NL8700145A - Geleide- en bedieningsstelsel voor de bedieningshendel van een automobieltransmissie. - Google Patents

Description

*' i

Titel: Geleide- en bedieningsstelsel voor de bedieningshendel van een automobieltransmissie.

865118/Ti/AP

De uitvinding heeft betrekking op een geleide- en bedieningsstelsel voor de in een vlak om een draaipunt beweegbare van een handgreep voorziene bedieningshendel van een automobieltransmissie.

5 Een dergelijk stelsel omvat volgens de huidige stand der techniek een groot aantal individuele onderdelen, zoals: de keuzehendel zelf met handgreep, de legering ervan, de elementen voor het vergrendelen van de hendel in de verschillende mogelijke schakelstanden en de elementen voor het zodanig blokkeren van 10 de hendel in bepaalde standen dat verplaatsing slechts mogelijk is wanneer de blokkering wordt opgeheven zodat de hendel niet onbedoeld in een ongewenste stand kan worden gezet, een, in het interieur van de automobiel aangebracht, schakelpaneel met - bij voorkeur te verlichten - markeringen van de verschil-15 lende mogelijke standen en in het bijzonder der ingeschakelde stand, alsmede een geschikte koppeling met het bedieniengs-orgaan der transmissie en voorzieningen voor het opnemen van de bij het schakelen optredende reaktiekrachten. Al deze elementen moeten op de een of andere wijze onderling en aan de 20 carrosserie zijn bevestigd en het geheel vergt in het algemeen een gecompliceerde en tijdrovende montage en afstelling en regelmatig onderhoud.

De uitvinding beoogt een dergelijk stelsel te verschaffen dat uit slechts weinig onderdelen bestaat die tot een enkele 25 inbouweenheid (een zogenaamde "stoel") zijn gecombineerd, waarbij eenheid gemakkelijk kan worden ingebouwd en vergaand onderhoudsvrij is. Beoogd wordt een dergelijke "stoel" te verschaffen van bijzonder stevige en universele constructie welke gemakkelijk de tijdens gebruik daarop inwerkende krachten, in het bijzonder 30 <3e reaktiekrachten bij het bedienen van de transmissie kan opvangen. Voorts wordt beoogd een uitvoering te verschaffen die zonder ingrijpende wijzigingen kan worden aangepast aan voertuigen met linker- of rechterbesturing.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt met de maat-35 regelen beschreven in het kenmerk der hoofdconclusie.

Gunstige uitvoeringsvormen zijn beschreven in de volg-conclusies.

f. V ' ·· r » ·►/ * ^ 2

Door het uit kunststof vervaardigen van het huis wordt een vormgeving mogelijk die bij vervaardiging uit metaal niet mogelijk zou zijn en in de praktijk erin resulteert dat alle funkties welke een dergelijke "stoel" moet vervullen met slechts 5 een gering aantal onderdelen worden gerealiseerd. Door toepassing van kunststof worden gunstige slijtage- en smeereigen-schappen verkregen en zijn de verschi11lende delen licht en toch robuust, terwijl de assemblage der slechts, weinige delen zeer eenvoudig is. Toepassing van kunststof resulteert in een 10 groter geluiddempend en trillingabsorberend vermogen, het ontbreken van corrosieverschijnselen tijdens opslag en na montage. De voor toepassing van de uitvinding geschikte kunststoffen zijn goed bestand tegen temperatuurvariaties, vertonen een grote dimentiestabiliteit bij wisselingen van temperatuur en 15 vochtigheid en een geringe veroudering. Hiermee wordt de zekerheid verkregen dat ook na een groot aantal jaren gebruik de stoel en in het bijzonder het blokkeer- en vergrendelmechanisme daarvan nog betrouwbaar funktioneert.

Doordat het tegenleger voor het met de hendel gekoppeld 20 overbrengingsorgaan rechtstreeks is verbonden met de aan de carrosserie vast te zetten bodem worden de bij het bedienen der transmissie opgewekte reaktiekrachten direkt en zonder belasting van andere delen afgeleid. Ook het afstellen van het bedieningsorgaan is eenvoudig, daar de plaats van het tegen-25 leger na montage der stoel eenduidig is bepaald en niet meer kan veranderen.

De uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening.

Hierin is:

Figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een uitvoerings-30 vorm der uitvinding.

Figuur 2 eveneens een perspectivisch aanzicht daarvan met enige delen in uiteengenomen vorm afgebeeld.

Figuur 3a is een dwarsdoorsnede door deze uitvoeringsvorm.

Figuur 3b is een dwarsdoorsnede door een gedeelte van 35 deze uitvoeringsvorm.

Figuur 4 is een gedeeltelijk aanzicht - gedeeltelijke langsdoorsnede door deze uitvoeringsvorm.

8“/ f. / £ * :· ·> \f r ί 3

Figuur 5 is een zijaanzicht van een der wanden en

Figuur 6 een bovenaanzicht.

De zogenaamde "stoel voor een versnellingshendel" afgeheeld in de figuren en in zijn geheel aangegeven met het verwijzings-5 cijfer 2. Deze "stoel" bestaat uit een huis 4 met de bodemde-len 6, 6a en 6b en de opstaande wanden 8f 10. De beide delen der bodem 6 zijn met elkaar verbonden via een verdiept, hol, gedeelte 12 waarin een scharnieras 14 is opgenomen waarvan de funktie nog nader zal worden toegelicht. Via versterkings-10 ribben 16a-16f is elk der wanden 8 en 10 met de bodem 6 verbonden zodat een stijf en toch licht geheel ontstaat.

Via van grendeluitsparingen 42 (waarvan de funktie nog zal worden toegelicht) voorziene naar buitengerichte wanddelen 3 en 5 - zie in het bijzonder bij figuur 3b - zetten de wanden 15 8 en 10 zich voort in de opstaande wanddelen 7 en 9 in elk waarvan - zie in het bijzonder figuur 5 - een cirkelboogvormige gelei- debaan 18 is gevormd, waarvan de onderste, naar buiten gerichte, begrenzing 18a glad, doch de bovenste naar buiten gerichte begrenzing 18b trapvormig verloopt met een aantal 20 blokkeeruitsparingen 20a-20d. De functie van deze uitsparingen zal nog nader worden toegelicht.

Van de boveneinden der respectievelijke beide zijwanden 7 en 9 gaat aan een van het symmetrielangsvlak van het huis af gericht, gebogen vlak 22 respectievelijk 24 uit, elk met 25 een daaraan grenzend opstaand vlak 23, 25, terwijl de respectievelijke einden der vlakken 23 en 25 via de eindvlakken 26, 28 respectievelijk 30, 32 zijn verbonden met de bodemdelen 6a, 6b. De bodem 6 zet zich voort in een verlenging 11 met een opneemdeel 13 voor het daaraan bevestigen van een onder-30 steuningsdeel 15 van een, eveneens nog nader te bespreken, krachtoverbrengingselement, bijvoorbeeld een bowdenkabel 17.

Tussen de opstaande wanden 8 en 10 en in het verdiepte gedeelte 6 verdraaibaar rond de as 14, een U-vormig scharnierstuk 34 opgenomen met een radiale langsgleuf 36 waarin is opgenomen 35 een arreteerpen 38 die staat onder de inwerking van een tussen deze pen 38 en de. as 14 aangebrachte trekveer 40. De uit het scharnierstuk uitstekende einden van de pen 38 werken samen met de grendeluitsparingen 42 in de wanddelen 3 en 5. Elk van * * 4 deze uitsparingen 42 markeert aldus een bepaalde stand van het scharnierstuk 34.

Dit scharnierstuk 34 is aan de bovenzijde afgesloten door de dwarsplaat 44 met omgezette eindranden 44a, 44b en deze 5 eindplaat 44 is via de buis 46 verbonden met de versnellings- hendel 48. Door de buis 46 gaat een drukstift 50 die is verbonden met een langwerpig blokkeerorgaan 52 met vierkante dwarsdoorsnede dat samenwerkt met de blokkeeruitsparingen 20a-20d. Een in de hendel opgenomen niet getekende veer drukt het blokkeer-10 orgaan 52 in de bovenste stand: het kan via de drukstift 46 omlaag worden gedrukt door het indrukken van de aan de bovenzijde van de versnellingshendel 48 aangebrachte drukknop 49.

De gebogen vlakken 22 en 24 zijn elk voorzien van een reeks openingen waarvan er in figuur 3a respectievelijk 3b 15 twee in doorsnede zichtbaar zijn en wel de opening 54 in het vlak 22 en 56 in het vlak 24. Elk van deze reeks openingen kan worden verlicht door middel van een geschikt, niet getekend, verlichtingselement dat geen onderwerp der huidige aanvrage is.

20 Een gebogen plaat 60, (in figuur 2 gedeeltelijk weggebroken getekend) voorzien van een langwerpige, excentrisch en boven de openingen in de vlakken 22 en 24 gelegen opening 62 is gekoppeld met de versnellingshendel 48 en beweegt dus daarmee mee; er is een lichtdoorlatende gekleurde folie in aangebracht, 25 (bijvoorbeeld groen gekleurd) met een sector in een contrasterende kleur (bijvoorbeeld rood) dienend voor het markeren van de verschillende standen van de versnellingshendel 48.

De bovenzijde van het huis is afgedekt met de vlakke dekplaat 64 met daarin een centrale sleuf 66 voor het doorlaten van 30 de versnellingshendel 48 en een terzijde daarvan gelegen sleuf 68 met daaronder een houder 70 voor folie 72 met lichtdoorlatende, de verschillende schakelstanden aangevende markeringen. Figuur 6 geeft een voorbeeld waarin deze markeringen zijn: de parkeerstand P, de achteruitrijstand R, de neutrale stand 35 N, de stand "Drive" en de standen "3", "2" en "1". De plaat 64 is door middel van de haken 74 die grijpen achter de nokken 76 op het huis bevestigd.

Met de constructie worden verschillende voordelen verkre- v . < . U Ί & h.

5 # i gen. Met eenzelfde stel onderdelen is het geheel geschikt voor zowel voertuigen met linker- of rechterbesturing, simpelweg door het op de juiste plaats aanbrengen van het verlichtings-element en het op de juiste wijze plaatsen van de dekplaat 5 64 met markeerdeel 70. Bij het indrukken van de knop 49 aan de bovenzijde van de versnellingshendel 48 is het blokkeerorgaan 52 vrij van de blokkeeruitsparingen 20a-20d en kan de versnel-lingshendel aldus in elke willekeurige stand worden gezet, doch bij het loslaten van de knop 49 met de versnellingshendel 10 in de stand P valt het blokkeerorgaan in de blokkeeruitsparing 20a en is de transmissie aldus in deze stand geblokkeerd. Door het indrukken van de knop kan de versnellingshendel in de stand R worden gebracht en daarvandaan zonder het indrukken van de knop in de stand N; uitgaande van deze stand kunnen zonder 15 indrukken der knop de standen D en 3 worden ingeschakeld. Doch voor het uitgaan van deze standen inschakelen van de standen 2 en 1 is weer het bewust indrukken van de knop 49 nodig. Daarentegen kan, uitgaande van de stand 1, zondermeer worden doorgeschakeld naar de standen 2, 3 en D.

Claims (6)

1. Geleide- en bedieningsstelsel voor de in een vlak om een draaipunt beweegbare van een handgreep voorziene bedienings-hendel van een automobieltransmissie, gekenmerkt door een ten opzichte van een door genoemd vlak gaand langsvlak in dwars- 5 doorsnede symmetrisch, en U-vormig uit kunststof vervaardigd huis, met een bodem met een verdiept, de hendeldraaias dragend gedeelte en twee daarvan uitstekende opstaande zijwanden die via dwars daarop staande versterkingsribben zijn verbonden met aan weerskanten der zijwanden uitstekende van bevestigings-10 openingen voorziene, bodemdelen, waarbij in elke zijwand een cirkelboogvormige geleidebaan met als middelpunt het draaipunt is uitgespaard waarvan de bovenste begrenzing is uitgevoerd met een reeks schakelstand blokkeeruitsparingen, samenwerkend met een dwars op genoemd vlak staand, onder veerspanning staand 15 en door een bedieningsknop in de handgreep bediend blokkeer-orgaan, terwijl aan de binnenzijde van elke wand een op een, om genoemd draaipunt gecentreerde cirkelboog gelegen reeks de verschillende schakelstanden markerende uitsparingen zijn gevormd ter samenwerking met een onder veerspanning staand, 20 dwars op genoemd langsvlak gelegen arrerteerorgaan, binnen het huis een U-vormig scharnierstuk is opgenomen waarvan het, naar boven gerichte dwarsbeen de bedieningshendel draagt en waarvan de zijden nabij de ondereinden daarvan zijn voorzien van boringen ter opname van de in het draaipunt gelegerde schar-25 nieras, terwijl in elk der zijden een eerste en een tweede, langwerpige geleideuitsparing is gevormd waarvan de respectievelijke langsassen gaan door het draaipunt en dienen ter opname van het grendelorgaan respectievelijk het arreteerorgaan.

2. Stelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de bodem 30 aan tenminste een der einden de tegenleger voor een met de hendel gekoppeld overbrengingsorgaan fungerende bevestigins-middelen draagt.

3. Stelsel volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat deze bevestigingsmiddelen worden gevormd door een van een boring }· it H c a i* j 7 r 9 voorzien, verdikt einddeel.

4. Stelsel volgens conclusie 1-3, met het kenmerk, dat de beide zijwanden aan de respectievelijke eindranden ervan zijn verbonden met van het symmetrielangsvlak af gerichte, vanuit 5 de uitstekende bodemdelen uitgaande eindwanden waarbij de wanden van elk aan.een zijde van het langsvlak gelegen paar eindwanden boven de reeks getrapte uitsparingen met elkaar zijn verbonden via een cirkelvormig gebogen vlak waarin te verlichten, met de schakelstanden corresponderende, markeeropeningen zijn ge-10 vormd.

5. Stelsel volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat elk zijvlak aan de buitenrand wordt begrensd door een opstaand eindvlak met vlakke bovenrand ter ondersteuning van een dekplaat welke is voorzien van een langwerpige centrale opening voor de be-15 dieningshendel en een daarnaast gelegen langwerpige opening waaronder, steunend tegen de dekplaat onderzijde is aangebracht een langwerpige plaat waarop in lichtdoorlatende gedeelten de schakelstanden zijn gemarkeerd en een van corresponderende uitsparingen voorzien, via snapverbindingen aan de onderzijde 20 van de dekplaat bevestigd steundeel.

6. Stelsel volgens conclusie 1 tot 5, met het kenmerk, dat de breedte van het scharnierstuk dwarsbeen kleiner is dan de afstand tussen de huiswanden en van de vier hoeken van dit dwarsbeen haakvormig omgezette, met de huiswanden samenwerken- 25 de, geleidelippen uitsteken. . ' * ·· rl ·. υ