JP5748329B2

JP5748329B2 - 乗客コンベアのリニューアル工法

Info

Publication number: JP5748329B2
Application number: JP2011045357A
Authority: JP
Inventors: 康彦本庄
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-03-02
Filing date: 2011-03-02
Publication date: 2015-07-15
Anticipated expiration: 2031-03-02
Also published as: JP2012180203A

Description

本実施形態は、乗客コンベアのリニューアル工法に関する。

乗客コンベアが老朽化しリニューアルを行う必要が生じた場合、例えば、既設トラスの横梁や既設トラスの幅方向に突出する受け部材等を切除して、既設トラスの内部に空間を作り、この空間に既設トラスより幅狭の新設トラスを設置する乗客コンベアのリニューアル工法が知られている（例えば、下記特許文献１、２参照）。

特開２００５−３１４０８５号公報特開平１０−８１４７７号公報

しかしながら、上記のような乗客コンベアのリニューアル工法では、既設トラスの内部に新設トラスを設置する空間を作るための事前作業が多く、リニューアルの工期を短縮しにくいという問題がある。また、新設トラスも大掛かりなものとなり限られた工事作業スペースでは新設トラスを既設トラスの内部へ設置することが困難となる場合がある。

本発明は、上記のような点を考慮してなされたもので、既設トラスの内部に新設トラスを設置する空間を作るための事前作業を減らし工期を短縮することができ、しかも、リニューアル工事に必要な作業スペースを抑えることができる乗客コンベアのリニューアル工法を提供することを目的とする。

実施形態の乗客コンベアのリニューアル工法は、乗客コンベアの既設トラス内に新設のトラスを設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、踏段の踏段ローラを案内するガイドレールを前記既設トラスから除去し、前記既設トラスの内側面に沿った平面形状のフレームに幅方向内方に向かって突出し新たなガイドレールを支持するための支持部材と、下方に開口して前記既設トラスの横梁を避ける切欠部とを備えた側面トラスを設け、前記既設トラスの内側面に前記側面トラスを新設することを特徴とする。

本発明の一実施形態にかかるリニューアル工法が適用される乗客コンベアを示す乗客コンベアの側面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。上階側の既設トラスを示す斜視図である。ガイドレールを除去した状態を示す既設トラスの断面図である。既設トラスに側面トラスを設置した状態を示すトラスの断面図である。既設トラスに側面トラスを設置した状態を示すトラスの斜視図である。本発明の一実施形態にかかるリニューアル工法が行われた乗客コンベアの断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

図１に例示する乗客コンベア１は、本実施形態に係るリニューアル工法が適用されるエスカレータである。この乗客コンベア１は、図１に示すように、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス（既設トラス）２と、このトラス２内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段スプロケット３，４と、この一対の踏段スプロケット３，４の間に架け渡された無端状の踏段チェーン５と、この踏段チェーン５に連鎖状に支持された複数の踏段６と、この踏段６に取り付けられた踏段ローラ１２が所定の無端軌道上を移動するよう案内する上段ガイドレール１３及び下段ガイドレール１４と、トラス２の上面の左右位置に立設された一対の欄干８と、欄干８の外周部に沿って踏段６と同期して走行する一対の移動手摺９と、欄干８の下方に配設されトラス２に取り付けら移動手摺９を摩擦駆動するベルト駆動装置４０とを備えている。

トラス２は、図２及び図３に示すように、踏段チェーン５の移動方向に沿って配置された左右及び上下位置のメイン梁２０と、下方の左右位置のメイン梁２０の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の下段横梁２１と、上下位置のメイン梁２０の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の縦梁２２と、左右の縦梁２２の間を連結する複数の中段横梁２３とを備え、左側の上下位置のメイン梁２０ａ及びこれらのメイン梁２０ａを連結する左側の縦梁２２ａからトラス２の左側面２ａが構成され、右側の上下位置のメイン梁２０ｂ及びこれらのメイン梁２０ｂを連結する右側の縦梁２２ｂからトラス２の右側面２ｂが構成されている。

中段横梁２３の上面には、人を運搬する往路を走行する踏段６ａの踏段ローラ１２ａを案内する上段ガイドレール１３が取り付けられている。

中段横梁２３の下方には、縦梁２２からトラス２内部へ突出する支持部材２４が設けられている。支持部材２４には、往路を走行する踏段６ａの下方に設けられた復路を走行する踏段６ｂの踏段ローラ１２ｂを案内する下段ガイドレール１４が取り付けられている。

中段横梁２３の上方には、ベルト駆動装置４０を取り付けるベース板４２がトラス２の側面に沿わせて上方のメイン梁２０及び縦梁２２に設けられるとともに、縦梁２２からトラス２内部へ突出するブラケット２５が設けられている。ブラケット２５には、欄干８の下方を走行する移動手摺９を案内する手摺レール２６が取り付けられている。

上方の左右位置のメイン梁２０の上面には、トラス２の内向きに突出する欄干ベース２７が所定間隔ごとに設けられている。欄干ベース２７は、欄干８の下端部を支持してトラス２に欄干８を取り付けるとともに、踏段チェーン５の移動方向に連続した細長い板状のデッキボード７を支持している。

そして、上階側のトラス２内に設けられた機械室１０には、電動機及び減速機を有する駆動装置１１が配設され、駆動装置１１からの出力によって上階側の踏段スプロケット３が回転駆動されることで、下階側の踏段スプロケット４との間に架け渡された踏段チェーン５に支持された踏段ローラ１２が上段ガイドレール１３及び下段ガイドレール１４に沿って循環移動し、踏段６上に乗っている利用者は下階から上階へ、又は、上階から下階へと運ばれる。

次に上記のような乗客コンベア１の既設トラス２内に新設の側面トラス５０を設置するリニューアルの流れについて説明する。

まず、デッキボード７や欄干８や欄干ベース２７等の既設トラス２の外部に取り付けられている部材を除去した後に、既設トラス２の内部に設けられた踏段チェーン５に連結支持された複数の踏段６と除去する。

次に、既設トラス２の左側面２ａ及び右側面２ｂに取り付けられた部材を既設トラス２から除去する。具体的には、図４に示すように、メイン梁２０、下段横梁２１、縦梁２２、中段横梁２３を残して、上方のメイン梁２０及び縦梁２２に設けられたベルト駆動装置４０及びこれを取り付けるためのベース板４２と、縦梁２２から内向きに突出するブラケット２５及びブラケット２５に取り付けられた手摺レール２６と、中段横梁２３の上面に取り付けられた上段ガイドレール１３と、縦梁２２からトラス２内部へ突出する支持部材２４及び支持部材２４に設けられた下段ガイドレール１４とを既設トラス２から除去する。

次に、図５及び図６に示すように、既設トラス２の内側面、つまり、既設トラス２の左側面２ａと右側面２ｂとの対向部分に左右一対の側面トラス５０を設置する。

側面トラス５０は、既設トラス２の内側面に沿った平面形状に設けられたフレーム５２を備える。フレーム５２は、既設トラス２の上下のメイン梁２０とほぼ平行に設けられた上下位置のメイン梁５４と、上下位置のメイン梁５４の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の縦梁５６とを備える。また、フレーム５２は、図５に示すように、下方のメイン梁５４の一部分が切断され下方に開口する切欠部５３を備える。

側面トラス５０には、下方位置のメイン梁５４及び縦梁５６に既設トラス２の幅方向内方へ向かって突出する支持部材２４が設けられ、縦梁５６に手摺レール２６が取り付けられたブラケット２５とベース板４２とが既設トラス２の幅方向内方へ突出するように設けられ、上方位置のメイン梁５４の上面に欄干ベース２７が設けられている。また、側面トラス５０の縦梁５６には、既設トラス２の中間横梁２３と連結される固定部材５７が設けられ、また、後述する連結梁６４を取り付けるための取付部材５８とが設けられている。

このような側面トラス５０は、工場などで予め組み立てられた後、踏段チェーン５の移動方向に沿って複数分割された状態で既設トラス２内に搬入され、既設トラス２の左側面２ａ及び右側面２ｂに沿わせて設置される。

具体的には、フレーム５２に設けられた切欠部５３の下方の開口から既設トラス２に残された中段横梁２３を切欠部５３に挿入し、中段横梁２３がフレーム５２に干渉しないように既設トラス２の所定位置に側面トラス５０を配置する。既設トラス２の所定位置に配置された側面トラス５０は、図５及び図６に示すように、側面トラス５０の上下位置のメイン梁５４に穿設されたボルト孔６２と、既設トラス２の上下位置のメイン梁２０に穿設されたボルト孔２８とをボルト６３で共締めすることで、既設トラス２に対して固定される。また、本実施形態では、側面トラス５０に設けられた固定部材５７が既設トラス２のメイン梁２０や中段横梁２３に不図示のボルトで共締めされることでも既設トラス２に対して側面トラス５０が固定される。

次いで、トラス２内部を走行する踏段６と干渉しない位置において、踏段２既設トラス２の左側面２ａ及び右側面２ｂに固定された左右一対の側面トラス５０に設けられた取付部材５８に連結梁６４を取り付けることで、左右一対の側面トラス５０を連結梁６４で連結する。

次いで、踏段チェーン５に連結支持された複数の踏段６を配設した後に、既設トラス２内に新設された側面トラス５０の上段ガイドレール１３と下段ガイドレール１４とを連結する。

そして、図７に示すように、ベース板５２に手摺駆動部５０を取り付け、側面トラス５０の縦梁５６に設けられた手摺レール２６に移動手摺９を取り付けるとともに、側面トラス５０のメイン梁５４に設けられた欄干ベース２７に欄干８の下端部及びデッキボード７を取り付けて乗客コンベア１のリニューアルを終了する。

以上のように本実施形態の乗客コンベアのリニューアル工法では、既設トラス２に新たに設置する側面トラス５０を工場などで予め組み立てておくことができるとともに、既設トラス２の中段横梁２３を切断することがないため、乗客コンベア１が設置された作業現場での組み立て作業や切断作業を減らすことができ、工期を短縮することができる。

また、本実施形態では、側面トラス５０が既設トラス２の左右側面２ａ，２ｂに沿った平面形状に設けられ、その外形寸法が小さく、かつ、軽量となるため、乗客コンベア１が設置された作業現場においてリニューアル工事に必要な作業スペースを抑えることができるとともに、トラス５０搬入時に大掛かりな重機が不要となり乗客コンベアのリニューアルに必要な時間及び費用を大幅に削減することができる。

なお、上記した実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…乗客コンベア
２…既設トラス
５…踏段チェーン
６…踏段
７…デッキボード
８…欄干
９…移動手摺
１０…機械室
１１…駆動装置
１２…踏段ローラ
１３…上段ガイドレール
１４…下段ガイドレール
２０…メイン梁
２１…下段横梁
２２…縦梁
２３…中段横梁
２４…支持部材
２５…ブラケット
２６…手摺レール
２７…欄干ベース
４０…ベルト駆動装置
４２…ベース板
５０…側面トラス
５２…フレーム
５３…切欠部
５４…メイン梁
５５…横梁
５６…縦梁
５７…固定部材
５８…取付部材
６４…連結梁

Claims

乗客コンベアの既設トラス内に新設のトラスを設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、
踏段の踏段ローラを案内するガイドレールを前記既設トラスから除去し、
前記既設トラスの内側面に沿った平面形状のフレームに幅方向内方に向かって突出し新たなガイドレールを支持するための支持部材と、下方に開口して前記既設トラスの横梁を避ける切欠部とを備えた側面トラスを設け、
前記既設トラスの内側面に前記側面トラスを新設することを特徴とする乗客コンベアのリニューアル工法。
前記既設トラスの左右の内側面に新設された一対の前記側面トラスを連結梁で連結することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。
前記側面トラスは、前記既設トラスにボルトにより共締めされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。
前記側面トラスに手摺駆動装置を取り付けるベース部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。