JP5969060B2

JP5969060B2 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5969060B2
Application number: JP2015000967A
Authority: JP
Inventors: 哲哉砂田
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-01-06
Filing date: 2015-01-06
Publication date: 2016-08-10
Anticipated expiration: 2035-01-06
Also published as: CN204624937U; JP2016124686A

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

従来より、エスカレータ、動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段と手摺りベルトを駆動させる駆動装置は、トラスの一端部に設けられている機械室内部に設置し、この駆動装置により主駆動スプロケットと手摺り駆動スプロケットを回転させて、踏段と手摺りベルトを同期して走行させている。

特開平８−２５９１６１号公報

最近、地震に対する乗客コンベアの安全性を高めるため、乗客コンベアの設置に関する法律（建築基準法施行令）が改正される。この改正のポイントは、建屋にトラスを設置する場合に、トラスと建屋との隙間を従来より大きくして、地震などによって揺れがあっても、その揺れによる動きをこの隙間で吸収するためである。

ところが、従来の乗客コンベアは、建屋とトラスの隙間が少ししかなく、この法律を遵守するためには、機械室を小さくする必要があるという問題点がある。

そこで、本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、機械室を小さくできる乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた機械室と、前記トラス内部の長手方向に沿って配された無端状に連結された複数の踏段と、複数の踏段の左右両側であって、前記トラスから立設された左右一対の欄干と、左右一対の前記欄干の上部をそれぞれ走行する左右一対の無端状の手摺りベルトと、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、前記機械室内に配され、前記踏段と同期させて前記手摺りベルトを駆動する左右一対の手摺り駆動スプロケットと、前記機械室内であって、かつ、左右一対の前記手摺り駆動スプロケットの間に設置されたモータと、前記機械室内であって、かつ、左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記手摺り駆動スプロケットによって囲まれた空間に設置され、前記モータの回転を減速し、前記主駆動スプロケットと前記手摺り駆動スプロケットとを回転させる減速機と、を有し、左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記手摺り駆動スプロケットとが、前記機械室の長手方向に並んで設置され、左右一対の前記主駆動スプロケットを回転させる主駆動軸が、前記減速機の出力軸と結合し、前記モータの出力軸が、前記減速機の入力軸と結合し、左右一対の前記手摺り駆動スプロケットの手摺り駆動軸が、前記トラスの左枠材と右枠材との間にそれぞれ回転自在に独立して支持されている、ことを特徴とする乗客コンベアである。

本実施形態のエスカレータ１０の側面図。上階側の機械室の平面図。変更例１の上階側の機械室の平面図。変更例２の上階側の機械室の平面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１と図２に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられ、この駆動装置１８によって左右一対の主駆動スプロケット２２，２２、左右一対の手摺り駆動スプロケット２４，２４が回転し、踏段３０と左右一対の手摺りベルト３８，３８を走行する。機械室１４については、後から詳しく説明する。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６が設けられている。上階側の主駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２７を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール６０が設けられ、この手摺りレールに沿って手摺りベルト３８する。

欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

左右一対のスカートガード４４の内部には、手摺りベルト３８を駆動させるための手摺りベルト駆動ロール３９が複数個それぞれ設けられ、これら手摺りベルト駆動ロール３９は、不図示の連結チェーンによって手摺り駆動スプロケット２４，２４に連結されている。手摺り駆動スプロケット２４，２４が主駆動スプロケット２２，２２と同期して回転すると、手摺りベルト駆動ロール３９も回転し、手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコムが設けられ、このコムから踏段３０が現れる。また、乗降板３４にも櫛歯状のコムが設けられている。

（２）機械室１４の構造
次に、機械室１４の構造について図１と図２に基づいて説明する。

図２に示すように、左右一対の主駆動スプロケット２２，２２が主駆動軸６４によってトラス１２の左枠材１２ａと右枠材１２ｂとの間に回転自在に支持され、左右一対の手摺り駆動スプロケット２４，２４が左右一対の手摺り駆動軸７０，７０によって回転自在にトラス１２の左枠材１２ａと右枠材１２ｂとの間にそれぞれ支持されている。

モータ２０は左右一対の手摺り駆動スプロケット２４，２４の間に配置され、減速機６２は左右一対の主駆動スプロケット２２，２２と手摺り駆動スプロケット２４，２４によって囲まれた空間内に配置されている。トラス１２の左枠材１２ａと右枠材１２ｂとの間に支持部８０が架け渡され、減速機６２とモータ２０は支持部８０に支持されている。なお、この支持部８０を架け渡す位置は、主駆動スプロケット２２と手摺り駆動スプロケット２４との間である。

モータ２０の出力軸は、減速機６２の入力軸と結合し、左右一対の主駆動スプロケット２２の主駆動軸６４は、減速機６２の出力軸に結合している。これにより、モータ２０の出力軸が回転すると、減速機６２によって減速され、主駆動軸６４が回転して主駆動スプロケット２２が回転する。

左右一対の主駆動スプロケット２２，２２の主駆動軸６４には左右一対の主プーリ６４１，６４１が同軸に設けられ、左右一対の手摺り駆動スプロケット２４，２４の手摺り駆動軸７０，７０には手摺りプーリ７０１，７０１がそれぞれ同軸に設けられている。左右一対の主プーリ６４１，６４１と各手摺りプーリ７０１，７０１とが左右一対の連結ベルト６６，６６によって連結され、主駆動スプロケット２２と同じ速度で手摺り駆動スプロケット２４が回転する。

機械室１４の端部側面には、モータ２０の制御装置５０が設けられている。

（３）効果
上記実施形態のエスカレータ１０であると、減速機６２とモータ２０を含む駆動装置１８を、左右一対の主駆動スプロケット２２，２２と手摺り駆動スプロケット２４，２４とによって囲まれた空間内に設置しているため、この駆動装置１８のサイズだけ機械室１４の長手方向の長さを短くでき、図１に示すようにトラス１２と建屋１の隙間Ｌを、機械室１４が小さくなったサイズだけ大きくとることができる。なお、支持アングル２と支持アングル３も、その大きくなった寸法だけ長くする。

また、トラス１２の左枠材１２ａと右枠材１２ｂとの間に支持部８０を架け渡し、減速機６２とモータ２０を支持部８０に載置しているので、上下が踏段３０に覆われ、反転部分も踏段３０に覆われた狭い空間であっても減速機６２とモータ２０を機械室１４内部に設置できる。

（４）変更例１
変更例１について図３に基づいて説明する。

上記実施形態では主駆動スプロケット２２と手摺り駆動スプロケット２４とを連結ベルト６６で連結したが、これに代えて主駆動スプロケット２２の主駆動軸６４に遊星歯車７６を設け、手摺り駆動スプロケット２４の手摺り駆動軸７０にも遊星歯車７８を設け、この遊星歯車７６と遊星歯車７８とを、両端部に遊星歯車６８，６８を有する連結軸７４によって連結する。

変更例１であっても、主駆動スプロケット２２と同期して手摺り駆動スプロケット２４が回転する。

（５）変更例２
変更例２について図４に基づいて説明する。

変更例２においては、主駆動軸６４のみならず、手摺り駆動軸７０も減速機６２によって主駆動軸６４と同じ速度で回転させることにより、主駆動スプロケット２２と手摺り駆動スプロケット２４が同期して回転する。

（６）その他
また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１・・・建屋、２・・・支持アングル、３・・・支持アングル、１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・上階側の機械室、１６・・・下階側の機械室、１８・・・駆動装置、２０・・・モータ、２２・・・主駆動スプロケット、２４・・・手摺り駆動スプロケット、６２・・・減速機、６４・・・主駆動軸、６６・・・連結ベルト

Claims

建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、
前記トラスの一端部に設けられた機械室と、
前記トラス内部の長手方向に沿って配された無端状に連結された複数の踏段と、
複数の踏段の左右両側であって、前記トラスから立設された左右一対の欄干と、
左右一対の前記欄干の上部をそれぞれ走行する左右一対の無端状の手摺りベルトと、
前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、
前記機械室内に配され、前記踏段と同期させて前記手摺りベルトを駆動する左右一対の手摺り駆動スプロケットと、
前記機械室内であって、左右一対の前記手摺り駆動スプロケットの間に設置されたモータと、
前記機械室内であって、かつ、左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記手摺り駆動スプロケットによって囲まれた空間に設置され、前記モータの回転を減速し、前記主駆動スプロケットと前記手摺り駆動スプロケットとを回転させる減速機と、
を有し、
左右一対の前記主駆動スプロケットと左右一対の前記手摺り駆動スプロケットとが、前記機械室の長手方向に並んで設置され、
左右一対の前記主駆動スプロケットを回転させる主駆動軸が、前記減速機の出力軸と結合し、
前記モータの出力軸が、前記減速機の入力軸と結合し、
左右一対の前記手摺り駆動スプロケットの手摺り駆動軸が、前記トラスの左枠材と右枠材との間にそれぞれ回転自在に独立して支持されている、
ことを特徴とする乗客コンベア。
前記主駆動スプロケットと前記手摺り駆動スプロケットとが、連結ベルトによって連結されて同期回転する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記モータと前記減速機が、前記トラスの両側面の間に架設された支持部に支持されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。