CN110626932A - 乘客传送机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种乘客传送机，能够防止物体在下层地板与上层地板之间的倾斜部处、被夹入踏板即台阶的踏面与护板之间。设置于不同高度位置的一对上下路径；在所述一对上下路径之间使呈无端状连结的台阶的踏面循环移动的运行路径；沿着所述运行路径的移动方向竖立设置于所述一对上下路径的两边及所述运行路径的两边的一对盖板构件；以及以朝所述运行路径侧突出的状态设置于所述盖板构件的规定高度的护板，包含所述一对上下路径及所述运行路径水平移动的区域在内的水平区域的两边，在所述护板与所述台阶的踏面之间的高度位置设有从所述盖板构件向所述水平区域侧突出的引导构件。

Description

乘客传送机

技术领域

本发明涉及一种乘客传送机。

背景技术

在日本专利特开2017-75003号公报(专利文献1)中公开有与乘客传送机相关的技术。该公报中记载有：“扶手电梯具备裙板4，该裙板4在踏板3的侧边隔开一定间隙竖立设置并沿踏板3的移动方向延伸，踏板3无端状地连结从而在上下口1、2之间循环移动。…此外，裙板4的踏板3所位于一侧的侧面安装有护板7。…护板7具有：沿着踏板3的移动方向延伸的基体7a、安装于基体7a且前端向踏板3一侧突出的可挠体、以及例如将刷部7b、基体7a与裙板卡合，固定的卡合体10”，还记载有：“通过将护板固定至裙板的踏板侧，以预防乘客的衣服等被夹到裙板与踏板之间”。

现有技术文献

专利文献

专利文献1

日本专利特开2017－75003号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在下层地板与上层地板之间的踏板高度位置会变动的乘客传送机处，上下口附近的踏板仅在水平方向上移动，与此相对，下层地板与上层地板之间的倾斜部处，踏板沿着水平方向以及上方或下方移动。因此，关于沿踏板移动方向设置的护板与踏板上表面之间的间隔，与上下口附近的间隔相比，倾斜部处的间隔较窄。

由此，例如乘客作为随身行李手提的手提包车轮在上下口附近处配置于踏板踏面与护板之间的情况下，在倾斜部处具有车轮被夹入踏板的踏面与护板之间的危险。

因此，本发明的目的在于，提供一种乘客传送机，能够防止物体在下层地板与上层地板之间的倾斜部处、被夹入踏板即台阶的踏面与护板之间。

解决技术问题所采用的技术方案

为了解决上述问题，采用例如权利要求所记载的结构。

本申请包含多个解决上述问题的单元，若举出其一个示例，示出如下结构的乘客传送机包括：设置于不同高度位置的一对上下路径；在所述一对上下路径之间使呈无端状连结的台阶的踏面循环移动的运行路径；沿着所述运行路径的移动方向竖立设置于所述一对上下路径的两边及所述运行路径的两边的一对盖板构件；以及以朝所述运行路径侧突出的状态设置于所述盖板构件的规定高度的护板，包含所述一对上下路径及所述运行路径水平移动的区域在内的水平区域的两边，在所述护板与所述台阶的踏面之间的高度位置设有从所述盖板构件向所述水平区域侧突出的引导构件。

发明效果

根据本发明，能提供一种乘客传送机，能够防止物体在下层地板与上层地板之间的倾斜部处、被夹入台阶的踏面与护板之间。

上述以外的问题、结构及效果通过以下的实施方式的说明来进行阐述。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的乘客传送机的外观结构的主视图。

图2是说明实施方式所涉及的乘客传送机的驱动结构的图。

图3是实施方式所涉及的乘客传送机的主要部分的侧视图。

图4是实施方式所涉及的乘客传送机的主要部分的结构图。

图5是表示设置于实施方式所涉及的乘客传送机的引导构件的结构的立体图。

图6是说明实施方式的效果的乘客传送机的主要部分的结构图。

图7是作为比较例的乘客传送机的主要部分的结构图。

图8是作为比较例的乘客传送机的主要部分的侧视图。

图9是表示实施方式的变形例1的乘客传送机的主要部分的侧视图。

图10是表示实施方式的变形例2的乘客传送机的主要部分的侧视图。

图11是表示实施方式的变形例3的乘客传送机的主要部分的侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图详细说明实施方式及其变形例所涉及的乘客传送机的结构。

(实施方式)

图1是表示实施方式所涉及的乘客传送机1的外观结构的主视图。该图所示的乘客传送机1跨过建筑结构体的上层地板与下层地板之间而设置，将乘客往高度方向传送。这种实施方式的乘客传送机1包括：运行路径2、上下路径3a、3b、栏杆4、扶手5、内侧盖板构件6、外侧盖板构件7、护板8以及引导构件9。以下，从运行路径2依次说明构成实施方式的乘客传送机1的上述主要构成构件。

<运行路径2>

运行路径2由多个台阶21构成，使无端状连结的台阶21在一对上下路径3a、3b之间循环移动。台阶21具有供乘客搭乘的踏面21a，以乘客传送方向排列的状态无端状地连结，连结后的台阶列构成传送机。上述台阶21构成为在连结方向上跨过建筑结构体的下层地板与上层地板之间，在连结方向上转动。

此处，图2中示出说明实施方式所涉及的乘客传送机1的驱动结构的图。如该图所示，乘客传送机1具备跨过建筑结构体的下层地板200a与上层地板200b之间的桁架结构的框体100。该框体100用于支承上述构成构件并在内部收容驱动台阶21用的驱动机构。

该框体100具有：相对于下层地板200a水平地得到支承的下部水平部100a、相对于上层地板200b水平地得到支承的上部水平部100b、设置于下部水平部100a与上部水平部100b之间的倾斜部100c。下部水平部100a收容下部链轮101。上部水平部100b收容上部链轮102、以及用于对上部链轮102进行旋转驱动的链轮驱动机103。倾斜部100c收容梯级链104，该梯级链104在转轴保持为水平的下部链轮101与上部链轮102之间卷绕。

构成一连的传送机的台阶21固定设置于该梯级链104。由此，在链轮驱动机103使上部链轮102旋转驱动的情况下，卷绕在上部链轮102与下部链轮101之间的梯级链104旋转。此外，固定于该梯级链104的台阶21沿着框体100的形状而在下层地板200a与上层地板200b之间运行。

图3是实施方式所涉及的乘客传送机1的主要部分的侧视图，是从由一对栏杆4夹住的位置观察乘客传输机1的包含下层地板200a侧的运行路径2与上下路径3a的部分的图。

如图2及图3所示，如上所述运行的台阶21在下层地板200a的上下路径3a与上层地板200b的上下路径3b之间以踏面21a朝上方的状态保持为水平。由此，上下路径3a与上下路径3b之间，以台阶21的踏面21a保持为水平的状态形成运行路径2，该运行路径2从下层地板200a朝向上层地板200b或其反向运行。

该运行路径2在上下路径3a、3b附近处，具有台阶21与上下路径3a、3b保持为几乎相同高度以水平移动的区域。该区域与上下路径3a、3b一并构成水平区域[A1]。另外，图3中仅示出下层地板200a侧的水平区域[A1]，对于上层地板200b一侧也设有与下层地板200a一侧相同的水平区域[A1]。运行路径2在上述水平区域[A1]之间具有台阶21朝斜上方或斜下方移动的倾斜区域[A2]。

<上下路径3a、3b>

上下路径3a、3b是设置于由台阶21构成的运行路径2的运行方向两端的通路。上述上下路径3a、3b设置于建筑结构体的不同高度位置，此处，上述上下路径3a、3b设置于下层地板200a与上层地板200b一侧。上述上下路径3a、3b设置于框体100的下部水平部100a及上部水平部100b的上部。

<栏杆4>

如图1～图3所示，栏杆4是设置于台阶21两侧用于防止跌落的栅栏状体。上述栏杆4在台阶21的两侧沿台阶21的连结方向延伸设置，以从内侧盖板构件6与外侧盖板构件7(参照图1)之间竖立设置的状态进行设置。上述栏杆4从台阶21的两侧一直延伸设置到上下路径3a、3b的两侧为止，沿着框体100的下部水平部100a、上部水平部100b及倾斜部100c设置。

<扶手5>

扶手5以支撑于各栏杆4的状态沿着各栏杆4的边缘呈无端状安装。上述扶手5通过分别收容于内侧盖板构件6与外侧盖板构件7的内部的扶手驱动装置105(参照图2)与台阶21同步地且以与台阶21同一方向地进行转动。

<内侧盖板构件6>

如图1所示，内侧盖板构件6是以与外侧盖板构件7一起覆盖栏杆4的下部、覆盖栏杆4的扶手5的一部分以及扶手驱动装置105(参照图2)的状态设置的装饰板材。上述内侧盖板构件6在由一对栏杆4夹着的一侧、即运行路径2的两边沿着运行路径2的移动方向而延伸设置。

上述内侧盖板构件6由在运行路径2的两边垂直竖立设置的裙板6a以及从裙板6a的上端边缘向栏杆4一侧倾斜配置的内平台盖板6b构成。裙板6a在不影响台阶21的运行的范围内与台阶21靠近设置。

另外，上述内侧盖板构件6从运行路径2的两边以保持其形状的状态进一步在上下路径3a、3b的两边也延伸设置。

<外侧盖板构件7>

外侧盖板构件7是与内侧盖板构件6一起以覆盖栏杆4的下部、覆盖栏杆4的下部的扶手5的一部分以及扶手驱动装置105(参照图2)的状态而设置的装饰板材。上述外侧盖板构件7在一对栏杆4的外侧、沿着运行路径2的移动方向而延伸设置。另外，上述外侧盖板构件7与内侧盖板构件6相匹配地进一步在上下路径3a、3b的两边也延伸设置。

<护板8>

护板8是用于防止搭乘于台阶21的乘客过于接近内侧盖板构件6的构件，防止乘客衣服的卷边等夹入台阶21与内侧盖板构件6之间。上述护板8是被安装成相对于内侧盖板构件6中垂直竖立设置于台阶21两边的裙板6a朝向运行路径2一侧(即、台阶21一侧)突出的构件。

如图3所示，护板8沿着裙板6a的上端边缘安装于不影响台阶21运行的高度位置。此处，设定下层地板200a一侧的上下路径3a与省略此处图示的上层地板200b的上下路径3b之间的运行路径2设有一连串的护板8。此外，护板8也可以一直延伸设置到上下路径3a、3b的两边为止，也可以分成多段。

图4是实施方式所涉及的乘客传送机1的主要部分的结构图，相当于与运行路径2的移动方向垂直的方向上任意部分的剖面的图。如该图所示，作为一示例，护板8由以向运行路径2一侧突出的状态固定于裙板6a的基材8a以及从基材8a向台阶21一侧突出的可挠体8b构成。可挠体8b例如为毛刷状的构件，但并不局限于此。

<引导构件9>

如图3及图4所示，引导构件9在乘客传送机1的水平区域[A1]的两边，以从内侧盖板构件6的裙板6a突出的状态，设置于裙板8与台阶21的踏面21a之间的高度位置。此处，作为一示例，设定引导构件9以朝上下路径3a一侧突出的状态设置于相当于上下路径3a两边的位置。上述引导构件9也同样地设置于图1及图2所示的上层地板200b的上下路径3b的两边。通过将上述引导构件9设置于上下路径3a、3b的两边，从而在从上下路径3a乘上运行路径2的台阶21的乘客的搬运物被搭载到运行路径2的台阶21之前，能够将运行路径3a上的搬运物偏离于裙板8与台阶21之间的间隙而朝向中央侧引导。

如图4所示，上述引导构件9的突出高度[H1]设定为比裙板8的基材8a的突出高度[H2]要高。由此，以下说明的防止物体夹入裙板8与台阶21之间的间隙的效果得以提升。另外，引导构件9的突出高度[H1]优选比包含可挠体8b在内的裙板8整体的突出高度还要低，由此，保持为引导构件9不会妨碍乘客搭乘至乘客传送机1的尺寸。

图5是表示设置于实施方式所涉及的乘客传送机1的引导构件9的结构的立体图。如图5及先前的图3、图4所示，引导构件9是具有将包含椭圆柱在内的圆柱形状以沿轴向的平面分割而成的半圆柱形状的外形形状的构件。上述引导构件9作为底面91、92具有半圆柱形状的两个半圆。另外，关于引导构件9，半圆柱形状的侧周面中由平面构成的部分构成对于裙板6a的安装面93，由其他曲面构成的部分构成向台阶21一侧突出的突出面94。通过构成为引导构件9使得由上述曲面构成的突出面94朝上下路径3a一侧突出，从而能够抑制从上下路径3a搭乘至台阶21的乘客或其搬运物与引导构件9抵接时的撞击。因此，能够防止乘客因引导构件9而受伤，或防止搬运物破损。

另外，该半圆柱形状的引导构件9将半圆柱形状的轴保持为大致水平地安装于裙板6a。由此，处于安装至裙板6a的状态的引导构件9上、朝运行路径2反向侧配置的底面91形成为朝运行路径2一侧倾斜的正锥形状。也就是说，该引导构件9形成为从上下路径3a朝运行路径2一侧突出高度变高的形状，即、底面91与安装面93之间的厚度从上下路径3a一侧朝运行路径2一侧逐渐增大的形状。通过引导构件9形成为上述形状，从而从上下路径3a乘上运行路径2的台阶21的乘客的搬运物由锥形的底面91引导，顺畅地被按压至台阶21的中央侧，能够防止搬运物被夹入台阶21的踏面21a与护板8之间。此外，朝向运行路径2一侧的底面92可以是相同的锥形，也可以是与安装面93垂直的面。

具有上述形状的引导构件9对于裙板6a的安装高度位置只要是护板8与台阶21的踏面21a之间的高度位置即可，例如，设定为护板8与台阶21的踏面21a的高度方向的中间位置。另外，引导构件9将半圆柱形状的轴大致保持水平地安装于护板6a，但也可以在不影响台阶21的运行的范围内，使轴倾斜地安装。

另外，上述引导构件9优选例如由中空橡胶材料那样具有弹性的材料构成，由此，能抑制从上下路径3a搭乘至台阶21的人、物与引导构件9抵接时的撞击。因此，能够防止乘客因引导构件9而受伤，或防止搬运物破损。

<实施方式的效果>

上述说明的实施方式的乘客传送机1构成为以从内侧盖板构件6的裙板6a向上下路径3a、3b一侧突出的状态，将引导构件9设置于护板8与台阶21的踏面21a之间的高度位置。由此，能够防止物体夹入护板8与台阶21的踏面21a之间。

此处，图6示出说明实施方式的效果的乘客传送机1的主要部分的结构图。该图是相当于与运行路径2的移动方向垂直的方向上任意部分的剖面的图。如该图6及上述图3所示，例如在搭乘于实施方式的乘客传送机1的乘客搬运手提箱300时，手提箱300的车轮301直接从上下路径3a移动放置于台阶21的踏面21a。此时，手提箱300的车轮301被引导构件9压出至上下路径3a的中央侧、即台阶21的中央侧，从而防止手提箱300的车轮301被置于护板8与台阶21的踏面21a之间。

如图3所示，关于台阶21的踏面21a与护板8之间的间隔，运行路径2的水平区域[A1]处的间隔[d1]与倾斜区域[A2]处的间隔[d2]为不同的值。即，与水平区域[A1]处的间隔[d1]相比，倾斜区域[A2]处间隔[d2]暂时变大，而在运行路径2的倾斜角度为恒定的区域，变为最窄间隔[d2’]。此外，附图中示出台阶21的运行反向的中央处的间隔。

此外，根据本实施方式的结构，如上所述，能够在手提箱300的车轮301从上下路径3a被移动载置于台阶21的踏面21a时，防止车轮301被置于护板8与台阶21的踏面21a之间。因此，能够在车轮301所载放的台阶21被搬运至倾斜区域[A2]的状态下，防止车轮301被夹入间隔[d2]比水平区域[A1]处的间隔[d1]要窄的台阶21的踏面21a与护板8之间。

此处，图7示出作为比较例的现有的乘客传送机1'的主要部分的结构图，图8示出作为比较例的现有的乘客传输机1'的主要部分的侧视图。如上述附图所示，关于不具备引导构件的现有的乘客传送机1'，在手提箱300的车轮301从上下路径3a被移动载置于台阶21的踏面21a时，存在车轮301被置于护板8与台阶21的踏面21a之间的危险。在该情况下，在车轮301所载放的台阶21被移动至倾斜区域[A2]的状态下，车轮301可能夹入间隔[d2]变窄的台阶21的踏面21a与护板8之间。

与此相对，根据利用图1～图6说明的实施方式的乘客传送机1，能够防止车轮301那样的物体被夹入台阶21的踏面21a与护板8之间，从而能防止由此造成的物体破损、因反作用力而摔倒、进一步防止乘客传送机1停止等。

《变形例1》

图9是表示实施方式的变形例1的乘客传送机1a的主要部分的侧视图。该图所示的乘客传送机1a与实施方式的乘客传送机的不同之处在于引导构件9a的配置位置，其他结构相同。也就是说，若引导构件9a位于乘客传送机1的水平区域[A1]，则不限于仅配置于上下路径3a的两边，也可以延伸设置到运行路径2的两边为止。另外，引导构件9a也可以仅配置于运行路径2的水平区域[A1]的两边。此外，若在不影响台阶21运行的范围内，则也可以从运行路径2的水平区域[A1]延伸设置到倾斜区域[A2]的端部为止。

此外，通过构成为将引导构件9a设置于更大的范围，从而能防止从上下路径3a移动载置于台阶21的踏面21a的手提箱300的车轮301在台阶21上被压入护板8与台阶21的踏面21a之间。由此，能够进一步可靠地防止像车轮301这样的物体夹入台阶21的踏面21a与护板8之间。

《变形例2》

图10是表示实施方式的变形例2的乘客传送机1b的主要部分的侧视图。该图所示的乘客传送机1b与实施方式的乘客传送机的不同之处在于多个引导构件9b配置于裙板6a，其他结构相同。即，多个引导构件9b设置于上下路径3a的两边以及台阶21的两边的运行路径2。另外，若在不影响台阶21运行的范围内，则引导构件9b也可以不仅设置于运行路径2的水平区域[A1]，也可以设置于倾斜区域[A2]的端部。引导构件9b的各个形状可以与实施方式中说明的引导构件9相同。

通过采用上述结构，能够将引导构件9b配置于运行路径2的更大的范围，而不会影响台阶21的运行。由此，能够进一步可靠地防止像车轮301这样的物体夹入台阶21的踏面21a与护板8之间。

《变形例3》

图11是表示实施方式的变形例3的乘客传送机1c的主要部分的侧视图。该图所示的乘客传送机1c与实施方式的乘客传送机的不同之处在于引导构件9c的形状，其他结构相同。即，引导构件9c也可以是半球形状。

根据上述形状的引导构件9c，能够在不影响台阶21运行的更大范围内，对裙板6a设置引导构件9c。其结果是，能够进一步可靠地防止像车轮301这样的物体夹入台阶21的踏面21a与护板8之间。

此外，本发明并非限定于上述的实施方式和变形例，还包含各种变形例。例如，上述的实施方式是为了便于容易理解地说明本发明而进行的详细说明，本发明不必限定于要包括所说明的所有结构。此外，可将某个实施方式的结构的一部分置换为其它实施方式的结构，此外，也可以在某个实施方式的结构中追加其它实施方式的结构。另外，关于各实施方式的结构的一部分，也可以进行其它结构的追加、删除、替换。

标号说明

1、1a、1b、1c乘客传送机

2 运行路径

21 台阶

21a 踏面

3a、3b 上下路径

6 内侧盖板构件

6a 裙板

6b 内平台盖板

7 外侧盖板构件

8 护板

8a 基材

8b 可挠体

9、9a、9b、9c 引导构件

93 安装面(平面)

[A1] 水平区域

[H1] 引导构件的突出高度

[H2] 基材的突出高度

Claims (9)

1.一种乘客传送机，其特征在于，包括：

设置于不同高度位置的一对上下路径；

在所述一对上下路径之间使呈无端状连结的台阶的踏面循环移动的运行路径；

沿着所述运行路径的移动方向竖立设置于所述一对上下路径的两边及所述运行路径的两边的一对盖板构件；以及

以朝所述运行路径侧突出的状态设置于所述盖板构件的规定高度的护板，

包含所述一对上下路径及所述运行路径水平移动的区域在内的水平区域的两边，在所述护板与所述台阶的踏面之间的高度位置设有从所述盖板构件向所述水平区域侧突出的引导构件。

2.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

所述引导构件设置于所述水平区域中的所述上下路径的两边。

3.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

所述引导构件设置于所述水平区域中的所述上下路径的两边及所述运行路径水平移动的区域。

4.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

所述引导构件具有将包含椭圆柱的圆柱形状以沿轴向的平面分割而成的半圆柱的外形形状，以所述平面为对于所述盖板构件的安装面，将所述轴向朝所述运行路径的移动方向设置。

5.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

所述引导构件具有向所述水平区域一侧的突出高度从所述上下路径朝所述运行路径一侧变高的形状。

6.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

所述护板包括固定于所述盖板构件的基材以及从所述基材朝所述运行路径一侧突出的可挠体，

所述引导构件的突出高度比所述基材的突出高度要高。

7.如权利要求6所述的乘客传送机，其特征在于，

所述引导构件的突出高度比包含所述可挠体的所述护板的突出高度要低。

8.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

沿着所述运行路径的移动方向设有多个所述引导构件。

9.如权利要求1所述的乘客传送机，其特征在于，

所述引导构件由弹性材料构成。