JP2015085855A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】操作性を確保しつつ形状の自由度が高く、ハンドルとの干渉を容易に避けることができる入力装置を備えた鞍乗型車両を提供する。【解決手段】鞍乗型車両は、ハンドル７に設けられ、グリップ部８ａを握る手の親指の掌面で操作可能な入力装置１２を備えている。入力装置１２は、ケース３０と、ケース３０に一部が収容され、残りの部位がケース３０から露出した周方向に連なる操作面４３を有する回転体４１を有する。回転体４１は、グリップ部８ａを握る手の親指５０Ｃの掌面を親指５０Ｃの指厚さ方向（ＴＣ方向）および爪長さ方向（ＬＣ方向）が、回転体４１の回転軸Ｃｒと直交する方向に延びるように操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させた状態で親指５０Ｃを屈伸させることで回転操作される。【選択図】図３

Description

本発明は、ハンドルに入力装置が設けられた鞍乗型車両に関する。

従来から、例えば自動二輪車等の鞍乗型車両では、ハンドルのグリップの近傍に、スイッチ装置（入力装置）が配置されている。スイッチ装置には、グリップを握った状態で、グリップを握っていない指によって操作する操作部材が設けられている。

鞍乗型車両用スイッチ装置の操作部材としては、種々のタイプが提案されている。例えば特許文献１に示すような押圧式の操作部材やスライド式の操作部材がある。また、例えば特許文献２に示すように、回転式の操作部材がある。

特開２０１３−０２８２９４号公報 欧州特許第１５０８４８０号公報

スイッチ装置（入力装置）は、ハンドルに設けられている。そのため、スイッチ装置の操作部材は、操作性を確保しつつハンドルとの干渉を避ける必要がある。したがって、ハンドルに設けられる操作部材は、形状の自由度が高いほうが好ましい。

そこで、本発明は、操作性を確保しつつ形状の自由度が高く、ハンドルとの干渉を容易に避けることができる入力装置を備えた鞍乗型車両を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段及び発明の効果

本発明に係る鞍乗型車両は、車体フレームに支持されるシートより車両前後方向の前方に設けられたハンドルと、前記ハンドルの左端部および右端部にそれぞれ設けられた左グリップ部および右グリップ部と、前記ハンドルに設けられ、前記左グリップ部および前記右グリップ部の少なくとも一方のグリップ部を握る手の親指の掌面で操作可能な入力装置と、を備え、前記入力装置は、ケースと、前記ケースに一部が収容され、残りの部位が前記ケースから露出した周方向に連なる操作面を有し、前記一方のグリップ部を握る手の親指を前記操作面の前記ケースから露出する部位に接触させた状態における当該親指の指厚さ方向および爪長さ方向と直交する方向に延びる軸線を中心に回転可能に配置され、前記一方のグリップ部を握る手の親指の掌面を当該親指の指厚さ方向および爪長さ方向が前記軸線と直交する方向に延びるように前記操作面の前記ケースから露出する部位に接触させた状態で当該親指を屈伸させることで回転操作される回転体とを備えることを特徴とする。

この構成によると、入力装置は、ケースと、このケースに一部が収容され、残りの部位がケースから露出した周方向に連なる操作面を有する回転体を備えている。この回転体は、グリップ部を握る手の親指を操作面のケースから露出する部位に接触させた状態において当該親指の指厚さ方向および爪長さ方向と直交する方向の軸線を中心に回転可能に配置されている。また、回転体は、グリップ部を握る手の親指の掌面を当該親指の指厚さ方向および爪長さ方向が前記軸線と直交する方向に延びるように操作面のケースから露出する部位に接触させた状態で当該親指を屈伸させることで回転操作される。
回転体は、回転角度を変えることで異なる操作量を入力できる。そのため、回転体は、押圧式やスライド式の操作部材に比べて、より多様な入力動作を行うことができるので、操作性が高い。
しかしながら、ハンドルに入力装置を設けたことにより、回転体とハンドルとの干渉を避ける必要がある。
そこで、本発明では、回転体の操作に親指の屈伸を利用することで、操作性を確保しつつ回転体とハンドルとの干渉を避けやすくしている。親指は他の指でグリップ部を握った状態でも動かしやすいため、回転体を操作しやすい。また、親指の屈伸は、他の指でグリップ部を握った状態でも、微細な動きをしやすいため、回転体の回転角度の微調整が行いやすい。
また、親指の屈伸は、指先に近い第一関節と第二関節だけでなく、手首に近い位置にある第三関節（指先から３番目の関節）も曲げて行うことができるので、屈伸による親指の先端の可動範囲は広い。そのため、操作面の径が大きくても小さくても、親指の屈伸により回転体を操作しやすい。したがって、回転体の操作性を確保しつつ、操作面の径（回転体の外径）を自由に設定できる。また、親指の屈伸による親指の先端の可動範囲が広いので、操作面のケースから露出する部位の周長を大きくすることで、一度に操作できる操作量を大きくできる。
親指以外の指でグリップ部を握って親指をグリップ部の長手方向に伸ばした状態において、親指の爪から掌面に向かう方向を前方向として、その逆方向を後方向とする。親指以外の指でグリップ部を握った状態において、親指はこの前後方向に延びる軸回りに揺動できるので、親指はこの揺動範囲内で屈伸できる。
また、回転体は、親指以外の指でグリップ部を握った状態で親指の屈伸により回転操作されるため、回転体の回転軸は、入力装置を前記前方向から見てグリップ部の長手方向と交差する方向に延びている。
回転体の回転軸の方向が入力装置を前記前方向から見てグリップ部の長手方向と交差する方向であることと、回転体の径を自由に設定できることとから、回転体はハンドルとの干渉を避けやすい。しかも、親指は揺動範囲内で屈伸できるため、回転体とハンドルとの干渉を避けても、回転体の操作性を確保できる。
また、本発明では、親指以外の指でグリップ部を握った状態で、親指の指厚さ方向および爪長さ方向が回転体の回転軸と直交する方向に延びるように、親指の掌面を操作面のケースから露出する部位に接触させることができる。そのため、親指の屈伸により回転体を回転操作しやすい。

なお、グリップ部を握った手の親指をグリップ部の長手方向に伸ばした状態における親指の爪から掌面に向かう方向を前方向とし、その逆方向を後方向とした場合の前後方向は、車両前後方向と一致していてもよいが、車両前後方向に対してずれていてもよい。
また、本発明において、「親指の指厚さ方向および爪長さ方向と直交する方向に延びる軸線」とは、軸線が、指厚さ方向および爪長さ方向と直交する方向に完全に平行な場合だけでなく、当該直交方向に対して若干傾斜している場合を含む。また、本発明の「親指の指厚さ方向および爪長さ方向が前記軸線と直交する方向に延びるように」という記載についても同様に、指厚さ方向および爪長さ方向が、軸線と直交する方向に完全に平行な場合だけでなく、軸線と直交する方向に対して若干傾斜している場合を含む。
また、本発明および本明細書において、グリップ部を握るとは、鞍乗型車両のシートに着座したライダーが走行姿勢でグリップ部を握ることを指している。
また、本発明および本明細書において、手がグリップ部を握っている状態とは、親指の付け根の膨らんだ部分（母指球）がグリップ部に接触している場合だけでなく、接触していない場合を含む。
また、本発明および本明細書において、親指を操作面に接触させるとは、素手で操作面に接触する場合だけでなく、手袋を装着した状態で操作面に接触する場合を含む。

本発明の鞍乗型車両では、前記入力装置は、前記回転体の回転に抵抗を付与する抵抗付与部を有することが好ましい。

親指の屈伸運動を複数回繰り返して回転体を同一方向に回転させる場合には、屈伸により回転体を操作した後、親指を操作面から離間させるように持ち上げつつ、親指を伸ばしてまたは折り曲げて、親指を操作面の最初に接触させた位置に戻す。そのため、親指を持ち上げて親指を最初の接触位置に戻す途中で、親指が回転体に当たってしまう場合がある。手袋を装着している場合には、このような接触がより起こりやすい。本発明では、抵抗付与部によって回転体の回転に抵抗が付与されているため、親指が回転体に軽く接触しただけでは、回転体は回転しない。したがって、回転体の操作性を向上できる。

本発明の鞍乗型車両では、前記抵抗付与部は、前記回転体の回転操作に所定の角度間隔で節度感を与えるように、前記回転体の回転方向に関して前記回転体に付与する抵抗を増減させることが好ましい。

この構成によると、回転体の回転操作に所定の角度間隔で節度感が付与されるため、ライダーは、回転体が所定の角度を回転したことを実感できる。したがって、所定角度ごとに選択項目を切り換えるなどの入力動作が行いやすい。

本発明の鞍乗型車両では、前記回転体は、前記操作面における前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線方向の幅が、前記操作面の前記ケースから露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た前記操作面の前記ケースから露出する部位の前記幅と直交する方向の長さより小さいことが好ましい。

操作面のケースから露出する部位の周長は、親指の１回の屈伸によって回転可能な回転体の最大回転角度を考慮して決められる。操作面の径と操作面のケースから露出する部位の周長が決まると、操作面のケースから露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た操作面の前記ケースから露出する部位の幅と直交する方向の長さ（以下、操作面の露出部位の直線長さという）が決まる。操作面の露出部位の直線長さは、操作面のケースから露出する部位の周長よりも小さくなる。本発明では、操作面の幅が操作面の露出部位の直線長さよりも小さい。操作面の幅が小さいことにより、親指と操作面との接触面積を小さくできる。そのため、親指と操作面との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。これにより、ライダーは、親指のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感が向上する。
また、操作面の幅が小さいことにより、回転体の設置スペースを小さくできる。そのため、回転体とハンドルとの干渉を避けやすい。

本発明の鞍乗型車両では、前記回転体の外周面全体が、前記操作面を構成しており、前記ケースは、前記回転体において、前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線と交差する両端面のそれぞれの少なくとも一部を、外部に露出させていることが好ましい。

この構成によると、回転体は外周面全体が操作面を構成しており、回転体の前記軸線と交差する両端面のそれぞれの少なくとも一部が、ケースから外部に露出している。そのため、回転体の両端面の一方の縁（操作面の縁）に親指を接触させて回転体を回転させることができる。これにより、親指を操作面に面接触させて回転体を回転させる場合に比べて、親指と操作面との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。その結果、ライダーが親指のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感が向上する。

本発明の鞍乗型車両では、前記回転体の前記操作面は、凹部と凸部とが、前記一方のグリップ部を握る手の親指の屈伸方向に交互に並んだ凹凸状であって、前記凹部の前記一方のグリップ部を握る手の親指の屈伸方向の溝幅は、前記一方のグリップ部を握る手の親指で前記凹部の縁を押圧できる溝幅であることが好ましい。

この構成によると、操作面に形成された凹部は、グリップ部を握る手の親指の屈伸方向（操作面の周方向）の溝幅が、グリップ部を握る手の親指で凹部の縁を押圧できる溝幅である。そのため、凹部の縁（または内面）を親指で押圧しつつ親指を屈伸させて、回転体を回転させることができる。このように凹部に親指を引っ掛けることで、親指が周方向に滑るのを防止できる。したがって、回転体の操作性を向上できる。
なお、本発明および本明細書において親指の屈伸方向とは、親指の屈伸により親指の先端が移動する方向のことである。

本発明の鞍乗型車両では、前記回転体の前記操作面には、前記凹部よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されていることが好ましい。

この構成によると、操作面には、前記凹部よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されている。そのため、親指を操作面に接触させた状態で親指を屈伸させて回転体を回転させる際、微小凹部によって親指の滑り（操作面の周方向の滑りに限定されない）を防止することができる。したがって、回転体の操作性をより向上できる。

本発明の鞍乗型車両では、前記回転体は、前記一方のグリップ部を握る手の親指によって、前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線に直交する所定の方向に押圧操作可能であることが好ましい。

この構成によると、回転体は、親指の屈折による回転操作だけでなく、押圧操作も可能であるため、１つの回転体だけで３種類以上の入力動作を行うことができる。

本発明の鞍乗型車両では、前記操作面の前記ケースから露出する部位は、前記一方のグリップ部を握った手の親指を当該グリップ部の長手方向に伸ばした状態で、当該親指の爪から掌面に向かう方向を前方向とし、その逆方向を後方向としたときに、前記一方のグリップ部の中心軸よりも後側に位置しており、前記回転体は、前記入力装置を前記前方向に見たときに前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線を中心に回転可能であることが好ましい。

なお、本発明および本明細書において、「親指の爪から掌面に向かう方向」とは、親指の長手方向と親指の幅方向に直交する親指の厚み方向において、親指の爪から掌面に向かう方向のことである。

本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図１の矢印Ａ方向から見た図である。 右グリップ部と入力装置付近の斜視図である。 右グリップ部と入力装置付近を図３中のＰ方向から見た図である。 右グリップ部と入力装置付近を図３中のＰ方向と右グリップ部の長手方向に直交する方向から見た図である。 入力装置を右グリップ部の長手方向から見た側面図である。 自動二輪車の右側面図の部分拡大図である。 （ａ）は入力装置１２の回転体付近を回転体の回転軸と右グリップ部の長手方向に直交する方向から見た図であって、（ｂ）は回転体を通り回転体の回転軸に直交する面で切断した断面図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の側面図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の側面図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向から見た図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向と右グリップ部の長手方向に直交する方向から見た図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置をＰ方向と右グリップ部の長手方向に直交する方向から見た図である。 本発明の他の実施形態に係る自動二輪車の入力装置の断面模式図である。

以下、本発明に係る鞍乗型車両の実施の形態について、自動二輪車１を例に挙げて説明する。

＜自動二輪車の全体構成＞
図１に示すように、自動二輪車１は、前輪２と、後輪３と、車体フレーム４とを備えている。なお、以下の自動二輪車１の全体構成の説明中において、前後方向および左右方向とは、自動二輪車１の後述するシート２３に着座したライダーＲから視た前後方向および左右方向のことである。図１および後述する図２、３、５、６、７に示す矢印Ｆ方向と矢印Ｂ方向は、それぞれ車両前後方向の前方と後方を表している。また、図１および後述する図２〜４、６、７に示す矢印Ｕ方向と矢印Ｄ方向は、自動二輪車１における上方向と下方向を表している。また、後述する図２〜５に示す矢印Ｌ方向と矢印Ｒ方向は、車両左右方向の左方向と右方向を表している。なお、本願の図面において、方向を示す矢印のうち太線で表示したものは、紙面と平行な方向を示しており、細線で表示したものは、紙面と平行ではない方向を示している。

図２に示すように、車体フレーム４の前部には、ヘッドパイプ４ａが設けられている。ヘッドパイプ４ａの内部には、ステアリングシャフト（図示せず）が回転可能に挿入されている。このステアリングシャフトの上端には、ハンドルクラウン５が固定されている。

ハンドルクラウン５の左右両端部には、フロントフォーク６の上端部が固定されている。このフロントフォーク６の下端部は、前輪２を支持している。フロントフォーク６は、上下方向の衝撃を吸収するサスペンション（図示せず）を有している。

２本のフロントフォークの上端部には、ハンドル７が固定されている。ハンドル７は２本のバーで構成されている。ハンドル７を構成する２本のバーの一方は、ハンドルクラウン５の左端部から左後下方に延びている。他方のバーは、ハンドルクラウン５の右端部から右後下方に延びている。ハンドル７の方向は、図１および図２に示す方向に限定されるものではない。

ハンドル７の左端部と右端部の外周部には、右グリップ部８ａと左グリップ部８ｂがそれぞれ装着されている。なお、ハンドル７の左端部とは、左側のバーの左端部のことであり、ハンドル７の右端部とは、右側のバーの右端部のことである。

右グリップ部８ａは、アクセルグリップである。右グリップ部８ａには、スロットル開度を調節するスロットルワイヤが接続されている。ハンドル７の右グリップ部８ａに隣接する部分には、スロットルワイヤを収容するスロットルホルダ１０が取り付けられている。なお、スロットルホルダ１０は設けなくてもよい。

また、ハンドル７の右側部分には、ブレーキレバー１１ａが取り付けられており、ハンドル７の左側部分には、クラッチレバー１１ｂが取り付けられている。ブレーキレバー１１ａにはブレーキホースが接続されている。クラッチレバー１１ｂには、クラッチを入切するクラッチワイヤが接続されている。

ハンドル７の右側部分には、入力装置１２が設けられており、ハンドル７の左側部分には、入力装置１３が設けられている。入力装置１２は、スロットルホルダ１０の左側に隣接して配置されている。入力装置１３は、左グリップ部８ｂの右側に隣接して配置されている。入力装置１２、１３には、それぞれ複数のスイッチが設けられている。入力装置１２、１３の各種スイッチは、グリップ部８ａ、８ｂを握る手の親指で操作される。入力装置１２には、回転操作式のスイッチ４０が設けられており、本発明の入力装置に相当する。入力装置１２の詳細な構成については後述する。

前輪２より上方であってハンドル７より前方には、ヘッドライトユニット１４が配置されている。このヘッドライトユニット１４の前面は、フロントカウル１５で覆われている。ヘッドライトユニット１４の上部には、ディスプレイ装置１６が配置されている。ディスプレイ装置１６は、ハンドル７より前方に配置されている。

車体フレーム４の後部には、スイングアーム１７の前端部が揺動可能に支持されている。このスイングアーム１７の後端部は、後輪３を支持している。スイングアーム１７の揺動中心と異なる箇所と車体フレーム４とは、上下方向の衝撃を吸収するリヤサスペンション１８を介して接続されている。

また、車体フレーム４には、エンジン１９が搭載されている。また、エンジン１９の後方には、複数段の変速ギヤを有するトランスミッション（図示せず）が配置されている。エンジン１９の駆動力は、トランスミッションおよびチェーン２０を介して後輪３に伝達される。トランスミッションの左側には、トランスミッションのギヤを切り換えるためのシフトペダル２１が設けられている。

ハンドル７より後方において、車体フレーム４の上部には、燃料タンク２２とシート２３が取り付けられている。シート２３は、燃料タンク２２の後方に配置されている。燃料タンク２２およびシート２３は、エンジン１９より上方に位置している。

また、自動二輪車１は、自動二輪車１の各部の動作を制御する図示しない制御装置を備えている。制御装置は、アクセルグリップ（右グリップ部）８ａ、入力装置１２、１３等に接続されている。また、自動二輪車１は、制御装置、ディスプレイ装置１６、および各種センサなどの電子機器に電力を供給するバッテリ（図示せず）を備えている。

＜入力装置の構成＞
以下、入力装置１２の詳細な構成について説明する。
図３〜図６に示すように、入力装置１２は、ケース３０と、回転押圧スイッチ４０と、シーソースイッチ２５と、スライドスイッチ２６とを備えている。回転押圧スイッチ４０は、正逆回転操作と押圧操作の両方が可能なスイッチである。シーソースイッチ２５は、押圧操作が可能なスイッチである。スライドスイッチ２６は、スライド操作が可能なスイッチである。なお、入力装置１２は、シーソースイッチ２５およびスライドスイッチ２６の一方または両方を有していなくてもよい。また、入力装置１２は、シーソースイッチ２５またはスライドスイッチ２６に代えて、別のスイッチを有していてもよい。

ケース３０は、ハンドル７の外周部に取り付けられている。ケース３０には、ハンドル７を貫通させるハンドル挿通孔３１が形成されている。ハンドル７のうちケース３０の内側に配置される部分は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇとほぼ同じ方向に延びている。また、ケース３０は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに略直交する２面を有する箱状に形成されている。

ケース３０の車両前後方向の後方側の面の上下方向略中央部には、車両前後方向の後方側に突出する角部３２が形成されている。この角部３２より下側には、平坦面３３が形成されている。平坦面３３は、下方に向かうにつれて車両前後方向の前方に向かうように上下方向に対して傾斜している。

本実施形態では、右グリップ部８ａの長手方向Ｇは、右方向に向かうほど後下方に向かうように延びている。ここで、親指５０以外の指の第三関節（指先から三番目の関節）を伸ばしつつ親指５０以外の指で右グリップ部８ａを握った状態で、親指５０を右グリップ部８ａの長手方向Ｇに伸ばしたときの親指５０を５０Ａとする。この親指５０Ａの掌面から爪に向かう方向をＮ方向（本発明の後方向）とし、その逆方向をＰ方向とする。Ｐ方向およびＮ方向は、親指５０Ａの長手方向（右グリップ部８ａの長手方向Ｇ）と親指５０Ａの幅方向に直交する方向である。なお、ユーザーの体格や走行姿勢によってグリップ部８ａの握り方は若干異なるが、Ｐ方向およびＮ方向は平均的な握り方に基づいて設定している。本実施形態では、Ｐ方向およびＮ方向は、車両左右方向および車両前後方向に対して傾斜している。なお、図４中、「○」の中に「・」を入れた記号は紙面の奥から手前に向かう方向を表しており、「○」の中に「×」を入れた記号は紙面の手前から奥に向かう方向を表している。また、右グリップ部８ａを握りつつ、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに伸ばした状態の親指５０Ａの厚み方向をＰＮ方向という。

ケース３０の平坦面３３は、下側に向かうにつれてＰ方向に向かうように形成されている（図６参照）。

回転押圧スイッチ４０は、回転体４１と本体部４２とを有する。本体部４２は、ケース３０に収容されており、ケース３０の内面に固定されている。

回転体４１は、例えば合成樹脂などの材料で形成された円盤状の部材である。回転体４１は、右グリップ部８ａの長手方向Ｇに延びる軸線Ｃｒ（以下、回転軸Ｃｒという）を中心に回転可能に本体部４２に支持されている。回転軸Ｃｒは回転体４１の中心を通る軸線である。また、回転体４１は、回転体４１の回転軸Ｃｒに直交する所定の方向（図６中のＰＵＳＨ方向）に移動可能に本体部４２に支持されている。

図４に示すように、ＰＮ方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは右グリップ部８ａの長手方向Ｇと交差している。より詳細には、ＰＮ方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは右グリップ部８ａの長手方向Ｇと直交している。

また、図５に示すように、右グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは右グリップ部８ａの長手方向Ｇと交差している。より詳細には、右グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは右グリップ部８ａの長手方向Ｇと直交している。

また、図６に示すように、回転体４１の回転軸Ｃｒは、平坦面３３とほぼ平行に延びている。つまり、回転体４１の回転軸Ｃｒは、グリップ部８ａの長手方向Ｇから見て、下側に向かうにつれてＰ方向および車両前後方向の前方向に向かうように延びている。

図６に示すように、回転体４１の回転軸Ｃｒのうち回転体４１と重なる部分を、回転体４１の中心部Ｃ０とする。回転体４１の中心部Ｃ０は、右グリップ部８ａの中心軸ＣｇよりもＮ方向側に位置している。本実施形態では、回転体４１の中心部Ｃ０だけでなく、回転体４１全体自体が、ハンドル７のケース３０内の部分よりもＮ方向側に位置している。また、回転体４１の中心部Ｃ０は、右グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含みＰＮ方向に延びる面Ｓ１よりも下方に位置している。

図７に示すように、ライダーＲの鎖骨と肩甲骨との間の肩鎖関節５２を通り、右グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含む面を面Ｓ２とする。また、図６に示すように、面Ｓ２に直交し、右グリップ部の中心軸Ｃｇを含む面を面Ｓ３とする。回転体４１の中心部Ｃ０は、面Ｓ２より下方で且つ面Ｓ３より車両前後方向の後方側（Ｎ方向側でもある）に位置している。また、本実施形態では、回転体４１の中心部Ｃ０だけでなく、回転体４１全体自体が、面Ｓ２より下方で且つ面Ｓ３より車両前後方向後方側に位置している。

回転体４１の外周面は、周方向一部分がケース３０に収容され、残りの部位がケース３０から露出している。本実施形態では、回転体４１の外周面の幅方向全域が、ケース３０から露出している。そのため、回転体４１の外周面全体が、親指５０で操作可能な操作面４３を構成している。つまり、操作面４３は、回転体４１の周方向に沿って全周にわたって途切れることなく連続的に延びている。

回転体４１は、平坦面３３に形成された四角状の孔から露出している。そのため、回転体４１は、外周面（操作面４３）の一部だけでなく、軸方向両端面（右グリップ部８ａの長手方向Ｇと交差する両端面）のそれぞれの一部も、ケース３０から露出している。

操作面４３は、その周長の約１／４がケース３０から露出している。操作面４３のケース３０から露出する部位は、右グリップ部８ａの中心軸ＣｇよりもＮ方向側に位置している。また、操作面４３のケース３０から露出する部位は、右グリップ部８ａの中心軸Ｃｇを含みＰＮ方向に延びる面Ｓ１よりも下方に位置している。また、操作面４３のケース３０から露出する部位は、面Ｓ２より下方で且つ面Ｓ３より車両前後方向後方側に位置している。

本実施形態の回転体４１の外径（操作面４３の径）φは、ハンドル挿通孔３１の径およびハンドル７の径と同程度である。操作面４３の幅（回転軸Ｃｒ方向の幅）Ｗは、操作面４３の半径φ／２よりも小さい。図４に示すように、操作面４３のケース３０から露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た操作面４３のケース３０から露出する部位の、幅Ｗと直交する方向の長さを、操作面４３の露出部位の直線長さＬとする。本実施形態では、操作面４３のケース３０から露出する部位の周長が全周の半分未満であるため、操作面４３のケース３０から露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た操作面４３のケース３０から露出する部位の、幅Ｗと直交する方向の長さは、操作面４３のケース３０から露出する部位の周方向両端の離間距離と同じである。操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも小さい。

親指５０以外の指の第三関節（指先から三番目の関節）を伸ばしつつ親指５０以外の指で右グリップ部８ａを握った状態で、親指５０の掌面を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させて親指５０を屈伸させることで回転体４１は回転操作される。回転体４１を回転操作する際の親指５０の動作の一例について図８（ａ）および図８（ｂ）を用いてより詳細に説明する。

まず、親指５０Ｂの指厚さ方向（図８（ｂ）中のＴＢ方向）および爪長さ方向（図８（ａ）および図８（ｂ）中のＬＢ方向）が回転体４１の回転軸Ｃｒと直交する方向に延びるように、親指５０Ｂの掌面を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させる。この状態で、親指５０を屈曲させて親指５０の先端を右グリップ部８ａ側に移動させることで回転体４１を回転させる。親指５０Ｂを屈曲させた後の状態である親指５０Ｃにおいても、親指５０Ｂと同様に、指厚さ方向（図８（ｂ）中のＴＣ方向）および爪長さ方向（図８（ａ）および図８（ｂ）中のＬＣ方向）が回転体４１の回転軸Ｃｒと直交する方向に延びている。なお、ＴＢ方向、ＴＣ方向、ＬＢ方向、およびＬＣ方向が、回転体４１の回転軸Ｃｒと直交する方向に延びているとは、各方向が、回転軸Ｃｒと直交する方向に完全に平行な場合だけでなく、回転軸Ｃｒと直交する方向に対して若干傾斜している場合を含む。また、図８（ａ）および図８（ｂ）に示す親指５０Ｃは、図６にも表示している。

このように、本実施形態の回転体４１は、右グリップ部８ａを握る手の親指５０の指厚さ方向および爪長さ方向が回転体４１の回転軸Ｃｒと直交する方向に延びるように、親指５０の掌面を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させた状態で、親指を屈伸させることで回転操作される。

また、図８（ａ）では、親指５０Ｂ、５０Ｃの掌面のうち親指の幅方向（回転軸Ｃｒの方向）のほぼ中央部を操作面４３に接触させているが、親指５０の掌面のうち操作面４３と接触する部分は上記に限定されない。回転体４１はその軸方向両端面の一部がケース３０から露出しており、ケース３０の外面は回転体４１の回転軸Ｃｒ方向の両側に突起物を有していないため、回転体４１の角部（操作面４３の縁）に親指５０の掌面を接触させることもできる。

このように回転体４１は親指５０の屈伸によって操作されるため、操作面４３のケース３０から露出する部位の周長は、親指の１回の屈伸によって回転可能な回転体４１の最大回転角度を考慮して設定される。操作面４３のケース３０から露出する部位の周長は、例えば、親指の１回の屈伸によって回転可能な回転体４１の最大回転角度に対応する周長より若干大きくしてもよい。

また、操作面４３は、周方向に凹部４４と凸部が交互に並んだ凹凸状に形成されている（図８（ｂ）参照）。つまり、凹部４４と凸部は、右グリップ部８ａを握る手の親指５０の屈伸方向に並んでいる。この凹部４４の操作面４３の周方向の溝幅（最大幅）は、右グリップ部８ａを親指５０以外の指で握った状態で、親指５０を凹部４４の縁に押し当てることが可能な溝幅である。そのため、凹部４４の縁に親指５０を引っ掛けるように接触させて回転体４１を回転操作することができる。また、凹部４４の形状は、凹部４４の底面に親指５０を接触させることができるように形成されていてもよく、凹部４４の底面に親指５０を接触させることができないように形成されていてもよい。つまり、操作面４３は、親指で触れることができない部分を含んでいてもよい。

また、操作面４３には、凹部４４よりも溝幅が小さい複数の微小凹部（図示せず）形成されている。この微小凹部は滑り止めの役割を果たす。微小凹部の大きさは、例えば０．１〜０．３ｍｍであるが、この大きさに限定されるものではない。

また、回転体４１は、右グリップ部８ａを握る手の親指５０の掌面によって、操作面４３のケース３０から露出する部位を図６中のＰＵＳＨ方向に押圧することによって押圧操作される。回転体４１は、押圧する親指５０が離れると、元の位置に戻るようになっている。

図６に示すように、回転押圧スイッチ４０の本体部４２は、抵抗付与部４２ａと、位置検出部４２ｂと、押圧検出部４２ｃとを備えている。なお、図６中の抵抗付与部４２ａ、位置検出部４２ｂ、押圧検出部４２ｃは、各部を概念的に示したものであって、その形状を示すものではない。

抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転に抵抗を付与するものである。抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転方向に関して回転体４１に付与する抵抗を増減させる。つまり、所定角度αごとに回転体４１に付与される抵抗が最大となる。これにより、回転体４１の回転操作に対して、角度αの間隔で節度感を与えることができる。角度αは、例えば３０°であるが、これに限定されるものではない。抵抗付与部４２ａの具体的な構造は、一般的な回転式スイッチの抵抗付与部と同様である。

位置検出部４２ｂは、回転体４１の回転角度を検出する。また、位置検出部４２ｂは、検出された回転角度に応じて、回転操作信号を出力して制御装置に送信する。位置検出部４２ｂは、抵抗付与部４２ａによって回転体４１に付与される抵抗が最大となる角度のときに回転操作信号を送信する。位置検出部４２ｂは、角度αごとに回転操作信号を送信するようになっていてもよく、角度αの所定の倍数ごとに回転操作信号を送信するようになっていてもよい。

また、位置検出部４２ｂは、回転体４１が連続して回転した角度を検出できるようになっていてもよい。この場合、連続的に回転した回転角度と、回転操作信号として送られる入力値とが比例していてもよく、比例していなくてもよい。比例していない場合の一例を挙げると、例えば、連続的に回転する角度が角度αの１〜３の倍数の場合には角度αあたりの入力値を１として、連続的に回転する角度が角度αの４以上の倍数の場合には、角度αあたりの入力値を２以上としてもよい。

押圧検出部４２ｃは、回転体４１が押圧操作されたか否かを検出する。つまり、押圧検出部４２ｃは、回転体４１が図６中のＰＵＳＨ方向に移動したか否かを検出する。また、押圧検出部４２ｃは、回転体４１が押圧操作されたことを検出すると、押圧操作信号を制御装置に送信する。位置検出部４２ｂおよび押圧検出部４２ｃの具体的な構造は、一般的な回転式スイッチの位置検出部および押圧検出部と同様である。

本実施形態の自動二輪車１は、以下の特徴を有する。

入力装置１２は、ケース３０と、ケース３０に一部が収容され、残りの部位がケース３０から露出した周方向に連なる操作面４３を有する回転体４１を備えている。回転体４１は、グリップ部８ａを握る手の親指５０を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させた状態における親指５０の指厚さ方向（例えばＴＢ方向、ＴＣ方向）および爪長さ方向（例えばＬＢ方向、ＬＣ方向）と直交する方向に延びる回転軸Ｃｒを中心に回転可能に配置されている。また、回転体４１は、グリップ部８ａを握る手の親指５０の掌面を親指５０の指厚さ方向および爪長さ方向が回転軸Ｃｒと直交する方向に延びるように操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させた状態で親指５０を屈伸させることで回転操作される。
回転体４１は、回転角度を変えることで異なる操作量を入力できる。そのため、回転体４１は、押圧式やスライド式の操作部材に比べて、より多様な入力動作を行うことができるので、操作性が高い。

しかしながら、ハンドル７に入力装置１２を設けたことにより、回転体４１とハンドル７との干渉を避ける必要がある。
そこで、本実施形態では、回転体４１の操作に親指５０の屈伸を利用することで、操作性を確保しつつ回転体４１とハンドル７との干渉を避けやすくしている。親指５０は他の指でグリップ部８ａを握った状態でも動かしやすいため、回転体４１を操作しやすい。また、親指５０の屈伸は、他の指でグリップ部８ａを握った状態でも、微細な動きをしやすいため、回転体４１の回転角度の微調整が行いやすい。
また、親指５０の屈伸は、指先に近い第一関節と第二関節だけでなく、手首に近い位置にある第三関節（指先から３番目の関節）も曲げて行うことができるので、屈伸による親指５０の先端の可動範囲は広い。そのため、操作面４３の径φが大きくても小さくても、親指５０の屈伸により回転体４１を操作しやすい。したがって、回転体４１の操作性を確保しつつ、操作面４３の径（回転体４１の外径）φを自由に設定できる。また、親指５０の屈伸による親指５０の先端の可動範囲が広いので、操作面４３のケース３０から露出する部位の周長を大きくすることで、一度に操作できる操作量を大きくできる。
また、親指５０以外の指でグリップ部８ａを握った状態において、親指５０はＰＮ方向に延びる軸回りに揺動できるので、親指５０はこの揺動範囲内で屈伸できる。
また、回転体４１は、親指５０以外の指でグリップ部８ａを握った状態で親指５０の屈伸により回転操作されるため、回転体４１の回転軸Ｃｒは、入力装置１２をＰＮ方向から見てグリップ部８ａの長手方向と交差する方向に延びている。
回転体４１の回転軸Ｃｒの方向が入力装置１２をＰＮ方向から見てグリップ部８ａの長手方向と交差する方向であることと、回転体４１の径φを自由に設定できることとから、回転体４１はハンドル７との干渉を避けやすい。しかも、親指５０は揺動範囲内で屈伸できるため、回転体４１とハンドル７との干渉を避けても、回転体４１の操作性を確保できる。

また、本実施形態では、親指５０以外の指でグリップ部８ａを握った状態で、親指５０の指厚さ方向（例えばＴＢ方向、ＴＣ方向）および爪長さ方向（例えばＬＢ方向、ＬＣ方向）が回転体４１の回転軸Ｃｒと直交する方向に延びるように、親指５０の掌面を操作面４３のケース３０から露出する部位に接触させることができる。そのため、親指５０の屈伸により回転体４１を回転操作しやすい。

親指５０の屈伸運動を複数回繰り返して回転体４１を同一方向に回転させる場合には、屈伸により回転体４１を操作した後、親指５０を操作面４３から離間させるように持ち上げつつ、親指５０を伸ばしてまたは折り曲げて、親指５０を操作面４３の最初に接触させた位置に戻す。そのため、親指５０を持ち上げて親指５０を最初の接触位置に戻す途中で、親指５０が回転体４１に当たってしまう場合がある。手袋を装着している場合には、このような接触がより起こりやすい。本実施形態では、抵抗付与部４２ａによって回転体４１の回転に抵抗が付与されているため、親指５０が回転体４１に軽く接触しただけでは、回転体４１は回転しない。したがって、回転体４１の操作性を向上できる。

また、本実施形態では、抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転操作に所定の角度αの間隔で節度感を与えるように、回転体４１の回転方向に関して回転体４１に付与する抵抗を増減させる。回転体４１の回転操作に所定の角度αの間隔で節度感が付与されることにより、ライダーは、回転体４１が所定の角度αを回転したことを実感できる。したがって、所定角度αごとに選択項目を切り換えるなどの入力動作が行いやすい。

操作面４３のケース３０から露出する部位の周長は、親指５０の１回の屈伸によって回転可能な回転体４１の最大回転角度に基づいて決められる。操作面４３の径φと操作面４３のケース３０から露出する部位の周長が決まると、操作面４３の露出部位の直線長さＬが決まる。操作面４３の露出部位の直線長さＬは、操作面４３のケース３０から露出する部位の周長よりも小さくなる。本実施形態では、操作面４３の幅Ｗが操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも小さい。操作面４３の幅Ｗが小さいことにより、親指５０と操作面４３との接触面積を小さくできる。そのため、親指５０と操作面４３との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。これにより、ライダーは、親指５０のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感が向上する。
また、操作面４３の幅が小さいことにより、回転体４１の設置スペースを小さくできる。そのため、回転体４１とハンドル７との干渉を避けやすい。

また、本実施形態では、回転体４１の外周面全体が操作面４３を構成しており、回転体４１の回転軸Ｃｒと交差する両端面のそれぞれの一部が、ケース３０から外部に露出している。そのため、回転体４１の両端面の一方の縁（操作面４３の縁）に親指５０を接触させて回転体４１を回転させることができる。これにより、親指５０を操作面４３に面接触させて回転体４１を回転させる場合に比べて、親指５０と操作面４３との接触部分の単位面積あたりの圧力を大きくできる。その結果、ライダーが親指５０のどこに接触しているか実感しやすいため、使用感が向上する。

また、本実施形態では、操作面４３は、凹部４４と凸部とがグリップ部８ａを握る手の親指５０の屈伸方向に交互に並んだ凹凸状に形成されており、この凹部４４のグリップ部８ａを握る手の親指５０の揺動方向の溝幅は、グリップ部８ａを握る手の親指５０で凹部４４の縁を押圧できる溝幅となっている。そのため、凹部４４の縁（または内面）を親指５０で押圧しつつ親指５０を屈伸させて、回転体４１を回転させることができる。このように凹部４４に親指５０を引っ掛けることで、親指５０が周方向に滑るのを防止できる。したがって、回転体４１の操作性を向上できる。

また、本実施形態では、回転体４１の操作面４３には、凹部４４よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されている。そのため、親指５０を操作面４３に接触させた状態で親指５０を屈伸させて回転体４１を回転させる際、微小凹部によって親指５０の滑り（操作面４３の周方向の滑りに限定されない）を防止することができる。したがって、回転体４１の操作性をより向上できる。

また、本実施形態では、回転体４１は、グリップ部８ａを握る手の親指５０によって、回転体４１の回転軸Ｃｒに直交する所定の方向（図６中のＰＨＳＨ方向）に押圧操作可能である。このように回転体４１は、親指５０の屈折による回転操作だけでなく、押圧操作も可能であるため、１つの回転体４１だけで３種類以上の入力動作を行うことができる。

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能である。また、後述する変更例は適宜組み合わせて実施することができる。なお、本明細書において「好ましい」という用語は非排他的なものであって、「好ましいがこれに限定されるものではない」ということを意味するものである。

上記実施形態では、操作面４３は、凹部４４と凸部とが交互に並んだ凹凸状に形成されているが、操作面４３の形状はこれに限定されるものではない。例えば操作面は周方向に関して径が一定に形成されていてもよい。

上記実施形態では、操作面４３に、凹部４４よりも溝幅が小さい複数の微小凹部（図示せず）が形成されているが、微小凹部は形成されていなくてもよい。また、回転体４１の外周面をゴムなどの摩擦係数の高い材質の膜で覆うことで、操作面４３に滑り止めを設けてもよい。また、これ以外の構成によって、操作面４３に滑り止めを設けてもよい。

回転体４１の外径（操作面４３の径）φ、回転体４１の幅（操作面４３の幅）Ｗ、操作面４３の露出部位の直線長さＬは、それぞれ上記実施形態の大きさに限定されるものではない。但し、回転体４１の操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の露出部位の直線長さＬよりも小さいことが好ましい。また、上記実施形態では、操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の半径φ／２よりも小さいが、半径φ／２よりも大きくてもよい。但し、操作面４３の幅Ｗは、操作面４３の径φよりも小さいことが好ましい。

上記実施形態では、回転体４１の全体が、ハンドル７のケース３０内の部分よりもＮ方向側に位置しているが、回転体１４１の全体がハンドル７のケース１３０内の部分よりもＮ方向側に位置していなくてもよい。回転体１４１の中心部Ｃ１がグリップ部８ａの中心軸ＣｇよりもＮ方向側に位置していれば、例えば図９に示すように、回転体４１の一部がハンドル７とＰＮ方向に同じ位置に配置されてもよい。

また、上記実施形態では、回転体４１全体が、面Ｓ１よりも下方に位置しているが、例えば図１０に示すように、回転体２４１の少なくとも一部分が、面Ｓ１よりも上方に位置していてもよい。この場合、図１０に示すように、回転体２４１の中心部Ｃ２の少なくとも一部が、面Ｓ１よりも上方に位置していてもよい。また、図１０に示すように、操作面２４３のケース３０から露出する部位の少なくとも一部が、面Ｓ１よりも上方に位置していてもよい。

上記実施形態では、回転体４１全体が、面Ｓ２より下方に位置しているが、回転体４１の少なくとも一部が、面Ｓ２よりも上方に位置していてもよい。この場合、回転体４１の中心部Ｃ０の少なくとも一部が、面Ｓ２よりも上方に位置していてもよい。また、操作面４３のケース３０から露出する部位の少なくとも一部が、面Ｓ２よりも上方に位置していてもよい。

上記実施形態では、回転体４１全体が、面Ｓ３より車両前後方向後方側（Ｎ方向側でもある）に位置しているが、例えば図９に示すように、回転体１４１の少なくとも一部が、面Ｓ３よりも車両前後方向前方側に位置していてもよい。この場合、図９に示すように、回転体１４１の中心部Ｃ１の少なくとも一部が、面Ｓ３よりも車両前後方向前方側に位置していてもよい。また、図９に示すように、操作面１４３のケース１３０から露出する部位の少なくとも一部が、面Ｓ３よりも車両前後方向前方側に位置していてもよい。

ケース３０の回転体４１が露出する面の方向は、上記実施形態の平坦面３３の方向に限定されるものではない。例えば、図１０に示すケース２３０のように、上側に向かうにつれてＰ方向に向かうように傾斜した面から回転体２４１が露出していてもよい。また、例えば、図１２および図１３に示すように、ＰＮ方向とグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交する方向から見て、ケース３３０、４３０のグリップ部８ａと平行な面３３３、４３３から回転体３４１、４４１が露出していてもよい。

上記実施形態では、操作面４３の周長の約１／４がケース３０から露出しているが、操作面４３の露出している部位の長さは、これに限定されるものではない。例えば操作面の周長の半分以上がケースから露出していてもよい。

上記実施形態では、ＰＮ方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒはグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交しているが、ＰＮ方向から見た回転体４１の回転軸Ｃｒの方向はこれに限定されない。ＰＮ方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒはグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交していなくても、グリップ部８ａの長手方向Ｇと交差していればよい。ＰＮ方向から見た回転体４１の回転軸Ｃｒの方向は、親指５０の屈伸方向を考慮して設定することが好ましい。
例えば図１１に示すように、ＰＮ方向から見て操作面３４３のケース３３０から露出する部位がグリップ部８ａの中心軸Ｃｇよりも下側に位置する場合には、ＰＮ方向から見て回転体３４１の回転軸Ｃｒ３が下方に向かうにつれてグリップ部８ａに近づくように延びていてもよい。なお、図１２は、図１１をＰ方向に見た図である。
また、例えば、ＰＮ方向から見て操作面のケースから露出する部位がグリップ部８ａの中心軸Ｃｇよりも上側に位置する場合には、ＰＮ方向から見て回転体の回転軸が上方に向かうにつれてグリップ部８ａに近づくように延びていてもよい。

上記実施形態では、グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見て、回転体４１の回転軸Ｃｒはグリップ部８ａの長手方向Ｇと直交しているが、グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見た回転体４１の回転軸Ｃｒの方向はこれに限定されない。例えば図１２に示すように、グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向から見て、回転体３４１の回転軸Ｃｒ３がグリップ部８ａの長手方向Ｇと平行であってもよい。また、例えば図１３に示すように、回転体４４１の回転軸Ｃｒ４が、グリップ部８ａの長手方向ＧとＰＮ方向に直交する方向に延びていてもよい。

上記実施形態では、グリップ部８ａの長手方向Ｇから見て、回転体４１の回転軸Ｃｒは下側に向かうにつれてＰ方向および車両前後方向の前方向に向かうように延びているが、グリップ部８ａの長手方向Ｇから見た回転体４１の回転軸Ｃｒの方向はこれに限定されない。例えば図１０に示すように、グリップ部８ａの長手方向Ｇから見て、回転体２４１の回転軸Ｃｒ２が、下側に向かうにつれてＮ方向および車両前後方向の後方向に向かうように延びていてもよい。

なお、上述の図１０〜図１３における回転体１４１、２４１、３４１、４４１は、上記実施形態の回転体４１と同様の円盤状の部材であって、各回転体の回転軸は回転体の中心を通っている。

左右のグリップ部８ａ、８ｂの位置と向きは、上記実施形態のものに限定されない。上記実施形態では、グリップ部８ａを握りつつ、グリップ部８ａの長手方向Ｇに伸ばした状態の親指５０Ａの厚み方向（ＰＮ方向）は、車両前後方向に対して傾斜しているが、ＰＮ方向は、車両前後方向と一致していてもよい。

上記実施形態では、ケース３０は、回転体４１の軸方向両端面を外部に露出させるように形成されているが、回転体４１の軸方向の一方の端面のみを外部に露出させ、他方の端面を外部に露出させないように形成されていてもよい。また、ケース３０は、回転体４１の軸方向両端面を外部に露出させないように形成されていてもよい。

上記実施形態では、回転体４１の外周面全体が、親指５０で操作可能な操作面４３を構成しているが、この構成に限定されるものではない。例えば図１４に示すように、回転体５４１の外周面の軸方向一部分だけが操作面５４３を構成し、残りの部位がケース５３０の内部に常に収容される非操作面５４５を構成していてもよい。操作面５４３の径は、非操作面５４５の径よりも大きい。また、図１４では、回転体５４１の軸方向両端部が非操作面５４５となっているが、回転体の軸方向一端部のみが非操作面を構成していてもよい。

上記実施形態では、入力装置１２の抵抗付与部４２ａは、回転体４１の回転方向に関して回転体４１に付与する抵抗を増減させるようになっているが、回転角度に関わらず一定の抵抗を回転体４１に付与するようになっていてもよい。

上記実施形態では、回転押圧スイッチ４０は、回転操作と押圧操作の両方が可能となっているが、回転操作のみが可能となっていてもよい。また、本実施形態の回転押圧スイッチ４０は、正逆回転操作可能であるが、一方向のみ回転操作可能であってもよい。

上記実施形態では、入力装置１２は、回転押圧スイッチ４０を１つだけ有しているが、２つ以上有していてもよい。

上記実施形態では、ハンドル７の右側部分に設けられた入力装置１２に本発明の入力装置１２を適用した例を挙げて説明したが、本発明の入力装置は、ハンドル７の左側部分に設けられた入力装置１３に適用してもよい。

上記実施形態では、ハンドル７の断面は円筒状であるが、本発明のハンドルの断面形状は円形に限定されるものではない。例えば、ハンドルの断面は四角筒状であってもよい。

上記実施形態では、ハンドル７は、セパレートハンドルであるが、本発明のハンドルは、バーハンドルであってもよい。セパレートハンドルとは、ハンドルバーがハンドルクラウンを介さずにフロントフォークに連結された形式のハンドルである。バーハンドルとは、ハンドルバーがハンドルクラウンに直接連結された形式のハンドルである。

上記実施形態の自動二輪車１は、オンロードタイプの狭義のモーターサイクルであるが、本発明の鞍乗型車両は、狭義のモーターサイクルに限定されるものでなない。なお、鞍乗型車両とは、乗員が鞍にまたがるような状態で乗車する車両全般を指している。本発明の鞍乗型車両には、自動二輪車（広義のモーターサイクル）、三輪車、四輪バギー（ＡＴＶ：All Terrain Vehicle（全地形型車両））、水上バイク、スノーモービル等が含まれる。また、広義のモーターサイクルには、狭義のモーターサイクル以外に、スクーター等が含まれる。

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
４ 車体フレーム
７ ハンドル
８ａ 右グリップ部
８ｂ 左グリップ部
１２ 入力装置
２３ シート
３０、１３０、２３０、３３０、４３０、５３０ ケース
４０ 回転押圧スイッチ
４１、１４１、２４１、３４１、４４１、５４１ 回転体
４２ 本体部
４２ａ 抵抗付与部
４２ｂ 位置検出部
４２ｃ 押圧検出部
４３、１４３、２４３、３４３、５４３ 操作面
４４ 凹部
Ｃｒ、Ｃｒ２、Ｃｒ３、Ｃｒ４ 回転体の回転軸
Ｃ０、Ｃ１、Ｃ２ 回転体の中心部
Ｃｇ グリップ部の中心軸
Ｌ 操作面の露出部位の直線長さ
Ｗ 操作面の幅
φ 操作面の径

Claims (9)

1. 車体フレームに支持されるシートより車両前後方向の前方に設けられたハンドルと、
   前記ハンドルの左端部および右端部にそれぞれ設けられた左グリップ部および右グリップ部と、
   前記ハンドルに設けられ、前記左グリップ部および前記右グリップ部の少なくとも一方のグリップ部を握る手の親指の掌面で操作可能な入力装置と、
   を備え、
   前記入力装置は、
   ケースと、
   前記ケースに一部が収容され、残りの部位が前記ケースから露出した周方向に連なる操作面を有し、前記一方のグリップ部を握る手の親指を前記操作面の前記ケースから露出する部位に接触させた状態における当該親指の指厚さ方向および爪長さ方向と直交する方向に延びる軸線を中心に回転可能に配置され、前記一方のグリップ部を握る手の親指の掌面を当該親指の指厚さ方向および爪長さ方向が前記軸線と直交する方向に延びるように前記操作面の前記ケースから露出する部位に接触させた状態で当該親指を屈伸させることで回転操作される回転体とを備えることを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記入力装置は、
   前記回転体の回転に抵抗を付与する抵抗付与部を有することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記抵抗付与部は、
   前記回転体の回転操作に所定の角度間隔で節度感を与えるように、前記回転体の回転方向に関して前記回転体に付与する抵抗を増減させることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記回転体は、
   前記操作面における前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線方向の幅が、前記操作面の前記ケースから露出する部位の周方向両端を直線的に結ぶ面に直交する方向から見た前記操作面の前記ケースから露出する部位の前記幅と直交する方向の長さより小さいことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
5. 前記回転体の外周面全体が、前記操作面を構成しており、
   前記ケースは、
   前記回転体において、前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線と交差する両端面のそれぞれの少なくとも一部を、外部に露出させていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
6. 前記回転体の前記操作面は、
   凹部と凸部とが、前記一方のグリップ部を握る手の親指の屈伸方向に交互に並んだ凹凸状であって、
   前記凹部の前記一方のグリップ部を握る手の親指の屈伸方向の溝幅は、前記一方のグリップ部を握る手の親指で前記凹部の縁を押圧できる溝幅であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
7. 前記回転体の前記操作面には、
   前記凹部よりも溝幅が小さい複数の微小凹部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗型車両。
8. 前記回転体は、
   前記一方のグリップ部を握る手の親指によって、前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線に直交する所定の方向に押圧操作可能であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
9. 前記操作面の前記ケースから露出する部位は、
   前記一方のグリップ部を握った手の親指を当該グリップ部の長手方向に伸ばした状態で、当該親指の爪から掌面に向かう方向を前方向とし、その逆方向を後方向としたときに、前記一方のグリップ部の中心軸よりも後側に位置しており、
   前記回転体は、
   前記入力装置を前記前方向に見たときに前記一方のグリップ部の長手方向と交差する前記軸線を中心に回転可能であることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の鞍乗型車両。

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