JP2003118417A - 車両の変速操作装置 - Google Patents

車両の変速操作装置

Info

Publication number
JP2003118417A
JP2003118417A JP2001318898A JP2001318898A JP2003118417A JP 2003118417 A JP2003118417 A JP 2003118417A JP 2001318898 A JP2001318898 A JP 2001318898A JP 2001318898 A JP2001318898 A JP 2001318898A JP 2003118417 A JP2003118417 A JP 2003118417A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shift
vehicle
switch
steering wheel
shift switch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001318898A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4300728B2 (ja
Inventor
Kazuhiko Yoshikawa
和彦 吉河
Yoshinori Otsubo
善徳 大坪
Yasuyuki Inai
康之 稲井
Koji Furukawa
浩二 古川
Akira Nakayama
中山　　晃
Shingo Kunihiro
真吾 國廣
Akiko Ogasawara
亜希子 小笠原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP2001318898A priority Critical patent/JP4300728B2/ja
Priority to EP02023026A priority patent/EP1304507B1/en
Priority to DE60217254T priority patent/DE60217254T2/de
Priority to US10/272,298 priority patent/US6948399B2/en
Publication of JP2003118417A publication Critical patent/JP2003118417A/ja
Priority to US11/215,076 priority patent/US7131347B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4300728B2 publication Critical patent/JP4300728B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/06—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means mounted on steering column or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
    • F16H2059/0243—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement with push buttons, e.g. shift buttons arranged on steering wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
    • F16H2059/0247—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement with lever or paddle behind steering wheel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2003—Electrical actuator
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20067—Control convertible between automatic and manual operation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

Abstract

(57)【要約】 【課題】操作性が良いうえ、誤操作することがない、手
動操作手段を提供する。 【解決手段】車両の走行状態に応じて変速機の変速比が
自動的に切り替わる自動変速モードと、車両に備えられ
たスイッチからなる手動操作手段を操作することにより
変速機の変速比が手動的に切り替わるマニュアル変速モ
ードを有する車両の変速操作装置であって、手動操作手
段が、ステアリングホイール５とステアリングコラムと
を連結するスポーク６，７上に設けられた第１シフトス
イッチ２３と、ステアリングホイール５の握り部より車
両前方位置にパドル形状をなして設けられた第２シフト
スイッチ２５とから構成され、第１シフトスイッチ２３
及び第２シフトスイッチ２５のいずれか一方の操作によ
り、変速機に対してシフトアップ指令信号が出力され、
他方の操作により、シフトダウン指令信号が出力される
ように構成されたことを特徴とする車両の変速操作装
置。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速比がスイッチ
による手動操作によって切り替えられるマニュアル変速
モードを有する車両の変速操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の変速機制御装置として、車
速やエンジン負荷などの車両走行状態に応じて、変速機
の変速比が自動的に切り替わる自動変速モードと、車両
に備えられたスイッチからなる手動操作手段を操作する
ことにより、１段ずつシフトアップ又はシフトダウンが
実行されるマニュアル変速モードの両方を備え、運転手
の好みや車両の走行状況に応じてそのいずれかを選択出
来るものが知られおり、上記手動操作手段についても、
種々の構造のものが提案されている。例えば特開平６−
１７９１１号公報には、シフトアップ指令信号出力用ス
イッチ、及びシフトダウン指令信号出力用スイッチの両
方を、ステアリングホイールとステアリングコラムとを
連結するアーム状の同一スポークに設けたものが開示さ
れている。これによれば、シフトアップ指令信号出力用
スイッチ、又はシフトダウン指令信号出力用スイッチを
操作する際、ハンドルから手を離すことなくスイッチ操
作が行えるため、操作性が良い。
【０００３】しかし、上記従来技術によれば、シフトア
ップ指令信号出力用スイッチ、及びシフトダウン指令信
号出力用スイッチが同一のスポークに近接して設けられ
ているため、シフトアップを実施したいとしてスイッチ
操作した場合、誤ってシフトダウン指令信号出力用スイ
ッチに触れてしまい、シフトダウン指令信号が出力され
てしまうというような、誤操作による誤った変速指令が
出力されてしまうことがあり、操作性に問題を生じる可
能性がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来技術の問題を解消するためなされたもので、その課
題は、手動操作による変速比の切り替えを可能にした車
両の変速操作装置において、操作性が良いうえ、誤操作
することがなく、シフトアップ又はシフトダウンのため
の操作を行うことが出来る手動操作手段を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の第１の構成は、車両の走行状態に応じて変
速機の変速比が自動的に切り替わる自動変速モードと、
車両に備えられたスイッチからなる手動操作手段を操作
することにより上記変速機の変速比が手動的に切り替わ
るマニュアル変速モードを有する車両の変速操作装置で
あって、上記手動操作手段が、ステアリングホイールの
スポーク上に設けられた第１シフトスイッチと、上記ス
テアリングホイールのリング部より車両前方位置にパド
ル形状をなして設けられた第２シフトスイッチとから構
成され、上記第１シフトスイッチ及び第２シフトスイッ
チのいずれか一方の操作により、上記変速機に対してシ
フトアップ指令信号が出力され、他方の操作により、シ
フトダウン指令信号が出力されるように構成される。
【０００６】上記構成によれば、ステアリングホイール
のリング部から手を離すことなくシフトアップ又はシフ
トダウンのための操作が可能となるうえ、シフトアップ
指令信号とシフトダウン指令信号とを、それぞれ配設位
置と形状の異なるスイッチにより出力させるようにした
ため、誤操作を防止することができ、操作性を向上させ
ることが可能となる。
【０００７】本発明の第２の構成は、上記第１シフトス
イッチの操作部が、上記ステアリングホイールの中立状
態において、ステアリングホイールの中心から車幅方向
へ延びる水平軸線より上方位置に配設されるとともに、
上記第２シフトスイッチの操作部が、少なくとも、上記
水平軸線よりも下方へ延びる突出操作部を有するように
構成される。
【０００８】上記構成によれば、それぞれのシフトスイ
ッチ操作部の配設位置と形状が異なるため、誤操作を防
止することができ、さらに操作性を向上させることが可
能となる。
【０００９】本発明の第３の構成は、上記第１シフトス
イッチの操作部が、上記ステアリングホイール中央に設
けられたホーンパッド部の最上端位置より下方位置とな
るようにして配設される。
【００１０】上記構成によれば、第１シフトスイッチの
操作部によって、メータ類が隠されることがないため、
従来のメータの視認性を確保することが可能となる。
【００１１】本発明の第４の構成は、上記第１シフトス
イッチが、車両前方向へ押す操作によりシフト指令信号
を出力し、上記第２シフトスイッチが、車両後方向へ引
く操作によりシフト指令信号を出力するように構成され
る。
【００１２】上記構成によれば、上記第１シフトスイッ
チ又は第２シフトスイッチの操作により、インスツルメ
ントパネルや、ステアリングホイールとインスツルメン
トパネル間に設けられたコンビネーションスイッチなど
の他の操作装置に誤って手が触れて誤操作することがな
いため、インスツルメントパネルや、ステアリングホイ
ールとインスツルメントパネル間に設けられた操作装置
の配置見直しを回避することが可能となる。
【００１３】本発明の第５の構成は、上記第１シフトス
イッチが、ステアリングホイールの中立時に車幅方向に
のびる略水平な軸を中心に回動可能とされ、上記第２シ
フトスイッチが、ステアリングホイールの中立時に車両
の上下方向にのびる略鉛直な軸を中心に回動可能とされ
るように構成される。
【００１４】上記構成によれば、各シフトスイッチの操
作方向が異なるため、目で確認することなく上記第１シ
フトスイッチ及び上記第２シフトスイッチを誤りなく操
作させることが可能となる。
【００１５】本発明の第６の構成は、上記第１シフトス
イッチ及び上記第２シフトスイッチが、ステアリングホ
イールの中立時に車両の上下方向にのびて、上記ステア
リングホイールの中心を通る略鉛直な中心線に対し、左
右それぞれに一対ずつ配設されるように構成される。
【００１６】上記構成によれば、各シフトスイッチが、
左右それぞれに配設されるため、操舵中での上記第１シ
フトスイッチ及び上記第２シフトスイッチの操作性を向
上させることが可能となる。
【００１７】本発明の第７の構成は、上記第１シフトス
イッチが、シフトダウン指令信号を出力するためのスイ
ッチであり、上記第２シフトスイッチが、シフトアップ
指令信号を出力するためのスイッチであるように構成さ
れる。
【００１８】上記構成によれば、加速要求など、緊急度
を要し、使用頻度の高いシフトダウン指令信号を出力す
るためのスイッチが、運転手近くに配設されることとな
り、使い勝手を向上させることが可能となる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、誤操作することのない
手動操作手段によって、シフトアップ又はシフトダウン
のためのスイッチ操作が行われるため、操作性を向上さ
せることが可能となる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。本発明の実施形態による車両
の車室内における運転席部を図２に示す。車室内におい
て運転席１の正面には、インストルメントパネル２が設
けられ各種メーターの表示器及び各種スイッチが配置さ
れ、インストルメントパネル２の車両中心下方部には、
オーディオセット３が装備されている。インストルメン
トパネル２の運転席１側にはステアリング機構４が後方
に向かってすなわち運転手に向けて延びている。車室内
に設けられるステアリング機構４には、ステアリングホ
イールのリング部５とステアリングコラム（図示せず）
と、ステアリングコラムの頂部の中央部を覆うホーンパ
ッド４ａと、中央部のステアリングコラムから半径方向
にステアリングホイールのリング部５に向けてアーム状
に延びる３つのスポーク６、７、８が設けられている。
第１及び第２スポーク６、７はステアリングコラムから
ほぼ左右方向に延びてステアリングホイールのリング部
５に連続されており、第３スポーク８はほぼ真っ直ぐ下
方に延びてステアリングホイールのリング部５に連続さ
れている。手動操作手段である第１シフトスイッチ２３
及び第２シフトスイッチ２５のうち、第１シフトスイッ
チ２３が、第１及び第２スポーク６、７に、それぞれ１
つずつ設けられ、ステアリングホイールのリング部５よ
り車両前方位置にパドル形状をなした第２シフトスイッ
チ２５が、第１及び第２スポーク６、７の背面部に、そ
れぞれ１つずつ設けられている。
【００２１】さらにオーディオセット３の下方につづい
て車両の前後方向に後方に向けて延びる部分の運転席１
の側部には、前後方向に揺動して所定の走行レンジを達
成するとともに、自動変速モードとマニュアル変速モー
ドを切り替えるためのレンジ・モード選択装置９が設け
られている。
【００２２】レンジ・モード選択装置９は、レンジ・モ
ード選択装置の全体斜視図である図３に示されるよう
に、レバー１４を備えており、このレバー１４をレンジ
・モード選択表示部１５に設けられた長穴１６に沿って
前後方向に揺動させることにより、前後方向に設けられ
たレンジの各位置を選択するようになっている。本実施
形態では、レンジはパーキングレンジ「Ｐ」、後速レン
ジ「Ｒ」、ニュートラルレンジ「Ｎ」、ドライブレンジ
「Ｄ」、セカンドレンジ「２」の順で設けられ、レバー
１４を長穴１６に沿って前後方向に動かし、各表示の位
置で停止させることによってレンジの選択を行う。ま
た、ドライブレンジ「Ｄ」の横には、マニュアルレンジ
「Ｍ」が設けられているとともに、長穴１６のこれに対
応する位置には、図において右方向に突出する連絡溝１
７が設けられ、さらに、連絡溝１７の先端部には、連絡
溝１７を中心として、長穴１６に平行に車両前後方向に
延びる長穴１８が設けられている。そして、長穴１８の
車両前方向端部には、「＋」表示位置、長穴１８の車両
後方向端部には、「−」表示位置が設けられている。そ
して、レバー１４が、長穴１８において、「＋」表示位
置または「−」表示位置に押圧揺動されても、常に復帰
スプリング（不図示）により、長穴１８の中央部に復帰
するよう付勢されている。
【００２３】ステアリングホイールにおいては、ステア
リングホイールが中立位置にあるときのステアリング部
正面図である図１（ｂ）に示されるように、ステアリン
グホイールの中立位置においてステアリングコラムから
図において左方向に延びてステアリングホイールのリン
グ部５に連続する第１スポーク６と、ステアリングコラ
ムから図において右方向に延びてステアリングホイール
のリング部５に連続する第２スポーク７が、設けられて
いる。そして、第１スポーク６と第２スポーク７には、
オーディオ用スイッチ２１が、それぞれ設けられるとと
もに、オーディオ用スイッチ２１の上方で、第１スポー
ク６と第２スポーク７の上端部には、シフトダウン指令
信号を出力するための第１シフトスイッチが、ステアリ
ングホイールの中心を通る鉛直線ＶＬに対し、左右それ
ぞれに１個ずつ、合計２個設けられている。また、第１
シフトスイッチ２３を、第１スポーク６及び第２スポー
ク７に取付けた際、第１シフトスイッチ２３の操作部の
最上端位置が、ステアリングホイールの中央に設けられ
たホーンパッド部４ａの最上端位置ＴＬより、常に下方
位置となるようにして配設されている。
【００２４】また、ステアリングホイールのリング部５
より車両前方位置には、ステアリングホイールが中立位
置にあるときのステアリング部平面図である図１（ａ）
に示されるように、インスツルメントパネル２より後方
位置で、コンビネーションスイッチ２７よりもさらに後
方位置に、パドル形状をなした、シフトアップ指令信号
を出力するための第２シフトスイッチ２５が、ステアリ
ングホイールの中心を通る鉛直線ＶＬに対し、左右それ
ぞれに１個ずつ、合計２個設けられている。
【００２５】そして、第１シフトスイッチ２３の操作部
は、ステアリングホイールの中立状態において、ステア
リングホイールの中心から車幅方向へ延びる水平軸線Ｈ
Ｌより上方位置に配設されるとともに、第２シフトスイ
ッチ２５の操作部は、少なくとも、水平軸線ＨＬよりも
下方へ延びる突出操作部を有するようにされ、ステアリ
ングホイールのリング部５と第１スポーク６、第２スポ
ーク７，第３スポーク８により形成される空隙部より、
運転手がその一部を視認したり、操作できるようにして
配設されている。
【００２６】第１シフトスイッチ２３は、拡大正面図で
ある図４（ａ）、及び正面図のＡ−Ａ断面図（ｂ）に示
されるように、車幅方向にのびる略水平な回転中心軸２
３ｂのまわりに回動可能となるようにして配設され、操
作部２３ａを運転席側から押圧操作することにより、Ａ
からＡ’方向に回動し、その結果、先端部２３ｃが、Ｂ
からＢ’方向に回動することによって、接点部２３ｄが
押圧され、シフトダウン指令信号が出力される。なお、
図４（ａ）（ｂ）には、右側スポーク７上に設けられた
第１シフトスイッチ２３についてのみ、記載している
が、左側スポーク８上に設けられた第１シフトスイッチ
２３についても、左右対称の取付け、及び作動がおこな
われる構造となっている。
【００２７】一方、第２シフトスイッチ２５は、拡大正
面図である図４（ａ）、及び正面図のＡ−Ａ断面図
（ｂ）に示されるように、車両の上下方向に延びる略鉛
直な回転中心軸２５ｂのまわりに回動可能となるように
して配設され、操作部２５ａを車両前方向へ引く操作す
ることにより、ＤからＤ’方向に回動し、その結果、操
作部２５ａが、ＤからＤ’方向に回動することによっ
て、操作部２５ａと壁２５ｃの間に設けられた接点部２
５ｄが押圧され、シフトアップ指令信号が出力される。
なお、図５（ａ）（ｂ）には、ステアリングホイールの
リング部５より車両右側前方に設けられた第２シフトス
イッチ２５についてのみ、記載しているが、車両左側前
方に設けられた第２シフトスイッチ２３についても、左
右対称の取付け、及び作動がおこなわれる構造となって
いる。
【００２８】このような車両の変速操作装置において、
運転手が、自動変速モードで走行しようとする場合に
は、運転席側部に設けられた、レンジ・モード選択装置
９のレバー１４を、長穴１６に設けられた、パーキング
レンジ「Ｐ」、後速レンジ「Ｒ」、ニュートラルレンジ
「Ｎ」、ドライブレンジ「Ｄ」、セカンドレンジ「２」
のいずれかの位置に移動させる。これによって、たとえ
ば、ドライブレンジ「Ｄ」を選択した場合には、変速制
御のためのコントロールユニットにより予め設定された
変速マップにしたがって、車速、タービン回転数、エン
ジンスロットル、アクセル開度などの車両の走行状態に
応じて、自動的に変速動作が行われ、通常の自動変速機
の機能を発揮させることができる。
【００２９】また、運転手が、マニュアル変速モードで
走行しようとする場合には、先ず、運転席側部に設けら
れた、レンジ・モード選択装置９のレバー１４を、長穴
１６に設けられたドライブレンジ「Ｄ」の位置に移動さ
せ、さらにレバー１４を連絡溝の方に揺動させて、長穴
１８に設けられたマニュアルレンジ「Ｍ」の位置に移動
させることにより、マニュアル変速モードを選択するこ
とができる。
【００３０】マニュアル変速モードが選択されたとき、
スポーク６、７に設けられた上述のシフトダウン指令信
号を出力するための第１シフトスイッチ２３を車両前方
向に押圧操作することによって、１段のシフトダウン指
令信号が出力される。なお、変速機は、スポーク６、７
に左右一対として設けられた第１シフトスイッチ２３の
いずれの信号によっても、変速するので、左右一方のス
イッチのみ操作することで、シフトが可能である。
【００３１】また、ステアリングホイール５の握り部よ
り車両前方位置でインスツルメントパネル２より後方位
置で、パドル形状をなして設けられた、上述のシフトア
ップ指令信号を出力するための第２シフトスイッチ２５
を車両後方向に引く操作することによって、１段のシフ
トアップ指令信号が出力される。なお、変速機は、ステ
アリングホイールのリング部５より車両前方に左右一対
として設けられた第２シフトスイッチ２５のいずれの信
号によっても、変速するので、左右一方のスイッチのみ
操作することで、シフトが可能である。
【００３２】この場合、第１シフトスイッチ２３または
第２シフトスイッチ２５を各１回操作することによって
１段ごとに変速段が変化するため、手動操作によってマ
ニュアル的な変速が可能となり、これによって、運転手
はあたかもマニュアル式変速機を搭載したかのような車
両の走行感覚を得ることができる。
【００３３】また、本実施形態においては、レンジ・モ
ード選択装置９に上述の第１シフトスイッチ２３または
第２シフトスイッチ２５と、同等の機能を持たせ、操作
性の向上を図っている。レンジ・モード選択装置９の斜
視図である図３に示されるように、レバー１４が、長穴
１８にあって、車両前方に設けられた「＋」表示位置ま
で押圧揺動されると、レバー１４の下方部に設けられた
レバー部のシフトアップスイッチ（不図示）が作動し、
１段のシフトアップ指令信号が出力される。また逆に、
車両後方に設けられた「−」表示位置まで押圧揺動され
ると、レバー１４の下方部に設けられたレバー部のシフ
トダウンスイッチ（不図示）が作動し、１段のシフトダ
ウン指令信号が出力される。
【００３４】すなわち、本実施形態においては、レバー
１４が、長穴１８に設けられたマニュアルレンジ「Ｍ」
の位置にあって、マニュアル変速モードが選択されてい
るとき、ステアリングホイールのリング部５より車両前
方位置でインスツルメントパネル２より後方位置にパド
ル形状をなして設けられた第２シフトスイッチ２５を車
両後方向に引く操作するか、または、レバー１４を車両
前方に設けられた「＋」表示位置まで押圧揺動すること
のいずれかを操作することにより、１段のシフトアップ
指令信号が出力され、逆に、スポーク６、７に設けられ
た第１シフトスイッチ２３を車両前方向に押圧操作する
か、または、レバー１４を車両後方に設けられた「−」
表示位置まで押圧揺動することのいずれかを操作するこ
とにより、１段のシフトダウン指令信号が出力される。
また、レバー１４が、長穴１６の位置にあって、自動変
速モードが選択されている場合には、第１シフトスイッ
チ２３、及び第２シフトスイッチ２５の操作は、無効と
される。
【００３５】以上の実施形態の構成によれば、第１シフ
トスイッチ２３、又は第２シフトスイッチ２５がステア
リングホイールのリング部５近傍に設けられているた
め、ステアリングホイールのリング部５から手を離すこ
となく第１シフトスイッチ２３、又は第２シフトスイッ
チ２５を操作し、シフトダウン又はシフトアップが可能
となるうえ、第１シフトスイッチ２３と第２シフトスイ
ッチ２５の配設位置と形状、及び操作方向を異なるもの
としたため、誤操作を防止することができ、操作性を向
上させることが可能となる。
【００３６】また、第２シフトスイッチ２５は、引く操
作により、スイッチ接点部２５ｄが、作動するため、ス
テアリングホイールのリング部５近傍に設けられたコン
ビネーションスイッチ２７などを誤って操作することを
回避することが可能となる
【００３７】また、第１シフトスイッチ２３の操作部
が、ステアリングホイール中央に設けられたホーンパッ
ド４ａの最上端位置ＴＬより下方位置に設けられるた
め、メータ類が隠されることがなく、従来のメータの視
認性を確保することが可能となる。
【００３８】さらに、加速要求などの、緊急度を要し、
使用頻度の高いシフトダウン指令信号を出力するための
スイッチとして用いられる第１シフトスイッチ２３が、
運転手近くに配設されることとなるため、使い勝手を向
上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態を用いたステアリングホイ
ールが中立位置にあるときのステアリング部の（ａ）平
面図、及び（ｂ）正面図。
【図２】 本発明の実施形態に係る車両の変速操作装置
を搭載することができる車両の車室内の状態を示す斜視
図。
【図３】 レンジ・モード選択装置の斜視図。
【図４】 第１シフトスイッチの（ａ）拡大正面図、
（ｂ）正面図のＡ−Ａ断面図。
【図５】 第２シフトスイッチの（ａ）拡大正面図、
（ｂ）正面図のＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】 １…運転席 ２…インストルメントパネル ４…ステアリング機構 ４ａ…ホーンパッド ５…ステアリングホイールのリング部 ６、７、８…スポーク ９…レンジ・モード選択装置 １４…レバー １６、１８…長穴 ２３…第１シフトスイッチ ２５…第２シフトスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 古川 浩二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 中山 晃 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 國廣 真吾 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 小笠原 亜希子 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D040 AA01 AA13 AA22 AB01 AC63 AD04 AD15 AE19

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両の走行状態に応じて変速機の変速比が
    自動的に切り替わる自動変速モードと、車両に備えられ
    たスイッチからなる手動操作手段を操作することにより
    上記変速機の変速比が手動的に切り替わるマニュアル変
    速モードを有する車両の変速操作装置であって、 上記手動操作手段が、ステアリングホイールのスポーク
    上に設けられた第１シフトスイッチと、上記ステアリン
    グホイールのリング部より車両前方位置にパドル形状を
    なして設けられた第２シフトスイッチとから構成され、 上記第１シフトスイッチ及び第２シフトスイッチのいず
    れか一方の操作により、上記変速機に対してシフトアッ
    プ指令信号が出力され、他方の操作により、シフトダウ
    ン指令信号が出力されるように構成されたことを特徴と
    する車両の変速操作装置。
  2. 【請求項２】上記第１シフトスイッチの操作部が、上記
    ステアリングホイールの中立状態において、ステアリン
    グホイールの中心から車幅方向へ延びる水平軸線より上
    方位置に配設されるとともに、 上記第２シフトスイッチの操作部が、少なくとも、上記
    水平軸線よりも下方へ延びる突出操作部を有するように
    構成される請求項１記載の車両の変速操作装置。
  3. 【請求項３】上記第１シフトスイッチの操作部が、上記
    ステアリングホイール中央に設けられたホーンパッド部
    の最上端位置より下方位置となるようにして配設される
    請求項２記載の車両の変速操作装置。
  4. 【請求項４】上記第１シフトスイッチが、車両前方向へ
    押す操作によりシフト指令信号を出力し、 上記第２シフトスイッチが、車両後方向へ引く操作によ
    りシフト指令信号を出力する請求項１乃至３のいずれか
    一つに記載の車両の変速操作装置。
  5. 【請求項５】上記第１シフトスイッチが、ステアリング
    ホイールの中立時に車幅方向にのびる略水平な軸を中心
    に回動可能とされ、 上記第２シフトスイッチが、ステアリングホイールの中
    立時に車両の上下方向にのびる略鉛直な軸を中心に回動
    可能とされる請求項１乃至４のいずれか一つに記載の車
    両の変速操作装置。
  6. 【請求項６】上記第１シフトスイッチ及び上記第２シフ
    トスイッチが、ステアリングホイールの中立時に車両の
    上下方向にのびて、上記ステアリングホイールの中心を
    通る略鉛直な中心線に対し、左右それぞれに一対ずつ配
    設される請求項１乃至５のいずれか一つに記載の車両の
    変速操作装置。
  7. 【請求項７】上記第１シフトスイッチが、シフトダウン
    指令信号を出力するためのスイッチであり、上記第２シ
    フトスイッチが、シフトアップ指令信号を出力するため
    のスイッチである請求項１乃至６のいずれか一つに記載
    の車両の変速操作装置。
JP2001318898A 2001-10-17 2001-10-17 車両の変速操作装置 Expired - Fee Related JP4300728B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001318898A JP4300728B2 (ja) 2001-10-17 2001-10-17 車両の変速操作装置
EP02023026A EP1304507B1 (en) 2001-10-17 2002-10-15 Manual gearshift device for automotive automatic transmission
DE60217254T DE60217254T2 (de) 2001-10-17 2002-10-15 Manuelle Betätigungseinrichtung für automatisches Getriebe
US10/272,298 US6948399B2 (en) 2001-10-17 2002-10-17 Manual gearshift device for automotive automatic transmission
US11/215,076 US7131347B2 (en) 2001-10-17 2005-08-31 Manual gearshift device for automotive automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001318898A JP4300728B2 (ja) 2001-10-17 2001-10-17 車両の変速操作装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003118417A true JP2003118417A (ja) 2003-04-23
JP4300728B2 JP4300728B2 (ja) 2009-07-22

Family

ID=19136523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001318898A Expired - Fee Related JP4300728B2 (ja) 2001-10-17 2001-10-17 車両の変速操作装置

Country Status (4)

Country Link
US (2) US6948399B2 (ja)
EP (1) EP1304507B1 (ja)
JP (1) JP4300728B2 (ja)
DE (1) DE60217254T2 (ja)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007118759A (ja) * 2005-10-27 2007-05-17 Nissan Motor Co Ltd 自動変速機のレンジ切り換え制御装置
JP2008024261A (ja) * 2006-07-25 2008-02-07 Honda Motor Co Ltd 変速機の操作システム
KR200447644Y1 (ko) 2008-08-09 2010-02-11 황정남 자동변속기의 멀티 기어변속장치
US8539674B2 (en) 2008-02-29 2013-09-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method of assembling a gearshift member to a steering wheel main body
US8996261B2 (en) 2012-10-25 2015-03-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automobile paddle shifters locking device and system
US8996260B2 (en) 2012-10-25 2015-03-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automobile paddle shifters with first and second positions
US9002597B2 (en) 2012-10-26 2015-04-07 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automobile paddle shifters with secondary paddles
CN114087354A (zh) * 2021-11-13 2022-02-25 安徽江淮汽车集团股份有限公司 带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2866936B1 (fr) * 2004-02-27 2007-04-13 Renault Sas Procede de correction des rapports d'une transmission automatique
DE102004013210A1 (de) * 2004-03-17 2005-10-06 Volkswagen Ag Betätigungseinrichtung zum manuellen Hoch- und Zurückschalten eines automatischen Fahrzeuggetriebes
DE102004022634A1 (de) * 2004-05-07 2005-12-15 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Abdeckungen für ein Lenkrad
JP4113173B2 (ja) * 2004-09-29 2008-07-09 本田技研工業株式会社 車両用自動変速機の制御装置
US7703570B2 (en) * 2004-10-07 2010-04-27 International Truck Intellectual Property Company, Llc Steering wheel mounting for transmission shift controls
US20070004549A1 (en) * 2005-07-01 2007-01-04 Chryssochoos Steve W Transmission system
JP4188360B2 (ja) * 2005-10-31 2008-11-26 本田技研工業株式会社 自動変速機の変速制御装置
DE102005052492A1 (de) * 2005-11-03 2007-05-10 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeug
US20070293367A1 (en) * 2006-06-16 2007-12-20 Christopher Charles Trevino Shifting system for a vehicle transmission
US8915342B2 (en) * 2008-04-24 2014-12-23 David Cook Dual stage input lever transmission downshift system
DE102008059417A1 (de) * 2008-11-27 2010-06-02 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs
US8246515B2 (en) * 2009-02-27 2012-08-21 Ruimin Zhao Method for manually shifting an automatic transmission through the accelerator pedal
JP5407979B2 (ja) * 2010-03-26 2014-02-05 アイシン精機株式会社 自動変速機の変速制御装置
US20120204668A1 (en) * 2011-02-11 2012-08-16 Continental Automotive Systems, Inc. Double bump shift selector for a vehicle
DE102011004389A1 (de) * 2011-02-18 2012-08-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer Wähleinrichtung zum Anwählen verschiedener Zustände eines Getriebes
US9308930B2 (en) 2012-04-06 2016-04-12 Autoliv Asp, Inc. Steering wheel with switch assembly
GB201314152D0 (en) * 2013-08-07 2013-09-18 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle speed control system and method
ITBO20130528A1 (it) * 2013-09-26 2015-03-27 Ferrari Spa Volante per autoveicolo provvisto di comandi ridondanti
ITBO20130529A1 (it) * 2013-09-26 2015-03-27 Ferrari Spa Volante per autoveicolo provvisto di comandi con sporgenza posteriore
WO2016035711A1 (ja) * 2014-09-01 2016-03-10 本田技研工業株式会社 自動変速機の制御装置
US10670141B1 (en) 2017-01-16 2020-06-02 John Jason Conley Multi-function vehicle control device
JP7459685B2 (ja) * 2020-06-30 2024-04-02 マツダ株式会社 変速機システム

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE465868B (sv) * 1990-10-19 1991-11-11 Saab Automobile Reglage, arrangemang och foerfarande foer reglering av servoorgan foer motorfordons framfoerande
JP3058989B2 (ja) 1992-07-03 2000-07-04 マツダ株式会社 自動変速機の制御装置
DE4311852A1 (de) 1993-03-19 1994-09-22 Bosch Gmbh Robert Betätigungseinrichtung zum manuellen Auslösen des Schaltvorgangs eines Fahrzeuggetriebes
US5365803A (en) * 1993-07-13 1994-11-22 Caterpillar Inc. Steering and transmission shifting control device
DE4324788C2 (de) * 1993-07-23 1996-03-28 Porsche Ag Kraftfahrzeug mit einer Betätigungseinrichtung am Lenkrad
JP3322762B2 (ja) 1994-09-09 2002-09-09 本田技研工業株式会社 車両用シフトレバー装置
JP3216517B2 (ja) 1996-02-23 2001-10-09 日産自動車株式会社 変速機の変速操作装置
JPH09254676A (ja) * 1996-03-19 1997-09-30 Tokai Rika Co Ltd 自動変速機の操作装置
DE69826790T2 (de) * 1997-07-29 2005-02-10 Nissan Motor Co. Ltd., Yokohama Schalteinrichtung für ein automatisches Getriebe
DE19810375A1 (de) * 1998-03-10 1999-09-16 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeuggetriebebetätigungseinrichtung am Lenkrad
JP2000194286A (ja) * 1998-12-28 2000-07-14 Fujitsu Ltd カラ―表示装置
JP3916334B2 (ja) * 1999-01-13 2007-05-16 シャープ株式会社 薄膜トランジスタ
DE19926823B4 (de) * 1999-06-12 2008-08-28 ZF Lemförder GmbH Vorrichtung zum Schalten eines Automatgetriebes
JP2001058564A (ja) * 1999-08-24 2001-03-06 Mazda Motor Corp 自動車の旋回姿勢制御装置
KR100684033B1 (ko) * 2002-02-23 2007-02-16 주식회사 만도 차량의 주행 안정성 제어방법
JP2003327013A (ja) * 2002-05-16 2003-11-19 Nissan Motor Co Ltd 車両の駆動力制御装置

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007118759A (ja) * 2005-10-27 2007-05-17 Nissan Motor Co Ltd 自動変速機のレンジ切り換え制御装置
JP2008024261A (ja) * 2006-07-25 2008-02-07 Honda Motor Co Ltd 変速機の操作システム
US8539674B2 (en) 2008-02-29 2013-09-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method of assembling a gearshift member to a steering wheel main body
KR200447644Y1 (ko) 2008-08-09 2010-02-11 황정남 자동변속기의 멀티 기어변속장치
US8996261B2 (en) 2012-10-25 2015-03-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automobile paddle shifters locking device and system
US8996260B2 (en) 2012-10-25 2015-03-31 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automobile paddle shifters with first and second positions
US9002597B2 (en) 2012-10-26 2015-04-07 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Automobile paddle shifters with secondary paddles
CN114087354A (zh) * 2021-11-13 2022-02-25 安徽江淮汽车集团股份有限公司 带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法
CN114087354B (zh) * 2021-11-13 2022-11-22 安徽江淮汽车集团股份有限公司 带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20050284248A1 (en) 2005-12-29
US7131347B2 (en) 2006-11-07
EP1304507B1 (en) 2007-01-03
US6948399B2 (en) 2005-09-27
DE60217254D1 (de) 2007-02-15
JP4300728B2 (ja) 2009-07-22
EP1304507A1 (en) 2003-04-23
DE60217254T2 (de) 2007-10-18
US20030101840A1 (en) 2003-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003118417A (ja) 車両の変速操作装置
JP4792188B2 (ja) 車輌の制御装置
US6621176B1 (en) Input device for use in vehicles for inputting settings pertaining to driver's intention of acceleration and deceleration
JP6194271B2 (ja) 車両用ハンドルスイッチ
JP4205372B2 (ja) 自動変速機のセレクトシステム
JPH069939B2 (ja) 自動変速機のシフトレバ装置
JP5880397B2 (ja) 車両のシフト装置
JP3058989B2 (ja) 自動変速機の制御装置
JP5015614B2 (ja) 車両走行系コンビネーションスイッチ装置
JP2006273208A (ja) シフトレバー装置
JP2019131060A (ja) パドルシフト装置
JP4563379B2 (ja) 車両のトランスミッションのギヤ比変更自動操作装置
JP3643256B2 (ja) 自動変速機のシフトレバー装置
JP2007076458A (ja) トラクタの変速操作装置
JP2008179240A (ja) 車両の変速操作装置
KR101693890B1 (ko) 차량의 ａｍｔ 셀렉터 레버 작동구조
JP2000027982A (ja) 自動変速機の制御装置
KR100461832B1 (ko) 수동 변속 모드가 구비된 자동 변속기용 컬럼 타입 시프트 레버
JP2002362178A (ja) Ａｔ車のシフトレバー構造
JP3979269B2 (ja) 変速機の変速操作装置
JP3171006B2 (ja) 自動変速機の変速操作装置
JP3595919B2 (ja) キーインタロックケーブルの配索構造
JPH0752672A (ja) オートマチック車の操作器
JP3799686B2 (ja) 自動変速機の制御装置
JP3017500B2 (ja) 自動変速機の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040824

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20040824

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070221

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070306

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070426

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080205

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080407

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090331

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120501

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4300728

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090413

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130501

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140501

Year of fee payment: 5

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees