JP2019218187A - 乗客コンベアー - Google Patents

Abstract

【課題】下階床と上階床との間の傾斜部において踏み板であるステップの踏面とドレスガードとの間に、物体が挟み込まれることを防止可能な乗客コンベアーを提供する。【解決手段】異なる高さ位置に設けられた一対の乗降路と、無端状に連結したステップの踏面を前記一対の乗降路の間において循環移動させる走行路と、前記走行路の移動方向に沿って、前記一対の乗降路の両脇および前記走行路の両脇に立設された一対のカバー部材と、前記走行路側に突出させる状態で前記カバー部材の所定高さに設けられたドレスガードとを備えた乗客コンベアーにおいて、前記一対の乗降路および前記走行路が水平移動する領域を含む水平領域の両脇において、前記ドレスガードと前記ステップの踏面との間の高さ位置に、前記カバー部材から前記水平領域側に突出させたガイド部材を設けている。【選択図】図１

Description

本発明は、乗客コンベアーに関する。

乗客コンベアーに関する技術として、特開２０１７−７５００３号公報（特許文献１）に開示のものがある。この公報には「エスカレータには、無端状に連結されて乗降口１、２間を循環移動する踏み板３の側方に若干の隙間をあけて立設され、踏み板３の移動方向に沿って延在するスカートガード４が備えられている。…更に、スカートガード４の踏み板３が位置する側の側面にはドレスガード７が取付けられている。…ドレスガード７は、踏み板３の移動方向に沿って延在する基体７ａと、基体７ａに取り付けられ、先端が踏み板３側に突出する可撓体、例えばブラシ７ｂと、基体７ａをスカートガード４に係合、固定する係合体１０を有している。」と記載され、「スカートガードの踏み板側にドレスガードを固定することで、スカートガードと踏み板の間に乗客の衣類等が挟まれるのを予防するようにしている。」と記載されている。

特開２０１７−７５００３号公報

しかしながら、下階床と上階床との間での踏み板の高さ位置が変動する乗客コンベアーにおいては、乗降口の近傍では踏み板が水平方向にのみ移動するのに対し、下階床と上階床との間の傾斜部では踏み板が水平方向および上方向または下方向に移動する。このため、踏み板の移動方向に沿って設けられたドレスガードと踏み板の上面との間隔は、乗降口付近においての間隔と比較して、傾斜部においての間隔が狭くなる。

これにより、例えば乗客が手荷物として乗せたキャリーバッグの車輪が、乗降口付近において踏み板の踏面とドレスガードとの間に配置された場合、傾斜部において踏み板の踏面とドレスガードとの間に車輪が挟み込まれる危険性があった。

そこで本発明は、下階床と上階床との間の傾斜部において踏み板であるステップの踏面とドレスガードとの間に、物体が挟み込まれることを防止可能な乗客コンベアーを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、異なる高さ位置に設けられた一対の乗降路と、無端状に連結したステップの踏面を前記一対の乗降路の間において循環移動させる走行路と、前記走行路の移動方向に沿って、前記一対の乗降路の両脇および前記走行路の両脇に立設された一対のカバー部材と、前記走行路側に突出させる状態で前記カバー部材の所定高さに設けられたドレスガードとを備えた乗客コンベアーにおいて、前記一対の乗降路および前記走行路が水平移動する領域を含む水平領域の両脇において、前記ドレスガードと前記ステップの踏面との間の高さ位置に、前記カバー部材から前記水平領域側に突出させたガイド部材を設けた構成が例示される。

本発明によれば、下階床と上階床との間の傾斜部において踏み板であるステップの踏面とドレスガードとの間に、物体が挟み込まれることを防止可能な乗客コンベアーを提供することができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下側の実施の形態の説明により明らかにされる。

実施形態に係る乗客コンベアーの外観構成を示す正面図である。 実施形態に係る乗客コンベアーの駆動構成を説明する図である。 実施形態に係る乗客コンベアーの要部の側面図である。 実施形態に係る乗客コンベアーの要部の構成図である。 実施形態に係る乗客コンベアーに設けたガイド部材の構成を示す斜視図である。 実施形態の効果を説明する乗客コンベアーの要部の構成図である。 比較例となる乗客コンベアーの要部の構成図である。 比較例となる乗客コンベアーの要部の側面図である。 実施形態の変形例１を示す乗客コンベアーの要部の側面図である。 実施形態の変形例２を示す乗客コンベアーの要部の側面図である。 実施形態の変形例３を示す乗客コンベアーの要部の側面図である。

以下、実施形態およびその変形例に係る乗客コンベアーの構成を、図面に基づいて詳細に説明する。

≪実施形態≫
図１は、実施形態に係る乗客コンベアー１の外観構成を示す正面図である。この図に示す乗客コンベアー１は、建築構造体の上階床と下階床との間に架け渡して設けられたものであり、乗客を高さ方向に運搬する。このような実施形態の乗客コンベアー１は、走行路２、乗降路３ａ，３ｂ、欄干４、ハンドレール５、内側カバー部材６、外側カバー部材７、ドレスガード８、およびガイド部材９を備えている。以下、実施形態の乗客コンベアー１を構成するこれらの主要な構成部材を、走行路２から順に説明する。

＜走行路２＞
走行路２は、複数のステップ２１によって構成されたものであり、無端状に連結したステップ２１を、一対の乗降路３ａ，３ｂの間において循環移動させる。ステップ２１は、乗客が搭乗する踏面２１ａを有し、乗客の運搬方向に配列された状態で無端状に連結され、連結されたステップ列がコンベアーを構成している。このようなステップ２１は、連結方向において、建築構造体の下階床と上階床との間に掛け渡され、連結方向に回動する構成となっている。

ここで図２には、実施形態に係る乗客コンベアー１の駆動構成を説明する図を示す。この図に示すように、乗客コンベアー１は、建築構造体の下階床２００ａと上階床２００ｂとの間に掛け渡されたトラス構造の枠体１００を備えている。この枠体１００は、上述した構成部材を支持すると共に、内部にステップ２１を駆動するための駆動機構を収容するものである。

この枠体１００は、下階床２００ａに対して水平に支持された下部水平部１００ａと、上階床２００ｂに対して水平に支持された上部水平部１００ｂと、下部水平部１００ａと上部水平部１００ｂとの間に設けられた傾斜部１００ｃとを有している。下部水平部１００ａは、下部スプロケット１０１を収容する。上部水平部１００ｂは、上部スプロケット１０２、および上部スプロケット１０２を回転駆動するためのスプロケット駆動機１０３を収容する。傾斜部１００ｃは、回転軸が水平に保たれた下部スプロケット１０１と上部スプロケット１０２とに巻き回されたステップチェーン１０４を収容する。

一連のコンベアーを構成するステップ２１は、このステップチェーン１０４に固定して設けられている。これにより、スプロケット駆動機１０３が上部スプロケット１０２を回転駆動させると、上部スプロケット１０２と下部スプロケット１０１とに巻き回されたステップチェーン１０４が回動する。そして、このステップチェーン１０４に固定されたステップ２１が、枠体１００の形状に沿って、下階床２００ａと上階床２００ｂとの間を走行する。

図３は、実施形態に係る乗客コンベアー１の要部の側面図であって、乗客コンベアー１における下階床２００ａ側の走行路２と乗降路３ａとを含む部分を、一対の欄干４に挟まれた位置から見た図である。

図２および図３に示すように、上述したように走行するステップ２１は、下階床２００ａの乗降路３ａと、上階床２００ｂの乗降路３ｂとの間において、踏面２１ａが上方に向けられた状態で水平に保たれる。これにより、乗降路３ａと乗降路３ｂとの間は、ステップ２１の踏面２１ａが水平に保たれた状態で、下階床２００ａから上階床２００ｂに向かって、またはその逆方向に向かって走行する走行路２となる。

この走行路２は、乗降路３ａ，３ｂの近傍において、ステップ２１が乗降路３ａ，３ｂとほぼ同じ高さに保たれて水平移動する領域を有する。この領域は、乗降路３ａ，３ｂと共に、水平領域［Ａ１］を構成する。また図３においては、下階床２００ａ側の水平領域［Ａ１］のみを示したが、上階床２００ｂ側にも下階床２００ａ側と同様の水平領域［Ａ１］が設けられている。走行路２は、これらの水平領域［Ａ１］間において、ステップ２１が斜め上方または斜め下方に移動する傾斜領域［Ａ２］を有する。

＜乗降路３ａ，３ｂ＞、
乗降路３ａ，３ｂは、ステップ２１によって構成された走行路２における走行方向の両端に設けられた通路である。これらの乗降路３ａ，３ｂは、建築構造体の異なる高さ位置に設けられるものであり、ここでは下階床２００ａと上階床２００ｂ側とに設けられている。これらの乗降路３ａ，３ｂは、枠体１００の下部水平部１００ａおよび上部水平部１００ｂの上部に設けられている。

＜欄干４＞
図１〜図３に示すように、欄干４は、ステップ２１の両脇に設けられた転落防止用の柵状体である。これらの欄干４は、ステップ２１の両脇においてステップ２１の連結方向に沿って延設されたものであって、内側カバー部材６と外側カバー部材７（図１参照）との間から立設された状態で設けられている。これらの欄干４は、ステップ２１の両脇から乗降路３ａ，３ｂの両脇にまで延設されており、枠体１００における下部水平部１００ａ、上部水平部１００ｂ、および傾斜部１００ｃに沿って設けられたものとなっている。

＜ハンドレール５＞
ハンドレール５は、各欄干４に支持された状態で各欄干４の周縁に沿って取り付けられた無端状のものである。これらのハンドレール５は、それぞれが内側カバー部材６と外側カバー部材７の内部に収容されたハンドレール駆動装置１０５（図２参照）によって、ステップ２１と同期してステップ２１と同一方向に回動する。

＜内側カバー部材６＞
図１に示すように、内側カバー部材６は、外側カバー部材７と共に欄干４の下部、これを覆うハンドレール５の一部、およびハンドレール駆動装置１０５（図２参照）を覆う状態で設けられた化粧板材である。このような内側カバー部材６は、一対の欄干４に挟まれた側であって、走行路２の両脇において、走行路２の移動方向に沿って延設されている。

これらの内側カバー部材６は、走行路２の両脇において垂直に立設されたスカートガード６ａと、スカートガード６ａの上端縁から欄干４側に傾斜して配置された内デッキカバー６ｂとで構成されている。スカートガード６ａは、ステップ２１の走行に影響がない範囲において、ステップ２１に近接して設けられている。

また以上のような内側カバー部材６は、走行路２の両脇から、その形状を保った状態で、さらに乗降路３ａ，３ｂの両脇にも延設されている。

＜外側カバー部材７＞
外側カバー部材７は、内側カバー部材６と共に、欄干４の下部、これを覆うハンドレール５の一部、およびハンドレール駆動装置１０５（図２参照）を覆う状態で設けられた化粧板材である。このような外側カバー部材７は、一対の欄干４の外側において、走行路２の移動方向に沿って延設されている。また以上のような外側カバー部材７は、内側カバー部材６に合わせて、さらに乗降路３ａ，３ｂの両脇にも延設されている。

＜ドレスガード８＞
ドレスガード８は、ステップ２１に搭乗した乗客が、内側カバー部材６に近づきすぎることを防止するための部材であって、乗客の衣服の裾などがステップ２１と内側カバー部材６との間に挟み込まれることを防止する。このようなドレスガード８は、内側カバー部材６のうち、ステップ２１の両脇において垂直に立設されているスカートガード６ａに対し、走行路２側（すなわちステップ２１側）に向かって突出するように取り付けられた部材である。

図３に示したように、ドレスガード８は、スカートガード６ａの上端縁に沿って、ステップ２１の走行に影響のない高さ位置に取り付けられている。ここでは、下階床２００ａ側の乗降路３ａと、ここでの図示を省略した上階床２００ｂの乗降路３ｂとの間の走行路２において、一連のドレスガード８が設けられていることとする。なお、ドレスガード８は、乗降路３ａ，３ｂの脇にまで延設されていてもよく、複数に分割されたものであってもよい。

図４は、実施形態に係る乗客コンベアー１の要部の構成図であって、走行路２の移動方向と垂直な方向の任意の部分の断面に相当する図である。この図に示すように、ドレスガード８は、一例として、走行路２側に突出する状態でスカートガード６ａに固定された基材８ａと、基材８ａからステップ２１側に突出させた可撓体８ｂとで構成されている。可撓体８ｂは、例えばブラシ状のものであるがこれに限定されることはない。

＜ガイド部材９＞
図３および図４に示すように、ガイド部材９は、乗客コンベアー１における水平領域［Ａ１］の両脇において、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間の高さ位置に、内側カバー部材６のスカートガード６ａから突出させた状態で設けられている。ここでは一例として、乗降路３ａの両脇に相当する位置において、乗降路３ａ側に突出させる状態で、ガイド部材９が設けられていることとする。このようなガイド部材９は、図１および図２に示した上階床２００ｂの乗降路３ｂの両脇にも、同様に設けられていることとする。このようなガイド部材９を、乗降路３ａ，３ｂの両脇に設けたことにより、乗降路３ａから走行路２のステップ２１上に乗り込む乗客の運搬物が走行路２のステップ２１に搭乗する前に、乗降路３ａ上の運搬物をドレスガード８とステップ２１との隙間から逸れた中央側に向かって誘導することができる。

図４に示すように、このようなガイド部材９の突出高さ［Ｈ１］は、ドレスガード８の基材８ａの突出高さ［Ｈ２］よりも高いこととする。これにより、以降に説明するようなドレスガード８とステップ２１との隙間への物体の挟み込みを防止する効果が高められる。またガイド部材９の突出高さ［Ｈ１］は、可撓体８ｂも含めたドレスガード８全体の突出高さよりも低いことが好ましく、これによりガイド部材９が乗客コンベアー１への乗客の搭乗を妨げることのない大きさに保たれる。

図５は、実施形態に係る乗客コンベアー１に設けたガイド部材９の構成を示す斜視図である。図５および先の図３，図４に示すように、ガイド部材９は、楕円柱を含む円柱形状を軸方向に沿った平面で分割した半円柱形状の外形形状を有する部材である。このようなガイド部材９は、半円柱形状の２つの半円を底面９１，９２として有する。またガイド部材９は、半円柱形状の側周面のうち、平面で構成されている部分がスカートガード６ａに対する取付け面９３を構成し、その他の曲面で構成された部分がステップ２１側に突出する突出面９４を構成している。ガイド部材９が、このような曲面で構成された突出面９４を乗降路３ａ側に突出させた構成であることにより、乗降路３ａからステップ２１に搭乗する乗客やその運搬物が、ガイド部材９に当接した場合の衝撃を抑えることができる。したがって、ガイド部材９による乗客の怪我や、運搬物の破損を防止することができる。

またこのような半円柱形状のガイド部材９は、半円柱形状の軸を略水平に保ってスカートガード６ａに取りつけられている。このようにスカートガード６ａに取りつけられた状態のガイド部材９において、走行路２とは逆側に向けて配置された底面９１は、走行路２側に向かって傾斜する順テーパー形状に形成されている。つまりこのガイド部材９は、乗降路３ａから走行路２側に向かって、突出高さが高くなる形状であり、底面９１と取付け面９３との間の厚みが、乗降路３ａ側から走行路２側に向かって徐々に増す形状である。ガイド部材９が、このような形状であることにより、乗降路３ａから走行路２のステップ２１上に乗り込む乗客の運搬物が、テーパー形状の底面９１に誘導されてステップ２１の中央側に滑らかに押し出され、ステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に運搬物が挟まれることを防止できる。なお、走行路２側に向かう底面９２は、同様のテーパー形状であってもよいし、取付け面９３に対して垂直をなした面であってもよい。

以上のような形状のガイド部材９のスカートガード６ａに対する取り付けの高さ位置は、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間の高さ位置であればよいが、例えば、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの高さ方向の中間位置であることとする。また、ガイド部材９は、半円中形状の軸を略水平に保ってスカートガード６ａに取り付けられていることとしたが、ステップ２１の走行に影響の無い範囲において、軸を斜めにして取り付けられていてもよい。

またこのようなガイド部材９は、例えば中空のゴム材料のように、弾性を有する材料で構成されていることが好ましく、これにより乗降路３ａからステップ２１に搭乗する人や物が、ガイド部材９に当接した場合の衝撃を抑えることができる。したがって、ガイド部材９による乗客の怪我や、運搬物の破損を防止することができる。

＜実施形態の効果＞
以上説明した実施形態の乗客コンベアー１は、内側カバー部材６のスカートガード６ａから乗降路３ａ，３ｂ側に突出させる状態で、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間の高さ位置に、ガイド部材９を設けた構成である。これにより、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間に、物体が挟まれることを防止できる。

ここで図６には、実施形態の効果を説明する乗客コンベアー１の要部の構成図を示す。この図は、走行路２の移動方向と垂直な方向の任意の部分の断面に相当する図である。この図６、および先の図３に示すように、例えば実施形態の乗客コンベアー１に搭乗する乗客がキャリーバッグ３００を運搬している場合、乗降路３ａからステップ２１の踏面２１ａに対して、キャリーバッグ３００の車輪３０１が直接移載される。この際、ガイド部材９によって、キャリーバッグ３００の車輪３０１が、乗降路３ａの中央側、すなわちステップ２１の中央側に押し出され、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間にキャリーバッグ３００の車輪３０１が配置されることを防止できる。

図３に示すように、ステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間の間隔は、走行路２の水平領域［Ａ１］における間隔［ｄ１］と、傾斜領域［Ａ２］における間隔［ｄ２］とで異なる値となる。つまり、水平領域［Ａ１］においての間隔［ｄ１］と比較して、傾斜領域［Ａ２］においての間隔［ｄ２］はいったん広くなるが、走行路２の傾斜角度が一定となった領域で最も狭い間隔［ｄ２’］となる。なお、図面においては、ステップ２１の走行方向の中央においての間隔を示している。

そして本実施形態の構成によれば、上述したように、乗降路３ａからステップ２１の踏面２１ａにキャリーバッグ３００の車輪３０１が移載される際に、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間に車輪３０１が配置されることを防止できる。したがって、車輪３０１が乗せられたステップ２１が傾斜領域［Ａ２］に運搬された状態において、水平領域［Ａ１］における間隔［ｄ１］よりも、間隔［ｄ２］が狭くなったステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に車輪３０１が挟み込まれることを防止できるのである。

ここで図７には、比較例となる従来の乗客コンベアー１’の要部の構成図を示し、図８には比較例となる従来の乗客コンベアー１’の要部の側面図を示す。これらの図に示すように、ガイド部材を備えていない従来の乗客コンベアー１’においては、乗降路３ａからステップ２１の踏面２１ａにキャリーバッグ３００の車輪３０１が移載される際に、ドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間に車輪３０１が配置される危険性がある。この場合、車輪３０１が乗せられたステップ２１が傾斜領域［Ａ２］に移動した状態において、間隔［ｄ２］が狭くなったステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に車輪３０１が挟み込まれてしまうのである。

これに対し、図１〜図６を用いて説明した実施形態の乗客コンベアー１によれば、ステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に車輪３０１のような物体が挟み込まれることを防止でき、これによる物体の破損や、その反動による転倒、さらには乗客コンベアー１の停止などを防止することが可能になる。

≪変形例１≫
図９は、実施形態の変形例１を示す乗客コンベアー１ａの要部の側面図である。この図に示す乗客コンベアー１ａが、実施形態の乗客コンベアーと異なるところは、ガイド部材９ａの配置位置にあり、他の構成は同様である。すなわちガイド部材９ａは、乗客コンベアー１における水平領域［Ａ１］であれば、乗降路３ａの両脇のみに配置されることに限定されず、走行路２の両脇にまで延設されていてもよい。またガイド部材９ａは、走行路２における水平領域［Ａ１］の両脇のみに配置されてもよい。さらに、ステップ２１の走行に影響がない範囲であれば、走行路２における水平領域［Ａ１］から傾斜領域［Ａ２］の端部にまで延設されてもよい。

このようにガイド部材９ａをより広い範囲に設けた構成とすることにより、乗降路３ａからステップ２１の踏面２１ａに移載されたキャリーバッグ３００の車輪３０１が、ステップ２１上においてドレスガード８とステップ２１の踏面２１ａとの間に押し込まれることを防止できる。これにより、さらに確実に、ステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に車輪３０１のような物体が挟み込まれることを防止することが可能になる。

≪変形例２≫
図１０は、実施形態の変形例２を示す乗客コンベアー１ｂの要部の側面図である。この図に示す乗客コンベアー１ｂが、実施形態の乗客コンベアーと異なるところは、複数のガイド部材９ｂがスカートガード６ａに設けられているところにあり、他の構成は同様である。すなわち複数のガイド部材９ｂは、乗降路３ａの両脇、およびステップ２１の両脇の走行路２に設けられている。また、ガイド部材９ｂは、ステップ２１の走行に影響がない範囲であれば、走行路２における水平領域［Ａ１］だけではなく、傾斜領域［Ａ２］の端部にも設けられてもよい。ガイド部材９ｂのそれぞれの形状は、実施形態で説明したガイド部材９と同様であってよい。

このような構成とすることにより、ステップ２１の走行に影響を及ぼすことなく、走行路２のより広い範囲にガイド部材９ｂを配置することが可能である。これにより、さらに確実に、ステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に車輪３０１のような物体が挟み込まれることを防止することが可能になる。

≪変形例３≫
図１１は、実施形態の変形例３を示す乗客コンベアー１ｃの要部の側面図である。この図に示す乗客コンベアー１ｃが、実施形態の乗客コンベアーと異なるところは、ガイド部材９ｃの形状にあり、他の構成は同様である。すなわちガイド部材９ｃは、半球形状のものであってもよい。

このような形状のガイド部材９ｃであれば、ステップ２１の走行に影響がないより広い範囲において、スカートガード６ａに対してガイド部材９ｃを設けることが可能になる。この結果、さらに確実に、ステップ２１の踏面２１ａとドレスガード８との間に車輪３０１のような物体が挟み込まれることを防止することが可能になる。

なお、本発明は上記した実施形態および変形例に限定されるものではなく、さらに様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明をわかりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１，１ａ，１ｂ，１ｃ…乗客コンベアー
２…走行路
２１…ステップ
２１ａ…踏面
３ａ，３ｂ…乗降路
６…内側カバー部材
６ａ…スカートガード
６ｂ…内デッキカバー
７…外側カバー部材
８…ドレスガード
８ａ…基材
８ｂ…可撓体
９，９ａ，９ｂ，９ｃ…ガイド部材
９３…取付け面（平面）
［Ａ１］…水平領域
［Ｈ１］…ガイド部材の突出高さ
［Ｈ２］…基材の突出高さ

Claims (9)

1. 異なる高さ位置に設けられた一対の乗降路と、
   無端状に連結したステップの踏面を前記一対の乗降路の間において循環移動させる走行路と、
   前記走行路の移動方向に沿って、前記一対の乗降路の両脇および前記走行路の両脇に立設された一対のカバー部材と、
   前記走行路側に突出させる状態で前記カバー部材の所定高さに設けられたドレスガードとを備えた乗客コンベアーにおいて、
   前記一対の乗降路および前記走行路が水平移動する領域を含む水平領域の両脇において、前記ドレスガードと前記ステップの踏面との間の高さ位置に、前記カバー部材から前記水平領域側に突出させたガイド部材を設けた
   乗客コンベアー。
2. 前記ガイド部材は、前記水平領域のうち、前記乗降路の両脇に設けられた
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
3. 前記ガイド部材は、前記水平領域のうち、前記乗降路の両脇および前記走行路が水平移動する領域に設けられた
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
4. 前記ガイド部材は、楕円柱を含む円柱形状を軸方向に沿った平面で分割した半円柱の外形形状を有し、前記平面を前記カバー部材に対する取付け面とし、前記軸方向を前記走行路の移動方向に向けて設けられている
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
5. 前記ガイド部材は、前記乗降路から前記走行路側に向かって、前記水平領域側への突出高さが高くなる形状を有する
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
6. 前記ドレスガードは、前記カバー部材に固定された基材と、前記基材から前記走行路側に突出させた可撓体とを備え、
   前記ガイド部材の突出高さは、前記基材の突出高さよりも高い
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
7. 前記ガイド部材の突出高さは、前記可撓体を含む前記ドレスガードの突出高さよりも低い
   請求項６に記載の乗客コンベアー。
8. 前記ガイド部材は、前記走行路の移動方向に沿って複数設けられた
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
9. 前記ガイド部材は、弾性材料によって構成されている
   請求項１に記載の乗客コンベアー。
   

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