JP4113173B2 - 車両用自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Description
図4は従来の技術の基本構成を説明する図であり、セレクトレバー(1)の近傍に変速比選択用のアップダウン列(1b)を設け、ステアリングホイール(3)にアップシフト用スイッチ(3a)及びダウンシフト用スイッチ(3b)を設け、運転者はアップダウン列(1b)とアップシフト用スイッチ(3a)及びダウンシフト用スイッチ(3b)の何れでも操作することができ、利便性が向上するというものである。
図5は従来の別の技術の基本構成を説明する図であり、ステップSA7で、多重入力と判断したときには、ステップSA9で入力が同種か否かを判定し、イエスであればステップSA10で1回の変速操作として処理し、ステップSA11で1回の変速を実行するというものである。この操作フローによれば、誤って複数回操作しても、1回だけ変速を実行するため急激な変速を招く心配がないという利点を有する。
この制御装置は、前記第1手動変速部と第2手動変速部とが多重に操作されたときに、多重操作されたと判断する多重操作判断部を備え、この多重操作判断部で多重操作と判断したときに、前記第1手動変速部からの操作信号を優先して実行する制御機能を備えることを特徴とする。
これに対して、セパレートレバー以外の部位に設ける第2手動変速部は、運転者の意志に基づかないで操作される可能性が比較的高い。
そこで、より運転者の意志に基づく第1手動変速部を、第2手動変速部より、優先させた。
この結果、2カ所の手動変速部を備える車両特有の手動変速部の使いにくさを、解消することができる。
多重操作とは、2つのスイッチを同時、若しくはほぼ同時に操作したことを言う。ほぼ同時は、時間で規定することが明確になる。
図1は本発明に係る車両用自動変速機の制御装置の原理図であり、車両用自動変速機の制御装置10は、セレクトレバー11を主要素とするセレクトレバー操作部12(以下、セレクトレバー11と略記することがある。)に備える手動変速モード選択スイッチ13及び第1手動変速部20と、セレクトレバー11以外の部位、例えばステアリング14に備える第2手動変速部30と、第1手動変速部20と第2手動変速部30とが多重に操作されたときに、多重操作されたと判断する多重操作判断部41を含む車載ECU40を基本要素とする。
要は、第1アップスイッチ21及び第1ダウンスイッチ22に相当する操作信号が発せられれば、スイッチの種類、形態は問わない。
要は、第2アップスイッチ31及び第2ダウンスイッチ32に相当する操作信号が発せられれば、スイッチの種類、形態は問わない。
パターン1では、第1アップスイッチがON、第2アップスイッチがONである場合、シフトレバー側を優先して、第1アップスイッチの操作信号に基づいて、アップシフトの制御動作を実施する。
パターン2では、第1ダウンスイッチがON、第2ダウンスイッチがONである場合、シフトレバー側を優先して、第1ダウンスイッチの操作信号に基づいて、ダウンシフトの制御動作を実施する。
パターン4では、第1ダウンスイッチがON、第2アップスイッチがONである場合、シフトレバー側を優先して、第1ダウンスイッチの操作信号に基づいて、ダウンシフトの制御動作を実施する。
パターン6では、第1ダウンスイッチがON、第2アップスイッチがON、第2ダウンスイッチがONである場合、シフトレバー側を優先して、第1ダウンスイッチの操作信号に基づいて、ダウンシフトの制御動作を実施する。
図2は本発明に係る制御装置の制御フロー図であり、ST××はステップ番号を示す。
ST01:第1アップスイッチ、第1ダウンスイッチ、第2アップスイッチ、第2ダウンスイッチのうちの1つ又は複数の操作信号を入力する。
ST02:手動変速モードが選択されているか否かを調べる。否であれば、制御フローから抜ける。手動変速モードが選択されていれば、ST03へ進む。
ST04:入力した操作信号が第1手動変速部(第1アップスイッチ又は第1ダウンスイッチ)のものであるか否かを調べる。否であれば、ST05に進む。
ST05:ST04で入力した操作信号が第1手動変速部のものでないと判断したので、入力した操作信号は第2手動変速部のものであると判断し、第2手動変速部(第2アップスイッチ又は第2ダウンスイッチ)のスイッチ操作に基づき目標変速段を決定する。
ST07:ST05又はST06の目標変速段になるように変速段シフトを実行する制御指令を発する。
ST11:第1アップスイッチ、第1ダウンスイッチ、第2アップスイッチ、第2ダウンスイッチの操作信号を入力することで、このフローが開始される。
ST12:初回は減算タイマーが0であるから、ST13へ進む。
ST13:減算タイマーを所定時間(例えば2秒)にセットする。所定時間のカウント中に次の信号入力が無ければ減算タイマーは0になるため、当然、ST11での信号(初回信号)は有効となる。
ST14:初回信号と次の信号とを多重に入力したと判断する。
Claims (3)
- 車両のセレクトレバーに備える第1アップスイッチ及び第1ダウンスイッチで構成した第1手動変速部からの操作信号と、セレクトレバー以外の部位に備える第2アップスイッチ及び第2ダウンスイッチで構成した第2手動変速部からの操作信号とに基づいて変速段をシフトさせる機能を有する自動変速機の制御装置において、
この制御装置は、前記第1手動変速部と第2手動変速部とが多重に操作されたときに、多重操作されたと判断する多重操作判断部を備え、この多重操作判断部で多重操作と判断したときに、前記第1手動変速部からの操作信号を優先して実行する制御機能を備えることを特徴とする車両用自動変速機の制御装置。 - 前記第2手動変速部は、ステアリング若しくその近傍に備えることを特徴とする請求項1記載の車両用自動変速機の制御装置。
- 前記多重操作判断部は、第1手動変速部若しくは第2手動変速部からの操作信号を受けたら、この操作信号に基づく操作の実行は保留しておき、所要時間のカウントを開始し、
所要時間が経過する時点で次の操作信号を受けないときには多重操作で無いと判断して、先の信号を有効にしてこの信号に基づく操作を実行させ、
所要時間が経過する前に次の信号を受けたときには多重操作がなされたと判断して前記第1手動変速部からの操作信号に基づく操作を実行させることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用自動変速機の制御装置。
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