JPH0538457U - 自動変速機操作装置のインデイケーター構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の自動変速機操作装置におけるインデ
ィケーターの部品点数と組付け工数の軽減及びコスト低
減並びに軽量化を図る。 【構成】 操作レバー１の揺動案内をする溝部からなる
ゲート部１６を設けた合成樹脂成形体のアッパーベース
ブラケット３と、該アッパーベースブラケット３と嵌合
連結されるロアーベースブラケット２と、前記アッパー
ベースブラケット３に前記ゲート部１６の左右両側上面
でそれぞれインディケーター２４のスライドプレート７
５の側端部を案内するために一体形成した突条からなる
スライドレール３ｍと、該スライドレール３ｍとゲート
部１６に隣接する上面に一体形成されたランプ収納用の
バルブケース９１とを設けて構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車における自動変速機操作装置のインディケーター構造に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の自動変速機操作装置において、操作レバーを支持するベースブラケッ トは、車体底板に載置して固定する皿状体に鉄板製のポジションプレート及びチ ェックプレートを垂設してなり、その皿状体に操作レバーの下端部を回動可能に 軸支させている。そして、このベースブラケットの上部にＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，１， ２の各レンジを表示したインディケーターが冠して固定される。

【０００３】 従来のインディケーターはベースブラケットとは独立した構成体であって、ア ウターケース、スライドプレート、バルブケースとインナーケースとからなり、 図８に示したように、操作レバーが貫通する開口部８２を開設したインナーケー ス７２と、操作レバーを貫通する孔７３を穿設したプレート７４が幅方向へスラ イド可能に係合するスライドプレート７５と、ランプ７６を挿入してその光を反 射させる反射板７７を収納したバルブケース７８と、バルブケース７８の蓋板７ ９と、操作レバーが貫通する案内溝８０とレンジ表示部８１を有してインナーケ ース７２の上面を覆うアウターケース７０とからなる。

【０００４】 インナーケース７２はスライドプレート７５の長手側端部が摺接して案内され るガイド板８１，８１で操作レバーが前後方向へ移動可能な開口部８２を形成し てなり、該開口部８２はスライドプレート７５の両端部をそれぞれ下方へ挿入案 内できる。アウターケース７０はバルブケース７８を固定し、かつ、案内溝８０ はポジションプレート（図示略）の上方に位置するようにブラケット（図示略） に設定される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の自動変速機操作装置のインディケーター構造は、部 品点数が多く、また、操作レバーが貫通する案内溝８０がアウターケース７０に 開設されているが、その案内溝８０とポジションプレートとの位置合わせが必要 であるから、組付け工数が多くなり、作業能率が低いのでコスト高となる不都合 がある。また、その案内溝８０は操作レバーのストッパーを兼ねるものであるか ら、アウターケース７０そのものの剛性を高く形成しなければならない。

【０００６】 そこで、この考案は自動変速機操作装置のベースブラケット側にインディケー ターの一部を一体成形することにより、インディケーターの部品点数の軽減を図 るとともに、インディケーターの位置合わせを必要としないで、組付け工数を少 なくして作業能率を向上させるとともに、アウターケースの剛性を低くできてコ スト低減ができ、かつ、軽量化ができるようにしたベースブラケット構造を提供 することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る自動変速機操作装置のインディケーター構造は、操作レバーの 揺動案内をする溝部からなるゲート部を設けた合成樹脂成形体のアッパーベース ブラケットと、該アッパーベースブラケットと嵌合連結されるロアーベースブラ ケットと、前記アッパーベースブラケットに前記ゲート部の左右両側上面でそれ ぞれインディケーターのスライドプレートの側端部を案内するために一体形成し た突条からなるスライドレールと、該スライドレールとゲート部に隣接する上面 に一体形成されたランプ収納用のバルブケースとを設けてなることを特徴とする 。

【０００８】 さらには、車体に固定するベースブラケットに連結可能であって、操作レバー の揺動案内をする溝部からなるゲート部を設けた合成樹脂成形体のポジションプ レートブラケットと、該ポジションプレートブラケットに前記ゲート部の左右両 側上面でそれぞれインディケーターのスライドプレートの側端部を案内するため に一体形成した突条からなるスライドレールと、該スライドレールとゲート部に 隣接する上面に一体形成されたランプ収納用のバルブケースとを設けてなること を特徴とする。

【０００９】

【作用】

この考案によれば、インディケーターはそれ自体として独立した構成体でなく 、アッパーベースブラケットがその一部を形成し、スライドプレートをスライド レールに当ててアウターケースをアッパーベースブラケットに冠着することによ り、インディケーターの組付けが完成する。

【００１０】 また、インデイケーターの一部を一体形成した合成樹脂からなるポジションプ レートブラケットを、別途に形成されて車体に固定するロアーベースブラケット に冠着して自動変速機操作装置を完成することにより、軽量化できるとともに、 組付け作業を簡便容易にする。

【００１１】

【実施例】

以下この考案の一実施例を図面に基づき説明する。図１から図３はこの考案を 実施した自動変速機操作装置を示す。図示のように、操作レバー１を揺動可能に 軸支して車体に固定する支持体は、合成樹脂成形体からなるロアーベースブラケ ット２とアッパーベースブラケット３との２体構造からなる。

【００１２】 ロアーベースブラケット２に軸４を介してカラー５を回転可能に軸支し、その カラー５に直交してカラー６を連結し、そのカラー６にブラケット７を軸８にて 回動可能に軸支し、そのブラケット７にチューブからなる軸杆９を連結し、その 軸杆９に操作ノブ１０を連結してある。したがって、操作レバー１は前後及び左 右方向へ揺動可能である。

【００１３】 ブラケット７と軸杆９にはコンプレッションロッド５０が挿入され、そのコン プレッションロッド５０の本体５１にはポジションピン５２がブラケット７のス リット３０，３０から左右両側へ突出して昇降自在に設けられている。ブラケッ ト７にはチェックレバー３４が斜め上方へ傾斜して連結され、そのチェックレバ ー３４にはスプリング３５がチェックボール３６を外方へ押し出すように挿入さ れている。チェックボール３６はチェックプレート３７に摺接している。コンプ レッションロッド５０の上端部にはノブボタン６０がスプリング６１にて常に上 方へ付勢されて連結されている。

【００１４】 上記カラー５にはセレクトレバー１１を連結し、そのセレクトレバー１１に突 設したピン１１ａには自動変速機に連結された操作ケーブルが連結される。セレ クトレバー１１にはレバー１２が回動可能に軸支され、そのレバー１２の端部に ローラー１３が軸支されて、そのローラー１３は前記アッパーベースブラケット ３若しくはロアーベースブラケット２に突設したチェックプレート部１４に摺接 するためにばね１５で下方へ回動可能に付されている。

【００１５】 そして、操作レバー１の軸杆９が移動案内されるゲート部１６が左右一対のポ ジションプレート部１７，１７にてアッパーベースブラケット３に一体形成され ている。ゲート部１６はＰレンジからＤレンジまでの直線溝１８と、Ｄレンジか ら４速レンジまでの交叉溝１９と、４速レンジから３速レンジまでの直線溝２０ と、３速レンジから２速レンジまでの段差溝２１と及び２速レンジから１速レン ジまでの交叉溝２２とからなる。

【００１６】 このゲート部１６にはＤレンジを規制するストッパー２３が設けられている。 ２４はアッパーベースブラケット３の上部に冠着するインディケーター、２５は 操作レバー１の軸杆９が貫通する案内溝である。

【００１７】 なお、ゲート部１６の後部に、スイッチレバー２６が回動可能に軸支され、そ のスイッチレバー２６は前記操作レバー１の軸杆９がＤレンジに移動すると係合 し、Ｄレンジから４速レンジにシフトされ、または、２速レンジから１速レンジ にシフトされるとスイッチ２７をオン作動させ、電気的切り替えにて変速機の操 作をするようになっている。また、この自動変速機操作装置には、操作レバー１ のキーインターロック機構が組み込まれるが、その詳細については省略する。

【００１８】 ロアーベースブラケット２とアッパーベースブラケット３は、図４に示したよ うに、それぞれ単体として成形され、かつ、両者の辺縁部を重ね、チェックプレ ート部１４及びチェックプレート係合部２ｉをアッパーベースブラケット３から 突出させるものである。

【００１９】 ロアーベースブラケット２は、中央部に凹部２ａと、その周囲から水平方向へ それぞれ延びる平坦な辺縁部２ｂと、辺縁部２ｂの端辺部を上方へ一定の高さで 曲げたフランジ部２ｃ，２ｄと、辺縁部２ｂを補強するため上面に突出形成した リブ２ｅと、該リブ２ｅで形成される複数のボルト挿通孔２ｆと、凹部２ａの左 右両壁にそれぞれ穿設された軸孔２ｇ，２ｇと、またその底部に左右両壁と平行 に形成された長孔２ｈ（図３）と、及び凹部２ａを挟んで相対向するチェックプ レート部１４及びチェックプレート係合部２ｉとがそれぞれ一体形成された合成 樹脂材料の型成形体である。

【００２０】 チェックプレート部１４は軸孔２ｇを中心とする所定半径の弧部からなり、そ の弧部の弧面に波形の摺接面２ｊが形成されている。チェックプレート係合部２ ｉはチェックプレート３７を冠着する係合部である。さらに、凹部２ａの内底面 には後記のインディケーター２４のスライドプレート７５が摺接するスライドレ ール２ｋ，２ｋ（図２）が一体形成されている。このスライドレール２ｋ，２ｋ は後記の一方側のスライドレール３ｋ，３ｋ（図２及び図５）の端部と合致する 。

【００２１】 アッパーベースブラケット３は、ロアーベースブラケット２の上に冠して固定 するものであって、図４に示したように、ロアーベースブラケット２のフランジ 部２ｃの外側に配置されるフランジ部３ａと、ロアーベースブラケット２のリブ ２ｅに接触する平坦な辺縁部３ｂと、辺縁部３ｂに穿設されて前記ボルト挿通孔 ２ｆと合致するボルト挿通孔３ｃと、辺縁部３ｂの上面に突出し前記凹部２ａの 上に配置され、操作レバー１が貫通する凹部からなるゲート部１６、ポジション ピン５２が摺接して係脱するポジションプレート部１７，１７及びスライドプレ ート７５の移動案内をする凹部からなるスライドガイド部３ｄ，３ｅ及びチェッ クプレート保持部３ｆ（図５）を一体形成した合成樹脂材料の型成形体である。

【００２２】 辺縁部３ｂは前記ロアーベースブラケット２のリブ２ｅとフランジ２ｃ，２ｄ に接触しそれらにより囲まれて密閉された空間部９６（図２，３）を形成する。 スライドガイド部３ｄ，３ｅは、図４及び図５に示したように、ゲート部１６の 前後略中央に位置して凹部内に突出する板状突起部３ｉを一体形成し、その板状 突起部３ｉの側端部を下方へ弧状に形成するとともに、箱状部３ｊ，３ｊを同様 に下方へ弧状に形成し、かつ、その内周面にスライドレール３ｋ，３ｋを一体形 成してある。

【００２３】 なお、アッパーベースブラケット３をロアーベースブラケット２に嵌合して連 結するために、フランジ部３ａ内側に係合爪３ｐが設けられ、その係合爪３ｐを フックさせるためロアーベースブラケット２のフランジブラケット２ｃ面中央の 周囲４個所に段２ｍがそれぞれ形成されている。３ｑはインディケーター２４の アウターケース９０を係合するための係合孔である。

【００２４】 ゲート部１６は、図４に示したように、前記ブラケット７を遊嵌する間隔を左 右のポジションプレート部１７，１７で平行に形成してなる。したがって、ポジ ションプレート部１７，１７は、操作レバー１を中心とする左右両側に相対向し て一対で形成され、ブラケット７の左右両側から突出する前記ポジションピン５ ２の両端部がそれぞれ摺接するディテント切欠３ｇを有する。

【００２５】 ポジションプレート部１７，１７の上面には、それぞれスライドレール３ｍ， ３ｍが一体形成されるとともに、一方のポジションプレート部１７の横にはイン ディケーター２４のバルブケース９１が一体形成される。バルブケース９１は細 長の箱体であり、従来のバルブケース７８とは実質に同一である。スライドレー ル３ｍ，３ｍは前記スライドレール３ｋ，３ｋ（図２及び図５）とともに、スラ イドプレート７５の摺動案内をする突条である。

【００２６】 ディテント切欠３ｇは補強の為にリブとフランジで形成される。ディテント切 欠３ｇの下部はポジションピン５２が昇降できる切欠部３ｈを形成してある。切 欠部３ｈは、前記ロアーベースブラケット２のチェックプレート部１４とチェッ クプレート係合部２ｉが突出する空間部である。

【００２７】 インディケーター２４は、図６に示したように、アッパーベースブラケット３ のスライドガイド部３ｄ，３ｅに設けた係合部３ｑに係合する係合爪７１を有す るアウターケース９０を嵌着して完成する構造である。したがって、アウターケ ース９０を嵌着する前に、前記従来例と同じく、操作レバー１を貫通する孔７３ を穿設したプレート７４が幅方向へスライド可能に係合するスライドプレート７ ５が装着される。また、バルブケース７８にはランプ７６を挿入してその光を反 射させる反射板を収納する。

【００２８】 アウターケース９０は、図６に示したように、操作レバー１の軸杆９が貫通し て前後方向へ移動できる案内溝２５を有し、案内溝２５は前記ゲート部１６に沿 う形状を有し、ゲート部１６の真上に位置して直線溝１８，２０に対応する直線 部１８ａ，２０ａと、交叉溝１９，２１に対応する交叉部１９ａ，２１ａと、交 叉溝２２に対応する交叉部２２ａと、ストッパー２３に相当するストッパー２３ ｂを有し、かつ、その案内溝２５の側部に各レンジの表示部６９が設けられてい る。なお、案内溝２５の内縁に操作レバー１の軸杆９が当接することはない。

【００２９】 そこで、上記実施例の作用について説明する。操作ノブ１０を握り、ノブボタ ン６０を押し込んでコンプレッションロッド５０を圧し下げると、ポジションピ ン５２がポジションプレート部１７，１７から脱し、ブラケット７のスリット３ ０，３０を下降してディテント切欠３ｇから離れる。

【００３０】 一方、チェックレバー１２のローラー１３はチェックプレート部１４の摺接面 ２ｊにスプリング１５の力で圧接して停止し、操作レバー１を当該位置に保持し ている。そこで、ＰレンジからＤレンジ迄はシャフト４を中心として操作レバー １を前後方向へ回動させることができる。

【００３１】 操作レバー１の回動により、チェックレバー３４が回動してチェックボール３ ６が摺接するチェックプレート３７を移動しながら操作レバー１をゲート部１６ の一側に傾斜付勢する。さらに、チェックレバー１２がチェックプレート部１４ に圧接しながら回動してセレクトレバー１１が回動し、操作ケーブルが引かれ又 は押されて変速機が作動する。

【００３２】 操作レバー１の軸杆９はＰレンジからＤレンジ迄はゲート部１６の直線溝１８ に沿って移動し、Ｄレンジから４速へのシフトは操作レバー１を倒し交叉溝１９ を経て直交方向へ移動させ、直線溝２０に当接させて停止する。また、４速から ３速へのシフトは軸杆９を直線溝２０の側壁に沿って移動させ段差溝２１に当た り停止させる。

【００３３】 操作レバー１の上記移動に伴い、インディケーター２４のスライドプレート７ ５は移動し、その長手方向の両端部がスライドガイド部３ｄ，３ｅにより箱状部 ３ｊ，３ｊに巻き込まれるように出入りする。すなわち、スライドプレート７５ の幅方向の中央部は板状突起部３ｉ，３ｉに摺接し、幅方向の両側がレール３ｋ ，３ｋに摺接して箱状部３ｊ，３ｊに案内収納される。

【００３４】 なお、操作レバー１が左右方向へ移動するときはスライドプレート７５は長手 方向へ移動はしないが、プレート７４が左右方向へ移動する。また、操作レバー １及びスライドプレート７５の移動により、アウターケース９０の表示部６９に 操作レバー１が位置したレンジが表示される。

【００３５】 各レンジにおいてノブボタン６０の押圧を解除すると、ポジションピン５２は スリット３０に沿ってスプリング６１の力でブラケット７内を上昇し、ポジショ ンプレート部１７，１７のディテント切欠３ｇに当接して固定される。

【００３６】 次にこの考案の他の実施例を説明する。図７に示したように、前記実施例にお けるアッパーベースブラケット３の辺縁部３ｂの代わりに、４角部にブラケット 部３０１をそれぞれ形成し、該ブラケット部３０１にボルト挿通孔３ｃを穿設し たポジションプレートブラケット３００が金属製のロアーベースブラケット２０ ０に載置して連結固定される。このポジションプレートブラケット３００のその 他の構成は前記実施例のアッパーベースブラケット３と同じであり、同一構成部 分には同一符号を用いて重複する説明を省略する。

【００３７】 ロアーベースブラケット２００の内面には、前記実施例のチェックプレート部 １４に相当するチェックプレート部２０１と、チェックプレート係合部２ｉに相 当するチェックプレート係合部２０２が溶接等で垂直に連結されており、略中央 部には凹部２ａに相当する凹部２０３が形成されて操作レバー１を軸支する軸孔 ２ｇに相当する軸孔２０４が形成されている。ロアーベースブラケット２００の ４角部には、前記ボルト挿通孔３ｃに合致するボルト挿通孔２０５が穿設されて いる。ボルト挿通孔３ｃと２０５は合致してボルト等を挿入し、ポジションプレ ートブラケット３００とロアーベースブラケット２００を一体的に連結する。

【００３８】 したがって、この実施例によれば、予め操作レバー１を組み付けてあるロアー ベースブラケット２００を車体に載置し、ポジションプレートブラケット３００ をロアーベースブラケット２００に冠し、ポジションプレートブラケット３００ をロアーベースブラケット２００に連結固定し、最後にインディケーターのアウ ターケース９０を冠して自動変速機操作装置を完成することができる。

【００３９】

【考案の効果】

以上に説明したこの考案によれば、インディケーターのアウターケースのみを ワンタッチ式にアッパーベースブラケット又はポジションプレートブラケットに 冠着してインディケーターを完成し、ゲート部とインディケーターの案内溝を一 致させるので、インディケーターの位置合わせが不要であって、組付け性が向上 し、しかも部品点数が少なくなるとともに、アウターケースで操作レバーのスト ッパーを構成しないからアウターケースそのものの剛性を高く形成する必要がな いので、コストダウンを図ることができる。

【００４０】 また、合成樹脂からなるアッパーべーブラケット又はポジションプレートブラ ケットであるから、軽量化ができる。さらに、スライドレールとバルブケースを アッパーベースブラケット又はポジションプレートブラケットに一体成形するの で、インディケーターの構成が簡略化され、部品点数を減少できる、等の効果を 奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を実施した変速機操作装置の平面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図。

【図４】ベースブラケットの分解斜視図。

【図５】アッパーベースブラケットの平面図。

【図６】インディケーターの構成を示す斜視図。

【図７】この考案の他の例を示す図４同様の分解斜視
図。

【図８】従来のインディケーターの分解斜視図。

【符号の説明】

１…操作レバー、２，２００…ロアーベースブラケッ
ト、３…アッパーベースブラケット、３ｋ，３ｍ…スラ
イドレール、１６…ゲート部、１７…ポジションプレー
ト部、２４…インディケーター、２５…案内溝、７１…
係合爪、７５…スライドプレート、７６…ランプ、９０
…アウターケース、９１…バルブケース、３００…ポジ
ションプレートブラケット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバーの揺動案内をする溝部からな
   るゲート部を設けた合成樹脂成形体のアッパーベースブ
   ラケットと、該アッパーベースブラケットと嵌合連結さ
   れるロアーベースブラケットと、前記アッパーベースブ
   ラケットに前記ゲート部の左右両側上面でそれぞれイン
   ディケーターのスライドプレートの側端部を案内するた
   めに一体形成した突条からなるスライドレールと、該ス
   ライドレールとゲート部に隣接する上面に一体形成され
   たランプ収納用のバルブケースとを設けたことを特徴と
   する自動変速機操作装置のインディケーター構造。
2. 【請求項２】 車体に固定するベースブラケットに連結
   可能であって、操作レバーの揺動案内をする溝部からな
   るゲート部を設けた合成樹脂成形体のポジションプレー
   トブラケットと、該ポジションプレートブラケットに前
   記ゲート部の左右両側上面でそれぞれインディケーター
   のスライドプレートの側端部を案内するために一体形成
   した突条からなるスライドレールと、該スライドレール
   とゲート部に隣接する上面に一体形成されたランプ収納
   用のバルブケースとを設けたことを特徴とする自動変速
   機操作装置のインディケーター構造。