JP2003341376A5 - - Google Patents

Description

【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の特徴は、アクチュエータを制御することによって、複数段の変速ギヤを備える多段シフト機構の変速ギヤの切替と、前記変速ギヤの切替時にクラッチによるエンジンからの駆動力伝達の断続とを行う変速制御装置であって、前記変速制御装置へ制御内容を伝えるスイッチ部と、前記スイッチ部に設けられ、操作力が加えられる第1操作面と、前記スイッチ部に設けられるとともに前記第1操作面と離間して配置され、前記第1操作面に加えられる操作力と反対の方向の操作力によって操作される第２操作面とを備え、前記スイッチ部は、前記第1操作面及び第２操作面に操作力が加えられていない場合に所定の状態に復帰し、前記スイッチ部が、前記ハンドルグリップの基部の下側から前側までの間の位置へ配置されたことをを要旨とする。

本発明の第１の特徴にあっては、スイッチ部がハンドルグリップの基部の下側、ハンドルグリップの基部の前側、及びこれらの間の任意の位置、つまり運転手が親指及び人差指をハンドルグリップから離さずに操作できる位置へ配置される。これにより、運転者はスイッチ部を迅速に操作することができ、さらに、スイッチ部の操作時における車体や運転者の安定性の低下を防止できる。なお、ここでいう棒状のハンドルには、左手により握られる部分と右手により握られる部分とが独立したセパレートハンドル、左手により握られる部分と右手により握られる部分とが一体化されたバーハンドル、一部分が湾曲しているハンドルも含まれ、ハンドルグリップの基部の前側とは、車両の進行方向側、換言すれば車両の運転者とは反対側を指す。

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴において、前記スイッチ部が、前記変速ギヤの切替におけるシフトアップを行わせる場合に操作されるシフトアップスイッチと、前記シフトアップスイッチと対向して配置され、前記変速ギヤの切替におけるシフトダウンを行わせる場合に操作されるシフトダウンスイッチとを有することを要旨とする。

本発明の第２の特徴にあっては、ハンドルグリップの基部の下側から前側までの任意の位置へ配置されるスイッチ部がシフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチを有する。これにより、運転者はハンドルグリップを握ったまま親指及び人差指を離さずにシフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチを迅速に操作することができ、さらに、シフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチの操作時における車体や運転者の安定性の低下を防止できる。

本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴において、前記スイッチ部が、前記第1操作面を有する第１スイッチと、前記第２操作面を有する第２スイッチとを具備するシフトスイッチであり、前記変速ギヤの切替におけるシフトアップを行わせる場合は前記第１スイッチが操作され、前記変速ギヤの切替におけるシフトダウンを行わせる場合は前記第２スイッチが操作されることを要旨とする。

本発明の第３の特徴にあっては、ハンドルグリップの基部の下側から前側までの任意の位置へ配置されるスイッチ部がシフトスイッチを有する。これにより、運転者はハンドルグリップを握ったまま親指及び人差指を離さずにシフトスイッチを迅速に操作することができ、さらに、シフトスイッチの操作時における車体や運転者の安定性の低下を防止できる。

本発明の第４の特徴は、本発明の第１乃至第３の特徴において、前記スイッチ部が操作された場合に前記変速ギヤの切替が行われるセミオートマチックトランスミッション方式と、前記スイッチ部が操作されなくとも前記エンジンの回転数に応じて前記変速ギヤの切替が行われるフルオートマチックトランスミッション方式とを、前記スイッチ部が所定の時間以上継続して操作された際に切り替える変速方式切替部を有することを要旨とする。

本発明の第４の特徴にあっては、スイッチ部が一定時間以上継続して操作された際に変速方式の切替えが行われる。これにより、運転者は変速方式を切り替える場合においてもハンドルグリップを握ったまま親指及び人差指を離さずにスイッチ部を迅速に操作でき、さらに、スイッチ部の操作時における車体や運転者の安定性の低下を防止できる。

本発明の第５の特徴は、本発明の第２の特徴において、前記シフトアップスイッチが操作された場合に前記シフトアップが行われるとともに前記シフトダウンスイッチが操作された場合に前記シフトダウンが行われるセミオートマチックトランスミッション方式と、前記シフトアップスイッチ及び前記シフトダウンスイッチが操作されなくとも前記エンジンの回転数に応じて前記シフトアップ及び前記シフトダウンを行わせるフルオートマチックトランスミッション方式とを、前記シフトアップスイッチ及び前記シフトダウンスイッチの両方が同時に操作された際に切り替える変速方式切替部を有することを要旨とする。本発明の第５の特徴にあっては、シフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチの両方が同時に操作された際に変速方式の切替えが行われる。これにより、運転者は変速方式を切り替える場合においてもハンドルグリップを握ったまま親指及び人差指を離さずにシフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチを迅速に操作でき、さらに、シフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチの操作時における車体や運転者の安定性の低下を防止できる。

本発明の第６の特徴は、本発明の第１乃至第５の特徴において、スイッチ部がハンドルグリップの長手方向へ突出して配置されたことを要旨とする。

本発明の第６の特徴にあっては、スイッチ部がハンドルグリップの長手方向に突出して配置される。これにより、運転者はハンドルグリップを握ったまま親指及び人差指を離さずにスイッチ部を迅速に操作でき、さらに、スイッチ部の操作時における車体や運転者の安定性の低下を防止できる。
本発明の第７の特徴は、本発明の第１の特徴において、前記第１操作面及び第２操作面が、乗員の指によって操作可能であることを要旨とする。

Claims (7)

1. アクチュエータを制御することによって、複数段の変速ギヤを備える多段シフト機構の変速ギヤの切替と、前記変速ギヤの切替時にクラッチによるエンジンからの駆動力伝達の断続とを行う変速制御装置であって、
   前記変速制御装置へ制御内容を伝えるスイッチ部と、
   前記スイッチ部に設けられ、操作力が加えられる第 1 操作面と、
   前記スイッチ部に設けられるとともに前記第 1 操作面と離間して配置され、前記第 1 操作面に加えられる操作力と反対の方向の操作力によって操作される第２操作面とを備え、
   前記スイッチ部は、前記第 1 操作面及び第２操作面に操作力が加えられていない場合に所定の状態に復帰し、
   前記スイッチ部が、前記ハンドルグリップの基部の下側から前側までの間の位置へ配置されたことを特徴とする変速制御装置。
2. 前記スイッチ部は、
   前記変速ギヤの切替におけるシフトアップを行わせる場合に操作されるシフトアップスイッチと、
   前記シフトアップスイッチと対向して配置され、前記変速ギヤの切替におけるシフトダウンを行わせる場合に操作されるシフトダウンスイッチと
   を有することを特徴とする請求項１に記載の変速制御装置。
3. 前記スイッチ部は、前記第 1 操作面を有する第１スイッチと、前記第２操作面を有する第２スイッチとを具備するシフトスイッチであり、
   前記変速ギヤの切替におけるシフトアップを行わせる場合は前記第１スイッチが操作され、前記変速ギヤの切替におけるシフトダウンを行わせる場合は前記第２スイッチが操作されることを特徴とする請求項１に記載の変速制御装置。
4. 前記スイッチ部が操作された場合に前記変速ギヤの切替が行われるセミオートマチックトランスミッション方式と、前記スイッチ部が操作されなくとも前記エンジンの回転数に応じて前記変速ギヤの切替が行われるフルオートマチックトランスミッション方式とを、前記スイッチ部が所定の時間以上継続して操作された際に切り替える変速方式切替部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の変速制御装置。
5. 前記シフトアップスイッチが操作された場合に前記シフトアップが行われるとともに前記シフトダウンスイッチが操作された場合に前記シフトダウンが行われるセミオートマチックトランスミッション方式と、前記シフトアップスイッチ及び前記シフトダウンスイッチが操作されなくとも前記エンジンの回転数に応じて前記シフトアップ及び前記シフトダウンを行わせるフルオートマチックトランスミッション方式とを、前記シフトアップスイッチ及び前記シフトダウンスイッチの両方が同時に操作された際に切り替える変速方式切替部を有することを特徴とする請求項２に記載の変速制御装置。
6. 前記スイッチ部が前記ハンドルグリップの長手方向へ突出して配置されたことを特徴する請求項１から５のいずれか１項に記載の変速制御装置。
7. 前記第１操作面及び第２操作面は、乗員の指によって操作可能であることを特徴とする請求項１に記載の変速制御装置。