DE102010010444A1 - Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung (10) eines Kraftfahrzeugs, die einen in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gang anzeigt, wobei dieselbe weiterhin anzeigt, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der Praxis bekannte Kraftfahrzeuge verfügen über eine Vielzahl von Anzeigevorrichtungen, so zum Beispiel über eine Geschwindigkeits-Anzeigevorrichtung, eine Drehzahl-Anzeigevorrichtung, eine Anzeigevorrichtung zur Füllstandsanzeige eines Kraftstofftanks sowie eine Anzeigeeinrichtung zur Anzeige eines in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gangs. Mit den bislang in Kraftfahrzeugen verbauten Anzeigevorrichtungen können einem Fahrer in gewissem Umfang Daten angezeigt werden, um das Fahrverhalten des Fahrers zu beeinflussen oder gewisse Reaktionen des Fahrers auszulösen.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde ein neuartige Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer erweiterten Funktionalität zu schaffen.
  • Dieses Problem wird durch eine Anzeigevorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung zeigt weiterhin an, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
  • Die hier vorliegende Erfindung schlägt eine völlig neuartige Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs vor, die nicht nur einen in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gang anzeigt, sondern vielmehr zusätzlich, ob abhängig von dem Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
  • Hierdurch kann der Fahrer bei der Auslösung von Gangwechseln im Getriebe unterstützt werden, um zum Beispiel besonders kraftstoffsparend baldig oder unmittelbar eine Schaltung auszulösen. Hierdurch kann der Fahrer in seinem Fahrverhalten derart unterstützt werden, dass der Fahrer das Kraftfahrzeug zum Beispiel zur Realisierung eines besonders kraftstoffsparenden Fahrens stets in einem optimalen Gang und damit einem optimalen Drehzahlbereich betreibt.
  • Vorzugsweise weist die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung benachbart zu einer ersten Seite eines definierten Anzeigebereichs, in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich auf, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzeigbar ist, wobei dieselbe benachbart zu einer zweiten, der ersten Seite gegenüberliegenden Seite des definierten Anzeigebereichs, in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich aufweist, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Rückschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Rückschaltung anzeigbar ist.
  • Das Vorsehen von unterschiedlichen Anzeigebereichen für den aktuell im Getriebe eingelegten Gang sowie einen vom Fahrer baldig oder unmittelbar auszulösenden Gangwechsel ist besonders bevorzugt. Durch das Vorsehen von separaten Anzeigebereichen für eine baldig oder unmittelbar vom Fahrer auszulösenden Hochschaltung sowie eine baldig oder unmittelbar vom Fahrer auszulösende Rückschaltung kann der Fahrer ideal unterstützt werden, da ein irrtümliches Verwechseln auszulösender Hochschaltungen bzw. auszulösender Rückschaltungen durch die getrennten Anzeigebereiche weitestgehend vermieden werden kann.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung korrespondiert die erste Seite zu der Seite eines Lenkrads, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Hochschaltung positioniert ist, wobei zweite Seite zu der Seite eines Lenkrads korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Hochschaltung positioniert ist. Dann, wenn die seitliche Anordnung der unterschiedlichen Anzeigebereiche für die auszulösenden Hochschaltungen sowie auszulösenden Rückschaltungen der seitlichen Anordnung der Schaltungsauslöseelemente am Lenkrad entsprechen, kann die Gefahr eines fahrerseitigen Verwechselns von Hochschaltungen und Rückschaltungen weiter reduziert werden.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs in einem ersten Zustand;
  • 2 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem zweiten Zustand;
  • 3 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem dritten Zustand;
  • 4 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem vierten Zustand;
  • 5 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem fünften Zustand;
  • 6 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem sechsten Zustand;
  • 7 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem siebten Zustand;
  • 8 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem weiteren Zustand;
  • 9 die Anzeigevorrichtung der 1 in einem weiteren Zustand.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs. 1 bis 9 zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 10 in unterschiedlichen Zuständen.
  • Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 dient der Anzeige eines in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gangs. Erfindungsgemäß zeigt die Anzeigevorrichtung 10 weiterhin an, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch vom Fahrer ein Gangwechsel auszulösen ist, wobei nach einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung abhängig vom Fahrerwunsch angezeigt werden kann, ob ein Gangwechsel vom Fahrer baldig oder unmittelbar auszulösen ist.
  • Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel einer Anzeigevorrichtung 10 verfügt dieselbe über einen definierten, mittleren Anzeigebereich 11, in welchem die Anzeigevorrichtung 10 den im Getriebe aktuell eingelegten Gang anzeigt.
  • Zusätzlich verfügt die Anzeigevorrichtung 10 benachbart zu dem definierten, mittleren Anzeigebereich 11 über mindestens einen weiteren Anzeigebereich 12, 13, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch, der aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung durch den Fahrer abgeleitet wird, ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anzeigbar ist, nämlich entweder ein baldig vom Fahrer auszulösender Gangwechsel oder ein unmittelbar vom Fahrer auszulösender Gangwechsel.
  • Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel der Anzeigevorrichtung 10 verfügt dieselbe benachbart zu einer ersten Seite, nämlich benachbart zu einer rechten Seite, des mittleren Anzeigebereichs 11, in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, über mindestens einen weiteren Anzeigebereich 12, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzeigbar ist.
  • Dann, wenn in diesem Anzeigebereich 12 eine baldig auszulösende Hochschaltung anzuzeigen ist, nimmt die Anzeigeeinrichtung 10 den in 2 gezeigten Zustand ein, in welchem im mittleren Anzeigebereich 11 als aktuell im Getriebe eingelegter Gang der Gang ”4” angezeigt wird, und in welchem in der rechts neben dem mittleren Anzeigebereich 11 positionierten Anzeigebereich 12 eine baldig auszulösende Hochschaltung durch eine wolkenartige, farblich hervorgehobene Anzeige visualisiert wird.
  • Ist hingegen in dem ersten Anzeigebereich 12 eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzuzeigen, so nimmt die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 vorzugsweise den in 3 gezeigten Zustand ein, in welchem dann in die wolkenartige, farblich hervorgehobene Anzeige ein Plus-Zeichen eingeblendet ist, um die unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung zu visualisieren.
  • Nach Auslösung der jeweiligen Hochschaltung nimmt dann die Anzeigeeinrichtung den in 4 gezeigten Zustand ein, in welchem dann im Getriebe als nächst höherer Gang der Gang ”5” eingelegt und dieser eingelegte Gang im mittleren Anzeigebereich 11 der Anzeigevorrichtung 10 angezeigt wird.
  • Benachbart zu einer zweiten Seite, insbesondere benachbart zur linken Seite, des definierten, mittleren Anzeigebereichs 11, in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, verfügt die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 über einen weiteren Anzeigebereich 13, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Rückschaltung und/oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösenden Rückschaltung anzeigbar ist.
  • Eine baldig auszulösende Rückschaltung wird gemäß 5 dadurch angezeigt, dass im linken Anzeigebereich 13 ein wolkenartiges, farblich hervorgehobenes Element anzeigt wird.
  • Eine unmittelbar auszulösende Rückschaltung wird dadurch visualisiert, dass im linken Anzeigebereich 13 in die wolkenartige, farblich hervorgehobene Anzeige ein Minus-Zeichen eingeblendet wird.
  • 7 zeigt den nach Ausführung einer Rückschaltung im Getriebe eingelegten Gang ein, nämlich den Gang ”3”.
  • Es liegt demnach im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, dass die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 mindestens drei Anzeigebereiche umfasst, nämlich den mittleren Anzeigebereich 11, in welchem jeweils der aktuell im Getriebe eingelegte Gang angezeigt wird, einen rechten Anzeigebereich 12, in welchem eine baldig oder unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung angezeigt wird, und einen linken Anzeigebereich 13, in welchem eine baldig oder unmittelbar auszulösende Rückschaltung angezeigt wird.
  • Eine baldig oder unmittelbar auszulösende Hochschaltung bzw. Rückschaltung wird abhängig vom aktuell eingelegten Gang sowie abhängig von einem Fahrerwunsch, der aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleitet wird, von einer Steuerungseinrichtung erkannt, die der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung 10 zugeordnet ist, und die entsprechend die unterschiedlichen Anzeigebereiche 11, 12 und 13 der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 10 ansteuert.
  • In 3 und 6 wird ein unmittelbar auszulösender Gangwechsel für den Fahrer dadurch angezeigt, dass in das Symbol für einen baldig auszulösenden Gangwechsel, nämlich in das wolkenartige, farblich hervorgehobene Symbol, das Symbol für den unmittelbar auszulösenden Gangwechsel, nämlich das Plus-Zeichen oder Minus-Zeichen, eingeblendet wird.
  • Im Unterschied hierzu ist es, wie 8 und 9 zeigen, auch möglich, für einen unmittelbar auszulösenden Gangwechsel lediglich das entsprechende Symbol anzuzeigen, nämlich entweder ausschließlich das Plus-Zeichen oder das Minus-Zeichen.
  • Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Anzeigebereiche 12 und 13, die der Visualisierung eines auszulösenden Gangwechsels dienen, links und rechts des mittleren Anzeigebereichs 11 positioniert, welcher der Anzeige eines aktuell im Getriebe eingelegten Gangs dient. Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, die Bereiche 12 und 13 oberhalb bzw. unterhalb des mittleren Anzeigebereichs 11 zu positionieren.
  • Bevorzugt ist jedoch die Anordnung der Anzeigebereiche 12 und 13 rechts sowie links des mittleren Anzeigebereichs 11, wobei in diesem Fall die erste Seite, nämlich die rechte Seite, des mittleren Anzeigebereichs 11, in welchem sich der Anzeigebereich 12 zur Visualisierung einer vom Fahrer auszulösenden Hochschaltung befindet, zu der Seite eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement, zum Beispiel eine Schaltwippe, für eine Hochschaltung positioniert ist. Die zweite Seite, nämlich linke Seite, des mittleren Anzeigebereichs 11, zu welcher der Anzeigebereich 13 positioniert ist, welcher der Visualisierung einer vom Fahrer auszulösenden Rückschaltung dient, entspricht dabei der Seite des Lenkrads, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement, insbesondere eine Schaltwippe, für eine Rückschaltung positioniert ist.
  • Wie bereits ausgeführt, wird dann, wenn der aktuell im Getriebe eingelegte Gang dem Fahrerwunsch entspricht, ausschließlich im mittleren Anzeigebereich 11 der aktuell im Getriebe eingelegte Gang angezeigt. Nur dann, wenn der Fahrerwunsch vom aktuell eingelegten Gang abweicht, wird abhängig von der Abweichung im Anzeigebereich 12 oder im Anzeigebereich 13 eine Anzeige für einen auszulösenden Gangwechsel, nämlich eine auszulösende Hochschaltung oder eine auszulösende Rückschaltung, generiert, insbesondere abgestuft im Sinne eines baldig bevorstehenden Gangwechsels oder eines unmittelbar auszulösenden Gangwechsels.
  • Mit der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ist eine optimale Unterstützung des Fahrers für die Auslösung von Gangwechseln möglich, um so das Kraftfahrzeug stets im optimalen Drehzahlbereich zu betreiben, wodurch insbesondere Kraftstoffeinsparungen realisiert werden können.

Claims (10)

  1. Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, die einen in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gang anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe weiterhin anzeigt, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
  2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe anzeigt, ob abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein baldig vom Fahrer auszulösender Gangwechsel oder ein unmittelbar vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
  3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe in einem definierten, insbesondere mittleren, Anzeigebereich (11) den im Getriebe aktuell eingelegten Gang anzeigt, und dass dieselbe benachbart zu dem definierten Anzeigebereich (11), in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich (12, 13) aufweist, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch ein baldig vom Fahrer auszulösender Gangwechsel oder ein unmittelbar vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anzeigbar ist.
  4. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe dann, wenn der Fahrerwunsch zum aktuell im Getriebe eingelegte Gang korrespondiert, ausschließlich den aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigt.
  5. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe dann, wenn der Fahrerwunsch nicht zum aktuell im Getriebe eingelegte Gang korrespondiert sondern vielmehr zu einem Zielgang einer Hochschaltung oder Rückschaltung, abhängig von der Abweichung zwischen dem Fahrerwunsch und dem aktuell im Getriebe eingelegten Gang zusätzlich eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder Rückschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder Rückschaltung anzeigt.
  6. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe benachbart zu einer ersten Seite, insbesondere zu einer rechten Seite, des definierten Anzeigebereichs (11), in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich (12) aufweist, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzeigbar ist.
  7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite zu der Seite eines Lenkrads korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Hochschaltung positioniert ist.
  8. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe benachbart zu einer zweiten Seite, insbesondere zu einer linken Seite, des definierten Anzeigebereichs (11), in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich (13) aufweist, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Rückschaltung und/oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Rückschaltung anzeigbar ist.
  9. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Seite zu der Seite eines Lenkrads korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Rückschaltung positioniert ist.
  10. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass derselben eine Steuerungseinrichtung zugeordnet ist, welche die Anzeigebereiche der Anzeigevorrichtung abhängig von dem im Getriebe aktuell eingelegten Gang und abhängig vom Fahrerwunsch zur Generierung der obigen Anzeigen ansteuert.
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