JP6329877B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明は、エスカレーターや動く歩道等を含む乗客コンベアに関する。

エスカレーターや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、連続する複数のステップが乗り口から降り口に向かって移動する。ステップの両側方にはステップの移動方向に沿って欄干が立てられ、各欄干にはステップに乗る乗客がつかまるためのハンドレール（移動手すり）が設けられる。ハンドレールはステップと同じ速度で移動する。

ハンドレールを備える欄干部分に関する従来技術として、特許文献１（図２）に記載の技術が知られている。本従来技術においては、欄干パネルの上端部に嵌合する支持部材上に、ハンドレールを欄干パネル上に配置するためハンドレールフレームが載置される。支持部材とハンドレールフレームは、両端にそれぞれネジ孔を有する連結部材の一方のネジ孔とボルトによって締結される。ハンドレールフレームの上方には、ステップの移動方向にハンドレールを案内するハンドレールガイドが配設される。ハンドレールガイドは、連結部材の他方のネジ孔にビスによって締結されることにより、支持部材およびハンドレールフレームに対して固定される。ハンドレールガイドには、ハンドレールが摺動可能に装着される。

特開２００６−１９３２９４号公報

しかし、上記従来技術では、ハンドレールフレームを支持部材に締結するときに、スケール等の工具を利用して、支持部材に対してハンドレールフレームを位置決めする作業を必要とする。位置決め作業中は、支持部材の幅方向にハンドレールフレームがずれやすいため、位置決めに時間を要する。このため、乗客コンベアの組み立て時間が増加するという問題がある。

そこで、本発明は、ハンドレールフレームの位置決めが容易な乗客コンベアを提供する。

上記課題を解決するために、本発明による乗客コンベアは、乗り口から降り口に向かって移動するステップと、ステップの両側方に設けられ、ステップに同期して移動するハンドレールを有する欄干とを備えるものであって、欄干は、欄干パネルと、欄干パネルの上端部に設けられる支持部材と、支持部材に載置され、かつハンドレールが摺動可能に取り付けられるハンドレールフレームとを備え、ハンドレールフレームは凸部を備え、支持部材は、ハンドレールフレームの凸部に嵌合する第１のブロック材と、ハンドレールフレームとボルトによって締結される第２のブロック材とを含み、第１のブロック材および第２のブロック材の各々は、上面において第１の凹部と第２の凹部が、一端から他端にわたって、ハンドレールフレームの長手方向に沿って設けられて、長手方向の両端面で開口し、上面における第１の凹部の開口部の幅寸法は、凸部の幅寸法よりも広く、かつボルトの頭部の径よりも狭く、第１の凹部の開口部内における第２の凹部の幅寸法は、ボルトの頭部の径よりも大きく、かつ深さ方向寸法はボルトの頭部の高さよりも大きく、凸部の幅寸法と第１の凹部の開口部の幅寸法の寸法差が、許容されるハンドレールフレームの位置ずれの大きさの範囲内であり、ハンドレールフレームの凸部の幅寸法は、ハンドレールフレームの幅、並びに第１のブロック材および第２のブロック材の幅よりも小さく、凸部は、第１のブロック材の第１の凹部に嵌合し、凸部と第１の凹部とが互いに嵌合することにより、ハンドレールフレームが、ハンドレールフレームの幅方向において位置決めされ、第２のブロック材の第２の凹部には、ボルトの頭部が嵌入し、ボルトの軸部が立設されるように支持され、ハンドレールフレームにおける凸部が設けられない部分において、ハンドレールフレームに設けられる孔部に、ボルトの軸部が挿通される。

本発明によれば、ハンドレールフレームが備える第１の嵌合部と支持部材が備える第２の嵌合部が互いに嵌合されることにより、ハンドレールフレームが位置決めされる。これにより、ハンドレールフレームの位置決めが容易になり、乗客コンベアの組み立て時間が低減できる。

上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の実施例１である乗客コンベアの全体図である。 図１におけるＡ方向から見た欄干の断面図である。 ブロック材の全体構成を示す斜視図である。 図２におけるＸ方向から見たハンドレールフレームの平面図である。 図１におけるＢ方向から見た欄干の断面図である。 図５におけるＹ方向から見たハンドレールフレームの平面図である。 ハンドレールフレームに凸部を形成する方法を示す。 ハンドレールフレームの変形例を示す平面図である。 ハンドレールフレームの変形例を示す平面図である。 ハンドレールフレームの変形例を示す平面図である。 ハンドレールフレームの変形例を示す平面図である。 本発明の実施例２である乗客コンベアの欄干の断面図である。

本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。なお、各図において、同一または類似の構成要素には同じ符号を付し、重複する説明は適宜省略する。

図１は、本発明の実施例１である乗客コンベアの全体図である。

図１に示す乗客コンベア１は、階段状に配列される複数のステップ５を有するエスカレーターであり、下階建屋２と上階建屋３との間に跨って設置されている。そして、乗客コンベア１は、２つの建屋側支持梁２ａ，３ａの間に跨って配置される本体枠（トラス）４と、この本体枠４内において無端状に連結されて、図示されない駆動装置によって駆動されて循環移動する複数のステップ５と、複数のステップ５の両側方に、ステップの移動方向に沿って立設される欄干７を有している。なお、乗客コンベア１の乗客載置側において、複数のステップ５は乗り口６１から降り口６２に向って移動し、乗客は下階建屋２から上階建屋３へ輸送される。なお、乗客コンベア１は、上階建屋３から下階建屋２へ乗客を輸送するものでも良い。

各欄干７は、デッキ２０内に設けられる支持部に取り付けられて立設される欄干パネル６と、欄干パネル６の上部に配置され、乗客がつかまるハンドレール（移動手すり）８を備える。本実施例において、欄干パネル６は、透明な強化ガラス板からなるが、これに限らずステンレス板などを用いても良い。ハンドレール８は、環状であり、ステップを駆動する駆動装置と連動する図示されないハンドレール駆動装置によって、複数のステップ５に同期して循環移動する。すなわち、乗客載置側において、ハンドレール８は、複数のステップ５と同じ速さおよび同じ方向へ移動する。

図２は、図１におけるＡ方向から見た欄干７の断面図である。

ハンドレールフレーム１０は、薄板材料の両縁部が上向きに折り曲げ加工される上部フレーム１０ａと、薄板材料の両縁部が下向きに折り曲げ加工されるリップ形状の下部フレーム１０ｂとからなる。上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂは、上部フレーム１０ａの開口部を上方に向け、かつ下部フレーム１０ｂの開口部を下方に向けて、背中合わせにして、溶接などにより接合される。なお、薄板材料としては、鋼板やステンレス板などが用いられる。

欄干パネル６の上端部で、かつ本実施例では欄干パネル６の直上に、ハンドレールフレーム１０を支持する支持部材であるブロック材９が嵌合されて固定される。なお、本実施例では、上下階間において、複数個のブロック材９が、断続的に、すなわち所定の間隔で並設されるが、一個あるいは複数個のブロック材を連続的に設けても良い。ブロック材９の凹部には、ハンドレールフレーム１０を固定するためのボルト１２の頭部が嵌入され、これによりボルト１２は、その軸部が立設するように支持される。ハンドレールフレーム１０は、上下部フレーム１０ａ，１０ｂの接合部に設けられる孔部にボルト１２が挿通するように、ブロック材９上に載置される。ハンドレールフレーム１０とブロック材９は、両端（図２では上下端）にそれぞれネジ孔を有する連結部材３０の一方（図２では下方）のネジ孔とボルト１２によって締結される。ハンドレールフレーム１０の上方、すなわち上部フレーム１０ａの開口部である上端部には、ステップ５（図１）の移動方向に沿ってハンドレールを案内するハンドレールガイド１１が配設される。ハンドレールガイド１１は、連結部材３０の他方（図２では上方）のネジ孔にビス３１によって締結されることにより、ブロック材９およびハンドレールフレーム１０に対して固定される。ハンドレールガイド１１には、ハンドレール８が摺動可能に装着される。

図３は、ブロック材９の全体構成を示す斜視図である。

図３に示すように、ブロック材９の上面において凹部（Ｃ１，Ｃ２）が、ブロック材９の下面において凹部（Ｃ３）が、ハンドレールフレーム１０の長手方向ｙに沿って、ブロック材９の一端から他端にわたって設けられる。そして、凹部（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）は、ハンドレールフレーム１０の長手方向ｙにおけるブロック材９の両端面Ａ１，Ａ２において開口している。ブロック材９の上面における凹部の開口部Ｃ１の幅寸法ｗ_１は、ボルト１２の軸部の径および後述するハンドレールフレーム１０の凸部の幅寸法（直径）よりも広く、かつボルト１２の頭部の径よりも狭い。また、凹部の開口部内Ｃ２で、幅寸法ｗ_２は、ボルト１２の頭部の径よりも大きく広がると共に、当該部分Ｃ２における深さ方向寸法ｈはボルト１２の頭部の高さよりも大きい。さらに、凹部（Ｃ１，Ｃ２）は、ブロック材９の両端面において開口している。従って、ブロック材９の凹部の開口部内Ｃ２にボルト１２の頭部を嵌入し、ボルト１２をその軸部が立設するように支持することができる。また、後述する、ブロック材９におけるハンドレールフレーム１０の位置合わせ部の断面形状を、上述したようなボルト締結部における断面形状と同じ形状にできるので、ボルト締結部におけるブロック材９および位置合わせ部におけるブロック材９を、共通化することができる。さらに、凹部Ｃ３には、図２に示すように、欄干パネル６が嵌合する。

なお、図２に示すように、本実施例において、上部フレーム１０ａは、下部フレーム１０ｂの中央部よりも縁部近く、すなわち欄干パネル６の直上に位置する。このため、ハンドレールフレーム１０がブロック材９に取り付けられると、ブロック材９と下部フレーム１０ｂの一方の折り曲げ部との間の空間Ｓ１が、ブロック材９と下部フレーム１０ｂの他方の折り曲げ部との間の空間Ｓ２よりも広くなる。空間Ｓ１には、図示しない、公知の照明装置が設けられる（例えば、前述の特許文献１参照）。また、欄干パネル６と隣接する部材（下部フレーム１０ｂ，照明カバー４０）との間の隙間は、公知のパッキング部材５０によって塞がれる。

図４は、図２におけるＸ方向から見たハンドレールフレーム１０の平面図である。

図４に示すように、ハンドレールフレーム１０には、ハンドレールフレーム１０の長手方向に沿って、ボルト１２（図２）の軸部を挿通するための複数の孔部１５が設けられる。各孔部１５は、上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂの接合部、本実施例では上部フレーム１０ａの幅方向の中央部に位置し、上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂを貫通する。上部フレーム１０ａの下方にはブロック材９が位置し、孔部１５の直下にブロック材９の凹部が位置するように、ハンドレールフレーム１０がブロック材９上に載置される。各孔部１５は、ハンドレールフレーム１０の長手方向の径がハンドレールフレーム１０の幅方向の径よりも大きな、長孔形状を有する。これにより、ハンドレールフレーム１０を据え付けるときに、ハンドレールフレーム１０の位置を、ハンドレールフレーム１０の長手方向において調整しても、確実に孔部１５にボルト１２を挿通することができる。

図５は、図１におけるＢ方向から見た欄干７の断面図である。

図５に示すように、ハンドレールフレーム１０には、上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂの接合面において、上部フレーム１０ａ側から下部フレーム１０ｂ側へ向かって突出する凸部１３が、上部フレーム１０ａにおける幅方向の中央部に設けられる。ハンドレールフレーム１０は、凸部１３がブロック材９の凹部に嵌合するように、ブロック材９上に載置される。なお、凸部１３において、上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂとが共に突出しているが、どちらか一方のみ、例えば下部フレーム１０ｂのみが突出していても良い。また、本実施例において、凸部１３が嵌合するブロック材９は、図２に示すようなハンドレールフレーム１０とボルト締結されるブロック材９とは、同じ形状（図３）を有するが、個別のブロック材である。

図５に示す、凸部１３の幅寸法ｗは、許容されるハンドレールフレーム１０の位置ずれの範囲内で、凸部１３と嵌合するブロック材９の上面における凹部の開口部（図３のＣ１）の幅寸法ｗ_１よりも狭く設定される。これにより、ハンドレールフレーム１０は、凸部１３がブロック材９の凹部に嵌合するようにブロック材９上に載置されると、ハンドレールフレーム１０の幅方向において、ブロック材９に対して位置決めされる。従って、ハンドレールフレーム１０の位置決めが容易になり、エスカレーターの組み立て時間が低減される。

図６は、図５におけるＹ方向から見たハンドレールフレーム１０の平面図である。

図６に示すように、ハンドレールフレーム１０には、ハンドレールフレーム１０の長手方向に沿って、位置決め用の複数の凸部１３が設けられる。なお、本図のように図５におけるＹ方向から見た場合、凸部１３は、実際には凹部に見えるが、図６についても「凸部」と記す。各凸部１３は、上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂの接合部、本実施例では上部フレーム１０ａの幅方向の中央部に位置する。上部フレーム１０ａの下方にはブロック材９が位置し、凸部１３の直下にブロック材９の凹部が位置して、凸部１３が凹部に嵌合するように、ハンドレールフレーム１０がブロック材９上に載置される。本実施例において、凸部１３の外縁の形状は円形であるため、円の直径ｄが、図５に記した幅寸法ｗに相当する。従って、凸部１３の外縁の直径ｄが、許容されるハンドレールフレーム１０の位置ずれの範囲内で、凸部１３と嵌合するブロック材９の上面における凹部の開口部（図３のＣ１）の幅寸法ｗ_１よりも小さく設定される。

なお、図６に示すように、位置決め用の凸部１３を複数設けることにより、ハンドレールフレーム１０の回転自由度が無くなるので、上述したような位置決めの信頼性が向上する。

図７は、ハンドレールフレーム１０に凸部１３を形成する方法を示す。なお、本図７において、上下部フレーム１０ａ，１０ｂにおける各折り曲げ加工部は記載を省略している。

上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂの接合面を、上部フレーム１０ａを上にして、凹部１８を有するダイ１７上に載置する。ここで、凹部１８の平面形状および寸法は、形成する凸部１３の外縁形状およびその寸法に合わせる。すなわち、本実施例において、凹部１８の平面形状は、図６に示す直径ｄの円形である。次に、上部フレーム１０ａと下部フレーム１０ｂの接合面における二層の薄板材料に、凹部１８の直上に位置する横方向断面形状が円形のパンチ１６を図６のＺ方向に向かって押し当てることにより、二層の薄板材料を共に凹部１８内へ同時にくぼませる。これにより、図５，６に示すような凸部１３が形成される。

図８（ａ）〜（ｄ）は、ハンドレールフレームの変形例を示す平面図である。

図８（ａ）の変形例は、凸部１３の外縁の平面形状が、実施例１とは異なり、正方形である。本変形例では、正方形の一辺の長さＬが、許容されるハンドレールフレーム１０の位置ずれの範囲内で、凸部１３と嵌合するブロック材９の上面における凹部の開口部（図３のＣ１）の幅寸法ｗ_１よりも小さく設定される。

図８（ｂ）の変形例は、凸部１３の外縁の平面形状が、概略的には、図８（ａ）の変形例と同様に正方形であるが、さらに正方形の四つの角部が丸くなっている。

図８（ｃ）の変形例は、凸部１３の外縁の平面形状が、実施例１とは異なり、長方形である。本変形例では、長方形の短辺の長さＬ_１（＜長辺の長さＬ_２）が、許容されるハンドレールフレーム１０の位置ずれの範囲内で、凸部１３と嵌合するブロック材９の上面における凹部の開口部（図３のＣ１）の幅寸法ｗ_１よりも小さく設定される。

これらの変形例および実施例１のように、凸部１３の形状は任意に設定でき、ハンドレールフレームの幅方向において、凸部１３の寸法を、許容されるハンドレールフレーム１０の位置ずれの範囲内で、凸部１３と嵌合するブロック材９の上面における凹部の開口部の寸法よりも小さく設定することにより、ハンドレールフレーム１０の位置決めが容易になる。すなわち、凸部と凹部の寸法差が、許容されるハンドレールフレームの位置ずれの大きさの範囲内にすることにより、ハンドレールフレーム１０の位置決めが容易になる。

図８（ｄ）の変形例では、実施例１とは異なり、ボルト１２の軸部を挿通する孔部１５と凸部１３が並設される。本変形例では、並設された孔部１５および凸部１３が、それらの直下に位置する一つのブロック材９と、それぞれ、ボルト締結および嵌合される。本変形例によっても、実施例１と同様に、ハンドレールフレーム１０の位置決めが容易になり、エスカレーターの組み立て時間が低減される。

図９は、本発明の実施例２である乗客コンベアの欄干の断面図である。なお、図９は、図５と同様の断面部分を示すが、ハンドレールフレームの折り曲げ部，ハンドレール，ハンドレールガイドなどについては、適宜記載を簡略化または省略している。

本実施例２は、実施例１と異なり、ブロック材９が、欄干パネル６の直上に位置し欄干パネル６と嵌合する部分９ａと、当該部分９ａからハンドレールフレーム１０の幅方向に延び、かつ部分９ａよりも厚さが薄い張り出し部分９ｂを備える。張り出し部分９ｂにハンドレールフレーム１０の凸部１３と互いに嵌合する孔部１９が設けられる。上部フレーム１０ａはブロック材９の部分９ｂ上に位置し、実施例１と同様に上部フレーム１０ａの幅方向の中央部に凸部１３が設けられる。また、図示しない他のブロック材の張り出し部分とハンドレールフレーム１０とがボルト締結される。なお、図９において、張り出し部分９ｂを貫通する孔部１９に代えて、凹部を設けても良い。

図９に示す、凸部１３の幅寸法ｗは、許容されるハンドレールフレーム１０の位置ずれの範囲内で、凸部１３と嵌合する孔部１９のハンドレールフレーム１０の幅方向における寸法ｗ_１よりも狭く設定される。これにより、ハンドレールフレーム１０は、凸部１３がブロック材９の部分９ａにおける孔部１９に嵌合するようにブロック材９上に載置されると、ハンドレールフレーム１０の幅方向において、ブロック材９に対して位置決めされる。従って、ハンドレールフレームの位置決めが容易になり、エスカレーターの組み立て時間が低減される。

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前述した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置き換えをすることが可能である。

例えば、本発明は、エスカレーターとは異なり、ステップの踏み面が略同一平面に並びベルト状に連結されて移動するものの、エスカレーターと同様の欄干を備える動く歩道にも適用できる。

また、欄干７は、照明装置を備えないものでも良い。

また、ハンドレールフレームの凸部は、下部フレームのみに設けても良い。この場合、図７と同様の方法により薄板材料を成形して、下部フレームに凸部を形成した後、上部フレームと下部フレームを接合する。

また、ブロック材に凸部を設け、ハンドレールフレームに、ブロック材の凸部に嵌合する凹部や孔部を設けても良い。

１ 乗客コンベア
２ 下階建屋
２ａ 支持梁
３ 上階建屋
３ａ 支持梁
４ 本体枠
５ ステップ
６ 欄干パネル
７ 欄干
８ ハンドレール
９ ブロック材
１０ ハンドレールフレーム
１０ａ 上部フレーム
１０ｂ 下部フレーム
１１ ハンドレールガイド
１２ ボルト
１３ 凸部
１４ 凹部
１５ 孔部
１６ パンチ
１７ ダイ
１８ 凹部
１９ 孔部
２０ デッキ
３０ 連結部材
３１ ビス
４０ 照明カバー
５０ パッキング部材

Claims (4)

1. 乗り口から降り口に向かって移動するステップと、
   前記ステップの両側方に設けられ、前記ステップに同期して移動するハンドレールを有する欄干と、
   を備える乗客コンベアにおいて、
   前記欄干は、
   欄干パネルと、
   前記欄干パネルの上端部に設けられる支持部材と、
   前記支持部材に載置され、かつ前記ハンドレールが摺動可能に取り付けられるハンドレールフレームと、
   を備え、
   前記ハンドレールフレームは、凸部を備え、
   前記支持部材は、
   前記ハンドレールフレームの前記凸部に嵌合する第１のブロック材と、
   前記ハンドレールフレームとボルトによって締結される第２のブロック材と、
   を含み、
   前記第１のブロック材および前記第２のブロック材の各々は、上面において第１の凹部と第２の凹部が、一端から他端にわたって、前記ハンドレールフレームの長手方向に沿って設けられて、前記長手方向の両端面で開口し、
   前記上面における前記第１の凹部の開口部の幅寸法は、前記凸部の幅寸法よりも広く、かつ前記ボルトの頭部の径よりも狭く、
   前記第１の凹部の前記開口部内における前記第２の凹部の幅寸法は、前記ボルトの前記頭部の径よりも大きく、かつ深さ方向寸法は前記ボルトの前記頭部の高さよりも大きく、
   前記凸部の前記幅寸法と前記第１の凹部の前記開口部の前記幅寸法の寸法差が、許容される前記ハンドレールフレームの位置ずれの大きさの範囲内であり、
   前記ハンドレールフレームの前記凸部の前記幅寸法は、前記ハンドレールフレームの幅、並びに前記第１のブロック材および前記第２のブロック材の幅よりも小さく、
   前記凸部は、前記第１のブロック材の前記第１の凹部に嵌合し、前記凸部と前記第１の凹部とが互いに嵌合することにより、前記ハンドレールフレームが、前記ハンドレールフレームの幅方向において位置決めされ、
   前記第２のブロック材の前記第２の凹部には、前記ボルトの前記頭部が嵌入し、前記ボルトの軸部が立設されるように支持され、
   前記ハンドレールフレームにおける前記凸部が設けられない部分において、前記ハンドレールフレームに設けられる孔部に、前記ボルトの前記軸部が挿通されることを特徴とする乗客コンベア。
2. 請求項１において、
   前記凸部と、前記第１の凹部および前記第２の凹部とが、前記欄干パネルの直上に位置することを特徴とする乗客コンベア。
3. 請求項１または請求項２において、
   前記ハンドレールフレームは、第１の薄板材料からなる上部フレームと第２の薄板材料からなる下部フレームを有し、前記上部フレームと前記下部フレームは互いに接合され、前記凸部は、前記上部フレームと前記下部フレームとの接合部において、前第１の薄板材料または前記第２の薄板材料からなることを特徴とする乗客コンベア。
4. 請求項１または請求項２において、
   前記第１の凹部および前記第２の凹部は、前記欄干パネルの前記上端部から前記ハンドレールフレームの幅方向に延びる張り出し部分を有し、前記凸部は前記張り出し部分上に位置し、前記第１の凹部および前記第２の凹部は、前記張り出し部分に設けられることを特徴とする乗客コンベア。

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