CN105240392A - 具有降噪结构的汽车换挡拉索总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，包括钢丝绳和套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管，还包括套在直丝管外的护套，所述护套包括管状套体和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片。本发明具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，设置在直丝管上的护套不仅具有保护拉索总成，避免拉索总成出现碰撞损坏的问题，并且其管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车拉索。
背景技术
汽车换挡拉索总成用于拉动改变换挡器挡位，其包括用于连接换挡器的耳环连杆组件、钢丝绳、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。在换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性。
但是现有的换挡拉索总成不具有降噪结构，拉索在运动过程中会产生噪声，而噪声会对驾驶人员的驾驶操作产生影响。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，以解决现有技术中的汽车换挡拉索不具有降噪结构，拉索运动产生的噪声会影响驾驶操作的技术问题。
本发明具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，包括钢丝绳和套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管，还包括套在直丝管外的护套，所述护套包括管状套体和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片。
进一步，所述直丝管外还设置有配重块。
进一步，所述护套和直丝管之间采用过盈配合方式固定连接。
本发明的有益效果：
1、本发明具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，设置在直丝管上的护套不仅具有保护拉索总成，避免拉索总成出现碰撞损坏的问题，并且其管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
2、本发明具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，其设置在直丝管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好。
附图说明
图1为本实施例具有降噪结构的汽车换挡拉索总成的结构示意图；
图2为护套的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，包括钢丝绳1和套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管2，还包括套在直丝管外的护套3，所述护套包括管状套体和沿管状套体31周向均匀布置的若干薄片32。
本实施例具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，设置在直丝管上的护套不仅具有保护拉索总成，避免拉索总成出现碰撞损坏的问题，并且其管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
作为对本实施例的改进，所述直丝管外还设置有配重块4，配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好。
作为对本实施例的改进，所述护套和直丝管之间采用过盈配合方式固定连接，采用过盈配合相对于现有技术中采用胶水粘接的方式，其装配方式更简单，装配工作效率更高，环保性更好。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，包括钢丝绳和套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管，其特征在于：还包括套在直丝管外的护套，所述护套包括管状套体和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片。
2.根据权利要求1所述的具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，其特征在于：所述直丝管外还设置有配重块。
3.根据权利要求1所述的具有降噪结构的汽车换挡拉索总成，其特征在于：所述护套和直丝管之间采用过盈配合方式固定连接。
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