KR101490893B1 - 모듈형 자동 트랜스미션 시프터 - Google Patents

모듈형 자동 트랜스미션 시프터 Download PDF

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용치앙 왕
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듀라 글로벌 테크놀러지즈, 인크.
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Abstract

본 발명은 모터 자동차의 트랜스미션 제어용 시프터 메커니즘에 관한 것이다. 상기 시프터 메커니즘은 하우징, 시프터 레버를 가지며 및 시프트 통로를 따라 상기 하우징에 피벗 가능하게 안착되는 요크 조립체, 및 상기 하우징에 안착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버를 포함한다. 상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통하여 연장된다. 상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이다. 상기 게이트 커버는 제 1 멈춤쇠 프로파일 및 제 2 멈춤 쇠 프로파일을 제공한다. 상기 게이트 커버만을 단독으로 변경함으로써, 상이한 시프터 레버 주행을 갖는 시프터 메커니즘 또는 상이한 유형의 시프터 메커니즘을 얻을 수 있다.
트랜스미션, 시프터, 시프터 레버, 시프터 메커니즘, 모듈형

Description

모듈형 자동 트랜스미션 시프터{Modular automatic transmission shifter}
본 발명은 모터 자동차의 트랜스미션 제어용 시프터 메커니즘에 관한 것이다.
자동 트랜스미션이 장착된 자동차에서, 시프터 메커니즘은 주로, 예를 들면, 주차(P), 후진(R), 중립(N), 주행(D), 및 저단(M)과 같은 바람직한 자동 변속 기어로 표시되는 일련의 위치를 형성하는 게이트에 피벗 가능한 시프터 레버를 갖는다. 이러한 시프터 메커니즘은 시프터 레버를 트랜스미션 기어의 표시 위치로 이동시킬 때 선택된 기어로 트랜스미션 구동을 작용하도록 하는 적당한 메커니즘 및/또는 전자 작동 링크에 의하여 자동차 자동 트랜스미션에 연결된다. 시프터 메커니즘에는 주로 멈춤 쇠(detent) 조립체가 마련되며, 이 멈춤 쇠(detent) 조립체는 시프터 메커니즘이 예기치 않게 다른 위치로 이동되지는 않으나 의도한 바대로는 이동될 수 있도록 해제가능하게 바람직한 위치에 상기 시프터 메커니즘을 유지한다. 또한, 시프터 메커니즘은 “충돌사고(crash-through)" 또는 우발적인 이동을 더욱 방지하기 위하여 제 2의 멈춤 쇠 조립체가 마련된다. 급출발 방지 장치(BTSI; Brake-Transmission Shift Interlock)가 주로 마련되어 브레이크가 작용하지 않는 경우에는 운전자로 하여금 시프터 레버를 주차 위치로부터 이동시킬 수 없도록 한다. 또한, 키 인터로크(key interlock)가 마련되어, 시프터 레버가 주차 위치로 이동되지 않는 경우에는 키 실린더로부터 점화키를 빼낼 수 없도록 한다(점화키는 "액세서리 전원(ACC)" 위치로부터 "잠금(LOCK)" 위치로 회전될 수 없다). 더욱이, 시프터 레버가 주차 위치에 위치된 때에, 점화키는 "잠금" 위치 이외의 위치로 회전될 수 없고 자동차 브레이크가 작동되지 않는 경우, 시프터 레버는 주차 위치로부터 이동될 수 없다.
시프터로는, 시프터 레버가 직선형 게이트를 따라 이동하는 직선형 게이트 시프터, 게이트를 따라 시프터 레버를 이동시키는 것에 더하여 상기 시프터 레버를 증가 이동함으로써 트랜스미션이 수동으로 1단 상향 또는 하향 조정될 수 있도록 하는 팁트로닉(tiptronic) 또는 자동 스틱 시프터, 및 사형 게이트(serpentine gate)를 따라 시프터 레버를 이동시키는 사형 게이트 시프터 등이 있다. 트랜스미션에는 상기 시프터 메커니즘과 상위 또는 하위 레벨 연결을 요하는 상이한 유형의 트랜스미션이 여러 가지 있다. 결과적으로, 다양한 자동차에 요구되는 상이한 시프터 메커니즘이 상당수 있다. 각각은 자체의 설비(TOOLING), 제조 및 유효화 비용을 갖는다.
시프트 정밀도 및 시프터 메커니즘의 감도는 많은 부품 및 조립체 공차(tolerance)의 영향을 받는다. 그러므로 많은 부품은 비교적 높은 공차로 제조되어야 하고 비교적 높은 공차로 조립되어야 한다. 각각은 시프터 메커니즘의 비용을 상승시키게 된다. 모터 자동차 산업에는 성능 및/또는 특징은 유지 및/또는 개선하 면서 비용은 감소시키고자 하는 끝없는 요구가 있다. 따라서, 당 기술분야에는 시프터 메커니즘을 개선하고자 하는 수요가 있다.
본 발명은 종래기술의 상기와 같은 문제점들 중 적어도 일부를 극복하는 시프터 메커니즘을 제공하는 것이다.
본 발명에 의하면, 시프터 메커니즘은 하우징, 시프터 레버를 가지며 시프트 통로를 따라 상기 하우징에 피벗 장착되는 시프터 요크 조립체, 및 하우징에 장착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버의 조합으로 이루어진다. 상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통하여 연장된다. 상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이다.
본 발명의 다른 일 특징에 의하면, 팁트로닉 시프터 메커니즘은, 하우징, 시프터 레버를 가지며 시프트 통로를 따라서 상기 하우징에 피벗 가능하게 안착되는 시프터 요크 조립체, 및 상기 하우징에 안착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버의 조합으로 이루어진다. 상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통하여 연장된다. 상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이다. 상기 게이트 커버는 제 1 멈춤쇠 프로파일을 제공하며, 제 2 멈춤쇠(detent) 프로파일은 팁트로닉 모듈 및 그에 안착되는 팁트로닉 로크 레버(tiptronic lock lever)를 갖는다.
본 발명의 다른 일 특징에 의하면, 시프터 베이스, 상기 시프터 베이스에 안착된 시프터 조립체, 상기 시프터 레버의 자유 단부에 안착된 시프터 노브, 및 상기 시프터 조립체에 안착되고 시프터 레버가 연장되어 있는 슬롯을 갖는 시프터 커버로 이루어진다. 상기 시프터 조립체는 하우징, 시프터 레버를 가지며 시프트 통로를 통하여 상기 하우징에 피벗 가능하게 안착된 시프터 요크 조립체, 및 상기 하우징에 안착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버를 포함한다. 상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통하여 연장된다. 상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이다. 상기 게이트 커버는 제 1 멈춤쇠 프로파일 및 제 2 멈춤 쇠 프로파일을 제공한다.
상기의 개시 된바 및 아래의 다양한 바람직한 실시 예에 대한 상세한 설명으로부터 당업자는 본 발명이 모터 자동차 시프터 메커니즘의 기술 분야에서 중요한 진보를 이루어냈음을 알 수 있다. 이러한 관점에서 특히 중요한 것은 본 발명이 개선된 프리로드 가능성을 갖춘 고급의, 신뢰성 있는 저가의 어셈블리를 제공할 수 있다는 잠재력이다. 다양한 바람직한 실시 예들의 추가의 특징 및 장점은 아래에 상세히 제공되는 바로부터 더욱 명백하다.
첨부된 도면은 일정한 비율에 따른 것은 아니며, 본 발명의 기본 원리를 도시하는 다양한 바람직한 특징들을 나타내기 위하여 다소간 단순화된 것임을 이해해야 한다. 예를 들면, 다양한 부품의 특정 치수, 방향, 위치 및 형태를 포함하는 시 프터 메커니즘의 특정 설계 특징은 이에 개시된 바와 같이, 특정 의도대로의 적용 및 사용 환경에 따라 부분적으로 결정될 것이다. 도시된 실시 예들의 임의의 특징들은 시각화 및 명확한 이해를 돕기 위하여 다른 것들에 비하여 확대 또는 왜곡되어 도시된다. 특히, 박형 부분은, 예를 들면, 명확성 또는 도해를 위하여 두껍게 표시될 수도 있다. 방향 및 위치에 대한 모든 참조 부호는, 달리 지시되지 않는 한, 도면에 도시된 시프터 레버 메커니즘의 방향을 나타낸다. 일반적으로, 상부 또는 상방은 도 1의 위쪽 방향을 나타내며, 하부 또는 하방은 도 5의 아래 방향을 나타낸다. 또한, 일반적으로, 앞쪽 또는 전방은 자동차의 앞쪽을 향한 방향을 언급하는 것으로, 즉, 도 1의 좌측방향이며, 뒤쪽 또는 후방은 자동차의 후방을 향한 방향을 언급하는 것으로, 즉, 도 1의 우측방향이다.
당업자, 즉, 이 기술 분야의 지식 또는 경험을 지닌 자에게는 이에 개시된 개선된 시프터 메커니즘에 대하여 다양한 용도 및 설계 변경이 가능하다. 다양한 양자택일적인 바람직한 실시 예들에 대한 아래의 상세한 설명은 자동차, 스포츠 범용차(SUV), 절충형 자동차(cross over vehicle), 트럭, 버스 등과 같은 모터 차량용의 시프터 레버 메커니즘을 참조하여 본 발명의 기본 원리를 설명하기 위한 것이다. 당업자에게는 기타의 적용에 적합한 기타의 실시 예들 또한 본 개시의 주어진 장점으로부터 명백하다.
도면을 참조하면, 도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 의한 시프터 메커니즘(10)을 도시한다. 도시된 시프터 메커니즘(10)은 시프터 베이스(12), 모듈 시프터(14), 상기 모듈 시프터를 상기 시프터 베이스(12)에 장착하기 위한 연결핀(16), 주행을 위하여 모듈 시프터(14)를 파지하기 위하여 상기 모듈 시프터(14)에 장착된 시프터 노브(18), 및 차량 환경에서 바람직한 외형 및 스타일을 제공하기 위하여 상기 모듈 시프터(14)에 안착된 시프터 커버(20)를 포함한다.
상기 시프터 베이스(12)는 바닥이나 콘솔과 같은 고정된 위치에서 모터 자동차에 부착되도록 채용되며 임의의 적당한 크기 및 형태로 형성될 수 있다. 도시된 상기 시프터 베이스(12)는 대체로 평면형이고, 바람직한 방식으로 상기 모터 자동차에 결합되기에 적당한 형태로 된다. 상기 도시된 시프터 베이스(12)는 상기 시프터 베이스(12)를 상기 모터 자동차에 장착하기 위하여 볼트나 나사와 같은 기계적인 조임 쇠(fastners)를 수용하기 위한 개구부 또는 홀(22)을 갖는다. 상기 시프터 베이스(12) 및 상기 부착 수단(22)에 적합한 기타 형태는 당업자에게 명백하다. 상기 시프터 베이스(12)는, 예를 들면, 플라스틱과 같은 임의의 적당한 재료를 이용하여 성형과 같은 임의의 적합한 방식으로 제조될 수 있다. 바람직하기에는, 상기 시프터 베이스(12)는 단일체 또는 단일 편(one-piece)의 구조로 형성되나, 양자택일적으로 기타 함께 장착되는 다수개의 부품으로 구성될 수도 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 도시된 상기 모듈 시프터(14)는 하우징(24), 시프터 요크 조립체(26), 케이블 브라켓(28), 및 시프터 게이트 조립체(30)를 포함한다. 도 3에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 도시된 상기 하우징(24)은 상기 시프터 베이스(12)에 장착되도록 채택된다. 개구부(32)는 상기 시프터 베이스(12) 및 상기 하우징(24) 모두에 마련되어 상기 연결핀(16)을 그 내부에 수용함으로써 상기 하우징(24)을 상기 시프터 베이스(12)에 장착하게 된다. 상기 하우징(24)은 양자택일적으로 기타의 적당한 방식에 의하여 상기 시프터 베이스(12)에 장착될 수도 있다.
도시된 하우징(24)은 측방향으로 간격을 두고 떨어져 있는 한 쌍의 측부벽(34), 상기 측부벽(34)의 전방 끝단을 연결하는 전방벽(36), 및 상기 측부벽(34)의 후방 끝단을 연결하는 후방벽(38)을 갖는다. 상기 측부벽(34)은 측방향으로 간격을 두고 떨어져 있으며, 아래에 더욱 상세히 설명되는 바와 같이, 그들 사이에 상기 시프터 요크 조립체(26)를 피벗 가능하게 장착하기 위하여 동축의 개구부(40)가 마련된다. 상기 플랜지 개구부는 상기 시프터 요크 조립체(26)를 향하여 피벗 축(42)을 연장함으로써 수평방향으로 구획된다. 상기 도시된 전방벽 및 후방벽(36, 38)에는 상기 시프터 커버(20)를 상기 하우징(24)에 장착하기 위한 개구부(44)가 마련된다. 상기 시프터 커버(20)를 장착하기 위하여 기타의 적당한 수단이 양자택일적으로 활용될 수도 있다. 도시된 상기 전방벽(36)은 또한 급출발 방지 장치(BTSI) 레버(46) 및 주차 검출 스위치(48)를 지지하기 위하여 채택된다. 상기 급출발 방지 장치(BTSI) 레버(46) 및 주차 검출 스위치(48)는 임의의 유형으로 될 수 있다. 상기 하우징(24)은, 예를 들면, 플라스틱과 같은 임의의 적당한 재료를 이용하여 성형과 같은 임의의 적합한 방식으로 제조될 수 있다. 바람직하기에는, 상기 모듈 하우징은 단일체 또는 단일 편의 구조로 형성되나, 양자택일적으로 기타 함께 장착된 다수개의 부품으로 구성될 수도 있다.
도 4 및 도 5에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 도시된 상기 시프터 요크 조립체(26)는 시프터 요크(50) 및 트랜스미션의 기어 변경을 위하여 상기 시프터 요크(50)를 수동으로 조작하도록 상기 시프터 요크(50)로부터 상향 연장되는 시프터 레버(52)를 포함한다. 상기 시프터 요크(50)의 하단부는 상기 하우징(24)의 상기 측벽(34)들 사이에 연장되는 크기 및 형태로 된다. 수평의, 측방향으로 연장되는 메인 또는 제 1 피벗 핀(54)은 상기 동축 개구부(40)에 결합되어 상기 시프터 요크(50) 및 상기 하우징(24) 사이에 피벗 가능한 연결을 제공한다. 이러한 방식의 피벗 가능한 연결로 인하여, 상기 시프터 요크(50)는 측방향으로 연장된 피벗축(42)에 대하여 상기 하우징(24)에 대해 피벗가능하게 된다. 도시된 상기 시프터 요크(50)에는 또한 제 2 피벗 핀(56)이 마련됨으로써, 상기 측방향 피벗 축(42)에 수직이며 상기 시프터 메커니즘(10)의 팁트로닉 특징을 구동할 수 있는 제 2 피벗 축(58)에 대하여 상기 하우징(24)에 대해 피벗 가능하다. 상기 시프터 요크(50)는, 예를 들면, 플라스틱과 같은 임의의 적당한 재료를 이용하여 성형과 같은 임의의 적합한 방식으로 제조될 수 있다. 바람직하기에는, 상기 시프터 요크(50)는 단일체 또는 단일편의 구조로 형성되나, 양자택일적으로 기타 함께 장착된 다수개의 부품으로 구성될 수도 있다.
도시된 상기 시프터 레버(52)는 일반적으로 중앙축(60)을 가지며 상기 중앙축(60)을 따라 연장되는 중공의 중앙 통로를 형성하는 연장된 튜브이다. 상기 시프터 레버(52)의 하단부는 상기 시프터 요크(50) 내의 개구부 내로 연장되도록 채택된다. 상기 시프터 레버(52)는, 예를 들면, 스냅-커넥터, 용접, 접착제, 또는 기계적 조임 쇠와 같은 임의의 적당한 방식으로 상기 시프터 요크(50)에 견고하게 장착될 수 있고, 또는 상기 시프터 레버(52)는 상기 시프터 요크(50)가 마련된 단일체, 즉 단일편으로 형성될 수 있다. 상기 시프터 레버(52)로써 견고히 시프터 요크(50)에 장착됨으로써, 상기 시프터 요크(50)는 수동으로 상기 시프터 레버(52)에 전방향 또는 후방향의 힘을 가함으로써 선택적으로 상기 피벗 축(42)에 대하여 피벗 가능하다.
도시된 시프터 요크 조립체는 제 1 멈춤쇠 프로파일(62) 및 상기 시프터 게이트 조립체(30)의 제 2 멈춤쇠(64) 모두와 상호작용하도록 채택된다. 멈춤쇠(pawl)(66)는 상기 하우징(24)에 대한 피벗 움직임에 대하여 상기 시프터 요크(50)를 로크 또는 언로크하기 위하여 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)과 맞물림 되거나 맞물림 해제되도록 이동가능하다. 액츄에이터 로드(68)는 선택적으로 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)과 맞물림 되거나 맞물림 해제되도록 이동한다. 도시된 상기 멈춤쇠 및 액츄에이터 로드(68)는 상향 위치로 스프링 바이어스되고, 상기 멈춤 쇠(66)는 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)과 상호작용 또는 맞물림 한다. 도시된 상기 시프터 노브(18)는 액츄에이터 버튼(70)이 마련되며, 상기 액츄에이터 버튼(70)을 누르면, 상기 액츄에이터 로드(68)와 멈춤 쇠(66)가 상기 스프링 바이어스에 대하여 하방으로 밀리게 되어 상기 멈춤 쇠(66)가 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)로부터 맞물림 해제됨으로써, 상기 시프터 요크 조립체(26)가 자유롭게 되어 상기 측방향으로 연장되는 피벗 축(42)에 대하여 피벗하게 된다.
도 4 및 도 6에서 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 도시된 상기 케이블 브라켓(28)은 상기 시프터 요크(50)에 안착되어 이와 함께 피벗 가능한 운동을 하도 록 채택된다. 상기 케이블 브라켓은 케이블 스터드 또는 그로밋(72)이 마련되어, 케이블이 트랜스미션으로써 상기 시프터 메커니즘(10)과 상호 연결되도록 부착될 수 있다. 도시된 상기 케이블 브라켓(28)은 상위 레벨 연결을 위한 구조로 되나, 양자택일적으로, 예를 들면, 하위 레벨 연결(도 15 참조)과 같은 기타 유형의 연결을 위한 구조로 될 수도 있다. 상기 케이블 브라켓(28)은, 예를 들면, 플라스틱과 같은 임의의 적당한 재료를 이용하여 성형과 같은 임의의 적합한 방식으로 제조될 수 있다. 바람직하기에는, 상기 케이블 브라켓(28)은 단일체 또는 단일편의 구조로 형성되나, 양자택일적으로 기타 함께 장착된 다수개의 부품으로 구성될 수도 있다.
도 7 및 도 11에서 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 도시된 상기 시프터 게이트 조립체(30)는 게이트 커버(74), 팁트로닉 모듈(76), 및 주차 검출 스위치(80)를 포함한다. 상기 도시된 게이트 커버(74)는 하우징(24)의 상부에 안착되도록 채택된다. 개구부(82)는 상기 게이트 커버(74) 및 상기 하우징(24) 모두에 마련되어 그 내부에 기계적인 조임 쇠를 수용함으로써 상기 게이트 커버(74)를 상기 하우징(24)에 안착시키게 된다. 상기 게이트 커버(74)는 양자택일적으로 기타 임의의 방법으로 상기 하우징(24)에 안착될 수도 있다. 상기 게이트 커버는, 예를 들면, 플라스틱과 같은 임의의 적당한 재료를 이용하여 성형과 같은 임의의 적합한 방식으로 제조될 수 있다. 바람직하기에는, 상기 게이트 커버(74)는 단일체 또는 단일편의 구조로 상기 하우징(24)으로 분리되어 형성된다.
상기 게이트 커버(74)는 슬롯(84)이 마련되며, 상기 슬롯(84) 내에는 상기 시프터 레버(52)를 위한 시프트 통로가 구획된다. 상기 슬롯(84)은 바람직한 시프트 통로에 따라 임의의 적당한 형태로 될 수 있다. 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)은 상기 슬롯(84)에 인접하여 상기 게이트 커버(74)의 바닥에 형성된다. 도시된 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)은, 그 내부에 하향 형성된 다수개의 하향 홈이나 노치(86)에 의하여 형성되는 윤곽(contour)표면이다. 상기 홈(86)은 상기 시프트 통로를 따라서 다양한 기어 위치에 상응하게 형성되며, 상기 시프터 레버(52)는 상기 시프트 통로 내에서 이동되어 상기 모터 자동차의 트랜스미션에 바람직한 기어를 제공하도록 된다. 상기 홈(86)은 주차(P), 후진(R), 중립(N), 주행(D), 및 저단(M)과 같은 위치를 표시할 수 있다. 상기 시프터 레버(52)는 상기 케이블 브라켓(28)을 통하여 상기 모터 자동차의 트랜스미션에 적당히 연결되며, 다양한 위치로의 상기 시프터 레버(52)의 이동은 상기 트랜스미션이 해당 기어로 이동될 수 있도록 한다. 상기 홈(86)은, 예를 들면, 직사각형 또는 정사각형의 적당한 형태로 될 수 있고, 바람직한 경우에는 서로에 대하여 상이하게 또는 동일하게 형성될 수도 있다. 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)의 윤곽 표면은 양자택일적으로, 예를 들면, 서로 간격을 둔 돌기로 및/또는 양자택일적으로 임의의 바람직한 형태 및 크기로 형성될 수 있다.
도시된 상기 게이트 커버(74)는 또한 상기 기어 위치 중 바람직한 하나의 위치에서 상기 시프터 레버(52)를 선택적으로 로킹하기 위하여 제 2 멈춤 쇠(64)와 공조하도록 제 2 멈춤쇠 프로파일(88)이 그 바닥에 형성된다. 상기 제 2 멈춤 쇠(64)는 임의의 적당한 유형으로 된다. 상기 게이트 커버(74)는 이에 상기 팁트로닉 모듈(76)을 안착하기 위하여 채택된 것으로, 상기 팁트로닉 모듈은 상기 시프터 요크 조립체(26)와 상호작용할 수 있으므로 상기 시프터 레버(52)가 상기 제 2 피벗 축(58)에 대하여 측방향으로 피벗되는 때를 감지하여 트랜스 미션에 적당한 제어 신호를 송출한다. 상기 팁트로닉 모듈(76)은 임의의 적당한 유형으로 된다. 상기 게이트 커버(74)는 또한 이에 상기 팁트로닉 로크 레버(78)를 안착하기 위하여 채택된 것으로, 상기 팁트로닉 로크 레버(78)는 바람직한 때에 선택적으로 상기 시프터 레버(52)를 측방향 피벗 운동에 대하여 로크할 수 있다. 상기 팁트로닉 로크 레버(78)는 임의의 유형으로 될 수 있다. 자동(A/S; auto stick) 시프팅 시스템의 예로써 미국 특허 공보 제 5,070,740 호 및 제 5,791,197 호를 참조하면, 이에 대하여 온전히 구체화되어 표현되어 있다. 상기 게이트 커버(74)는 또한 이에 상기 주차 검출 스위치(80)를 장착하기 위하여 채택된 것으로, 상기 시프터 레버(52)가 주차 위치에(또는 주차위치 이외의 위치에) 있을 때를 검출하여 적당한 제어 신호를 전자 제어 유니트(electronic control unit)에 전송한다. 상기 주차 검출 스위치(80)는 임의의 적당한 유형으로 된다.
도 12 및 도 13에서 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 상기 시프터 게이트 조립체(30)의 게이트 커버(74)는 기타 적당한 구조로 될 수도 있다. 도 12는 상기 슬롯(84)이 직선형의 시프트 통로를 형성할 수도 있음을 도시한다. 도 13은 상기 슬롯(84)이 사행의 시프트 통로를 형성할 수도 있음을 도시한다.
도 1에서 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 시프터 노브(18)는 상기 시프터 레버(52)의 상단부에 안착된다. 상기 시프터 노브(18)는 바람직하기에는 작동자의 손에 적당한 파지 표면을 제공하기 위한 형태로 된다.
도 14 내지 도 17은 본 발명의 모듈형 부품을 활용함으로써 단 1개 또는 2개의 부품을 변경하는 것만으로도 기타의 다양한 시프터 메커니즘이 제공될 수 있음을 도시한다. 도 14는 팁트로닉 시프터를 위하여 형성된 슬롯(84)이 형성된 게이트 커버(74) 및 상위 레벨 연결을 위하여 형성된 케이블 브라켓(28)을 갖는 시프터 메커니즘(10)을 도시한다. 도 15는 하위 레벨 연결을 위하여 케이블 브라켓(28)이 형성되어 있는, 도 14의 시프터 메커니즘(10)을 도시한다. 따라서, 상기 케이블 브라켓(28)은 상기 시프터 요크 조립체(26)로부터 별도로 된 단일체 부품이므로, 상기 시프터 메커니즘(10)은 상이한 케이블 브라켓(28)을 사용함으로써 상이한 시프터 메커니즘에 사용될 수 있다. 도 16은 게이트 커버(74)에 직선형 시프터용 슬롯이 형성된 도 14의 시프터 메커니즘을 도시한다. 따라서, 기능성 부품들은 상기 게이트 커버(74) 상에 마련되므로, 상기 시프터 메커니즘은 단순히 상기 게이트 커버(74)를 변경함으로써 다양한 상이한 유형의 시프터로 될 수 있다. 도 17은 하위 레벨 연결을 위하여 케이블 브라켓(28)이 형성된 도 16의 시프터 메커니즘(10)을 도시한다. 상기 케이블 브라켓(28)은 상기 시프터 요크 조립체(26)와는 별도인 단일체 부품으로 되어 있으므로, 상기 시프터 메커니즘(10)은 단순히 상이한 케이블 브라켓(28)을 사용함으로써 상이한 시프터 메커니즘에 사용될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 대한 상기의 상세한 설명으로부터 명백한 바와 같이, 여러 특징부들은 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일(62)을 포함하는 게이트 커버(74), 상기 제 2 멈춤쇠 프로파일(88), 상기 주차 검출 스위치(80), 상기 팁트로닉 로크 레버(78) 및 상기 팁트로닉 모듈(76)에 집약되어 있다. 이들 특징부들은 시프터 유형, 시프터 정밀도 및 시프터 감도를 결정한다. 이들 특징부들은 동일한 부품 상에 위치되므로, 여기에서 상대적인 위치에 대하여 최소한의 조립체 공차만이 작용하게 된다. 상기 게이트 커버(74)만을 단독으로 변경함으로써, 상이한 시프터 레버 주행을 갖는 시프터 메커니즘 또는 상이한 유형의 시프터 메커니즘을 얻을 수 있다.
상기의 개시된 바 및 임의의 바람직한 실시 예들에 대한 상세한 설명으로부터, 본 발명의 기본 요지 및 범위로부터 벗어나지 않는 한 다양한 수정, 추가 및 기타 양자택일적인 실시 예들이 가능하다. 언급된 상기 실시 예들은 본 발명의 원리 및 그의 실질적인 적용을 가장 잘 설명하기 위하여 선택 및 제공된 것이며 당업자는 다양한 실시 예에서 본 발명을 활용할 수 있고 특정의 용도에 적합하게 다양한 수정을 가할 수 있다. 이러한 모든 수정 및 변형은 공정하게, 적법하게 그리고 정당하게 자격을 갖추어 해석될 때 첨부된 특허 청구의 범위에 따라 결정된 본 발명의 범위에 속한다.
본 발명의 이들 및 기타 특징들은 다음의 상세한 설명 및 도면을 참조하여 더욱 명백해진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 시프터 메커니즘의 사시도로서, 제 1 서브 조립체/부품을 도식적으로 도시한다.
도 2는 도 1의 시프터 메커니즘의 시프터 조립체를 도시한 사시도;
도 3은 도 2의 시프터 조립체의 모듈 하우징을 도시한 사시도;
도 4는 도 2의 시프터 조립체의 시프터 요크 및 케이블 브라켓을 도시한 사시도;
도 5는 도 4의 시프터 요크의 사시도;
도 6은 도 4의 케이블 브라켓의 사시도;
도 7은 도 2의 시프터 조립체의 게이트 커버를 도시한 상면 사시도;
도 8은 도 7의 게이트 커버를 도시한 저면 사시도;
도 9는 도 7의 게이트 커버의 팁트로닉 모듈을 도시한 사시도;
도 10은 도 7의 게이트 커버의 주차 검출 스위치를 도시한 사시도;
도 11은 도 7의 게이트 커버의 팁트로닉 로크 레버를 도시한 사시도;
도 12는 양자택일적인 게이트 커버의 저면 사시도;
도 13은 또 다른 양자택일적인 게이트 커버의 저면 사시도;
도 14는 도 2의 시프터 조립체을 도식적으로 도시한 사시도;
도 15는 하위 레벨 케이블 브라켓이 마련된 양자택일적인 시프터 조립체를 도식적으로 도시한 사시도;
도 16은 직선형 게이트가 마련된 또 다른 양자택일적인 시프터 조립체를 도식적으로 도시한 사시도; 및
도 17은 하위 레버 케이블 브라켓을 갖춘 직선형 게이트가 마련된 또 다른 양자택일적인 시프터 조립체를 도식적으로 도시한 사시도이다.

Claims (20)

  1. 하우징;
    시프터 레버를 가지며 시프트 통로를 따라 상기 하우징에 피벗 가능하게 안착되는 시프터 요크 조립체; 및
    상기 하우징에 안착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버의 조합으로 구성되며,
    상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통과하여 연장되고;
    상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이고;
    상기 게이트 커버는 제 1 멈춤쇠 프로파일 및 제 2 멈춤쇠 프로파일을 제공함을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일은 다수의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제 2 멈춤쇠 프로파일은 다수의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 주차 검출 스위치를 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 팁트로닉 모듈을 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 팁트로닉 로크 레버를 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 팁트로닉 로크 레버를 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 시프터 요크 조립체는 시프터 요크와는 별도의 부품으로서 형성되고 상기 시프터 요크에 안착되는 케이블 브라켓을 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 시프터 메커니즘은 팁트로닉 유형의 시프터 메커니즘임을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  10. 하우징;
    시프터 레버를 가지며 시프트 통로를 따라 상기 하우징에 피벗 가능하게 안착되는 시프터 요크 조립체; 및
    상기 하우징에 안착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버의 조합으로 구성되고,
    상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통과하여 연장되며;
    상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이고;
    상기 게이트 커버는 제 1 멈춤쇠 프로파일 및 제 2 멈춤쇠 프로파일을 제공하며, 팁트로닉 모듈 및 이에 안착되는 팁트로닉 로크 레버를 가짐을 특징으로 하는 팁트로닉 시프터 메커니즘.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 제 1 멈춤쇠 프로파일은 다수개의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 팁트로닉 시프터 메커니즘.
  12. 제 10항에 있어서, 상기 제 2 멈춤쇠 프로파일은 다수개의 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 팁트로닉 시프터 메커니즘.
  13. 제 10항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 주차 검출 스위치를 가짐을 특징으로 하는 팁트로닉 시프터 메커니즘.
  14. 제 10항에 있어서, 상기 시프터 요크 조립체는 시프터 요크와는 별도의 부품으로서 형성되고 상기 시프터 요크에 안착되는 케이블 브라켓을 가짐을 특징으로 하는 팁트로닉 시프터 메커니즘.
  15. 시프터 베이스;
    상기 베이스에 안착되는 시프터 조립체;
    시프터 레버의 자유 단부에 안착되는 시프터 노브; 및
    상기 시프터 조립체에 안착되고 상기 시프터 레버가 관통하여 연장되는 슬롯을 포함하는 시프터 커버의 조합으로 구성되며;
    여기에서 상기 시프터 조립체는
    하우징;
    상기 시프터 레버를 가지며 시프트 통로를 따라 상기 하우징에 피벗 가능하게 안착되는 시프터 요크 조립체; 및
    상기 하우징에 안착되며 슬롯을 형성하는 게이트 커버를 포함하고,
    상기 시프터 레버는 상기 시프트 통로를 구획하기 위하여 상기 슬롯을 통과하여 연장되고;
    상기 게이트 커버는 상기 하우징과는 별도로 형성된 단일체 부품이고;
    상기 게이트 커버는 제 1 멈춤쇠 프로파일 및 제 2 멈춤쇠 프로파일을 제공하는 시프터 메커니즘.
  16. 제 15항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 주차 검출 스위치를 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  17. 제 15항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 팁트로닉 모듈을 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  18. 제 17항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 팁트로닉 로크 레버를 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  19. 제 15항에 있어서, 상기 게이트 커버는 이에 안착되는 팁트로닉 로크 레버를 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
  20. 제 15항에 있어서, 상기 시프터 요크 조립체는 시프터 요크와는 별도의 부품으로서 형성되고 상기 시프터 요크에 안착되는 케이블 브라켓을 가짐을 특징으로 하는 시프터 메커니즘.
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