CN103899742B - 一种带离心摆的换挡拉锁接头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带离心摆的换挡拉锁接头，包括换挡拉索本体（1）、离心摆（2）和橡胶帽（3）。离心摆（2）有两个，分别通过销轴（12）设置在换挡拉索本体（1）的两侧，橡胶帽（3）安装在销轴（12）的外端部用于阻挡离心摆（2）以防止离心摆（2）脱落。当变速器选换挡摇臂出现抖动并带动换挡拉索本体（1）一起抖动时，离心摆（2）在惯性的作用下来回摆动，离心摆（2）的运动方向始终与换挡拉索本体（1）的运动方向相反，从而达到衰减变速器选换挡摇臂振动的目的。
Description
技术领域
本发明属于汽车换挡系统领域，具体涉及一种带离心摆的换挡拉索接头。
背景技术
NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），在目前的汽车开发过程中，NVH性能正得到越来越多的关注。
在换挡系统中，变速器噪音（rattle等）和汽车行驶、加速时的换挡手柄抖动现象均是常见的NVH问题，且较为容易被顾客感知，从而引起抱怨。对于换挡手柄抖动问题，其主要来源为变速器选换挡摇臂的抖动，之后通过换挡拉索、选换挡操纵机构、选换挡手柄的传递从而被顾客感知。
针对换挡系统的噪音和振动问题，现有的解决方案除了变速器、离合器等动力总成零部件的设计优化以外，选换挡拉索——变速器噪音、振动的主要传递路径——的调校方案同样具有较为明显的效果。目前较为普遍采用的设计方式有：选换挡拉索上增加配重块、选换挡拉索上的各处减振结构设计（阻尼器、软连接等）。
发明内容
本发明设计了一种带离心摆的换挡拉索接头，其解决了车辆行驶、加速时的换挡手柄抖动的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种带离心摆的换挡拉索接头，包括换挡拉索本体（1），其特征在于：在换挡拉索本体（1）的左右两侧分别设置有离心摆（2），当变速器选换挡摇臂出现抖动并带动换挡拉索本体（1）一起抖动时，离心摆（2）在惯性的作用下来回摆动，离心摆（2）的运动方向始终与换挡拉索本体（1）的运动方向相反，从而达到衰减变速器选换挡摇臂振动的目的。
进一步，离心摆（2）通过销轴（12）可转动的设置在换挡拉索本体（1）两侧。
进一步，换挡拉索本体（1）两侧分别设置有销轴（12），离心摆（2）上开有安装孔（21）以与销轴（12）配合工作。
进一步，离心摆（2）是一弧形金属块，安装孔（21）是一弧形的长圆孔，其弧形与离心摆（2）的弧形一致。
进一步，在销轴（12）外端还设置有阻挡结构，以防止离心摆（2）脱落。
进一步，阻挡结构是橡胶帽（3），橡胶帽（3）是一圆柱形结构，在圆柱形结构的一端加工有球状槽（31）以与销轴（12）外端的球状结构配合工作。
进一步，换挡拉索本体（1）每侧设置有两个销轴（12），离心摆（2）上安装孔（21）有两个。
进一步，换挡拉索本体（1）中间垂直开孔为变速器选换挡摇臂安装孔（11），换挡拉索本体（1）后端通过金属拉杆（13）与换挡拉索芯线铆压。
进一步，换挡拉索本体（1）采用注塑成型。
进一步，离心摆（2）的摆动范围是-5°至+5°。
该带离心摆的换挡拉索接头具有以下有益效果：
（1）本发明带离心摆的换挡拉索接头，利用惯性原理达到减震目的，对于衰减从变速器选换挡摇臂上传来的振动有较为明显的效果，可以有效解决车辆行驶、加速时的换挡手柄抖动问题。
（2）本发明结构较为简单，减振效果明显。且容易根据整车NVH、换挡品质实际状态，调整离心摆重量和摆动范围以进行匹配，可适用于各种类型的车辆。
（3）本发明中，离心摆是一弧形金属块，离心摆在惯性作用下可以绕销轴前后摆动，并且通过离心摆上安装孔形状的特别设计，限制了离心摆的运动轨迹及摆动角度，减震效果明显，并且使其在静止时由于重力作用而回到原位。
附图说明
图1：本发明带离心摆的换挡拉索接头的结构示意图；
图2：本发明中换挡拉索接头本体的结构示意图；
图3：本发明中离心摆的结构示意图；
图4：本发明中离心摆的安装结构示意图；
图5：本发明带离心摆的换挡拉索接头的俯视图；
图6：图5中的A-A局部剖视图；
图7：本发明中橡胶帽的主视图；
图8：本发明中橡胶帽的左视图（剖视图）；
图9：本发明中离心摆的运动状态示意图Ⅰ；
图10：本发明中离心摆的运动状态示意图Ⅱ。
附图标记说明：
1—换挡拉索本体；11—选换挡摇臂安装孔；12—销轴；13—金属拉杆；2—离心摆；21—安装孔；3—橡胶帽；31—球状槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1至图10示出了一种带离心摆的换挡拉索接头，包括换挡拉索本体1、离心摆2和橡胶帽3。离心摆2有两个，分别设置在换挡拉索本体1的两侧，橡胶帽3用于阻挡离心摆2以防止离心摆2脱落。
换挡拉索本体1采用注塑成型，加工简单。换挡拉索本体1两侧分别设置有两个销轴12，销轴12为离心摆2提供了安装位置，销轴12的外端加工成球状结构。换挡拉索本体1中间垂直开孔为变速器选换挡摇臂安装孔11，换挡拉索本体1后端通过金属拉杆13与换挡拉索芯线铆压。
离心摆2是一弧形金属块，如图3和图4所示。离心摆2的中间开有两个安装孔21，安装孔21是一弧形的长圆孔，其弧形与离心摆2的弧形一致。离心摆2通过安装孔21安装在换挡拉索本体1两侧的销轴上。离心摆2在惯性作用下可以绕销轴12前后摆动，并且通过安装孔21形状的特别设计，限制离心摆2的运动轨迹，且使其在静止时由于重力作用而回到原位。图4为离心摆安装在本体销轴上的状态。换挡拉索本体1采用注塑成型，而离心摆2是金属材料，二者质量的差别更利于减振效果从而消除抖动。
销轴12的两端设计成球状结构，在其上安装橡胶帽3，从而阻止离心摆2从销轴12两端脱落。橡胶帽3的结构和安装结构如图5至图8所示，橡胶帽3是一圆柱形结构，在圆柱形结构的一端加工有球状槽31以与销轴12的球状结构配合工作。橡胶帽3材质为富有弹性的橡胶，可直接牢固的套在销轴12端部的球状结构上，使用方便，不易脱落。
当变速器选换挡摇臂出现抖动时，带动换挡拉索本体1一起抖动。此时两侧的离心摆2会在惯性的作用下进行来回摆动，如图9和图10所示，图中箭头方向表示所示物的运动方向，离心摆2的运动方向始终与换挡拉索本体1的运动方向相反，从而达到衰减振动的目的。当振动结束，恢复静止时，离心摆2又会在自身重力的作用下重新回到初始位置。
由于变速箱选换挡臂的振动频率较高，所以离心摆2的摆动范围不宜设计过大，±5°左右效果较佳。
本发明结构较为简单，减振效果明显。且容易根据整车NVH、换挡品质实际状态，调整离心摆重量和摆动范围进行匹配。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种带离心摆的换挡拉索接头，包括换挡拉索本体（1），其特征在于：在换挡拉索本体（1）的左右两侧分别设置有离心摆（2），当变速器选换挡摇臂出现抖动并带动换挡拉索本体（1）一起抖动时，离心摆（2）在惯性的作用下来回摆动，离心摆（2）的运动方向始终与换挡拉索本体（1）的运动方向相反，从而达到衰减变速器选换挡摇臂振动的目的。
2.根据权利要求1所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：离心摆（2）通过销轴（12）可转动的设置在换挡拉索本体（1）两侧。
3.根据权利要求2所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：换挡拉索本体（1）两侧分别设置有销轴（12），离心摆（2）上开有安装孔（21）以与销轴（12）配合工作。
4.根据权利要求3所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：离心摆（2）是一弧形金属块，安装孔（21）是一弧形的长圆孔，其弧形与离心摆（2）的弧形一致。
5.根据权利要求2、3或4所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：在销轴（12）外端还设置有阻挡结构，以防止离心摆（2）脱落。
6.根据权利要求5所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：阻挡结构是橡胶帽（3），橡胶帽（3）是一圆柱形结构，在圆柱形结构的一端加工有球状槽（31）以与销轴（12）外端的球状结构配合工作。
7.根据权利要求3、4或6所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：换挡拉索本体（1）每侧设置有两个销轴（12），离心摆（2）上安装孔（21）有两个。
8.根据权利要求1、2、3、4或6所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：换挡拉索本体（1）中间垂直开孔为变速器选换挡摇臂安装孔（11），换挡拉索本体（1）后端通过金属拉杆（13）与换挡拉索芯线铆压。
9.根据权利要求8所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：换挡拉索本体（1）采用注塑成型。
10.根据权利要求1、2、3、4、6或9所述的带离心摆的换挡拉索接头，其特征在于：离心摆（2）的摆动范围是-5°至+5°。
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