JP5784229B2

JP5784229B2 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5784229B2
Application number: JP2014521163A
Authority: JP
Inventors: 井上　昭彦; 昭彦井上
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2015-09-24
Anticipated expiration: 2032-06-21
Also published as: BR112014029227A2; DE112012006564B4; CN104411616A; CN104411616B; WO2013190675A1; DE112012006564T5; KR20150020596A; US20150090557A1; US9254986B2; KR101699146B1; JPWO2013190675A1

Description

この発明は、乗客を搬送する搬送体がトラスに支持されており、トラスの端部が建築梁上に支持されている乗客コンベアに関するものである。

従来の乗客コンベアでは、踏段や手摺がトラスに支持されている。トラスは、トラス本体と、トラス本体の長手方向の第１の端部に固定された断面Ｌ字形の可動側支持アングルと、トラス本体の長手方向の第２の端部に固定された断面Ｌ字形の固定側支持アングルとを有している。これらの支持アングルは、それぞれ高さ調整用のスペーサを介して建築梁上に支持されている。

また、固定側支持アングルは、建築梁に対して水平方向へ移動しないように固定されている。一方、可動側支持アングルは、建築梁に対して水平方向へ摺動可能に支持されており、これにより建築物の変形に対応可能となっている。但し、トラスの幅方向への可動側支持アングルの移動は制限されており、これによりトラスの幅方向への移動による建築側の破損が防止されている。

さらに、可動側支持アングルの水平方向への移動を制限する構造としては、溶接等により建築梁に固定されたピンを、可動側支持アングルに設けられた長孔（又は切欠）に係合させる構造や、可動側支持アングルの幅方向外側に移動制限装置を設置する構造が知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。

特開２０１１−６３３８９号公報特開２０１１−６３３９０号公報特開昭６１−２４３７９２号公報

上記のような従来の乗客コンベアでは、各支持アングルが１つの部材で構成されているため、各支持アングルの質量が重く、支持アングルをトラス本体に固定する際の運搬性及び作業性が低かった。また、可動側支持アングルの厚さは通常２０ｍｍ程度であるため、可動側支持アングルに長孔（又は切欠）を設けるのには手間がかかっていた。さらに、建築梁にピンを溶接する際の寸法出しが難しく、ピン自体の加工も難しかった。さらにまた、可動側支持アングルの幅方向外側に移動制限装置を設置すると、乗客コンベア全体の設置幅寸法が大きくなってしまう。また、複数の乗客コンベアが幅方向に並設される場合には、移動制限装置の設置が困難であった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、トラス本体への支持アングルの固定を容易にすることができ、また、幅寸法を大きくすることなく、支持アングルの水平方向への移動を制限する移動制限部材を容易に設置することができる乗客コンベアを得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベアは、トラス本体と、トラス本体の端部に固定されており、建築梁上に支持される支持アングルとを有しているトラス、トラスに支持されており、循環移動することにより乗客を搬送する搬送体、及び建築梁上に設けられており、支持アングルに当接して支持アングルの水平方向への移動を制限する複数の移動制限部材を備え、支持アングルは、第１の支持部と、トラスの幅方向の第１の支持部の両側に配置された一対の第２の支持部とを有しており、トラス本体からの第１の支持部の水平方向への突出寸法が、トラス本体からの第２の支持部の水平方向への突出寸法と異なっている。

この発明の乗客コンベアは、支持アングルが、第１の支持部と一対の第２の支持部とを有しており、トラス本体からの第１の支持部の水平方向への突出寸法が、トラス本体からの第２の支持部の水平方向への突出寸法と異なっているので、支持アングルを軽量化して、トラス本体への支持アングルの固定を容易にすることができる。また、第１及び第２の支持部の水平方向への突出寸法の差を利用して、支持アングルの幅寸法の範囲内で移動制限部材を支持アングルに当接させることができ、これにより、幅寸法を大きくすることなく、移動制限部材の設置を容易にすることができる。

この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す概略の構成図である。図１の可動側支持アングルを示す斜視図である。図２の可動側支持アングルを示す平面図である。図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図１の固定側支持アングルを示す斜視図である。図５の固定側支持アングルを示す平面図である。図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。この発明の実施の形態２による乗客コンベアの可動側支持アングルを示す平面図である。図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。この発明の実施の形態３による乗客コンベアの可動側支持アングルを示す平面図である。図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエスカレータを示す概略の構成図である。図において、トラス１は、上階建築梁２と下階建築梁３との間に架設されている。また、トラス１は、トラス本体４と、トラス本体４の長手方向の第１の端部（上階側端部）に水平に固定された断面Ｌ字形の可動側支持アングル５と、トラス本体４の長手方向の第２の端部（下階側端部）に水平に固定された断面Ｌ字形の固定側支持アングル６とを有している。

可動側支持アングル５は、水平方向へ摺動可能に上階建築梁２上に支持されている。但し、トラス１の幅方向への可動側支持アングル５の移動は規制されている。固定側支持アングル６は、水平方向へ移動しないように下階建築梁３に固定されている。

トラス本体４内には、循環移動することにより乗客を搬送する搬送体としての踏段連結体７（図では一部のみ示す）が支持されている。踏段連結体７は、複数の踏段８を無端状に連結して構成されている。踏段８は、幅方向両側に配置された無端状の一対の踏段チェーン（図示せず）により連結されている。

トラス１の上階側の端部近傍には、一対の駆動スプロケット（図示せず）と、駆動スプロケットを回転させる駆動機（図示せず）とが設置されている。トラス１の下階側の端部近傍には、一対の従動スプロケット（図示せず）が設置されている。踏段チェーンは、駆動スプロケット及び従動スプロケットに巻かれている。

踏段連結体７は、駆動機により駆動スプロケットが回転されることによって循環移動される。トラス１内には、踏段８の移動を案内する複数のレール（図示せず）が配置されている。

踏段連結体７の両側のトラス１上には、一対の欄干９が立設されている。各欄干９には、踏段連結体７に同期して循環移動される無端状の移動手摺１０が設けられている。

図２は図１の可動側支持アングル５を示す斜視図であり、図のＸ軸方向がトラス１の幅方向、Ｙ軸方向がトラス１の長手方向である。また、図３は図２の可動側支持アングル５を示す平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

可動側支持アングル５は、トラス１の幅方向に３つに分割されている。これにより、可動側支持アングル５は、トラス１の幅方向の中間部に位置する第１の支持部５ａと、トラス１の幅方向の第１の支持部５ａの両側に隣接する一対の第２の支持部５ｂ，５ｃとを有している。

第１の支持部５ａの両端部は、第２の支持部５ｂ，５ｃに溶接され固定されている。即ち、可動側支持アングル５は、第２の支持部５ｂ，５ｃを構成する一対のアングル材を、第１の支持部５ａを構成するアングル材で連結して構成されている。また、第１の支持部５ａを構成するアングル材の断面積は、第２の支持部５ｂ，５ｃを構成するアングル材の断面積よりも小さい。

また、トラス本体４からの第１の支持部５ａの水平方向への突出寸法は、トラス本体４からの第２の支持部５ｂ，５ｃの水平方向への突出寸法よりも小さい。これにより、可動側支持アングル５の幅方向中間部のトラス本体４とは反対側には、真上から見て、矩形の凹部５ｄが形成されている。

上階建築梁２には、上階受け板１１が固定されている。第２の支持部５ｂ，５ｃの水平部は、一対のスペーサ１２（図４）を介して上階受け板１１上に載せられている。第２の支持部５ｂ，５ｃの上階受け板１１との重なり量は、第１の支持部５ａの上階受け板１１との重なり量よりも大きい。

上階受け板１１上には、断面Ｌ字形の一対の幅方向移動制限部材１３ａ，１３ｂが固定されている。幅方向移動制限部材１３ａ，１３ｂは、真上から見て、凹部５ｄの内側に配置されている。

また、幅方向移動制限部材１３ａ，１３ｂは、第２の支持部５ｂ，５ｃの互いに対向する端面、即ち、凹部５ｄの互いに対向する側面に当接して、地震等によるトラス１の幅方向への可動側支持アングル５の移動を制限（規制）する。但し、トラス１の長手方向への可動側支持アングル５の移動は許容されている。

さらに、幅方向移動制限部材１３ａ，１３ｂは、エスカレータの据付時に、上階受け板１１上に溶接される。

図５は図１の固定側支持アングル６を示す斜視図、図６は図５の固定側支持アングル６を示す平面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。

固定側支持アングル６は、トラス１の幅方向に３つに分割されている。これにより、固定側支持アングル６は、トラス１の幅方向の中間部に位置する第１の支持部６ａと、トラス１の幅方向の第１の支持部６ａの両側に隣接する一対の第２の支持部６ｂ，６ｃとを有している。
第１の支持部６ａの両端部は、第２の支持部６ｂ，６ｃに溶接され固定されている。即ち、固定側支持アングル６は、第２の支持部６ｂ，６ｃを構成する一対のアングル材を、第１の支持部６ａを構成するアングル材で連結して構成されている。また、第１の支持部６ａを構成するアングル材の断面積は、第２の支持部６ｂ，６ｃを構成するアングル材の断面積よりも小さい。

トラス本体４からの第１の支持部６ａの水平方向への突出寸法は、トラス本体４からの第２の支持部６ｂ，６ｃの水平方向への突出寸法よりも小さい。これにより、固定側支持アングル６の幅方向中間部のトラス本体４とは反対側には、真上から見て、矩形の凹部６ｄが形成されている。このように、固定側支持アングル６の構成は、可動側支持アングル５の構成と同様である。

下階建築梁３には、下階受け板１４が固定されている。第２の支持部６ｂ，６ｃの水平部は、一対のスペーサ１５（図７）を介して下階受け板１４上に載せられている。第２の支持部６ｂ，６ｃの下階受け板１４との重なり量は、第１の支持部６ａの下階受け板１４との重なり量よりも大きい。

下階受け板１４上には、断面Ｌ字形の一対の幅方向移動制限部材１３ｃ，１３ｄと、断面Ｌ字形の長手方向移動制限部材１６とが固定されている。幅方向移動制限部材１３ｃ，１３ｄ及び長手方向移動制限部材１６は、真上から見て、凹部６ｄの内側に配置されている。

幅方向移動制限部材１３ｃ，１３ｄは、第２の支持部６ｂ，６ｃの互いに対向する端面、即ち、凹部６ｄの互いに対向する側面に当接している。また、第２の支持部６ｂ，６ｃは、幅方向移動制限部材１３ｃ，１３ｄに溶接され固定されている。

長手方向移動制限部材１６は、第１の支持部６ａの端面、即ち、凹部６ｄの底面に当接している。また、第１の支持部６ａは、長手方向移動制限部材１６に溶接され固定されている。

さらに、幅方向移動制限部材１３ｃ，１３ｄ及び長手方向移動制限部材１６は、エスカレータの据付時に、下階受け板１４上に溶接されるとともに、固定側支持アングル６に溶接される。

このようなエスカレータでは、可動側支持アングル５が第１の支持部５ａと第２の支持部５ｂ，５ｃとを有しており、また、固定側支持アングル６が第１の支持部６ａと第２の支持部６ｂ，６ｃとを有しており、トラス本体４からの第１の支持部５ａ，６ａの水平方向への突出寸法が、トラス本体４からの第２の支持部５ｂ，５ｃ，６ｂ，６ｃの水平方向への突出寸法と異なっているので、支持アングル５，６を軽量化して、トラス本体４への支持アングル５，６の固定を容易にすることができる。

また、第１及び第２の支持部５ａ，６ａ，５ｂ，５ｃ，６ｂ，６ｃの水平方向への突出寸法の差を利用して、支持アングル５，６の幅寸法の範囲内（内側）で移動制限部材１３ａ〜１３ｄ，１６を支持アングル５，６に当接させることができ、これにより、幅寸法を大きくすることなく、移動制限部材１３ａ〜１３ｄ，１６の設置を容易にすることができる。

さらに、支持アングル５，６に凹部５ｄ，６ｄが形成されており、移動制限部材１３ａ〜１３ｄ，１６が凹部５ｄ，６ｄの内側に配置されているので、トラス１を安定して建築梁２，３上に支持しつつ、移動制限部材１３ａ〜１３ｄ，１６を支持アングル５，６の幅寸法の範囲内に効率的に配置することができる。

さらにまた、断面積の異なるアングル材を組み合わせて支持アングル５，６を構成したので、簡単な構成により、支持アングル５，６を容易に軽量化することができる。

実施の形態２．
次に、図８はこの発明の実施の形態２による乗客コンベアの可動側支持アングル５を示す平面図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。

上階受け板１１上には、平面形状がＬ字形のブロック状の一対の幅方向移動制限部材１７ａ，１７ｂが固定されている。幅方向移動制限部材１７ａ，１７ｂは、真上から見て、凹部５ｄの内側に配置されている。

また、幅方向移動制限部材１７ａ，１７ｂは、第２の支持部５ｂ，５ｃの端面、即ち、凹部５ｄの互いに対向する側面に当接して、地震等によるトラス１の幅方向への可動側支持アングル５の移動を制限（規制）する。但し、トラス１の長手方向への可動側支持アングル５の移動は許容されている。

さらに、幅方向移動制限部材１７ａ，１７ｂは、エスカレータの据付時に、上階受け板１１上に溶接される。

第２の支持部５ｂ，５ｃのトラス本体４とは反対側の端面には、平板状のストッパ１８ａ，１８ｂが溶接等により固定されている。ストッパ１８ａ，１８ｂは、幅方向移動制限部材１７ａ，１７ｂに当接することにより、トラス本体４が上階建築梁２から離れる方向への可動側支持アングル５の移動を所定の範囲内に制限する。他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなエスカレータでは、トラス１の可動側端部（第１の端部）で、トラス１の長手方向への可動側支持アングル５の移動が所定の範囲内に制限されるので、地震等により上階建築梁２に対して可動側支持アングル５が大きく変位してトラス１が上階建築梁２から外れるのを防止することができる。

実施の形態３．
次に、図１０はこの発明の実施の形態３による乗客コンベアの可動側支持アングル５を示す平面図、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。この例では、実施の形態２の幅方向移動制限部材１７ａ，１７ｂの代わりに、丸棒状（円柱状）の一対の幅方向移動制限部材１９ａ，１９ｂが上階受け板１１上に固定されている。他の構成は、実施の形態２と同様である。

このような幅方向移動制限部材１９ａ，１９ｂによっても、実施の形態２と同様の効果を得ることができる。

なお、上記の例では、トラス本体４からの第１の支持部５ａ，６ａの水平方向への突出寸法を、トラス本体４からの第２の支持部５ｂ，５ｃ，６ｂ，６ｃの水平方向への突出寸法よりも小さくしたが、トラス本体からの第１の支持部の水平方向への突出寸法を、トラス本体からの第２の支持部の水平方向への突出寸法よりも大きくしてもよい。この場合、トラスの幅寸法の範囲内で、第１の支持部の幅方向両側に移動制限部材が配置される。

また、トラス本体の端部に幅方向に平行な水平部材を固定し、その水平部材に第１及び第２の支持部を固定する構造としてもよい。この場合、第１の支持部と第２の支持部とを直接連結しなくてもよく、第１の支持部と第２の支持部との間に間隔をおいてもよい。

さらに、上記の例では、トラス１の上階側端部を可動端、下階側端部を固定端としたが、逆であってもよい。
さらにまた、上記の例では、トラス１の両端部にこの発明を適用したが、いずれか一方のみに適用することもできる。
また、上記の例ではエスカレータを示したが、この発明は、動く歩道にも適用できる。この場合、動く歩道は、水平タイプでも傾斜タイプでもよい。また、搬送体は踏段連結体に限らず、ベルトコンベアタイプであってもよい。

Claims

トラス本体と、前記トラス本体の端部に固定されており、建築梁上に支持される支持アングルとを有しているトラス、
前記トラスに支持されており、循環移動することにより乗客を搬送する搬送体、及び
前記建築梁上に設けられており、前記支持アングルに当接して前記トラスの幅方向への前記支持アングルの移動を制限する複数の幅方向移動制限部材
を備え、
前記支持アングルは、第１の支持部と、前記トラスの幅方向の前記第１の支持部の両側に配置された一対の第２の支持部とを有しており、
前記トラス本体からの前記第１の支持部の水平方向への突出寸法が、前記トラス本体からの前記第２の支持部の水平方向への突出寸法と異なっている乗客コンベア。
前記トラス本体からの前記第１の支持部の水平方向への突出寸法は、前記トラス本体からの前記第２の支持部の水平方向への突出寸法よりも小さくなっており、これにより、前記支持アングルの幅方向中間部の前記トラス本体とは反対側には、凹部が形成されており、
前記幅方向移動制限部材は、前記凹部の内側に配置されている請求項１記載の乗客コンベア。
前記支持アングルは、前記第２の支持部を構成する一対のアングル材を、前記第１の支持部を構成するアングル材で連結して構成されており、
前記第１の支持部を構成するアングル材の断面積が、前記第２の支持部を構成するアングル材の断面積とは異なっている請求項１記載の乗客コンベア。
前記支持アングルに設けられ、前記幅方向移動制限部材に当接することにより、前記トラス本体が前記建築梁から離れる方向への前記支持アングルの移動を所定の範囲内に制限するストッパをさらに備えている請求項１記載の乗客コンベア。