JP5923804B1

JP5923804B1 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5923804B1
Application number: JP2015027250A
Authority: JP
Inventors: 正憲鈴間
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-02-16
Filing date: 2015-02-16
Publication date: 2016-05-25
Anticipated expiration: 2035-02-16
Also published as: JP2016150808A

Abstract

【課題】スカートガードと踏段との隙間に異物が挟まれるのを未然に防止できる乗客コンベアを提供する。【解決手段】前後方向に走行する踏段３０の左右両側にある左右一対のスカートガード４４から挟まれ防止片６４が踏段３０に向かってそれぞれ突出し、挟まれ防止片６４は、曲線形状の最大突出部６４１と、この最大突出部６４１の前部と後部から前後方向に沿って滑らかに小さくなるように延出している延出部６４２とを有する。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段の両端部とスカートガードとの隙間に乗客の衣服や荷物などの異物が挟まることがある。そのため、この隙間に縦方向にローラを設け、そのローラの回転によって異物が隙間に侵入しないようにする挟まれ防止装置が提案されている。

特開２０１１−１９５２２８号公報

上記挟まれ防止装置においては、ローラによって異物の挟まれ防ぐことができるが、異物が隙間に近づくことは防止できないという問題点があった。

そこで、本発明の実施形態は、スカートガードと踏段との隙間に異物が挟まれるのを未然に防止できる乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、前後方向に走行する踏段の左右両側にある左右一対のスカートガードから挟まれ防止片が、前後方向に沿って取り付けられ、かつ、前記踏段に向かってそれぞれ突出し、前記挟まれ防止片は、ゴム製であり、円弧状よりなる曲線形状の最大突出部と、前記最大突出部の前部から前方にいくほど突出する寸法が滑らかに小さくなるように延出された前部の延出部と、前記最大突出部の後部から後方にいくほど突出する寸法が滑らかに小さくなるように延出された後部の延出部とを有し、前記挟まれ防止片の側面形状が、上方に膨らむように湾曲している、ことを特徴とする乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面図。エスカレータの上階側の乗降口の斜視図。エスカレータの上階側の乗降口の平面図。エスカレータの上階側の乗降口の側面説明図。挟まれ防止板の平面図。挟まれ防止板の側面図。挟まれ防止板の正面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図７に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレールが設けられ、この手摺りレールに沿って手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４がパネルによって形成され、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

上階側と下階側の乗降口に位置する左右のスカートガード４４，４４からは、挟まれ防止板６４が踏段３０に向かって突出している。この挟まれ防止板６４については後から詳しく説明する。挟まれ防止板６４は、踏段３０とスカートガード４４との隙間６６に衣服や荷物などの異物６８が挟まれるのを未然に防止するためのものである。

（２）挟まれ防止板６４の構造
挟まれ防止板６４の構造について図２〜図７に基づいて説明する。なお、図３においてスカートガード４４と踏段３０の隙間６６については、説明を判り易くするために従来よりも大きく記載している。

挟まれ防止板６４はゴム製であって、図５の平面図に示すように平面から見た挟まれ防止板６４の一側部の中央部分が曲線状に膨らんだ最大突出部６４１と、最大突出部６４１の前部と後部から連続して滑らかに小さくなるように延出された延出部６４２，６４２を有する。この延出部６４２の先端部は丸く形成されている。一方、平面から見た挟まれ防止板６４の他側部は、直線状に形成されている。

挟まれ防止板６４の側面形状は、図６の側面図、図７の正面図に示すように中央部が上方に膨らむように湾曲した形状である。

図４に示すように挟まれ防止板６４は、踏段３０が走行する前後方向に沿って、かつ、上方に膨らむように取り付けられている。上階側の挟まれ防止板６４が取り付けられる位置は、図２〜図４に示すように、上階側のコム６０の上方にある左右一対のスカートガード４４，４４と、踏段３０と次の踏段３０との間に段差が初めて生じ始める部分の上方にある左右一対のスカートガード４４，４４にそれぞれ取り付けられている。下階側の挟まれ防止板６４は、下階側のコム６２の上方にある左右一対のスカートガード４４と、踏段３０と次の踏段３０との間に段差が生じ始める部分の上方にある左右一対のスカートガード４４，４４にそれぞれ取り付けられている。スカートガード４４に挟まれ防止片６４を取り付ける場合は、ネジなどによって取り付け、挟まれ防止板６４が破損した場合に備えて着脱自在としておく。

（３）挟まれ防止板６４の役割
この挟まれ防止板６４の役割について図２〜図４に基づいて説明する。

踏段３０が上昇している場合には、乗客が踏段３０に乗って上階側の乗降口に近づいた場合に、衣服（例えば、スカート）６８が踏段３０と次の踏段３０との段差にある隙間６６に近づこうとしても、挟まれ防止板６４の延出部６４によって未然に防止され、その衣服６８は延出部６４２に沿って最大突出部６４１まで案内される。したがって、踏段３０と次の踏段３０の隙間６６に衣服６８が挟まれることがない。

また、その乗客がさらに乗降口に近づきコム６２に至った場合でも、衣服６８が挟まれ防止板６４の延出部６４２によって最大突出部６４１に案内され、隙間６６に挟まれることがない。

一方、踏段３０が下降している場合には、挟まれ防止板６４の最大突出部６４１の前部から延出された延出部６４２によって、異物６８が挟まれない。

（４）効果
本実施形態によれば、挟まれ防止板６４によって、スカートガード４４と踏段３０の隙間６６に異物６８が挟まれることを未然に防止できる。特に、挟まれ防止板６４は、コム６０，６２の上方と、踏段３０と次の踏段３０の間に段差が生じようとしている部分の上方に設けられているため、最も異物６６が挟まれ易い部分においてその挟まれを未然に防止できる。

また、挟まれ防止板６４は、材質がゴム製であるため、乗客が接触しても怪我などを防止できる。

また、挟まれ防止片６４は、中央部が上方に湾曲しているため、異物６８を延出部６４２から最大突出部６４１に案内した場合にこの異物６８が上方に移動するようになり、さらに隙間６６への挟まれを未然に防止できる。

（５）変更例
上記実施形態では、左右一対の挟まれ防止板６４で異物６８の挟まれを未然に防止したが、これに加えて挟まれ防止板６４の手前にあるスカートガード４４に送風機を設けて、衣服などの異物６８を予め踏段３０の内方に吹きつけ、さらに挟まれ防止を未然に防止できるようにしてもよい。

また、上記実施形態では、コム６０とコム６２の上方、段差が生じ始めようとしている部分の上方のスカートガード４４にのみ挟まれ防止片６４を設けたが、これに加えて他の部分にあるスカートガード４４に挟まれ防止板６４を設けてもよい。

また、上記実施形態では、挟まれ防止片６４の材質はゴム製であったが、これに代えて柔らかい合成樹脂などであってもよい。

また、上記実施形態では最大突出部６４１の前部と後部からそれぞれ延出部６４２が延出されていたが、踏段３０の移動方向が一方向に限定されている場合には、その移動方向に向かってのみ最大突出部６４１から延出部６４２が延出されていればよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３０・・・踏段、３２・・・乗降板、３４・・・乗降板、３６・・・欄干、４４・・・スカートガード、６０・・・コム、６２・・・コム、６４・・・挟まれ防止板、６６・・・隙間、６８・・・異物、６４１・・・最大突出部、６４２・・・延出部

Claims

前後方向に走行する踏段の左右両側にある左右一対のスカートガードから挟まれ防止片が、前後方向に沿って取り付けられ、かつ、前記踏段に向かってそれぞれ突出し、
前記挟まれ防止片は、ゴム製であり、円弧状よりなる曲線形状の最大突出部と、前記最大突出部の前部から前方にいくほど突出する寸法が滑らかに小さくなるように延出された前部の延出部と、前記最大突出部の後部から後方にいくほど突出する寸法が滑らかに小さくなるように延出された後部の延出部とを有し、
前記挟まれ防止片の側面形状が、上方に膨らむように湾曲している、
ことを特徴とする乗客コンベア。
前記挟まれ防止片が、乗降板の先端に設けられたコムの上方にある前記スカートガードから突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記挟まれ防止片が、一の前記踏段と次の前記踏段に段差が生じた部分の上方にある前記スカートガードから突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記挟まれ防止片が、前記スカートガードと前記踏段と異なる色である、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
前記挟まれ防止片が、赤色、又は、黄色である、
請求項４に記載の乗客コンベア。
前記挟まれ防止片が突出した前記スカートガードの近傍に送風機が設けられている、
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。