JPH10100720A - 自動変速機の変速操作入力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 変速段を自動で切り換えるオートレンジと手
動で切り換えるマニュアルレンジとを有し、シフトレバ
ーをマニュアルレンジ内で揺動して手動変速する場合に
おいて、該手動変速操作が滑らず確実に行なわれるよう
にすることを課題とする。 【解決手段】 シフトレバー３をマニュアルレンジに切
り換えると、該シフトレバー３に取り付けた板バネ１４
の先端係合部１４ａが、マニュアルレンジ選択用のディ
テント凹部１３ｍに係合するようにし、その場合に、該
ディテント凹部１３ｍを長く形成して手動変速の支障と
ならないようにする。さらに、このマニュアルレンジ選
択用のディテント凹部１３ｍ内に、揺動時用のディテン
トを設け、手動変速操作感が向上するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機、特
に、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自
動的に切り換えるオートレンジ等の他に、シフトレバー
を所定方向に揺動させることにより変速段を切り換える
マニュアルレンジを有する自動変速機の変速操作入力装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用の自動変速機として、変速
段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切
り換えるオートレンジ（以下「Ｄレンジ」という。）等
の他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることによ
り変速段を切り換えるマニュアルレンジ（以下「Ｍレン
ジ」という。）を備えたものが実用化されつつあり、こ
のような自動変速機として、例えば特開平３−１０３６
５０号公報に開示されたものがある。

【０００３】この自動変速機においては、シフトレバー
を車体前後方向に延びる第１の切換スロット内において
揺動操作することにより、Ｐ（駐車）、Ｒ（後退）、Ｎ
（中立）、Ｄ（ドライブ）、３（３速）、２（２速）、
１（１速）のレンジが選択可能とされていると共に、上
記Ｄレンジの選択位置から横方向に延びる横断スロット
を介してシフトレバーを上記第１の切換スロットに平行
なＭレンジ用の第２の切換スロットに切り換えて、この
第２の切換スロット内において中立位置から前方へ揺動
操作することにより変速段が１段シフトアップし、後方
へ揺動操作することにより変速段が１段シフトダウンす
るように構成されている。

【０００４】また、上記のように、通常のレンジ選択用
の第１の切換スロットの側方にこれと平行してＭレンジ
用の第２の切換スロットを設けた並列タイプの場合で
は、切換スロットの全体形状ないしシフトレバーの動作
領域の幅が広くなり、これに伴って変速操作装置の寸法
が全体的に横方向に大きくなって、車体への取り付け
や、周辺機器との間のレイアウトに支障を来すことにな
るので、車体前後方向に並ぶ通常レンジの選択位置の列
の一端にＭレンジの選択位置を配置し、シフトレバーを
この列の当該端部まで操作したときにＭレンジが選択さ
れると共に、このＭレンジの選択位置内におけるシフト
レバーの前後方向の操作により変速段がシフトアップも
しくはシフトダウンされるように直列タイプに構成する
ことも考えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
の構成においても、次のような解決すべき問題が残る。

【０００６】すなわち、通常、この種の自動変速機にお
いては、シフトレバーによるレンジの切換時に、該シフ
トレバーの操作が滑らず、確実とするために、例えば、
シフトレバーを軸支する支持ケース側にレンジ用のディ
テント凹部を各レンジに対応させて形成すると共に、シ
フトレバーにはこれらのディテント凹部と係合し得る板
バネ部材等が設けられる。その場合に、Ｍレンジ内にお
いては手動変速をするべくシフトレバーが揺動操作され
るので、このＭレンジ用のディテント凹部を他のＤレン
ジ用のディテント凹部等と同じ寸法で設けていたので
は、上記シフトレバーの揺動操作を行なうことができな
くなる。加えて、このＭレンジ内における手動変速操作
時にも、レンジの切換時と同様に、シフトレバーの揺動
操作が滑らず、確実とするための対策を講じることが好
ましく、そのためにシフトレバーの揺動時用のディテン
ト凹部をどのように設けるかが問題となるが、上記公報
には、このような観点に立った対策は開示されていな
い。

【０００７】そこで、本発明は、Ｍレンジを有する自動
変速機の変速操作入力装置における上記のような実情に
対処するもので、Ｍレンジを含む全レンジの選択位置が
車体前後方向に一列に配置される直列タイプ、あるいは
Ｍレンジの選択位置が他のレンジの選択位置の側方に配
置される並列タイプのいずれにおいても、Ｍレンジ内に
おけるシフトレバーの手動変速操作が滑らず、確実に行
なわれ、好適な操作感が得られるようにすることを課題
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では次のような手段を用いる。

【０００９】まず、本願の特許請求の範囲の請求項１に
記載した発明（以下「第１発明」という。）は、変速段
を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切り
換えるＤレンジと、シフトレバーを所定の方向に揺動さ
せることにより変速段を切り換えるＭレンジとを含む複
数のレンジを有する自動変速機の変速操作入力装置であ
って、シフトレバーによるレンジの切換時に該シフトレ
バーとそれぞれ係合するレンジ用ディテント凹部が上記
各レンジに対応して設けられていると共に、該レンジ用
ディテント凹部のうちのＭレンジに対応するディテント
凹部が、Ｍレンジ内でのシフトレバーの揺動が可能とな
るように、他のレンジに対応するディテント凹部に比べ
て長く設定され、且つ、Ｍレンジ内でシフトレバーが一
方向に揺動されたときと他方向に揺動されたときとの夫
々において該シフトレバーと係合する揺動時用ディテン
ト凹部が設けられていることを特徴とする。

【００１０】また、請求項２に記載した発明（以下「第
２発明」という。）は、上記第１発明において、揺動時
用ディテント凹部は、Ｍレンジに対応するディテント凹
部内に設けられていることを特徴とする。

【００１１】さらに、請求項３に記載した発明（以下
「第３発明」という。）は、上記第１発明において、シ
フトレバーに、押し下げ操作されたときはシフトレバー
をＤレンジの選択位置とＭレンジの選択位置との間で移
動可能とし、上記押し下げ操作が解除されたときにはシ
フトレバーの上記レンジ間移動を規制するピン部材が設
けられ、揺動時用ディテント凹部は、シフトレバーがＤ
レンジの選択位置からＭレンジの選択位置に移動され、
且つ上記ピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、
該ピン部材が当接する所定の部材に設けられていること
を特徴とする。

【００１２】そして、請求項４に記載した発明（以下
「第４発明」という）は、上記第３発明において、ピン
部材が当接する所定の部材は、該ピン部材との当接によ
って作用位置まで移動することにより、シフトレバーに
よりＭレンジが選択されたことを検出するＭレンジ選択
検出手段を起動させる操作部材であることを特徴とす
る。

【００１３】上記の手段を用いることにより、本願各発
明はそれぞれ次のように作用する。

【００１４】まず、第１発明によれば、シフトレバーに
よるレンジの切換時に該シフトレバーの操作が滑らず、
確実とするためのレンジ用ディテント凹部が各レンジ毎
に対応して設けられている場合に、これらのレンジ用デ
ィテント凹部のうち、シフトレバーの揺動によって手動
変速操作が行なわれるＭレンジに対応するディテント凹
部が、該Ｍレンジ内でのシフトレバーの揺動が可能とな
るように、他のレンジに対応するディテント凹部に比べ
て長く設定されているので、シフトレバーの上記揺動操
作、つまり手動変速操作に支障を来すことがなくなると
共に、そのＭレンジ内でのシフトレバーの揺動時に該シ
フトレバーと係合する揺動時用ディテント凹部が併せて
設けられているから、このＭレンジ内におけるシフトレ
バーの手動変速操作においても、該変速操作が滑らず確
実に行なわれ、また好適な操作感が得られることにな
る。

【００１５】その場合に、第２発明によれば、上記揺動
時用ディテント凹部が、シフトレバーの揺動が可能とな
るような長さに設定されたＭレンジに対応するレンジ用
ディテント凹部の上記長さを利用して該Ｍレンジ対応デ
ィテント凹部に設けられているので、別途、この揺動時
用ディテント凹部を形成する部材を備える必要がなくな
る。

【００１６】そして、第３発明によれば、シフトレバー
に設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたとき
に、そのピン部材が当接する所定の部材に揺動時用ディ
テント凹部が設けられているので、運転者が真にこのＭ
レンジにおいて手動変速を行なおうと意図して押し下げ
操作を解除したときに初めてピン部材が揺動時用ディテ
ント凹部と係合することになり、シフトレバーと揺動時
用ディテント凹部とが不必要に係合することが回避され
る。

【００１７】その場合に、第４発明によれば、ピン部材
が当接する上記の所定の部材が、該ピン部材との当接に
よって作用位置まで移動することにより、シフトレバー
によりＭレンジが選択されたことを検出するＭレンジ選
択検出手段を起動させる操作部材であるから、この操作
部材を利用して揺動時用ディテント凹部を形成すること
ができ、別途、この揺動時用ディテント凹部を形成する
部材を備える必要がなくなる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【００１９】図１は、この実施の形態に係る変速操作入
力装置１の外観を示すもので、当該自動車の運転席側方
の車体部材Ｘにはカバー２が取り付けられ、該カバー２
に設けられた前後方向に細長い開口部２ａからシフトレ
バー３の上部が突出されている。

【００２０】このシフトレバー３は、上記カバー２の開
口部２ａに沿って前後方向に操作されて、その操作位置
により、前方からＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレ
ンジ及びＭレンジが選択されるようになっている。ま
た、Ｍレンジの操作位置には、中立位置を中心として前
後にシフトアップ位置及びシフトダウン位置がそれぞれ
設けられている。そして、これらの操作位置を示す表示
板４が上記カバー２における開口部２ａの側方に設けら
れていると共に、該開口部２ａは、シフトレバー３に係
合されて該レバー３の操作に従って前後にスライドする
スライドプレート５によって閉鎖されている。

【００２１】なお、このシフトレバー３は、パイプ部材
３ａによって本体が構成されていると共に、その中間部
より上方の部分は被覆部材３ｂで覆われており、また上
端の操作部３ｃには、シフト操作に対する規制を解除す
るための規制解除ボタン３ｄが設けられている。

【００２２】そして、シフトレバー３をＤレンジの選択
位置に操作したときは、変速段が予め設定された変速特
性に基づいて切り換えられ、一方、シフトレバー３をＭ
レンジの選択位置に操作したときには、該シフトレバー
３をそのＭレンジ選択位置内において中立位置を中心と
して前後のシフトアップ位置又はシフトダウン位置に揺
動操作することにより、変速段が切り換えられるように
なっている。ここでは、上記Ｄレンジにおける変速制御
や、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジにおける変速機の制
御等については周知の技術に属するので、これ以上の詳
しい説明は省略する。

【００２３】次に、変速操作入力装置１の上記カバー２
より下方に配置された部分の構造を説明すると、図２及
び図３に示すように、この装置１は、合成樹脂で成形さ
れて、前後４か所のボルト穴１１……１１に挿通される
ボルト（図示せず）により車体に取り付けられるベース
部材１０を有する。

【００２４】このベース部材１０の中央部には下方へ突
出する中空箱状の突出部１２が設けられ、この突出部１
２の左右両側面に孔１２ａ，１２ａが設けられていると
共に、上記シフトレバー３を構成するパイプ部材３ａの
下端部には、逆Ｔ字状（図５参照）をなすように横方向
に延びる同じくパイプ部材でなる支軸３ｅが固着されて
おり、この支軸３ｅの左右両端部が上記突出部１２の孔
１２ａ，１２ａにそれぞれ嵌合されて、シフトレバー３
が該突出部１２ないしベース部材１０に前後に揺動可能
に支持されている。

【００２５】そして、このベース部材１０上には、シフ
トレバー３の位置決め機構、該シフトレバー３の各レン
ジ間での操作を規制する操作規制機構、該シフトレバー
３がＭレンジに操作されたことを検出するＭレンジスイ
ッチの操作機構、Ｍレンジ内におけるシフトレバー３に
対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウン操
作を検出するシフトアップスイッチ及びシフトダウンス
イッチの操作機構等が配設されている。

【００２６】上記位置決め機構は、ベース部材１０に設
けられた位置決め部１３と、シフトレバー３に取り付け
られた位置決め用板バネ部材１４とで構成されている。
このうち、位置決め部１３は、ベース部材１０の上面中
央部におけるシフトレバー３の突出部の前方に該ベース
部材１０に一体的に立設された前後方向の壁によって構
成されていると共に、その上縁は上記シフトレバー３の
揺動中心を中心とするほぼ円弧面とされ、この円弧面に
前方からＰレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎレンジ用、Ｄレン
ジ用及びＭレンジ用の位置決め凹部１３ｐ，１３ｒ，１
３ｎ，１３ｄ，１３ｍが設けられている。

【００２７】また、上記板バネ部材１４は、シフトレバ
ー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記カバ
ー２のやや下方位置に固着されたブラケット１５に、ボ
ルト１６及び回り止めピン１７を用いて後端部が固着さ
れて前方へ延びていると共に、その前端部は係合部１４
ａとされて、上記ベース部材１０の位置決め部１３にお
ける各凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍの
うちのシフトレバー操作位置に対応する凹部に係合さ
れ、これにより、該シフトレバー３が各操作位置におい
て位置決めされるようになっている。

【００２８】その場合に、位置決め部１３におけるＭレ
ンジ用凹部１３ｍは、Ｍレンジ内でシフトレバー３をシ
フトアップ及びシフトダウン操作可能なように前後にや
や広い凹部とされていると共に、図４に拡大して示すよ
うに、このＭレンジ用凹部１３ｍの中央部には、さらに
上記係合部１４ａを係合させるための凹部１３ｍ’が形
成されている。

【００２９】なお、上記ブラケット１５には、操作ケー
ブル１８の後端部が連結されている。このケーブル１８
は、ベース部材１０の前端部に取り付けられたケーブル
ガイド１９を通って前方に延びて、図示しないインヒビ
タスイッチや、コントロールバルブユニットにおけるマ
ニュアルバルブや、パーキング機構等に導かれ、これら
にシフトレバー３の操作を伝達するようになっている。

【００３０】一方、シフトレバー３には、前述のレンジ
間の操作規制機構、Ｍレンジスイッチの操作機構、シフ
トレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、シ
フトダウンスイッチの操作機構等を構成するシフトピン
２１が設けられている。

【００３１】このシフトピン２０の取り付け構造を図５
により説明すると、シフトレバー３の本体を構成するパ
イプ部材３ａにおける上記ブラケット１８の固着位置の
直下方には、左右両側面に上下に長い長穴３ｆ，３ｆが
それぞれ設けられていると共に、これらの長穴３ｆ，３
ｆにはシフトピン２１が挿通されて、その両端部２１
ａ，２１ｂがパイプ部材３ａの左右両側に突出されてい
る。ここで、該シフトピン２１の左側の端部２１ａは丸
棒の状態であるが、右側の端部２ｂは扁平に成形されて
いる。

【００３２】このシフトピン２１は、パイプ部材３ａ内
に配置されて該パイプ部材３ａ内を上下に移動可能とさ
れた支持部材２２に中央部を支持されて、上記長穴３
ｆ，３ｆの範囲内で、該支持部材２２と共に上下移動可
能とされていると共に、パイプ部材３ａ内における支持
部材２２の下方には、該支持部材２２及びシフトピン２
１を上方に付勢するリターンスプリング２３が配設され
ており、また、該支持部材２２の上方にはコイルを密に
巻いてなるスプリング２４がパイプ部材３ａ内に挿通さ
れ、シフトレバー３の上端の操作部３ｃにおけるボタン
３ｄの押し込み操作により、該スプリング２４を介して
上記支持部材２２及びシフトピン２１が上記リターンス
プリング２３に抗して下方へ押し下げられるようになっ
ている。

【００３３】そして、上記ベース部材１０におけるシフ
トレバー３の操作経路の前方に向かって左側の側方に
は、上記シフトピン２１によって操作されるＭレンジス
イッチの操作機構が備えられている。

【００３４】この機構は、図６に拡大して示すように、
シフトレバー３の上記側方におけるＭレンジの操作位置
の近傍においてベース部材１０に立設された支持プレー
ト３１と、該支持プレート３１のシフトレバー３側の面
の上部にピン３２を介して中央部が揺動自在に支持され
た操作レバー３３と、上記ピン３２に巻き付けられて両
端が支持部材３１と操作レバー３３とにそれぞれ係止さ
れていることにより、該操作レバー３３を図６のＡ方向
に付勢するツルマキバネ３４とを有すると共に、上記支
持プレート３１における操作レバー３３の後端部３３ａ
の下方にＭレンジスイッチ３５が取り付けられている。
なお、支持プレート３１には、上記ツルマキバネ３４
に操作レバー３３のＡ方向の揺動を所定位置で規制する
ためのストッパ部３１ａが設けられている。

【００３５】そして、操作レバー３３の前端部３３ｂ
が、シフトレバー３がＭレンジに操作されたときに上記
シフトピン２１の左側の端部２１ａに係合し、該シフト
ピン２１が上記ボタン３ｄの押し込み操作の解除により
長穴３ｆに沿って上方へ移動するときに、該操作レバー
３３が上記ツルマキバネ３４の付勢力に抗して反Ａ方向
に揺動され、後端部３３ａが上記Ｍレンジスイッチ３５
をＯＮ操作するようになっている。

【００３６】また、ベース部材１０におけるシフトレバ
ー３の操作経路の前方に向って右側の側方には、図７に
拡大して示すように、その経路に沿ってガイドプレート
４１が該ベース部材１０に一体的に立設され、このガイ
ドプレート４１と、シフトレバー３に備えられたシフト
ピン２１とにより、前述のシフト操作規制機構が構成さ
れている。

【００３７】上記ガイドプレート４１は、シフトレバー
３側の面の前部に設けられた厚肉部４２を有し、この厚
肉部４２に、上記シフトピン２１の右側の端部２１ｂと
係合することにより、シフトレバー３のＰレンジ位置か
らＲレンジ位置側への操作を規制する第１規制面４２ａ
と、Ｒレンジ位置からＰレンジ位置側への移動を規制す
る第２規制面４２ｂと、Ｎレンジ位置側からＲレンジ位
置への移動を規制する第３規制面４２ｃとが設けられ
て、シフトレバー３のこれらのレンジ間での操作を規制
するようになっている。そして、上記ボタン３ｄの押し
込み操作により、前述のスプリング２４及び支持部材２
２を介してシフトピン２１が下方に押し下げられたとき
に、この規制が解除されて、シフトレバー３の上記操作
が許容されるようになっている。

【００３８】さらに、このガイドプレート４１のシフト
レバー３側の面には、前部に設けられた上記の厚肉部４
２に加えて、後部にも厚肉部４３が設けられ、これらの
厚肉部４２，４３の間が凹陥部４４とされていると共
に、この凹陥部４４を利用して、Ｍレンジ内でのシフト
レバー３に対する中立付勢機構と、シフトアップ、シフ
トダウンスイッチの操作機構とが設けられている。

【００３９】これらの機構は、上記凹陥部４４内に配置
された前後一対の第１，第２カム部材５１，５２を用い
て構成されており、これらのカム部材５１，５２によっ
てＭレンジ位置に操作されたシフトレバー３を中立位置
に保持すると共に、該レバー３が中立位置から前後のシ
フトアップ位置またはシフトダウン位置に操作されたと
きには、いずれかのカム部材を介してシフトアップスイ
ッチ５３もしくはシフトダウンスイッチ５４を操作する
ようになっている。

【００４０】上記一対のカム部材５１，５２のうち、後
方に配置されたシフトダウン用の第２カム部材５２の上
端部にはガイドプレート４１側に突出するピン部５２ａ
が一体的に設けられており、また、前方に配置されたシ
フトアップ用の第１カム部材５１の上端部には穴５１ａ
が設けられて、上記第２カム部材５２のピン部５２ａが
第１カム部材５１の穴５１ａに挿通された上で、ガイド
プレート４１に設けられた穴に嵌合されて抜け止めされ
ており（図５参照）、これにより、両カム部材５１，５
２が上端部における共通の支点を中心として、下部がそ
れぞれ前後に揺動可能に支持されている。また、第２カ
ム部材５２の上記ピン部５２ａには、ツルマキバネ５５
が巻き付けられ、その両端部が両カム部材５１，５２に
設けられた係止穴５１ｂ，５２ｂに係止されて、これら
のカム部材５１，５２が互いに接近する方向Ｂ，Ｃ、即
ち第１カム部材５１は後方、第２カム部材５２は前方に
付勢されている。

【００４１】そして、ガイドプレート４１の凹陥部４４
内における両カム部材５１，５２に挟まれた位置には、
シフトレバー３側へ突出する中央ストッパ部４５が設け
られて、該ストッパ部４５の前後両面で、上記ツルマキ
バネ５５の付勢力によるカム部材５１，５２の互いに接
近する方向Ｂ，Ｃへの揺動を規制するようになってい
る。

【００４２】また、第１カム部材５１の下端部には、肉
盛りにより補強された下方への突出部５１ｃが設けら
れ、シフトレバー３がＤレンジ側からＭレンジ側へ操作
されたときに、シフトピン２１が該突出部５１ｃに当接
すると共に、このカム部材５１は上記中央ストッパ部４
５によって後方への揺動が規制されているから、シフト
レバー３のＭレンジ側への操作が阻止されるようになっ
ている。

【００４３】そして、シフトピン２１が押し下げられた
ときに、該シフトピン２１と上記第１カム部材５１の突
出部５１ｃとの当接が回避されて、シフトレバー３のＭ
レンジ側への操作が許容されるようになっており、ま
た、このＭレンジ位置でシフトピン２１の押し下げ操作
を解除すれば、該シフトピン２１は中央ストッパ部４５
により互いに接近する方向への揺動が規制された第１，
第２カム部材５１，５２の間の間隙内に進入し、シフト
ピン２１がこの間隙内に位置する状態が、シフトレバー
３のＭレンジ内における中立位置とされている。

【００４４】そして、シフトレバー３がこの位置から前
方に操作されると、シフトピン２１を介して前側の第１
カム部材５１がツルマキバネ５５に抗して前方（反Ｂ方
向）へ揺動されると共に、該カム部材５１は前方へ所定
量揺動した位置で、ガイドプレート４１の前側の厚肉部
４２の後面に設けられた前側ストッパ部４２ｄに当接
し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での前
方への操作が規制されるようになっている。

【００４５】また、シフトレバー３が中立位置から後方
に操作されると、シフトピン２１を介して後側の第２カ
ム部材５２が同じくツルマキバネ５５に抗して後方（反
Ｃ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５２も後方へ
所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の後側の厚
肉部４３の前面に設けられた後側ストッパ部４３ｄに当
接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での
後方への操作が規制されるようになっている。そして、
このシフトレバー３の前後の操作規制位置が、Ｍレンジ
内でのシフトアップ位置及びシフトダウン位置とされて
いる。

【００４６】さらに、図８に示すように、一対のカム部
材５１，５２のガイドプレート４１側の面には棒状のス
イッチ操作部５１ｄ，５２ｄがそれぞれ突設され、その
先端部がガイドプレート４１に設けられた長穴４６，４
７を貫通して該プレート４１の背面側に突出している。
そして、このガイドプレート４１の背面に、シフトレバ
ー３のシフトアップ位置及びシフトダウン位置への操作
を検出する前述のシフトアップスイッチ５３及びシフト
ダウンスイッチ５４が前後に取り付けられており、シフ
トレバー３のシフトアップ位置への操作により第１カム
部材５１が前方へ揺動されたときには、該カム部材５１
のスイッチ操作部５１ｄの先端がシフトアップスイッチ
５３の接片５３ａを押圧して該スイッチ５３をＯＮし、
シフトレバー３のシフトダウン位置への操作により第２
カム部材５２が後方へ揺動されたときには、該カム部材
５２のスイッチ操作部５２ｄの先端がシフトダウンスイ
ッチ５４の接片５４ａを押圧して、該スイッチ５４をＯ
Ｎするようになっている。

【００４７】次に、この変速操作入力装置１の作用を説
明する。

【００４８】シフトレバー３の上端の操作部３ｃに備え
られた規制解除ボタン３ｄを押していないときは、該シ
フトレバー３の下部に設けられたシフトピン２１は長穴
３ｆ，３ｆの上方に位置する。この状態では、図７に示
すように、Ｄレンジ位置とＮレンジ位置との間ではシフ
トピン２１の移動が規制されないので、シフトレバー３
をこれらのレンジ間で自由に操作することができるが、
ＮレンジからＲレンジへは、シフトピン２１がガイドプ
レート４１における厚肉部４２の第３規制面４２ｃに当
接することによりシフトレバー３の操作が規制される。
また、シフトレバー３がＰレンジ位置にあるときも、シ
フトピン２１が上記ガイドプレート４１の厚肉部４２に
おける第１規制面４２ａに当接してＲレンジやＤレンジ
側への操作が規制される。

【００４９】また、規制解除ボタン３ｄを半ば押し込ん
だ状態では、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの中間位
置まで押し下げられ、Ｎレンジ位置からＲレンジ側への
操作が可能となるが、この状態ではシフトピン２１が第
２規制面４２ｂに当接するので、Ｒレンジ位置からＰレ
ンジ位置への操作は規制される。そして、上記規制解除
ボタン３ｄをさらに押し込んでシフトピン２１を長穴３
ｆ，３ｆの下部まで移動させれば、上記Ｒレンジ位置か
らＰレンジ位置への操作及びＰレンジ位置からＲレンジ
側への操作も可能となる。

【００５０】一方、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの
上部に位置する状態では、Ｄレンジ側からＭレンジ側へ
シフトレバー３を操作したときに、該シフトピン２１が
前側の第１カム部材５１における下方への突出部５１ｃ
に当接すると共に、このカム部材５１はガイドプレート
４１に設けられた中央ストッパ部４５に当接して後方へ
の揺動が阻止されているから、シフトレバー３のＭレン
ジ側への操作が阻止されることになる。これにより、Ｎ
レンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作
時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作され
る、といった誤操作が防止されることになる。

【００５１】そして、Ｄレンジにおいて規制解除ボタン
３ｄを押し込み操作してシフトピン２１を押し下げる
と、該シフトピン２１と上記突出部５１ｃとの当接が回
避されるので、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が
可能となる。

【００５２】また、このＭレンジ位置で上記ボタン３ｄ
の押し込み操作を解除すれば、シフトピン２１がツルマ
キバネ５５により互いに接近する方向に付勢されている
第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙に進入し、こ
の位置で両カム部材５１，５２間に保持されることによ
り、シフトレバー３がＭレンジの中立位置に保持される
ことになる。

【００５３】そして、このときシフトピン２１の上方へ
の移動により該ピン２１の左側の端部２１ａがＭレンジ
スイッチ操作機構における操作レバー３３の前端部３３
ｂを押し上げることにより、該レバー３３が反Ａ方向に
揺動して、その後端部３３ａがＭレンジスイッチ３５を
ＯＮ操作することになり、このスイッチ３５からのＯＮ
信号により、当該自動変速機のコントロールユニットが
Ｍレンジに操作されたことを検知する。

【００５４】つまり、シフトレバー３のＭレンジへの操
作後、規制解除ボタン３ｄの押し込み操作を解除するこ
とにより、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作による
手動変速が可能な状態となり、したがって、シフトレバ
ー３のＭレンジへの操作のみで変速が可能となる場合の
ような、運転者の意図しない変速が行われるといった不
都合が防止され、当該変速操作入力装置１ないし変速機
としての信頼性が確保される。

【００５５】さらに、このＭレンジ位置でシフトレバー
３を上記の中立位置から前方のシフトアップ位置に操作
すれば、前側の第１カム部材５１が前方へ揺動して、該
カム部材５１の操作部５１ｄがガイドプレート４１の背
面の前側に配置されたシフトアップスイッチ５３をＯＮ
操作し、逆に後方のシフトダウン位置に操作すれば、後
側の第２カム部材５２が後方へ揺動して、該カム部材５
２の操作部５２ｄが同じくガイドプレート４１の背面の
後側に配置されたシフトダウンスイッチ５４をＯＮ操作
する。そして、これらのスイッチ５３，５４からの信号
が上記コントロールユニットに入力されることにより、
該コントロールユニットは変速段を１段、シフトアップ
またはシフトダウンするように変速指令を出力する。

【００５６】そして、この変速操作入力装置１において
は、その位置決め機構のＭレンジ用の位置決め凹部１３
ｍが、他のＤレンジ用の位置決め凹部１３ｄ等と比べ
て、前後にやや長い凹部とされているので、シフトレバ
ー３をＭレンジ内で前後に揺動させて、シフトアップ及
びシフトダウン操作しても、その揺動操作の支障となる
ことがない。

【００５７】その場合に、このＭレンジ用凹部１３ｍの
中央部には、図４に示したように、さらに上記板バネ部
材１４の係合部１４ａを係合させるための凹部１３ｍ’
が形成されているから、シフトレバー３が中立位置にあ
るときには、上記係合部１４ａがこの中央部の凹部１３
ｍ’に嵌り込み、該中立位置からの前後方向の揺動時に
好適な操作感が得られると共に、このＭレンジ内におけ
るシフトレバーの手動変速操作においても、該変速操作
が滑らず確実に行なわれることになる。また、図４に図
示した例では、上記凹部１３ｍ’がＭレンジ用凹部１３
ｍの中央部にのみ形成されているが、これに限らず、シ
フトレバー３のシフトアップ位置又はシフトダウン位置
に対応する位置に設けてもよい。

【００５８】ここで、図９に示すＭレンジスイッチ操作
機構の他の構成例につて説明すると、この例では、ベー
ス部材１０′に立設される支持プレート３１′が該ベー
ス部材１０′に一体的に成形されていると共に、この支
持プレート３１′の前部に２つの長穴３１ａ′，３１
ａ′が設けられ、これらの長穴３１ａ′，３１ａ′に操
作部材３３′に設けられた２つの突起３３ａ′，３３
ａ′がそれぞれ係合されて、該操作部材３３′が上下に
スライド可能に支持されている。

【００５９】そして、この操作部材３３′の前方に延び
る係合部３３ｂ′が、Ｍレンジに操作されたシフトレバ
ー３′におけるシフトピン２１′の端部に係合され、該
シフトピン２１′が上方へ移動したときに、操作部材３
３′も上方へスライドされ、このとき、支持プレート３
１′の後部に取り付けられたＭレンジスイッチ３５′の
接片３５ａ′がＯＮ操作されるようになっている。した
がって、この操作機構によっても、図６に示すものと同
様に、Ｍレンジスイッチ３５′が操作されることにな
る。

【００６０】そして、この図９の操作部材３３′の係合
部３３ｂ′の下面、又は図６の操作レバー３３の前端部
３３ｂの下面に、例えば、図１０に示すように、シフト
ピン２１が係合するようなディテント凹部７０を設ける
ようにしてもよい。このように構成することにより、運
転者が真にＭレンジにおいて手動変速を行なおうと意図
してシフトピン２１の押し下げ操作を解除したときに初
めて該シフトピン２１がこのディテント凹部７０と係合
することになり、シフトレバー３と揺動時用ディテント
凹部７０とが不必要に係合することが回避される。ま
た、この場合、ディテント凹部７０が、もともとＭレン
ジスイッチ３５を起動させるために備えられた操作部材
３３又は３３’であるから、別途、このディテント凹部
７０を形成する部材を備える必要がなくなる。

【００６１】なお、この図１０に示す例では、シフトレ
バー３が中立位置にあるときにシフトピン２１がこのデ
ィテント凹部７０に嵌り込んで、該中立位置から前後動
されるときに操作感が得られるようになっているが、こ
れに限らず、ディテント凹部をシフトアップ位置又はシ
フトダウン位置に対応する部位に設けても、また、中立
位置とこれらのシフト位置に対応する全ての部位に設け
てもよい。

【００６２】ここで、前述のカバー２及び該カバー２の
開口部２ａを閉鎖するスライドプレート５の構造につい
て説明する。

【００６３】図３、図４に示すように、カバー２は上部
カバー６１と下部カバー６２とで中空状に構成され、上
部カバー６１における開口部２ａの一側方に前述の操作
位置表示板４が取り付けられていると共に、その下方に
は該表示板４を下方から照明するランプ６３が備えられ
ている。そして、開口部２ａの左右両側部に沿って上下
のカバー６１，６２間に隙間が設けられ、この隙間にス
ライドプレート５の左右両側部が係合されていると共
に、該プレート５の中央に設けられた穴５ａにシフトレ
バー３のパイプ部材３ａが挿通され、、シフトレバー３
の操作により該スライドプレート５が前後にスライドす
るようになっている。

【００６４】一方、図１１に示すように、上記操作位置
表示板４には、シフトレバー３の各選択レンジ位置応じ
て「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｍ」の文字が付
されていると共に、これらの文字の開口部２ａ側の側方
には表示窓４ｐ，４ｒ，４ｎ，４ｄ，４ｍがそれぞれ設
けられている。これらの表示窓のうち、「Ｐ」〜「Ｄ」
の文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄは前後一列
に配列されているのに対し、「Ｍ」の側方に設けられた
表示窓４ｍは、上記列に対して開口部２ａ側にオフセッ
トされた位置に設けられている。

【００６５】また、スライドプレート５における操作位
置表示板４側の側部には、前後方向の長さが長い第１段
の突出部５ｂと、該突出部５ｂからさらに当該側方へ突
出する前後方向の長さが短い第２段の突出部５ｃとが設
けられて、これらの突出部５ｂ，５ｃが例えば赤色等に
着色されている。そして、第１段目の突出部５ｂが、左
右方向の位置で、操作位置表示板４における「Ｍ」の文
字の側方の表示窓４ｍの位置に対応し、第２段目の突出
部５ｃが、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設けられた表
示窓４ｐ〜４ｄの列に対応位置するようになっている。

【００６６】したがって、シフトレバー３がＭレンジに
操作されているときには、そのレンジ内で該シフトレバ
ー３が前後に操作されても、Ｍレンジ用の第１段目の突
出部５ｂは前後方向に長いので、常に着色部が当該表示
窓４ｍの全体に表示されている状態が維持されると共
に、Ｍレンジ以外では、この第１段目の突出部５ｂは、
他のレンジの表示窓４ｐ〜４ｄの列に対してオフセット
されているから、これらの表示窓４ｐ〜４ｄに現れるこ
とはなく、これらの表示窓４ｐ〜４ｄには第２段目の突
出部５ｃが現れることになる。その場合に、この第２段
目の突出部は前後方向の寸法が短いので、各窓４ｐ〜４
ｄの間隔が狭くても、２つの表示窓に同時に着色部が現
れたりすることがない。

【００６７】なお、以上は、各レンジの選択位置の列の
一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接
して設けられ、且つＭレンジ内での手動変速操作が上記
列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプ
の場合を例に説明したが、次に、本発明の構成をＭレン
ジの選択位置がＤレンジの選択位置の側方に配置される
並列タイプに適用した実施の形態について説明する。

【００６８】図１２において、シフトレバー１０１は、
前後方向（図面上、向こう側が前）の揺動支軸１０２
に、ピン部材１０３で左右方向に回動自在に連結されて
いる。シフトピン１０４の右側の端部は上方に曲げ加工
されていると共に、シフトレバー１０１のＰレンジから
Ｄレンジまでの前後操作経路に沿って立設されたガイド
プレート１０５には、同じく前後方向に延びる開口１０
５ａが形成されて、上記シフトピン１０４は、該開口１
０５ａの上縁部と係合している。

【００６９】したがって、シフトレバー１０１は、Ｐレ
ンジからＤレンジまでの操作中は、このシフトピン１０
４がガイドプレート１０５と係合した状態で前後に揺動
操作され、そして、Ｄレンジの選択位置において操作ボ
タン１０６を押し込むことにより、上記シフトピン１０
４が下方に押し下げられ、このとき、図中鎖線で示した
ように、該シフトピン１０４とガイドプレート１０５と
の係合が解除されて、シフトレバー１０１は、ア方向に
（左方向に）傾斜可能となる。

【００７０】このＤレンジの左側方がＭレンジの選択位
置とされており、該Ｍレンジ側にシフトレバー１０１を
切り換え操作（傾斜操作）したうえで、操作ボタン１０
６を離して上記シフトピン１０４を上方向に移動させる
と、このＭレンジ選択位置の左側方に備えられたＭレン
ジスイッチ１０７の操作部材１０８のテーパー面が上記
シフトピン１０４によって押圧され、これにより、上記
Ｍレンジスイッチ１０７がＯＮ操作される。

【００７１】そして、このとき、図１３に示すように、
シフトピン１０４が当接する上記Ｍレンジスイッチ１０
７の操作部材１０８のテーパー面には、該シフトピン１
０４の左端部が係合するようにディテント凹部１０９が
形成されている。これにより、この並列タイプにおいて
も、別部材を設けずに、Ｍレンジスイッチ１０７にもと
もと備えられていた操作部材１０８を利用して、手動変
速時の操作感を向上させることが可能となる。

【００７２】また、図１４に示した例では、シフトレバ
ー２０１が、揺動支軸２０２に接合固定されたブラケッ
ト２０３を介してピン部材２０４で左右方向に回動自在
に連結されている。そして、上記ブラケット２０３の前
部に位置決め機構を構成する板バネ部材２０５が取り付
けられており、Ｄレンジ側からＭレンジ側にア方向にシ
フトレバー２０１を倒したときに、上記板バネ部材２０
５の先端の係合部２０５ａが、左右方向に延設されて備
えられたＤレンジ、Ｍレンジ共用のディテント凹部２０
６に沿って摺動するようになっている。その場合に、シ
フトレバー２０１がＭレンジの選択位置にまで移動され
ると、上記レンジ用ディテント凹部２０６の左部にさら
に形成された中立位置用のディテント凹部２０６ａに、
係合部２０５ａが嵌り込み、これにより、同じく、別部
材を設けずに、レンジ用ディテント凹部２０６を利用し
て、手動変速時の操作感を向上させることが可能とな
る。

【００７３】

【発明の効果】以上のように、本願の第１発明によれ
ば、シフトレバーによるレンジの切換時に該シフトレバ
ーの操作が滑らず、確実とするためのレンジ用ディテン
ト凹部が各レンジ毎に対応して設けられている場合に、
これらのレンジ用ディテント凹部のうち、シフトレバー
の揺動によって手動変速操作が行なわれるＭレンジに対
応するディテント凹部が、該Ｍレンジ内でのシフトレバ
ーの揺動が可能となるように、他のレンジに対応するデ
ィテント凹部に比べて長く設定されているので、シフト
レバーの上記揺動操作、つまり手動変速操作に支障を来
すことがなくなると共に、そのＭレンジ内でのシフトレ
バーの揺動時に該シフトレバーと係合する揺動時用ディ
テント凹部が併せて設けられているから、このＭレンジ
内におけるシフトレバーの手動変速操作においても、該
変速操作が滑らず確実に行なわれ、また好適な操作感が
得られることになる。

【００７４】その場合に、第２発明によれば、上記揺動
時用ディテント凹部が、シフトレバーの揺動が可能とな
るような長さに設定されたＭレンジに対応するレンジ用
ディテント凹部の上記長さを利用して該Ｍレンジ対応デ
ィテント凹部に設けられているので、別途、この揺動時
用ディテント凹部を形成する部材を備える必要がなくな
る。

【００７５】そして、第３発明によれば、シフトレバー
に設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたとき
に、そのピン部材が当接する所定の部材に揺動時用ディ
テント凹部が設けられているので、運転者が真にこのＭ
レンジにおいて手動変速を行なおうと意図して押し下げ
操作を解除したときに初めてピン部材が揺動時用ディテ
ント凹部と係合することになり、シフトレバーと揺動時
用ディテント凹部とが不必要に係合することが回避され
る。

【００７６】その場合に、第４発明によれば、ピン部材
が当接する上記の所定の部材が、該ピン部材との当接に
よって作用位置まで移動することにより、シフトレバー
によりＭレンジが選択されたことを検出するＭレンジ選
択検出手段を起動させる操作部材であるから、この操作
部材を利用して揺動時用ディテント凹部を形成すること
ができ、別途、この揺動時用ディテント凹部を形成する
部材を備える必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る変速操作入力装置
におけるシフトレバー及びその周辺の外観図である。

【図２】 同装置の平面図である。

【図３】 同じく側面図である。

【図４】 Ｍレンジ用ディテント凹部の拡大図である。

【図５】 図３のａ−ａ線による断面図である。

【図６】 Ｍレンジスイッチ操作機構の拡大側面図であ
る。

【図７】 図２のｂ−ｂ線に沿ってみたガイドプレート
及びその周辺の拡大側面図である。

【図８】 図６のｃ−ｃ線に沿う断面図である。

【図９】 Ｍレンジスイッチ操作機構の他の実施の形態
を示す側面図である。

【図１０】 Ｍレンジスイッチ機構内に手動変速用のデ
ィテント凹部を設けた例を示す説明図である。

【図１１】 カバー及びスライドプレートを示す平面図
である。

【図１２】 並列タイプにおけるＭレンジスイッチ操作
機構の例を示す説明図である。

【図１３】 該Ｍレンジスイッチ操作機構内に手動変速
用のディテント凹部を設けた例を示す説明図である。

【図１４】 並列タイプにおける他の実施の形態を示す
説明図である。

【符号の説明】

１ 変速操作入力装置 ３ シフトレバー １０ ベース部材 １３ 位置決め部 １３ｍ Ｍレンジ用ディテント凹部 １３ｍ’，７０，１０９ 手動変速用ディテント凹部 １４ 板バネ部材 １４ａ 係合部 ２１ シフトピン ３５ Ｍレンジスイッチ ４１ ガイドプレート ５１，５２ カム部材 ５３ シフトアップスイッチ ５４ シフトダウンスイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柳井 康志 広島県安芸郡府中町新地１番14号 デルタ 工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速段を予め設定されている変速特性に
   基づいて自動的に切り換えるオートレンジと、シフトレ
   バーを所定の方向に揺動させることにより変速段を切り
   換えるマニュアルレンジとを含む複数のレンジを有する
   自動変速機の変速操作入力装置であって、シフトレバー
   によるレンジの切換時に該シフトレバーとそれぞれ係合
   するレンジ用ディテント凹部が上記各レンジに対応して
   設けられていると共に、該レンジ用ディテント凹部のう
   ちのマニュアルレンジに対応するディテント凹部が、マ
   ニュアルレンジ内でのシフトレバーの揺動が可能となる
   ように、他のレンジに対応するディテント凹部に比べて
   長く設定され、且つ、マニュアルレンジ内でシフトレバ
   ーが一方向に揺動されたときと他方向に揺動されたとき
   との夫々において該シフトレバーと係合する揺動時用デ
   ィテント凹部が設けられていることを特徴とする自動変
   速機の変速操作入力装置。
2. 【請求項２】 揺動時用ディテント凹部は、マニュアル
   レンジに対応するディテント凹部内に設けられているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の変速操作
   入力装置。
3. 【請求項３】 シフトレバーに、押し下げ操作されたと
   きはシフトレバーをオートレンジの選択位置とマニュア
   ルレンジの選択位置との間で移動可能とし、上記押し下
   げ操作が解除されたときにはシフトレバーの上記レンジ
   間移動を規制するピン部材が設けられ、揺動時用ディテ
   ント凹部は、シフトレバーがオートレンジの選択位置か
   らマニュアルレンジの選択位置に移動され、且つ上記ピ
   ン部材の押し下げ操作が解除されたときに、該ピン部材
   が当接する所定の部材に設けられていることを特徴とす
   る請求項１に記載の自動変速機の変速操作入力装置。
4. 【請求項４】 ピン部材が当接する所定の部材は、該ピ
   ン部材との当接によって作用位置まで移動することによ
   り、シフトレバーによりマニュアルレンジが選択された
   ことを検出するマニュアルレンジ選択検出手段を起動さ
   せる操作部材であることを特徴とする請求項３に記載の
   自動変速機の変速操作入力装置。