CN202007824U - 一种新型汽车换挡拉索 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车换挡拉索，包括拉索套管、以及设置在该拉索套管中可滑动的拉索芯线，所述拉索套管的两端设有拉索接头，所述拉索芯线的两端穿过所述拉索接头并与拉杆固定连接，所述拉杆的端部设有连接环，所述拉索接头与所述拉杆之间设有可伸缩的波纹减震套管，所述拉索套管的外圆上安装有配重块。本实用新型的有益效果在于：由于拉索接头与拉杆之间设有波纹减震套管，波纹减震套管大大减轻了拉索芯线在拉索套管中滑动时对拉杆部分产生的冲击，有效的保护了拉杆，延长了本实用新型的使用寿命；同时，配重块大大减小了本实用新型的自身震动和消除变速器传来的震动，具有良好防震隔噪的效果，提高了整车的舒适性。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种汽车换挡零部件，尤其涉及一种新型汽车换挡拉索。
(二)背景技术
汽车换挡拉索的作用是将汽车驾驶室对换挡器的操纵传递到变速器换挡拨叉，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。现有的汽车换挡拉索，主要包括拉索套管、以及设置在该拉索套管中可滑动的拉索芯线，所述拉索套管的两端设有拉索接头，所述拉索芯线的两端穿过所述拉索接头并与拉杆固定连接，所述拉杆的端部设有连接环。由于拉索芯线在拉索套管中滑动时容易对拉杆部分产生冲击，使得汽车换挡拉索容易被损坏；同时，汽车在行驶过程中容易产生震动和噪音，由于汽车换挡拉索上没有设置减震减噪音装置，震动和噪音会通过汽车换挡拉索传递到驾驶室内，严重影响汽车的舒适度。
(三)发明内容
为了克服现有技术中插座上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、使用寿命长、可以有效减少震动、降低噪音的新型汽车换挡拉索。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种新型汽车换挡拉索，包括拉索套管、以及设置在该拉索套管中可滑动的拉索芯线，所述拉索套管的两端设有拉索接头，所述拉索芯线的两端穿过所述拉索接头并与拉杆固定连接，所述拉杆的端部设有连接环，所述拉索接头与所述拉杆之间设有可伸缩的波纹减震套管，所述拉索套管的外圆上安装有配重块。
进一步，所述波纹减震套管为橡胶波纹减震套管，使得减少震动和降低噪音的效果更好。
进一步，所述配重块为中间设有通孔的圆柱体，该圆柱体的两端铆压固定在所述拉索套管上，易于生产和安装，并且固定牢固，适合汽车批量生产时使用。
本实用新型的有益效果在于：由于拉索接头与拉杆之间设有波纹减震套管，波纹减震套管大大减轻了拉索芯线在拉索套管中滑动时对拉杆部分产生的冲击，有效的保护了拉杆，延长了本实用新型的使用寿命；同时，配重块大大减小了本实用新型的自身震动和消除变速器传来的震动，具有良好防震隔噪的效果，提高了整车的舒适性。
(四)附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，一种新型汽车换挡拉索，包括拉索套管1、以及设置在该拉索套管1中可滑动的拉索芯线，所述拉索套管1的两端设有拉索接头2，所述拉索芯线的两端穿过所述拉索接头2并与拉杆3固定连接，所述拉杆3的端部设有连接环4，所述拉索接头2与所述拉杆3之间设有可伸缩的波纹减震套管5，该波纹减震套管5可以为橡胶波纹减震套管，所述拉索套管1的外圆上安装有配重块6，该配重块6为中间设有通孔的圆柱体，该圆柱体的两端铆压固定在所述拉索套管1上，易于生产和安装，并且固定牢固，适合汽车批量生产时使用。
由于拉索接头2与拉杆3之间设有波纹减震套管5，波纹减震套管5大大减轻了拉索芯线在拉索套管1中滑动时对拉杆3部分产生的冲击，有效的保护了拉杆3，延长了本实用新型的使用寿命；同时，配重块6大大减小了本实用新型的自身震动和消除变速器传来的震动，具有良好防震隔噪的效果，提高了整车的舒适性。
Claims (3)
1.一种新型汽车换挡拉索，包括拉索套管、以及设置在该拉索套管中可滑动的拉索芯线，所述拉索套管的两端设有拉索接头，所述拉索芯线的两端穿过所述拉索接头并与拉杆固定连接，所述拉杆的端部设有连接环，其特征在于：所述拉索接头与所述拉杆之间设有可伸缩的波纹减震套管，所述拉索套管的外圆上安装有配重块。
2.按照权利要求1所述的新型汽车换挡拉索，其特征在于：所述波纹减震套管为橡胶波纹减震套管。
3.按照权利要求1或2所述的新型汽车换挡拉索，其特征在于：所述配重块为中间设有通孔的圆柱体，该圆柱体的两端铆压固定在所述拉索套管上。
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