JP2003312301A - 手動変速モードを具備した自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造 - Google Patents

手動変速モードを具備した自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 コラムタイプシフトレバーを装着した自動変
速車輛でも手動変速モードによりダイナミックな走行状
態が楽しめるようにする手動変速モードが具備された自
動変速機用コラムタイプシフトレバー構造を提供する。 【解決手段】 本発明の手動変速モードが具備された自
動変速機用コラムタイプシフトレバー構造は、シフトレ
バーによりステアリングシャフトを中心に回転する上部
プレートと；上部プレートの下部に設置され、シフトレ
バーの上下回動の時、シフトレバーに形成されたストッ
パーの各変速位置での解除または係止動作がなされる係
止顎を具備する下部プレートと；前記下部プレートに設
置し、前記上部プレートに形成したボールジョイントに
より回動されてＴ／Ｍコントロールケーブルを作動させ
るケーブル作動レバーと；で構成され、前記係止顎は走
行モード位置から手動変速モード位置にシフトレバーが
回転するように形成され、前記シフトレバーの手動変速
モード位置ではモードスイッチ部が設置されてシフトレ
バーの上下回動操作を上下の変速信号と感知してＴＣＵ
へ転送することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は手動変速モードを具
備する自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造に
関し、より詳しくは、自動変速の車輛に適用されるコラ
ムタイプシフトレバー（ｃｏｌｕｍｎ ｔｙｐｅ ｓｈ
ｉｆｔ ｌｅｖｅｒ）を手動変速モードで作動すること
ができる構造に改善して、コラムタイプシフトレバーを
装着した自動変速車輛でも手動変速モードによりダイナ
ミックな走行状態が楽しめるようにするコラムタイプシ
フトレバーの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車輛の変速機を操作するためのシフトレ
バーは車輛の運転席の底に設置されるフロアマウンティ
ングタイプ（ｆｌｏｏｒ ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｔｙｐ
ｅ）と車輛のハンドル附近のステアリングコラム（ｓｔ
ｅｅｒｉｎｇ ｃｏｌｕｍｎ）に設置されるコラムタイ
プに大別される。図１は従来のコラムタイプシフトレバ
ー構造の一例を示す構成図、図２は従来のコラムタイプ
シフトレバーのディテント（ｄｅｔｅｎｔ）構造の一例
を説明するための構成図、図３は従来のコラムタイプシ
フトレバーのガイドプレート構造の一例を説明するため
の構成図、図４は従来のコラムタイプシフトレバーの作
動状態の一例を説明するための構成図である。以下に、
図面を参照して従来の自動変速機用コラムタイプシフト
レバー構造の一例を説明する。
【０００３】コラムタイプシフトレバーは、運転者によ
り変速操作ができるシフトレバー１０と、シフトレバー
１０が固定され回転が可能となり、ケーブル作動レバー
４０を回転させるボールジョイント２２が形成された上
部プレート２０とからなる。
【０００４】上部プレート２０の下部面の側に設置され
て各段（ｓｈｉｆｔ ｓｔａｇｅ）の作動を制御し、節
度感（ｄｅｔｅｎｔ ｆｅｅｌ）を附与するディテント
（ＤＥＴＥＮＴ）部を具備する下部プレート３０と、下
部プレート３０に設置され、ボールジョイント２２の回
転によりＴ／Ｍコントロールケーブル６０を作動させる
ためのケーブル作動レバー４０が具備されており、シフ
トレバー１０の操作によってＴ／Ｍの側のマニュアル
（ｍａｎｕａｌ）シャフトを回転させるためのＴ／Ｍコ
ントロールケーブル６０等が具備される。
【０００５】このように構成された従来のコラムタイプ
シフトレバーを変速作動する過程において、Ｐ位置から
Ｒ位置に変速する過程を例示的に観察する。図４に図示
するように、シフトレバー１０の変速段は時計方向にＰ
→Ｒ →Ｎ →Ｄ →３ →２ →Ｌの順序に進行す
るように構成されるが、運転者がＰ位置でシフトレバー
１０を時計方向に所定の角度（Ｒ段までの角度）回転す
れば、上部プレート２０のボールジョイント２２がステ
アリングホーイル（ｓｔｅｅｒｉｎｇ ｗｈｅｅｌ）の
中心軸を中心に回転する。
【０００６】この時、ボールジョイント２２に連結され
たケーブル作動レバー４０が回転してＴ／Ｍコントロー
ルケーブル６０が引っ張られ、ケーブルの反対側に連結
されたＴ／Ｍの側のマニュアルシャフトが回転して変速
操作がなされるようになり、他のレンジ（ｒａｎｇｅ）
に於いても同一の過程により変速動作がなされる。
【０００７】以下、各部分の細部構成をより詳細に説明
する。図２に図示したように、コラムタイプシフトレバ
ーにはおのおのの変速操作時、節度感を確保するために
ディテント部が具備されるが、上部プレート２０のディ
テントスプリング部２４にはスプリングにより弾持され
るボールが具備され、これに対応する下部プレート３０
上には前記ボールが嵌合するディテントホール３４がお
のおのの変速位置の間隔に形成されているので、変速を
操作するためのシフトレバー１０の回転時に節度感を確
保することができる。
【０００８】図３に示すように、変速のためのシフトレ
バー１０の回転時にはシフトレバー１０の本体に形成さ
れたストッパー１２がガイドプレート３２の係止突起に
よりかかるように形成されているので、所定の変速段で
はシフトレバー１０を回転するためにレバーを上方へ回
動させた状態で回転させなければならない。
【０００９】即ち、図示したガイドプレート３２の場合
にはＰ位置からＲ位置に越える時、レバーを上方へ回動
することによって回転が可能であり、３位置から２位置
に移動する時と、２位置からＬ位置に移動する時と、Ｎ
位置からＲ位置に移動する時にも同一の方式で回転でき
るように構成する。
【００１０】車輛の変速機は手動と自動とに大きく区分
でき、手動変速機と自動変速機とはそれぞれ長所、短所
を有しているので、車輛の特性または運転者の趣向によ
り選択的に設置され使用されている。しかし、手動変速
機は自動変速機に比べて運転者が扱いにくい短所がある
ので、最近、自動変速機を装着した車輛を選好する趨勢
にある。
【００１１】手動変速機を装着した車輛では、運転者が
車輛の運行状態に沿ってギヤの変速を遂行でき、自動変
速機に比べて燃費面で有利であり、ダイナミックな走行
状態が楽しめる長所がある。従って、自動変速機が扱い
やすいにもかかわらず、手動変速機のダイナミックな走
行特性を選好する運転者のために最近、自動変速機に手
動変速機のギヤ変速と類似した手動変速モードを具備し
た自動変速機が開発及び使用されている。
【００１２】このような手動変速モードを具備した自動
変速機の構造は、シフトレバーがフロアマウンティング
タイプ（ｆｌｏｏｒ ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｔｙｐ
ｅ）の車輛に対して多数提案されているが、シフトレバ
ーがコラムタイプである車輛はその構造上、手動変速モ
ードを適用し難しいため、あまり提案されていないし、
提案する場合もその構造が複雑であるため、操作性がよ
くないか、耐久性がよくないという問題点がある。その
ため、手動変速モードのコラムタイプシフトレバーを開
発することが切実に要請されている。
【先行技術文献】
【特許文献１】 特開平１１−３０１３００
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
従来の問題点を解決すべく案出したものであり、本発明
の目的は、自動変速の車輛に適用されるコラムタイプシ
フトレバー（ｃｏｌｕｍｎ ｔｙｐｅ ｓｈｉｆｔ
ｌｅｖｅｒ）を手動変速モードで作動することができる
構造に改善して、コラムタイプシフトレバーを装着した
自動変速車輛でも手動変速モードによりダイナミックな
走行状態が楽しめる自動変速機用コラムタイプシフトレ
バー構造の提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前記目的を逹成するた
め、本発明の自動変速機用コラムタイプシフトレバーの
構造は、シフトレバーによりステアリングシャフトを中
心に回転する上部プレートと；上部プレートの下部に設
置され、シフトレバーの上下回動の時、シフトレバーに
形成されたストッパーの各変速位置での解除または係止
動作がなされる係止顎を具備する下部プレートと；前記
下部プレートに設置し、前記上部プレートに形成したボ
ールジョイントにより回動されてＴ／Ｍコントロールケ
ーブルを作動させるケーブル作動レバーと；で構成さ
れ、前記係止顎は走行モード位置から手動変速モード位
置にシフトレバーが回転するように形成され、前記シフ
トレバーの手動変速モード位置ではモードスイッチ部が
設置されてシフトレバーの上下回動操作を上下の変速信
号と感知してＴＣＵへ転送することを特徴とする。
【００１５】前記モードスイッチ部はシフトレバーが手
動変速モード位置に回転したものを感知するセレクタス
イッチと、前記シフトレバーの上下回動操作を上下の変
速信号と感知する上部及び下部スイッチとを具備するこ
とを特徴とする。
【００１６】前記セレクタスイッチはシフトレバーが手
動変速モード位置に回転したものを感知した時には前記
ＴＣＵへその感知信号を転送して、変速機を走行モード
から手動変速モードに転換させることを特徴とする。
【００１７】前記係止顎は走行モード位置から手動変速
モード位置にシフトレバーが回転する場合にシフトレバ
ーが上方へ回動した場合のみ回転できるように形成し、
走行モードから手動変速モードへの直ぐの転換を防止す
ることを特徴とし、前記係止顎は下部プレートに別途に
附着するガイドプレートに形成されることを特徴とす
る。
【００１８】前記目的を逹成するため、本発明の他の自
動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造は、シフト
レバーによりステアリングシャフトを中心に回転する上
部プレートと；前記上部プレートの下部に設置し、前記
シフトレバーの上下回動の時、シフトレバーに形成され
たストッパーの各変速位置での解除または係止動作がな
される係止顎を具備する下部プレートと；前記下部プレ
ートに設置し、前記上部プレートに形成されたボールジ
ョイントにより回動してＴ／Ｍコントロールケーブルを
作動させるケーブル作動レバーとで構成され、前記シフ
トレバーにはセレクタスイッチを具備し、運転者の操作
の時、走行モードから手動変速モードにまたはその反対
に転換する信号をＴＣＵへ転送し、前記シフトレバーの
走行モード位置にはスイッチ部が設置され、手動変速モ
ードに転換した状態で前記シフトレバーの上下回動操作
を上下の変速信号に感知してＴＣＵへ転送することを特
徴とする。
【００１９】前記セレクタスイッチはＯＮ時には走行モ
ードから手動変速モードに転換する信号をＴＣＵへ転送
し、ＯＦＦ時にはその反対に転換する信号をＴＣＵへ転
送することを特徴とする。また、前記セレクタスイッチ
はシフトレバーのノブに設置され、中空形で形成された
シフトレバーの内部を通じてスイッチワイアを引出する
ように形成されたことを特徴とする。前記スイッチ部は
シフトレバーの上下回動操作を上下の変速信号と感知す
る上部及び下部スイッチを具備したことを特徴とする。
【００２０】前記自動変速機用コラムタイプシフトレバ
ーの構造は現在の変速レンジを表示するクラスターをさ
らに具備するが、前記クラスターには走行モードを表示
する表示燈と手動変速モードを表示する表示燈が設置さ
れて前記セレクタスイッチによるモードの転換時現在の
モードを表示することを特徴とする。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照してより詳
細に説明する。図５は本発明の一実施例によるコラムタ
イプシフトレバーの構造を示す構成図、図６は本発明の
一実施例によるコラムタイプシフトレバー構造の要部構
成図、図７は本発明の一実施例によるコラムタイプシフ
トレバーのモードスイッチ部の構成図、図８ａ及び図８
ｂは本発明の一実施例によるコラムタイプシフトレバー
の上部スイッチ及びセレクタスイッチの拡大構成図、図
９ａ及び図９ｂは本発明の一実施例によるコラムタイプ
シフトレバーのガイドプレートの構造を説明するための
構成図とガイドプレートの平面図、図１０は本発明の一
実施例によるコラムタイプシフトレバーの回路構成図で
ある。
【００２２】本実施例によるシフトレバーの基本構造は
上述した従来の構造とほぼ同一であり、手動変速モード
でシフトレバー１１０の上下回動を感知するモードスイ
ッチ部１７０が設置され、ガイドプレート１３２には本
発明の構造に適合した係止顎（ｌｏｃｋｉｎｇ ｊａｗ
ｓ）が形成される。以下の説明では従来の基本構造と同
一の部分に対する重複説明は省略することにする。
【００２３】全体的には本実施例によるシフトレバーの
構造は、シフトレバー１１０、上部プレート１２０、下
部プレート１３０、モードスイッチ部１７０、ケーブル
作動レバー１４０、Ｔ／Ｍコントロールケーブル１６０
等で構成される。本シフトレバーの構造はＰーＲーＮー
Ｄのレンジ（ｒａｎｇｅ）を具備した自動変速機に適用
されており、モードスイッチ部１７０はシフトレバー１
１０がＤレンジ（ｒａｎｇｅ）の次の位置で設定された
手動変速モード位置に越えた時、シフトレバー１１０の
上方または下方回動を感知し、この信号をＴＣＵ（ＴＲ
ＡＮＳＭＩＳＳＩＯＮ ＣＯＮＴＲＯＬ ＵＮＩ
Ｔ； １００）へ伝逹して自動変速機の現在の変速段
を運転者のシフトレバーの操作により制御できるように
作動する。
【００２４】即ち、運転者がシフトレバー１１０を上方
へ上げて置くと、モードスイッチ部１７０はアップシフ
ト（ｕｐ ｓｈｉｆｔ）と感知し、下方へ下げて置くと
ダウンシフト（ｄｏｗｎ ｓｈｉｆｔ）と感知して、そ
の感知信号をＴＣＵ１００へ転送してギヤ変速がなされ
る。モードスイッチ部１７０は上部スイッチ１７４、下
部スイッチ１７６、セレクタスイッチ１７２で構成され
る。
【００２５】ここで、上部スイッチ１７４はシフトレバ
ーの上方回動を感知し、下部スイッチ１７６はシフトレ
バーの下方回動を感知し、セレクタスイッチ１７２はシ
フトレバーがＤ位置から手動変速モード位置に変更され
たものを感知する。モードスイッチ部１７０はステアリ
ングシャフトの側の適当な位置に固定設置される。
【００２６】モードスイッチ部１７０の内部で上下部ス
イッチ１７４、１７６とセレクタスイッチ１７２は各各
上下部及び側面部に固定されるが、シフトレバー１１０
が手動変速モードの位置に移動すれば、シフトレバー１
１０に形成されたスイッチ感知部１１１によりセレクタ
スイッチ１７２の動作部（弾性部材；１７２ａ）を押え
てスイッチがＯＮされる。
【００２７】また、シフトレバー１１０を上方へ操作す
れば、スイッチ感知部１１１により上部スイッチ１７４
の作動ロッド１７４ａが上方へ移動しながら、作動ロッ
ド１７４ａの直径が大きく形成されたその端部側面で押
えてスイッチが感知される。作動ロッド１７４ａは上部
の固定部材１７４ｃにより固定されたリターンスプリン
グ（ｒｅｔｕｒｎ ｓｐｒｉｎｇ）１７４ｂにより弾持
され、上方へ移動した後に元来の位置に復帰するように
なる。下部スイッチ１７６もこれと同一の構成を有す
る。
【００２８】モードスイッチ部１７０の上下部スイッチ
１７４、１７６及びセレクタスイッチ１７２はＴＣＵ１
００の関連信号部に連結されて変速モードの転換と変速
段の制御信号を転送するようになる。下部プレート１３
０に付着されたガイドプレート１３２には従来のものと
類似におのおのの変速段を区分するための係止顎が形成
されており、特にＤレンジ（ｒａｎｇｅ）で手動変速モ
ードに直ぐ越えて誤操作が発生するものを防止するため
の係止顎１３２ａがＤレンジ（ｒａｎｇｅ）位置の側に
形成される。この係止顎１３２ａによりシフトレバー１
１０はＤレンジ（ｒａｎｇｅ）でレバーの回転だけで手
動変速モードに回転されないし、レバーを上方へ引いた
後にだけ回転移動が可能になる。
【００２９】以下、本実施例によるシフトレバー構造の
作用について説明する。図示したように、シフトレバー
１１０がＤレンジ（ｒａｎｇｅ）から手動変速モードに
越えれば、モードスイッチ部１７０のセレクタスイッチ
１７２がＯＮ状態になるので、ＴＣＵ１００では運転モ
ードが手動変速モードに転換されたものと感知し、変速
段を現在の変速段に固定させる。即ち、車速（ｖｅｈｉ
ｃｌｅｓｐｅｅｄ）及びスロットル（ｔｈｒｏｔｔｌ
ｅ）の位置による自動変速制御を遂行することなく、モ
ードスイッチ部からの信号だけで変速する状態になる。
【００３０】その後、モードスイッチ部１７０がシフト
レバー１１０に形成されたスイッチ感知部１１１の上方
または下方の動きを感知してＴＣＵ１００へ転送すれ
ば、その信号によりギヤ変速がなされる。シフトレバー
１１０がＤレンジ（ｒａｎｇｅ）から手動変速モードに
転換される過程に於いて、ガイドプレート１３２のＤレ
ンジ（ｒａｎｇｅ）位置の側に形成された係止顎１３２
ａによりＤレンジ（ｒａｎｇｅ）から手動変速モードに
直ぐ転換されるのが防止される。手動変速モードに転換
された後には、自動変速レンジの位置に設置される下段
係止部が存在しないため、シフトレバー１１０は上下に
自由に回動されモードスイッチ部１７０を感知させるこ
とができる。
【００３１】手動変速モードから走行モード（Ｄレン
ジ）に再び越えるためにＤレンジ（ｒａｎｇｅ）へシフ
トレバー１１０を回転すれば、セレクタスイッチ１７２
がＯＦＦ状態になるため、ＴＣＵ１００がこれを感知し
て変速機を再び走行モードに転換して車速及びスロット
ルの位置に従って自動的にギヤ変速を制御するようにな
る。
【００３２】次いで、本発明の他の実施例について説明
する。図１１は本発明の他の実施例によるコラムタイプ
シフトレバーの構造を示す構成図、図１２は本発明の他
の実施例によるコラムタイプシフトレバー構造の要部構
成図、図１３は本発明の他の実施例によるコラムタイプ
シフトレバーのモードスイッチ部の構成図、図１４ａ及
び図１４ｂは本発明の他の実施例によるコラムタイプシ
フトレバーの上部スイッチ及びセレクタスイッチの拡大
構成図、図１５は本発明の他の実施例によるコラムタイ
プシフトレバーのガイドプレートの平面図、図１６は本
発明の他の実施例によるコラムタイプシフトレバーの回
路構成図である。
【００３３】本実施例によるシフトレバーでは、走行モ
ードＤから手動変速モードＭに、または、その反対に転
換する信号をＴＣＵ１００へ転送するセレクタスイッチ
２８０がシフトレバー２１０に設置され、手動変速モー
ドＭに転換した状態でシフトレバー２１０の上下回動を
感知するスイッチ部２７０が設置される。全体的には本
実施例によるシフトレバーの構造は、シフトレバー２１
０、セレクタスイッチ２８０、上部プレート２２０、下
部プレート２３０、スイッチ部２７０、ケーブル作動レ
バー２４０、Ｔ／Ｍコントロールケーブル２６０等で構
成される。
【００３４】本シフトレバーの構造はＰーＲーＮーＤの
レンジ（ｒａｎｇｅ）を具備した自動変速機に適用され
ており、セレクタスイッチ２８０はシフトレバー２１０
が走行モードであるＤレンジ（ｒａｎｇｅ）に位置した
状態で操作され、走行モードから手動変速モードにまた
はその反対に転換できるようになる。セレクタスイッチ
２８０はシフトレバー２１０の端部に形成されたノブ
（ＫＮＯＢ）２１４に設置されており、中空形で形成さ
れたシフトレバー２１０を内部を通じてスイッチワイア
２８２を引出するように形成され、押え操作により押し
付けられた状態でＯＮとなり、もう一度押え操作により
元来の位置に復元されてＯＦＦとなる。
【００３５】このような構成によりセレクタスイッチ２
８０はＯＮの時には走行モードＤから手動変速モードＭ
に転換する信号をＴＣＵ１００へ転送し、ＯＦＦの時に
はその反対に転換する信号をＴＣＵ１００へ転送する。
スイッチ部２７０は、シフトレバー２１０がＤレンジ
（ｒａｎｇｅ）位置から手動変速モードに転換した状態
で作動されるが、シフトレバー２１０の上方または下方
回動を感知し、この信号をＴＣＵ１００へ伝逹して自動
変速機の現在の変速段を運転者のシフトレバー操作によ
り制御できるように作動する。
【００３６】即ち、運転者がシフトレバー２１０を上方
へ上げて置くと、アップシフト（ｕｐ ｓｈｉｆｔ）と
感知し、下方へ下げて置くとダウンシフト（ｄｏｗｎ
ｓｈｉｆｔ）と感知して、その感知信号をＴＣＵ１００
へ転送してギヤ変速がなされる。スイッチ部２７０は上
部スイッチ２７４と下部スイッチ２７６とで構成され
る。ここで、上部スイッチ２７４はシフトレバーの上方
回動を感知し、下部スイッチ２７６はシフトレバーの下
方回動を感知する。スイッチ部２７０はステアリングシ
ャフト側の的当な位置に固定設置される。
【００３７】スイッチ部２７０内で上下部スイッチ２７
４、２７６は上下部側にそれぞれ固定されるが、シフト
レバー２１０を上方に操作すれば、シフトレバー２１０
に形成されたスイッチ感知部２１１により上部スイッチ
２７４の作動ロッド２７４ａが上方へ移動しながら、作
動ロッド２７４ａの直径が大きく形成されたその端部側
面で押えてスイッチが感知される。作動ロッド２７４ａ
は上部の固定部材２７４ｃにより固定されたリターンス
プリング（ｒｅｔｕｒｎ ｓｐｒｉｎｇ）２７４ｂによ
り弾持され、上方へ移動した後に元来の位置に復帰する
ようになる。下部スイッチ２７６もこれと同一の構成を
有する。
【００３８】セレクタスイッチ２８０とモードスイッチ
部２７０の上下部スイッチ２７４、２７６はＴＣＵ１０
０の関連信号部に連結されて変速モードの転換と変速段
の制御信号を転送するようになる。下部プレート２３０
に付着されたガイドプレート２３２には従来のものと類
似におのおのの変速段を区分するための係止顎が形成さ
れており、手動変速モードが具備されることによってＰ
ーＲーＮーＤレンジ（ｒａｎｇｅ）以外の３ー２ーＬレ
ンジ（ｒａｎｇｅ）は不必要であるので、上述したよう
に本実施例によるガイドプレート２３２はＰーＲーＮー
Ｄ レンジ（ｒａｎｇｅ）でだけ区分されるように形成
する。
【００３９】一方、本実施例によるシフトレバー２１０
が装着される自動変速車輛には現在の変速レンジ（ｒａ
ｎｇｅ）を表示するクラスター２９０が設置されてお
り、クラスター２９０には基本的にＰーＲーＮーＤのお
のおのの変速レンジを表示する表示燈が具備される。本
実施例では、走行モードＤを表示する表示燈のほかに手
動変速モードＭを表示する表示燈も具備するようにし
て、セレクタスイッチ２８０がＯＮ操作された場合には
走行モードＤの表示燈が作動されず、手動変速モードＭ
の表示燈が作動されており、セレクタスイッチ２８０が
ＯＦＦ操作された場合にはその反対に作動し、運転者が
現在のモードを容易に認知することができるようにな
る。
【００４０】以下、本実施例によるシフトレバー構造の
作用に対して説明する。シフトレバー２１０がＤレンジ
（ｒａｎｇｅ）に位置した状態でセレクタスイッチ２８
０が操作されてＯＮ状態となれば、ＴＣＵ１００では運
転モードが手動変速モードへ転換されたものと感知し変
速段を現在の変速段に固定させる。即ち、車速及びスロ
ットルの位置による自動変速制御を遂行することなく、
スイッチ部２７０からの信号だけで変速をする状態にな
る。その後、スイッチ部２７０がシフトレバー２１０に
形成されたスイッチ感知部２１１の上方または下方の動
きを感知してＴＣＵ１００へ転送すれば、その信号によ
りギヤ変速がなされる。
【００４１】シフトレバー２１０の走行モード位置、即
ち、手動変速モード位置にはシフトレバー２１０の下方
回動を防止する下段係止部が存在しないため、シフトレ
バー２１０は上下に自由に回動されモードスイッチ部２
７０を感知させることができる。手動変速モードから走
行モード（Ｄレンジ（ｒａｎｇｅ））へ再び転換させる
ためには、セレクタスイッチ２８０を操作してＯＦＦ状
態になるため、ＴＣＵ１００がこれを感知して変速機を
再び走行モードに転換して車速及びスロットルの位置に
より自動的にギヤ変速を制御するようになる。
【００４２】以上、本発明は前記実施例に限定して説明
したが、これらに限定することなく、本発明の範疇と思
想を外れない範囲内で多様に変形された実施例も可能で
ある。
【００４３】
【発明の效果】本発明の手動変速モードを具備した自動
変速機用コラムタイプシフトレバー構造は、コラムタイ
プのシフトレバーが採用された自動変速車輛で走行中運
転者の便宜により手動にギヤを変速させることができる
ので、よりダイナミックな走行状態を提供して車輛の性
能を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のコラムタイプシフトレバー構造の一例を
示す構成図である。
【図２】従来のコラムタイプシフトレバーのディテント
構造の一例を説明するための構成図である。
【図３】従来のコラムタイプシフトレバーのガイドプレ
ートの構造の一例を説明するための構成図である。
【図４】従来のコラムタイプシフトレバーの作動状態の
一例を説明するための構成図である。
【図５】本発明の一実施例によるコラムタイプシフトレ
バーの構造を示す構成図である。
【図６】本発明の一実施例によるコラムタイプシフトレ
バーの構造の要部構成図である。
【図７】本発明の一実施例によるコラムタイプシフトレ
バーのモードスイッチ部の構成図である。
【図８】（ａ）は本発明の一実施例によるコラムタイプ
シフトレバーの上部スイッチの拡大構成図である。
（ｂ）は本発明の一実施例によるコラムタイプシフトレ
バーのセレクタスイッチの拡大構成図である。
【図９】（ａ）は本発明の一実施例によるコラムタイプ
シフトレバーのガイドプレートの構造を説明するための
構成図である。（ｂ）は本発明の一実施例によるコラム
タイプシフトレバーのガイドプレートの平面図である。
【図１０】本発明の一実施例によるコラムタイプシフト
レバーの回路構成図である。
【図１１】本発明の他の実施例によるコラムタイプシフ
トレバーの構造を示す構成図である。
【図１２】本発明の他の実施例によるコラムタイプシフ
トレバー構造の要部構成図である。
【図１３】本発明の他の実施例によるコラムタイプシフ
トレバーのスイッチ部の構成図である。
【図１４】（ａ）は本発明の他の実施例によるコラムタ
イプシフトレバーの上部スイッチの拡大構成図である。
（ｂ）は本発明の他の実施例によるコラムタイプシフト
レバーのセレクタスイッチの拡大構成図である。
【図１５】本発明の他の実施例によるコラムタイプシフ
トレバーのガイドプレートの平面図である。
【図１６】本発明の他の実施例によるコラムタイプシフ
トレバーの回路構成図である。
【符号の説明】
１１０、２１０ シフトレバー １１１、２１１ スイッチ感知部 １１２、２１２ ストッパー １２０、２２０ 上部プレート １２２、２２２ ボールジョイント １２４、２２４ ディテントスプリング部 １３０、２３０ 下部プレート １３２、２３２ ガイドプレート １３４、２３４ ディテントホール １４０、２４０ ケーブル作動レバー １５０、２５０ ステアリングシャフト １６０、２６０ Ｔ／Ｍコントロールケーブル １７０ モードスイッチ部 １７２、２８０ セレクタスイッチ １７４、２７４ 上部スイッチ １７６、２７６ 下部スイッチ ２７０ スイッチ部

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シフトレバーによりステアリングシャフ
    トを中心に回転する上部プレートと；上部プレートの下
    部に設置され、シフトレバーの上下回動の時、シフトレ
    バーに形成されたストッパーの各変速位置での解除また
    は係止動作がなされる係止顎を具備する下部プレート
    と；前記下部プレートに設置し、前記上部プレートに形
    成したボールジョイントにより回動されてＴ／Ｍコント
    ロールケーブルを作動させるケーブル作動レバーと；で
    構成され、前記係止顎は走行モード位置から手動変速モ
    ード位置にシフトレバーが回転するように形成され、前
    記シフトレバーの手動変速モード位置ではモードスイッ
    チ部が設置されてシフトレバーの上下回動操作を上下の
    変速信号と感知してＴＣＵへ転送することを特徴とする
    手動変速モードを具備した自動変速機用コラムタイプシ
    フトレバーの構造。
  2. 【請求項２】 前記モードスイッチ部はシフトレバーが
    手動変速モード位置に回転したものを感知するセレクタ
    スイッチと、前記シフトレバーの上下回動操作を上下の
    変速信号と感知する上部及び下部スイッチとを具備する
    ことを特徴とする請求項１記載の手動変速モードを具備
    した自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造。
  3. 【請求項３】 前記セレクタスイッチはシフトレバーが
    手動変速モード位置に回転したものを感知した時には前
    記ＴＣＵへその感知信号を転送して、変速機を走行モー
    ドから手動変速モードに転換させることを特徴とする請
    求項２記載の手動変速モードを具備した自動変速機用コ
    ラムタイプシフトレバーの構造。
  4. 【請求項４】 前記係止顎は走行モード位置から手動変
    速モード位置にシフトレバーが回転する場合にシフトレ
    バーが上方へ回動した場合のみ回転できるように形成
    し、走行モードから手動変速モードへの直ぐの転換を防
    止することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記
    載の手動変速モードを具備した自動変速機用コラムタイ
    プシフトレバーの構造。
  5. 【請求項５】 前記係止顎は下部プレートに別途に附着
    するガイドプレートに形成されることを特徴とする請求
    項４記載の手動変速モードを具備する自動変速機用コラ
    ムタイプシフトレバーの構造。
  6. 【請求項６】 シフトレバーによりステアリングシャフ
    トを中心に回転する上部プレートと；前記上部プレート
    の下部に設置し、前記シフトレバーの上下回動の時、シ
    フトレバーに形成されたストッパーの各変速位置での解
    除または係止動作がなされる係止顎を具備する下部プレ
    ートと；前記下部プレートに設置し、前記上部プレート
    に形成されたボールジョイントにより回動してＴ／Ｍコ
    ントロールケーブルを作動させるケーブル作動レバーと
    で構成され、前記シフトレバーにはセレクタスイッチを
    具備し、運転者の操作の時、走行モードから手動変速モ
    ードにまたはその反対に転換する信号をＴＣＵへ転送
    し、前記シフトレバーの走行モード位置にはスイッチ部
    が設置され、手動変速モードに転換した状態で前記シフ
    トレバーの上下回動操作を上下の変速信号に感知してＴ
    ＣＵへ転送することを特徴とする手動変速モードを具備
    した自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造。
  7. 【請求項７】 前記セレクタスイッチはＯＮ時には走行
    モードから手動変速モードに転換する信号をＴＣＵへ転
    送し、ＯＦＦ時にはその反対に転換する信号をＴＣＵへ
    転送することを特徴とする請求項６記載の手動変速モー
    ドを具備した自動変速機用コラムタイプシフトレバーの
    構造。
  8. 【請求項８】 前記セレクタスイッチはシフトレバーの
    ノブに設置され、中空形で形成されたシフトレバーの内
    部を通じてスイッチワイアを引出するように形成された
    ことを特徴とする請求項６記載の手動変速モードを具備
    した自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造。
  9. 【請求項９】 前記スイッチ部はシフトレバーの上下回
    動操作を上下の変速信号と感知する上部及び下部スイッ
    チを具備したことを特徴とする請求項６記載の手動変速
    モードを具備した自動変速機用コラムタイプシフトレバ
    ーの構造。
  10. 【請求項１０】 前記自動変速機用コラムタイプシフト
    レバーの構造は現在の変速レンジを表示するクラスター
    をさらに具備するが、前記クラスターには走行モードを
    表示する表示燈と手動変速モードを表示する表示燈が設
    置されて前記セレクタスイッチによるモードの転換時現
    在のモードを表示することを特徴とする請求項６記載の
    手動変速モードを具備した自動変速機用コラムタイプシ
    フトレバーの構造。
  11. 【請求項１１】 シフトレバーによりステアリングシャ
    フトを中心に回転する上部プレートと；前記上部プレー
    トの下部に設置され、前記シフトレバーの上下回動の
    時、前記シフトレバーに形成されたストッパーを各変速
    位置での解除または係止動作がなされる係止顎を具備し
    た下部プレートと；前記下部プレートに設置され、前記
    上部プレートに形成されたボールジョイントにより回動
    されてＴ／Ｍコントロールケーブルを作動させるケーブ
    ル作動レバーとで構成され、前記シフトレバーは前記下
    部プレートにより設定される所定の手動変速モード位置
    への回転ができ、走行モードから手動変速モードにまた
    はその反対に転換する信号をＴＣＵへ転送するセレクタ
    スイッチが設置され、手動変速モード時のシフトレバー
    の位置にはスイッチ部が設置されシフトレバーの上下回
    動操作を上下の変速信号と感知してＴＣＵへ転送するよ
    うに構成することを特徴とする手動変速モードを具備し
    た自動変速機用コラムタイプシフトレバーの構造。
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