JP5932075B1

JP5932075B1 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5932075B1
Application number: JP2015029284A
Authority: JP
Inventors: 菊池　孝幸; 孝幸菊池
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-02-18
Filing date: 2015-02-18
Publication date: 2016-06-08
Anticipated expiration: 2035-02-18
Also published as: JP2016150830A

Abstract

【課題】コムから空気を吹き出すことができ、かつ、構造が簡単なコムを有する乗客コンベアを提供する。【解決手段】コム６０のコム本体６０１が上面板６０３と下面板６０４を上下方向に重ねたものであり、その内部に本送風路６０６と枝送風路６０７が形成され、枝送風路６０７の先端に空気の吹き出し口６０８が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

従来、動く歩道やエスカレータなどの乗客コンベアにおいて、踏段が乗降口にある乗降板に侵入する場合に、乗客の服や荷物などの異物の噛み込みを防止するためにコムが設けられている。また、コムで確実に噛み込みを防止するため、コムから踏段に向かって空気を吹き出す送風装置が提案されている。

特開２００３−２０１８８号公報

上記送風装置を有するコムは、コムの下面に複数の通風管を配列させる必要があるため、コムの構造が複雑になるという問題点があった。

そこで、本発明は上記問題点に鑑み、コムから空気を吹き出すことができ、かつ、構造が簡単なコムを有する乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、踏段フレームと、前記踏段フレームの上面に形成されたクリート面と、前記踏段フレームの後面に形成されたライザ面と、前記クリート面の上面の前後方向に沿って交互に形成された突条部と溝とを有した踏段と、乗降板と、前記乗降板の先端部に設けられたコムと、を有した乗客コンベアにおいて、前記コムは、前記乗降板の先端に取り付けられ、かつ、上面板と下面板とを重ねた板状のコム本体と、前記コム本体の先端から前後方向に沿って所定間隔毎に櫛歯状に突出し、前記踏段の前記溝にそれぞれ挿入される複数の歯部と、前記コム本体の先端に開口し、空気を前記歯部の先端側に吹き出す吹き出し口と、前記コム本体内部に設けられ、前記吹き出し口に前記空気を送るための送風路と、前記コムの送風路に前記空気を送る送風装置と、を有し、前記送風路が、前記コム本体の幅方向に形成された本送風路と、前記本送風路から前後方向に沿って形成された複数の枝送風路とからなり、前記各枝送風路の先端に前記吹き出し口がそれぞれ開口し、前記送風路に対応した溝が、前記上面板と前記下面板のそれぞれに形成されている、たことを特徴とする乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面図。コムの拡大縦断面図。上階側の乗降口付近の縦断面図。上階側の乗降口の平面図。コムと踏段の幅方向における縦断面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図７に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレールが設けられ、この手摺りレールに沿って手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）踏段３０
次に、踏段３０の構造について図３〜図５に基づいて説明する。踏段３０は、図３に示すように、踏段フレーム３０３の上面にクリート面３０４が水平に形成され、踏段フレーム３０３の後面には縦方向に湾曲したライザ面３０５が形成されている。踏段フレーム３０３、クリート面３０４、ライザ面３０５はアルミダイキャストにより一体成形されている。踏段フレーム３０３の前部には左右一対の前輪３０１，３０１が回転自在に設けられ、踏段フレーム３０３の後下部に後輪３０２，３０２が回転自在に設けられている。

図４と図５に示すように、クリート面３０４には、前後方向に沿って突条の山部３０６と谷部３０７が交互に形成されている。また、ライザ面３０５にも縦方向に山部と谷部が交互に形成されている。

（３）コム６０，６２の構造
次に、コム６０，６２の構造について図２〜図５に基づいて説明する。コム６０は、図２に示すように、板状のコム本体６０１と、このコム本体６０１の先端から所定間隔毎に櫛歯状に突出した歯部６０２とを有している。コム本体６０１は、乗降板３２の先端にネジ止めによって固定されている。

コム本体６０１は、図２に示すように上面板６０３と下面板６０４と上下方向に重ねて形成されたものであり、ネジ６０５によって固定されている。櫛歯状の歯部６０２は下面板６０４から所定間隔毎に突出し、下面板６０４と一体に形成されている。歯部６０２の先端部はクリート面３０４の谷部３０６に入った異物を掻き出すようにするために先端ほど細く形成され、かつ、安全のためにその先端は丸みを帯びている。

コム本体６０１内部の幅方向には送風路の一つである本送風路６０６が形成され、この本送風路６０６から先端方向に向かって前後方向に沿って送風路の一つである枝送風路６０７が複数形成されている。枝送風路６０７の先端部は開口し、吹き出し口６０８となっている。枝送風路６０７は、図２に示すように、本送風路６０６から分岐した位置から先端部近傍まではコム本体６０１の傾斜に合わせて先端に行くほど下方に傾斜し、先端部近傍ではほぼ水平に角度を変えている。これにより、吹き出し口６０８から吹き出された空気がほぼ水平に吹き出される。

本送風路６０６は、枝送風路６０７よりも内径が大きく形成され、上面板６０３の溝と下面板６０４の溝を上下に合わせることにより形成されている。また、枝送風路６０７も同様に、上面板６０３の溝と下面板６０４の溝とを上下に合わせることにより形成されている。本送風路６０６と枝送風路６０７の内径形状は円形である。

コム本体６０１の内部に設けられた本送風路６０６の左側部は開口し、送風管６０９が接続されている。この送風管６０９の先端は、機械室１４に設けられた送風装置６１０に接続されている。送風装置６１０としては、例えばコンプレッサ、ファン装置などである。

コム６２についても同様の構造を有し、上面板６０３と下面板６０４とより形成され、その内部に本送風路６０６と複数の枝送風路６０７が形成され、吹き出し口６０８から空気を吹き出す。なお、送風装置６１０は下階側の機械室１６に設けられている。

（４）コム６０，６２の役割
次に、コム６０，６２の役割について説明する。制御装置５０は、図３に示すように踏段３０を上昇させる方向に移動させているものとする。また、制御装置５０は、踏段３０が移動している間は常に送風装置６１０を作動させている。

まず、コム６０の櫛歯状の歯部６０２は、移動する踏段３０のクリート面３０４の谷部３０６に図４、図５に示すように侵入する。送風装置６１０から送風された空気は送風管６０９を通り、コム６０のコム本体６０１内部に設けられた本送風路６０６に送られる。本送風路６０６に送られた空気は枝分かれして複数の枝送風路６０７にそれぞれ流れ、コム本体６０１の先端に設けられている複数のコム吹き出し口６０８からほぼ水平に空気がクリート面３０４の谷部３０６に吹き出される。

この空気が吹き出されている吹き出し口６０８の位置は、コム６０の歯部６０２の基部よりやや上方であって、踏段３０のクリート面３０４が侵入する位置に該当する。そのため、吹き出し口６０８から吹き出された空気は、コム６０と踏段３０の間に挟み込まれそうになっている乗客の衣服や荷物などの異物が近づいてくるのを妨げる方向に押しやり、噛み込みを防止する。

なお、踏段３０が下降する場合には、上階側のコム６０からの空気の吹き出しを停止し、下階側にあるコム６２から空気を吹き出すように制御装置５０は送風装置６１０を制御する。

（５）効果
本実施形態によれば、コム６０のコム本体６０１の先端にある吹き出し口６０８から空気がほぼ水平に吹き出されるため、この空気によって乗客の衣服や荷物などの異物が近づいてくるのを防止し、コム６０と踏段３０との間に異物が挟まれるのを防止できる。特に、歯部６０２の基部より上方に吹き出し口６０８が設けられているため、確実に異物を反対方向に空気で押しやることができる。

また、コム本体６０１内部に本送風路６０６と枝送風路６０７が形成されているため、乗客がコム６０を靴などで踏んでも障害にならない。

また、本送風路６０６と枝送風路６０７は、コム本体６０１の上面板６０３と下面板６０４を上下方向に重ねることにより形成できるため、コム６０に簡単にこれら本送風路６０６，枝送風路６０７を形成できる。

（６）変更例
上記実施形態では、コム本体６０１の上面板６０３と下面板６０４のそれぞれに溝を形成して本送風路６０６と枝送風路６０７を形成したが、これに限らず上面板６０３又は下面板６０４のみに溝を設けて本送風路６０６と枝送風路６０７を形成してもよい。

また、吹き出し口６０８の開口位置は、例えばコム本体６０１の両側のみに設けてもよく、さらに数を増やしてもよい。また、必要に応じて空気吹き出し口６０８の位置を変更し、空気の吹き出し方向を水平から上方又は下方に変更してもよい。

また、上記実施形態では、吹き出し口６０８から空気を吹き出す場合には、踏段３０が移動している場合に常に吹き出していたが、これに限らず不図示の乗客検知センサが乗客を検出したときのみ送風装置６１０から空気を送るようにしてもよい。

また、上記実施形態では、本送風路６０６と枝送風路６０７の内形は円形であったが、これに限らず楕円形などであってもよい。

また、エスカレータ１０の終了時間において、送風装置６１０が通常よりも強い力で空気を送って、吹き出し口６０８から空気を吹き出し、踏段３０のクリート面３０４にある谷部３０７からゴミなどを排出してもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３０・・・踏段、３２・・・乗降板、３４・・・乗降板、６０・・・コム、６２・・・コム、３０４・・・クリート面、３０６・・・山部、３０７・・・谷部、６０１・・・コム本体、６０２・・・歯部、６０３・・・上面板、６０４・・・下面板、６０６・・・本送風路、６０７・・・枝送風路、６０８・・・吹き出し口、６０９・・・送風管、６１０・・・送風装置

Claims

踏段フレームと、前記踏段フレームの上面に形成されたクリート面と、前記踏段フレームの後面に形成されたライザ面と、前記クリート面の上面の前後方向に沿って交互に形成された突条部と溝とを有した踏段と、
乗降板と、
前記乗降板の先端に設けられたコムと、
を有した乗客コンベアにおいて、
前記コムは、
前記乗降板の先端に取り付けられ、かつ、上面板と下面板とを重ねた板状のコム本体と、
前記コム本体の先端から前後方向に沿って所定間隔毎に櫛歯状に突出し、前記踏段の前記溝にそれぞれ挿入される複数の歯部と、
前記コム本体の先端に開口し、空気を前記歯部の先端側に吹き出す吹き出し口と、
前記コム本体内部に設けられ、前記吹き出し口に前記空気を送るための送風路と、
前記コムの送風路に前記空気を送る送風装置と、
を有し、
前記送風路が、前記コム本体の幅方向に形成された本送風路と、前記本送風路から前後方向に沿って形成された複数の枝送風路とからなり、
前記各枝送風路の先端に前記吹き出し口がそれぞれ開口し、
前記送風路に対応した溝が、前記上面板と前記下面板のそれぞれに形成されている、
ことを特徴とする乗客コンベア。
前記吹き出し口が、前記コム本体から突出した前記歯部の基部より上方に開口している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記吹き出し口が、前記コムの幅方向において、所定間隔毎に複数設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記歯部が、前記下面板から突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記送風装置は、前記踏段の移動中は常に送風を行う、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記送風装置は、前記踏段に乗客を検出しているときのみ送風を行う、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。