３軸５によるシフトノブ１の下部１ａの前後回動で各センサー１２Ａ，１２Ｂによりシフトアップ及びシフトダウンを検出するから、シフトノブ１の前後方向の操作ストロークは、シフトレバー９とともに第１軸３を中心に前後回動させる場合に比べて短くなり、復帰バネ１０のバネ力も軽く設定できる。よって、シフトノブ１で軽快にシフトアップ及びシフトダウンできるようになる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明のシフト装置は、シフトノブとシフトレバーを３軸を用いて前後及び左右回動操作することにより、シフトノブをマニュアルモードで操作するときは、シフトノブだけを第３軸を中心に前後回動させてシフトアップ及びシフトダウンできるから、シフトノブの前後方向の操作ストロークがシフトレバーとともに第１軸を中心に前後回動させる場合に比べて短くなるので、シフトアップ及びシフトダウンが軽快にできるようになる。
【００２１】
また、請求項２のように、シフトノブをマニュアルモードで操作するとき、シフトレバーに対してシフトノブが復帰部材で中立位置に自動復帰して保持されるから、走行振動や衝撃等でシフトノブが勝手に前後回動してセンサーが誤ってシフトアップ及びシフトダウンを検出するおそれがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のシフト装置であり、（Ａ）はシフトノブとインディケータの斜視図、（Ｂ）はシフト装置全体の斜視図である。
【図２】 シフト装置の分解斜視図である。
【図３】 シフト装置であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はシフトブラケットの保持部とセンサー部分の平面図である。
【符号の説明】
１ シフトノブ
１ａ 下部
２ インディケータ
２ａ オートモード用ゲート
２ｂ マニュアルモード用ゲート
３ 第１軸
４ 第２軸
５ 第３軸
６ シフトブラケット
６ｃ 保持部
７ シフト用ケーブル
９ シフトレバー
１０ 復帰バネ
１２Ａ，１２Ｂ センサー
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートモードとマニュアルモードとを備えた自動車用自動変速機において、特にマニュアルモードでのシフトノブの操作ストロークを短くできるシフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用自動変速機（オートマチックミッション）のシフト装置においては、パーキング（Ｐ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）及びドライブ（Ｄ）の各ポジションのオートモードから、ドライブ（Ｄ）ポジションにホールドしたままマニュアルモードに切り替えて、マニュアルによりシフトアップ及びシフトダウンできるものが提案されている（特開平７−３２９０２号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシフト装置は、シフトレバーとシフトノブは一体であって、シフトレバーの下部分の前後回動軸を中心にシフトノブを前後回動させてオートモードで操作すると共に、シフトレバーの下部分の左右回動軸を中心にシフトノブを左右方向のいずれか一方の側方に回動させた後に前後回動させてマニュアルモードで操作するようになっていたから、マニュアルモードでのシフトノブの前後方向の操作ストロークが長くなって、軽快にシフトアップ及びシフトダウンができないという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、マニュアルモードでのシフトノブの操作ストロークを短くして、軽快にシフトアップ及びシフトダウンできる自動車用自動変速機のシフト装置を提供することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、オートモードとマニュアルモードとを備えた自動車用自動変速機のシフト装置において、オートモードを前後方向に設定し、マニュアルモードをドライブポジションから左右方向のいずれか一方の側方に設定し、前後回動自在な第１軸に、シフト用ケーブルを前後動させるシフトブラケットを設け、このシフトブラケットに、第２軸でシフトレバーの下部を左右回動自在に支持し、このシフトレバーの上部に、第３軸でシフトノブの中間部を前後回動自在に支持して、上記シフトブラケットに、シフトノブをオートモードで操作するときは、シフトレバーに対して前後回動しないように保持し、シフトノブをシフトレバーとともに側方に回動させてマニュアルモードで操作するときは、シフトレバーに対して前後回動するように保持を解除する保持部を設けて、シフトノブをマニュアルモードで前後回動操作したとき、シフトノブの下部の前後回動をセンサーで検出してシフトアップ及びシフトダウンすることを特徴とする自動車用自動変速機のシフト装置を提供するものである。
【０００６】
本発明によれば、シフトノブをオートモードで操作するときは、シフトブラケットの保持部でシフトノブがシフトレバーに対して前後回動しないように保持されているから、シフトノブをシフトレバーとともに第１軸を中心に前後回動させてオートモードで操作することができる。一方、シフトノブをマニュアルモードで操作するときは、シフトノブをシフトレバーとともに第２軸で側方回動させると、シフトブラケットの保持が解除されると同時に、第１軸による回動が阻止されるから、シフトノブだけを第３軸を中心に前後回動させてマニュアルモード操作することができる。これにより、シフトノブ下部の前後移動をセンサーで検出してシフトアップ及びシフトダウンできるから、シフトノブの前後方向の操作ストロークは、シフトレバーとともに第１軸を中心に前後回動させる場合に比べて短くなる。
【０００７】
請求項２のように、シフトノブをシフトレバーとともに側方に回動させてマニュアルモードで操作するとき、シフトレバーに対してシフトノブを前後方向の中立位置に自動復帰させる復帰部材を設けると、第１軸によりシフトノブの操作ストロークが短くなって復帰部材の復帰力も軽くできるから、シフトノブを軽快にシフトアップ及びシフトダウンできると共に、シフトノブから手を離すと、シフトノブが迅速に中立位置に自動復帰して保持されるから、走行振動や衝撃等でシフトレバーが勝手に前後回動してセンサーが誤ってシフトアップ及びシフトダウンを検出するおそれがなくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、シフトノブ１のインディケータ２には、パーキング（Ｐ）、リバース（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ）及びドライブ（Ｄ）の各ポジションを有するオートモード用ゲート２ａが前後方向に形成されると共に、ドライブ（Ｄ）ポジションから左方向に折曲するマニュアルモード用ゲート２ｂが形成されている。
【０００９】
図１〜図３に示すように、シフト装置のベースブラケットで前後回動自在に支持された第１軸３の上部にシフトブラケット６を固定し、このシフトブラケット６の右側部６ｂには、自動変速機のシフト用ケーブル７を連結具８で連結して、シフトブラケット６の前後回動に対応させてシフト用ケーブル７を前後動させることにより、自動変速機等をオートモードの各ポジションＰ〜Ｄに切り替えるようになっている。
【００１０】
上記シフトブラケット６の下部６ａの左右方向のほぼ中間位置には、第２軸４でシフトレバー９の下部が左右回動自在に支持されている。このシフトレバー９の上部には前後方向に開口したすり割り状の長溝９ａを形成し、この長溝９ａにシフトノブ１の偏平な下部１ａを嵌め込んで、シフトレバー９の上部に第３軸５でシフトノブ１の中間部を前後回動自在に支持する。上記シフトレバー９の上部の第３軸５よりも下位置にコ字状の復帰バネ１０を嵌め込んで、第３軸５で前後回動自在なシフトノブ１を前後方向の中立位置にバネ力で自動復帰させる。
【００１１】
上記シフトブラケット６の保持部６ｃは、平面から見て［図３（Ｂ）参照］コ字状に形成されて、右回動されたシフトレバー９が嵌まり込むようになっていて、シフトノブ１をインディケータ２のオートモード用ゲート２ａで操作するとき、各ポジションＰ〜Ｄの間のシフトレバー９の左右方向の回動は保持部６ｃ内で行われるようになる。即ち、シフトノブ１をオートモードで操作するときは、シフトノブ１の下部１ａも保持部６ｃに嵌まり込んで、シフトノブ１がシフトレバー９に対して第３軸５を前後回動しないように保持されるから、シフトノブ１を第１軸３で前後操作すると共に、第２軸４で左右操作することにより、保持部６ｃを介してシフトブラケット６が前後回動し、自動変速機がオートモードの各ポジションＰ〜Ｄに切り替わり、ベースプレート１４の溝１４ａにシフトレバー９の爪９ｂが係合して、シフトレバー９が第１軸３を回動しないように保持される。
【００１２】
上記シフトノブ１は、シフトレバー９とともに左回動方向にスプリング（不図示）で付勢されていて、オートモード用ゲート２ａの各ポジションＰ〜Ｄで当て止められて位置決めされる。なお、ドライブ（Ｄ）レンジでは、シフトブラケット６の保持部６ｃの開口部に形成した節度用突起６ｄ，６ｄでシフトレバー９が当て止められて位置決めされる。
【００１３】
上記シフトブラケット６の左側には、保持部６ｃの開口部に対応して前後方向に一対の左立上がり部６ｅ，６ｅが形成され、前側の左立上がり部６ｅには、シフトダウン検出用センサー１２Ｂが固定されると共に、後側の左立上がり部６ｅには、シフトアップ検出用センサー１２Ａが固定されている。
【００１４】
上記シフトノブ１をインディケータ２のマニュアルモード用ゲート２ｂで操作するとき、ドライブ（Ｄ）ポジションでシフトノブ１をやや力を込めて左方向に操作すると、シフトレバー９がシフトブラケット６の保持部６ｃの節度用突起６ｄ，６ｄから外れて、第２軸４でシフトレバー９が左回動してシフトノブ１を左回動操作できるようになる。このシフトノブ１の左回動操作により、シフトレバー９が保持部６ｃから抜け外れて保持が解除され、シフトノブ１をシフトレバー９に対して第３軸５で前後回動操作できるようになる。
【００１５】
そして、シフトノブ１を第３軸５で前回動操作すると、シフトノブ１の下部１ａの後回動がシフトアップ検出用センサー１２Ａで検出されて、この検出信号により、自動変速機が１速づつシフトアップされる。同様に、シフトノブ１を第３軸５で後回動操作すると、シフトノブ１の下部１ａの前回動がシフトダウン検出用センサー１２Ｂで検出されて、この検出信号により、自動変速機が１速づつシフトダウンされる。なお、図３（Ｂ）に示すように、シフトノブ１とともにシフトレバー９がオートモードに有ることを検出するセンサー１３Ａと、マニュアルモードに有ることを検出するセンサー１３Ｂとが設けられている。
【００１６】
上記のようにシフト装置を構成すれば、シフトノブ１をオートモードで操作するときは、シフトノブ１とともにシフトレバー９を第２軸４で右回動させることにより、シフトブラケット６の保持部６ｃでシフトノブ１がシフトレバー９に対して第３軸５で前後回動しないように保持されるから、シフトノブ１をシフトレバー９とともに第１軸３を中心に前後回動させてオートモードで操作することができる。
【００１７】
一方、シフトノブ１をマニュアルモードで操作するときは、ドライブ（Ｄ）ポジションでシフトノブ１とともにシフトレバー９を第２軸４で左回動させることにより、シフトブラケット６の保持部６ｃによるシフトノブ１とシフトレバー９の保持が解除されると共に、シフトレバー９の爪９ｂがベースプレート１４の溝１４ａに係合するから、シフトノブ１だけを第３軸５を中心に前後回動させて、マニュアルモードでシフトアップ及びシフトダウンの操作をすることができる。
【００１８】
このマニュアルモードで操作するとき、シフトノブ１から手を離すと、シフトノブ１が復帰バネ１０で迅速に中立位置に自動復帰して保持されるから、走行振動や衝撃等でシフトノブ１が第３軸５で勝手に前後回動しないので、各センサー１２Ａ，１２Ｂが誤ってシフトアップ及びシフトダウンを検出するおそれがない。
【００１９】
上記シフト装置のマニュアルモードにおいては、第３軸５によるシフトノブ１の下部１ａの前後回動で各センサー１２Ａ，１２Ｂによりシフトアップ及びシフトダウンを検出するから、シフトノブ１の前後方向の操作ストロークは、シフトレバー９とともに第１軸３を中心に前後回動させる場合に比べて短くなり、復帰バネ１０のバネ力も軽く設定できる。よって、シフトノブ１で軽快にシフトアップ及びシフトダウンできるようになる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明のシフト装置は、シフトノブとシフトレバーを３軸を用いて前後及び左右回動操作することにより、シフトノブをマニュアルモードで操作するときは、シフトノブだけを第３軸を中心に前後回動させてシフトアップ及びシフトダウンできるから、シフトノブの前後方向の操作ストロークがシフトレバーとともに第１軸を中心に前後回動させる場合に比べて短くなるので、シフトアップ及びシフトダウンが軽快にできるようになる。
【００２１】
また、請求項２のように、シフトノブをマニュアルモードで操作するとき、シフトレバーに対してシフトノブが復帰部材で中立位置に自動復帰して保持されるから、走行振動や衝撃等でシフトノブが勝手に前後回動してセンサーが誤ってシフトアップ及びシフトダウンを検出するおそれがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のシフト装置であり、（Ａ）はシフトノブとインディケータの斜視図、（Ｂ）はシフト装置全体の斜視図である。
【図２】 シフト装置の分解斜視図である。
【図３】 シフト装置であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はシフトブラケットの保持部とセンサー部分の平面図である。
【符号の説明】
１ シフトノブ
１ａ 下部
２ インディケータ
２ａ オートモード用ゲート
２ｂ マニュアルモード用ゲート
３ 第１軸
４ 第２軸
５ 第３軸
６ シフトブラケット
６ｃ 保持部
７ シフト用ケーブル
９ シフトレバー
１０ 復帰バネ
１２Ａ，１２Ｂ センサー
Claims (2)
- オートモードとマニュアルモードとを備えた自動車用自動変速機のシフト装置において、
オートモードを前後方向に設定し、マニュアルモードをドライブポジションから左右方向のいずれか一方の側方に設定し、
前後回動自在な第１軸に、シフト用ケーブルを前後動させるシフトブラケットを設け、このシフトブラケットに、第２軸でシフトレバーの下部を左右回動自在に支持し、このシフトレバーの上部に、第３軸でシフトノブの中間部を前後回動自在に支持して、
上記シフトブラケットに、シフトノブをオートモードで操作するときは、シフトレバーに対して前後回動しないように保持し、シフトノブをシフトレバーとともに側方に回動させてマニュアルモードで操作するときは、シフトレバーに対して前後回動するように保持を解除する保持部を設けて、シフトノブをマニュアルモードで前後回動操作したとき、シフトノブの下部の前後回動をセンサーで検出してシフトアップ及びシフトダウンすることを特徴とする自動車用自動変速機のシフト装置。 - 上記シフトノブをシフトレバーとともに側方に回動させてマニュアルモードで操作するとき、シフトレバーに対してシフトノブを前後方向の中立位置に自動復帰させる復帰部材を設けた請求項１に記載の自動車用自動変速機のシフト装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP18662496A JP3813252B2 (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 自動車用自動変速機のシフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18662496A JP3813252B2 (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 自動車用自動変速機のシフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106800A JPH106800A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3813252B2 true JP3813252B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=16191843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18662496A Expired - Fee Related JP3813252B2 (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 自動車用自動変速機のシフト装置 |
Country Status (1)
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| CN108757914B (zh) * | 2018-07-10 | 2023-07-04 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 车用换挡控制机构 |
-
1996
- 1996-06-26 JP JP18662496A patent/JP3813252B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH106800A (ja) | 1998-01-13 |
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