JP5985685B1

JP5985685B1 - 延設部材とそれを用いた乗客コンベア

Info

Publication number: JP5985685B1
Application number: JP2015045848A
Authority: JP
Inventors: 聡太郎斉藤
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-03-09
Filing date: 2015-03-09
Publication date: 2016-09-06
Anticipated expiration: 2035-03-09
Also published as: CN105947858A; JP2016166061A

Abstract

【課題】建屋に既に設置されている乗客コンベアの支持アングルのかかり代を長くできる延設部材を提供する。【解決手段】エスカレータ１０のトラス１２の短辺面に水平に固定され、建屋１の受梁４に載置されてトラス１２を支持する支持アングル２に固定するためのかかり代の延設部材６８であって、支持アングル２の上面に重ねて溶接される上板７０と、支持アングル２に上板７０を重ねた状態で、支持アングル２の端部から突出した上板７０の下面に固定され、受梁４に載置される下板７２とを有する。【選択図】図５

Description

本発明の実施形態は、トラスの支持アングルのかかり代の延設部材とそれを用いた乗客コンベアに関するものである。

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、そのトラスの両短辺面に固定されている支持アングルが、建屋の構造体に載置されている。

特開２０１３−２２０９２７号公報

東日本大震災において、エスカレータが建屋から落下する事故が発生し、これを防止するために耐震性能が強化されて、支持アングルと建屋の構造物とのかかり代を長くするように定められた。新しく設置する乗客コンベアにおいては、予め支持アングルをその新しい耐震基準に合った長さのかかり代に設定できる。

しかし、既に建屋に設置されている乗客コンベアの支持アングルのかかり代を、新しい耐震構造を満たすように長くしなければならないという問題点がある。

そこで、本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、建屋に既に設置されている乗客コンベアの支持アングルのかかり代を長くできる延設部材とそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、乗客コンベアのトラスの短辺面に水平に固定されると共に、建屋の受梁に載置されて前記トラスを支持する支持アングルに固定するためのかかり代の延設部材であって、前記延設部材は、前記支持アングルの上面に重ねて固定するための上板と、前記支持アングルと重ならないように前記上板の下面に固定され、かつ、前記受梁に載置するための下板と、を有し、前記支持アングルと重なる前記上板の端部に切欠き部が形成され、前記端部の平面形状が凹凸状に形成され、前記上板は前記凹凸状の端部に沿って、前記支持アングルの上面に溶接可能である、することを特徴とする延設部材である。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面図。支持アングルに延設部材を取り付けようとしている斜視図。支持アングルに延設部材を取り付けようとしている側面図。支持アングルに延設部材を取り付けた状態の斜視図。支持アングルに延設部材を取り付けた状態の側面図。支持アングルに延設部材を取り付けた状態の平面図。変更例２の支持アングルに延設部材を取り付けた状態の側面図。変更例２の支持枠に延設部材を取り付けた状態の平面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図６に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階の受梁４と下階の受梁４に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。この支持アングル２，３については、後から詳しく説明する。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキ６４とを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０をインバータ装置６４を介して制御する制御部５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対のガラス板よりなる欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りデッキ３６１が設けられ、手摺りデッキ３６１の上端部に手摺りレール３６２が設けられ、この手摺りレール３６２に沿って手摺りベルト３８が踏段３０と同期して走行する。この手摺りデッキ３６１については、後から詳しく説明する。

欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の間にある乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の間にある乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）支持アングル２，３の構造
次に、支持アングル２，３について図２〜図６に基づいて説明する。

支持アングル２は、トラス１２の上階側の短辺面の上部に固定されたものである。この支持アングル２は、長方形状の金属製の板をくの字状に屈曲し、水平板６４と垂直板６６とより構成されている。垂直板６６が、トラス１２の短辺面の上部の枠材に溶接されて固定され、水平板６４がトラス１２の長手方向に突出している。この水平板６４を、建屋１の受梁４の上面に載置することにより、エスカレータ１０が、建屋１に設置できる。

トラス１２の下階側の支持アングル３も同様の構成を有し、建屋１の受梁４に載置される。

ところで、この水平板６４が、受梁４に載置される重複部分を「かかり代」と呼び、地震などによって建屋が横方向にずれても、このかかり代でエスカレータ１０の建屋からの落下を防止している。しかし、耐震構造の強化により、このかかり代の長さを延長させる必要があるため、本実施形態ではこの支持アングル２，３のかかり代を延設するために延設部材６８を取り付ける。

延設部材６８は、金属製の上板７０と下板７２を積層して固定したものであり、上板７０と下板７２の幅方向の寸法は、支持アングル２の幅方向の寸法と同じ長さであり、支持アングル２の厚みと下板７２との厚みが同じである。また、上板７０の長手方向の長さは、延設されるかかり代の長さによって決まり、図３に示すようにかかり代をＬｌだけ延設したい場合には、このＬ１と、上板７０と水平板６４とが重なるＬ２の長さを合計したＬ３の長さを有している。

下板７２は、上板７０の下面に溶接して固定されるものであり、図３において上板７０における水平板６４と重複しない部分に固定されている。したがって、この下板７２の長手方向の長さはＬ１となる。

上板７０における水平板６４と重なる部分の端部７６は、図２に示すように矩形の切欠き部７４が形成され、凹凸状に形成されている。

延設部材６８を支持アングル２に固定する場合には、図２に示すように作業者が受梁４に載置されている支持アングル２の上方から上板７０を水平板６４に重ねて、下板７２が受梁４に載置する。そして、作業者は、水平板６４と上板７０を、凹凸状の端部７６に沿って溶接を行う。これにより、支持アングル２のかかり代が、延設部材６８によってＬ１だけ長くなる。

下階側の支持アングル３についても延設部材６８を同様に取り付ける。

（３）効果
本実施形態によれば、既に建屋１の受梁４に載置されている支持アングル２に延設部材６８を固定するだけで、かかり代を延設させることができ、耐震構造を強化できる。

支持アングル２の上板７０に延設部材６８を取り付ける場合には、水平板６４に上板７０を上方から溶接するだけでよく、その作業が容易に行うことができ、人的、金銭的にコストを抑えることができる。

また、延設部材６８の上板７０の端部７６は凹凸状に形成されているため、溶接箇所が長くなりより強固に固定できる。

（４）変更例１
変更例１について説明する。上記実施形態では、延設部材６８の上板７０の端部７６を凹凸状に形成したが、これに限らず直線状に形成し、その直線状に沿って溶接を行ってもよい。

（５）変更例２
変更例２について図７と図８に基づいて説明する。変更例２と上記実施形態の異なる点は、支持アングル２の上板７０の端部７６が直線状であり、上板７０と水平板６４とを溶接ではなく複数本のボルト７８によって固定している点にある。

このように延設部材６８を支持アングル２に複数本のボルト７８で固定しても、簡単に支持アングルのかかり代の長さを延長できる。

また、延設部材６８の固定方法も複数本のボルト７８によって締結するだけであるため、その作業が容易である。

（６）その他
また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１・・・建屋、２・・・支持アングル、３・・・支持アングル、４・・・受梁、１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、６４・・・水平板、６６・・・垂直板、６８・・・延設部材、７０・・・上板、７２・・・下板、７６・・・端部、７８・・・ボルト

Claims

乗客コンベアのトラスの短辺面に水平に固定されると共に、建屋の受梁に載置されて前記トラスを支持する支持アングルに固定するためのかかり代の延設部材であって、
前記延設部材は、
前記支持アングルの上面に重ねて固定するための上板と、
前記支持アングルと重ならないように前記上板の下面に固定され、かつ、前記受梁に載置するための下板と、
を有し、
前記支持アングルと重なる前記上板の端部に切欠き部が形成され、前記端部の平面形状が凹凸状に形成され、
前記上板は前記凹凸状の端部に沿って、前記支持アングルの上面に溶接可能である、
ことを特徴とする延設部材。
トラスの支持アングルに請求項１記載の前記延設部材が固定された、
ことを特徴とする乗客コンベア。
前記支持アングルの幅方向の寸法と前記延設部材の幅方向の寸法が同じである、
請求項２に記載の乗客コンベア。
前記支持アングルの厚みと前記延設部材の下板との厚みが同じである、
請求項２に記載の乗客コンベア。
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項２に記載の乗客コンベア。