KR20200043830A

KR20200043830A - 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치

Info

Publication number: KR20200043830A
Application number: KR1020180124692A
Authority: KR
Inventors: 박원영
Original assignee: 박원영
Priority date: 2018-10-18
Filing date: 2018-10-18
Publication date: 2020-04-28
Also published as: KR102150672B1

Abstract

본 발명은 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 삼륜차량의 후륜의 상하 서스펜션 기능을 제동하도록 차제에 연결되는 스윙암과 후륜축 사이에 감쇄유니트를 구성하여 후륜축을 구동시키는 구동모터의 진동과, 주행 시 노면으로부터 후륜을 통해서 후륜축에 전해지는 진동 및 비틀림의 충격을 감쇄시키는 작용을 발휘함으로써, 승차감 및 주행성능을 향상시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치에 관한 것이다.

Description

삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치{Rear wheel vibration and impact diminution device of tricycles}

본 발명은 삼륜차량의 후륜축을 구동하는 구동모터에서 발생되는 진동과 주행 시 노면으로부터 후륜을 통해서 후륜축에 전해지는 진동 및 비틀림의 충격을 감쇄하고, 핸들의 흔들림을 방지하도록 한 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치에 관한 것이다.

일반적으로, 삼륜차량은 차륜이 3개인 형태로서 후륜이 한 쌍으로 구성함에 따라 정지시에 넘어지는 것을 방지하게 되고, 초보자나 노약자도 매우 안정적으로 정지시킬 수 있으며 후방에 적재함을 장착하는 경우 짐을 효과적으로 적재하고 또 이를 용이하게 이동시킬 수 있어서 널리 사용되고 있다.

등록특허공보 제10-0699504호 오토바이용 후륜 장착장치에 의하면 오토바이의 엔진 일측에 연결되어 상기 엔진의 구동시 회전되는 엔진연결부; 오토바이 차체 후방에 고정 또는 분리 가능하게 장착되는 본체; 일측은 상기 엔진 연결부에 연결되어 상기 엔진의 작동시 발생하는 구동력에 의해 공회전하는 샤프트; 상기 본체에 장착되고 상기 샤프트의 한쪽 말단이 연결되어 상기 샤프트의 공회전에 따라 내부에 배치된 다수의 기어군이 동작되는 기어박스; 상기 기어박스 내의 기어군에 연결되어 상기 기어군의 동작에 따라 동작되는 후륜축; 및 상기 후륜축의 양측단에 장착되며 상기 후륜축의 동작에 따라 전 또는 후로 동작하는 한 쌍의 후륜; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 기술이 공지된 바 있다.

그러나 종래와 같은 삼륜차량의 후륜에 설치되는 구동모터의 진동이 자체에 그대로 전달되는 구조에 의해 소음이 발생되고 핸들이 흔들리는 등의 승차감이 저감되는 문제가 발생되었으며, 노면이 고르지 못한 도로를 주행시 바퀴에 가해지는 충격에 전후방향 차체이 미세하게 틀어지는 등의 문제로 인해 바퀴 타이어의 편마모 현상과 아울러 승차감을 더 저해시키는 원인이 되고 있다.

KR 10-0699504 (B1 2007. 03. 23)

이에 본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 후륜의 상하 서스펜션 기능을 제공하도록 차체에 설치되는 스윙암과, 상기 스윙암의 후단과 연결되는 후륜축 사이에 진동 및 충격을 감쇄하도록 하는 감쇄유니트를 구성하여 후륜축에 감속기로 연결 형성되는 구동모터에서 발생되는 진동을 감쇄함과 동시에 주행 시 노면으로부터 후륜을 통해서 후륜축에 전해지는 진동 및 비틀림에 의한 충격을 흡수 및 감쇄할 수 있도록 함으로써 차체의 안정성 및 승차감은 극대화함은 물론 주행성능까지 향상시킬 수 있는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로, 삼륜차량의 차체에 전단이 힌지 결합되어 후륜으로 상하 서스펜션 기능을 하는 스윙암과, 상기 스윙암의 후단과 후륜축을 체결하여 연결함과 동시에 후륜축에 설치된 구동모터에 의한 진동 및 주행 시 노면으로부터 후륜을 통해 전해지는 진동 및 비틀림에 충격을 감쇄하도록 스윙암의 후단과 후륜축의 사이에 감쇄유니트를 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 감쇄유니트는 후륜축의 양단부에 설치되며 슬라이드공이 관통된 한쌍의 연결구와, 상기 연결구의 전후측에서 슬라이드공으로 대향되게 끼움 결합되어 진동과 충격을 흡수 및 감쇄하도록 고무소재 또는 연질의 합성수지로 이루어지는 완충댐퍼와, 상기 스윙암의 후단에 돌출된 한쌍의 슬라이드봉이 완충댐퍼를 관통하여 연결구에 장착되며 슬라이드봉의 선단에 형성된 나사산에 나사체결되어 잠금하도록 구비되는 잠금수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 완충댐퍼는 연결구의 전후측에 걸림되도록 하여 스윙암의 후단과 연결구의 전측 및 연결구의 후측과 잠금수단 사이에 간격유지하도록 형성하는 걸림테와, 상기 걸림테에서 슬라이드공으로 삽입되게 일체 형성된 완충삽입부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 완충삽입부는 슬라이드공으로 삽입시 마찰력을 줄여 삽입이 용이하도록 함과 동시에 슬라이드공의 내주면과 완충삽입부 사이에 빈공간을 형성하여 완충시 탄성작용이 용이하도록 외주면으로 환형을 따라 다수의 요철이 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 전측 완충댐퍼와 스윙암의 후단 사이 및 후측 완충댐퍼와 잠금수단 사이에 개재되어 잠금수단(34)을 슬라이드봉의 나사산에 강제로 나사 체결시 전후측 완충댐퍼를 연결구 내부에 가압하기 위한 가압부재가 더 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 삼륜차량의 후륜의 진동 및 충격 감쇄장치에 의하면, 삼륜차량의 스윙암과 후륜축을 연결하는 연결부에 완충댐퍼로 이루어진 감쇄유니트를 구성함으로써 후륜축에 감속기로 연결 형성되는 구동모터에서 발생되는 진동을 완충댐퍼에서 흡수 및 감쇄시키는 작용을 제공하여 진동이 차체로 전달되는 것이 차단하게 됨에 따라 핸들의 흔들림을 방지함은 물론 그에 따른 삼륜차량의 승차감을 보다 향상시키게 된다.

또한 주행 시 노면으로부터 후륜을 통해서 후륜축으로 전해지는 진동 및 비틀림의 충격에 대해 완충댐퍼가 탄력으로 충격의 일부를 소멸시켜줌과 동시에 완화시켜줌으로써 후륜축과 아울러 스윙암이 틀어지는 등의 문제를 미연에 방지하게 되며, 그에 따른 유지보수 비용을 절감하는 효과를 제공하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치를 도시한 분리사시도
도 3은 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치의 주요 요부를 확대 도시한 사시도
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치의 주요 요부의 결합상태 및 작용을 도시한 단면도
도 5는 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치의 설치 상태를 도시한 평면도

이하 첨부된 도면의 구체적인 실시예에 따라 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 본 발명의 구성 실시예에 따른 하기 도면은 구성과 작용효과를 구체적으로 설명하기 위한 실시예로서, 이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 좁게 한정되거나 변경되는 것은 아니다. 따라서 이러한 실시예에 기초하여 본 발명의 기술적 사상의 범위 안에서 다양한 변형실시가 가능함은 통상의 기술자에게는 당연하다할 것이다.

또한, 본 명세서에서 사용되는 기술용어들은 실시예에서의 기능을 고려하여 선택된 용어들로서, 그 용어의 의미는 발명의 구체적인 실시예에 따라 달라질 수 있다. 따라서 후술하는 실시예에서 사용된 용어들은, 본 명세서에 구체적으로 정의된 경우에는 그 정의에 따르며, 구체적인 정의가 없는 경우는 통상의 기술자들이 일반적으로 인식하는 기술용어의 의미로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치를 도시한 분리사시도를 나타낸 것이다.

본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치는 삼륜차량(1)의 차체(2)에 전단이 힌지 결합되어 후륜(3)으로 상하 서스펜션 역할을 하는 스윙암(10)과, 상기 스윙암(10)의 후단과 후륜축(20)의 사이에 구비되어 스윙암(10)의 후단과 후륜축(20)을 결합하여 연결함과 동시에 후륜축(20)에 감속기로 연결 형성되는 구동모터(21)에서 발생되는 진동과 주행 시 노면으로부터 후륜(3)에 전해지는 진동 및 비틀림의 충격을 감쇄시키는 감쇄유니트(30)로 구성된다.

상기 스윙암(10)은 전단부 양측이 차체(2)에 힌지 결합되도록 본체프레임(11)의 전측에 한쌍의 힌지구(12,12')가 형성되고, 후단 양측이 후륜축(20)과 연결하여 서스펜션 기능으로 잡아주기 위한 한쌍의 슬라이드봉(13,13')이 돌출되며, 상기 슬라이드봉(13,13')의 후단에 볼팅 체결을 위한 나사산(14,14')이 형성된다.

상기 감쇄유니트(30)는 도 3 내지 도 4a에 도시된 바와 같이 후륜축(20)의 양단에 슬라이드공(31)이 관통된 한쌍의 연결구(32)가 형성되고, 상기 연결구(32)의 전후측에서 슬라이드공(31)으로 상호 대향되게 끼움 결합되어 후륜축(20)에 전해지는 진동 및 비틀림에 의한 충격을 흡수 및 감쇄하도록 하는 완충댐퍼(33)가 구성되며, 상기 스윙암(10)의 슬라이드봉(13,13')이 완충댐퍼(33)를 관통하도록 연결구(32)에 장착하여 반대측에서 슬라이드봉(13,13')의 나사산(14,14')에 체결하여 잠금하는 잠금수단(34)을 포함한다.

이러한 완충댐퍼(33)는 진동 및 충격을 탄성에 의해 흡수 또는 소멸하며 완충작용이 가능하도록 고무소재 또는 연질의 합성수지로 제작되며, 상기 연결구(32)의 전후측에서 상호 대향하여 슬라이드공(31)에 삽입되도록 한쌍이 한세트로 하여 두세트로 구비되며, 연결구(32)의 전후측에 걸림되도록 하는 걸림테(33-1)가 형성되고, 상기 걸림테(33-1)에서 일체 돌출되어 슬라이드공(31)으로 삽입되는 완충삽입부(33-2)로 구성된다.

상기 완충삽입부(33-2)는 걸림테(33-1)에 비해 직경이 작게 형성되고, 슬라이드공(31)의 직경과 비례하도록 형성된다. 그리고 완충삽입부(33-2)가 고무 또는 연질의 합성수지 소재로 이루어지기 때문에 슬라이드공(31)으로 삽입시 마찰력을 줄여 삽입이 용이하도록 하기 위해 외주면의 환형을 따라 다수의 요철(33-3)이 형성된다.

상기 요철(33-3)은 단순히 삽입 작업의 용이성뿐만 아니라 슬라이드공(31)으로 완충삽입부(33-2)가 삽입된 상태로 진동 및 충격발생시 슬라이드공(31)의 내주면과 완충삽입부(33-2) 사이에 빈공간을 형성하는 구조에 의해 완충작용이 보다 탄력적으로 이루어지는 작용을 제공하게 된다.

또한, 상기 연결구(32)의 전후측에 걸림테(33-1)가 걸림되도록 하여 슬라이드봉(13,13')의 전단과 연결구(32)의 전측 사이 및 연결구(32)의 후측과 잠금수단(34) 사이에 간격유지하는하는 구조를 형성하여 스토퍼 역할과 동시에 관성력에 의한 금속간의 마찰을 방지함에 따른 금속마찰간 소음방지하는 완충기능을 발휘하게 된다.

한편, 상기 감쇄유니트(30)는 전측 완충댐퍼(33)와 스윙암(10)의 후단 사이 및 후측 완충댐퍼(33)와 잠금수단(34) 사이에 개재되어 잠금수단(34)을 슬라이드봉(13,13')의 나사산(14,14')에 강제로 나사 체결시 전후측 완충댐퍼(33)를 연결구(32) 내부에 가압하기 위한 가압부재(35)를 더 포함할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치의 작용에 의하면, 도 5에 도시된 바와 같이 삼륜차량(1) 후륜(3)의 서스펜션 기능을 위해 전단이 차체(2)의 힌지 결합되는 스윙암(10)과 한쌍의 후륜(3)이 축설되는 후륜축(20)을 연결하는 사이에 감쇄유니트(30)가 구성됨에 따라 후륜축(20)으로 감속기로 연결 형성되는 구동모터(21)로부터 발생되는 진동을 감쇄하는 역할을 함과 아울러 주행 시 노면으로부터 후륜(3)을 통해서 후륜축(20)에 전해지는 진동 및 비틀림의 충격을 효과적으로 감쇄시켜줌으로써 삼륜차량(1)의 승차감을 높이고 차체 및 후륜축이 충격에 의해 뒤틀리는 등으로 인한 고장을 미연에 방지할 수 있게 된다.

여기서 스윙암(10)의 후단에 돌출된 한쌍의 슬라이드봉(13,13')과 상기 슬라이드봉(13,13')을 후륜축(20)으로 구비된 연결구(32)에 삽입하게 되면, 슬라이드봉(13,13')과 연결구(32) 사이에 감쇄유니트(30)의 완충댐퍼(33)가 개재되어진 구조에 의해 구동모터(21)로부터 후륜축(20)으로 전해지는 진동이 슬라이드봉(13,13')으로 전가되기 전에 완충댐퍼(33)에서 진동의 일부를 소멸시켜줌과 동시에 감쇄시키는 작용에 따라 진동이 슬라이드봉(13,13')을 타고 스윙암(10)과 차체로 전달되는 것을 완전 차단시키게 되며 이에 따른 핸들의 흔들림이 방지하여 주행 안정성과 승차감을 더 높여주게 된다.

그리고 도 4b를 참조하면, 상기 완충댐퍼(33)에 의해 노면이 고르지 못한 도로를 주행 시 후륜(3)을 통해서 후륜축(20)에 전해지는 진동 및 비틀림의 충격에 대해서도 후륜축(3)으로 전해지는 충격으로 인해 작용된 힘이 후륜축(20)으로 전달되게 되면서 전달된 힘을 완충댐퍼(33)의 탄력으로 충격의 일부를 소멸시켜줌과 동시에 완화시키고, 완화된 힘을 분산시켜주는 작용을 일으켜 스윙암(10)으로까지 충격이 전달되는 것을 차단하게 되며, 후륜축(20)과 아울러 스윙암(10)이 틀어지거나 하는 등의 문제를 미연에 방지하게 된다.

이때 완충댐퍼(33)가 연결구(32)의 전후측에서 한쌍이 분리된 구조로 결합된 구조로 인해 탄력작용이 전후측에서 분산된 형태로 작용하면서 충격발생시 작용된 힘을 소멸시키는 작용이 보다 용이하게 이루어지게 된다. 그리고 완충댐퍼(33)에 환형을 따라 형성된 요철(33-3)이 슬라이드공(31)과 완충댐퍼(33)의 외주면 사이에 빈공간을 형성하게 되는 구조적 특성에 따라 탄성작용을 보다 극대화하는 효과를 제공할 수 있다.

또한 상기 슬라이드봉(13,13')의 전단측과 연결구(32)의 전측 사이 및 연결구(32)의 후측과 잠금수단(34) 사이에서 걸림테(33-1)가 간격유지시키는 역할과 동시에 탄성력을 제공하도록 구조하고 있어 삼륜차량(1)의 브레이크 작용이나 충격으로 인한 관성작용시 상호 금속간의 마찰로 인한 소음을 방지하는 기능과 충격에 의한 힘을 완충삽입부(33-2)로 전달하기 전에 일부 소멸함으로써 진동 및 충격을 감쇄하는 효과가 보다 탁월하게 이루어지게 된다.

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이며, 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정해지는 것이 아니라, 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다.

1:삼륜차량 2:차체 3:후륜
10:스윙암
11:본체프레임 12,12':힌지구 13,13':슬라이드봉
14,14':나사산
20:후륜축 21;구동모터
30:감쇄유니트
31:슬라이드공 32:연결구 33:완충댐퍼
33-1:걸림테 33-2:완충삽입부 33-3:요철
35:가압부재
34:잠금수단

Claims

삼륜차량(1)의 차체(2)에 전단이 힌지 결합되어 후륜(3)으로 상하 서스펜션 기능을 하는 스윙암(10)과,
상기 스윙암(10)의 후단과 후륜축(20)을 체결하여 연결함과 동시에 후륜축(20)에 설치된 구동모터(21)에 의한 진동 및 주행 시 노면으로부터 후륜(3)을 통해 전해지는 진동 및 비틀림에 충격을 감쇄하도록 스윙암(10)의 후단과 후륜축(20)의 사이에 감쇄유니트(30)를 구성한 것을 특징으로 하는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치.
청구항 1에 있어서,
감쇄유니트(30)는 후륜축(20)의 양단부에 설치되며 슬라이드공(31)이 관통된 한쌍의 연결구(32)와,
상기 연결구(32)의 전후측에서 슬라이드공(31)으로 대향되게 끼움 결합되어 진동과 충격을 흡수 및 감쇄하도록 고무소재 또는 연질의 합성수지로 이루어지는 완충댐퍼(33)와,
상기 스윙암(10)의 후단에 돌출된 한쌍의 슬라이드봉(13,13')이 완충댐퍼(33)를 관통하여 연결구(32)에 장착되며 슬라이드봉(13,13')의 선단에 형성된 나사산(14,14')에 나사체결되어 잠금하도록 구비되는 잠금수단(34)을 포함하는 것을 특징으로 하는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치.
청구항 2에 있어서,
완충댐퍼(33)는 연결구(32)의 전후측에 걸림되도록 하여 스윙암(10)의 후단과 연결구(32)의 전측 및 연결구(32)의 후측과 잠금수단(34) 사이에 간격유지하도록 형성하는 걸림테(33-1)와,
상기 걸림테(33-1)에서 슬라이드공(31)으로 삽입되게 일체 형성된 완충삽입부(33-2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치.
청구항 3에 있어서,
완충삽입부(33-2)는 슬라이드공(31)으로 삽입시 마찰력을 줄여 삽입이 용이하도록 함과 동시에 슬라이드공(31)의 내주면과 완충삽입부(33-2) 사이에 빈공간을 형성하여 완충시 탄성작용이 용이하도록 외주면으로 환형을 따라 다수의 요철(33-3)이 구성된 것을 특징으로 하는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치.
청구항 2에 있어서,
전측 완충댐퍼(33)와 스윙암(10)의 후단 사이 및 후측 완충댐퍼(33)와 잠금수단(34) 사이에 개재되어 잠금수단(34)을 슬라이드봉(13,13')의 나사산(14,14')에 강제로 나사 체결시 전후측 완충댐퍼(33)를 연결구(32) 내부에 가압하기 위한 가압부재(35)가 더 구성됨을 특징으로 하는 삼륜차량의 후륜 진동 및 충격 감쇄장치.