JP2011063388A

JP2011063388A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2011063388A
Application number: JP2009215870A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiko Honjo; 康彦本庄
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2009-09-17
Filing date: 2009-09-17
Publication date: 2011-03-31

Abstract

【課題】ガイドレールを新たなものに交換する際に溶接作業を必要とせずに、しかも、耐久性に優れた乗客コンベアを提供する
【解決手段】無端状に連結された複数の踏段と、踏段に取り付けられた踏段ローラを案内する左右一対のガイドレール１７と、トラス構造体１２の左右位置に固定され左右一対のガイドレール１７を支持する支持部材４０とを備え、支持部材４０は、トラス構造体１２の左右位置において上方から係合しトラス構造体１２を貫通するボルト４６によってトラス構造体１２に固定される左右一対の固定部材４２，４３と、左右一対の固定部材４２，４３を連結する連結部材４４とを備えることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、ガイドレールを有する乗客コンベアに係り、特にガイドレールのリニューアル工事を容易に行なうことができる乗客コンベアに関する。

乗客コンベアが老朽化し、修理、改修を行う必要が生じた場合、通常は既設トラスに取り付けられている部品を最大限に使用するようにしている。

踏段の踏段ローラの走行を案内するガイドレールを新たなものに交換する場合、トラス構造体に取付けられている既存のガイドレールを取り外し、溶接等のため容易に取り外すことのできない不要品や新規取付け品の邪魔になる用品を切除した後、新たなガイドレールをトラス構造体に固定する。その際、乗客コンベアの設置場所によっては火器が使用できず新たなガイドレールを溶接によってトラス構造体に取り付けることができないおそれがあるため、ガイドレールに固着されたササエ部をトラス構造体に上方から係合固定させることで、ガイドレールをトラス構造体に固定するものが提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。

特開２００６−１６８８８３号公報

しかしながら、上記特許文献１では、ササエ部に連結された支持部が片持状態でガイドレールを支持することとなるため、ササエ部と支持部との連結部分に割れや歪などが生じやすいという問題がある。

本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、ガイドレールを新たなものに交換する際に溶接作業を必要とせずに、しかも、耐久性に優れた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明に係る乗客コンベアは、無端状に連結された複数の踏段と、前記踏段に取り付けられた踏段ローラを案内する左右一対のガイドレールと、トラス構造体の左右位置に固定され前記左右一対のガイドレールを支持する支持部材とを備え、前記支持部材は、前記トラス構造体の左右位置において上方から係合し前記トラス構造体を貫通するボルトによって前記トラス構造体に固定される左右一対の固定部材と、前記左右一対の固定部材を連結する連結部材とを備えることを特徴とする。

本発明に係る乗客コンベアでは、上記構成により、溶接作業を行うことなくガイドレールを新たなものに交換することができ、しかも耐久性に優れている。

本発明の一実施形態に係る乗客コンベアを説明する図である。図１の乗客コンベアにおけるトラス構造体を示す斜視図である。図２の要部を拡大して示す図である。固定部材の断面図である。

以下、本発明の第１の実施形態について、図面を参照して説明する。

本実施形態の乗客コンベア１０は、図１に示すように、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス構造体１２と、このトラス構造体１２内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段スプロケット１３，１４と、この一対の踏段スプロケット１３，１４の間に架け渡された無端状の踏段チェーン１５と、この踏段チェーン１５に連鎖状に支持された複数の踏段１６と、この踏段１６に取り付けられた踏段ローラ１６ａが所定の無端軌道上を移動するよう案内する一対のガイドレール１７と、トラス構造体１２の上面の左右位置に立設された一対の欄干１８と、この一対の欄干１８の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺１９とを備えている。

上階側のトラス構造体１２内に設けられた機械室１２ａには、電動機２１及び減速機２３を有する駆動装置２０が配設され、駆動装置２０からの出力によって上階側の踏段スプロケット１３が回転駆動されることで、下階側の踏段スプロケット１４との間に架け渡された踏段チェーン１５によって踏段ローラ１６ａが一対のガイドレール１７に沿って循環移動し、踏段１６上に乗っている利用者は下階から上階へ、又は、上階から下階へと運ばれる。

トラス構造体１２は、図２に示すように、踏段チェーン１５の移動方向Ｌに沿って左右及び上下位置に配置された断面Ｌ字状のメイン梁３０と、下方の左右位置のメイン梁３０ａ間をほぼ等間隔毎に連結する複数の横梁３１と、上下位置のメイン梁３０間をほぼ等間隔毎に連結する複数の縦梁３２とを備えている。

トラス構造体１２の底面を構成する下側の左右位置のメイン梁３０、すなわち、下側メイン梁３０ａには、一対のガイドレール１７を下方より支持する支持部材４０が配設されている。

支持部材４０は、左右位置の下側メイン梁３０ａに取り付けられる左右一対の固定部材、すなわち、左側の下側メイン梁３０ａに取り付けられる左側固定部材４２と、右側の下側メイン梁３０ａに取り付けられる右側固定部材４３と、左側固定部材４２及び右側固定部材４３との間に架け渡されて左側固定部材４２及び右側固定部材４３を連結固定する連結部材４４とを備える。

左右一対の固定部材４２，４３は、図３及び図４に示すように下方に開口する断面コ字状をなしており、下側メイン梁３０ａにおける上方へ突出するフランジ部３３を固定部材４２，４３の開口部４２ａ，４３ａに挿入することで、左右位置の下側メイン梁３０ａにそれぞれ上方より係合する。

フランジ部３３には、上下方向に長く延びる長孔状の貫通孔３４が、踏段チェーン１５の移動方向Ｌに所定間隔をあけて穿設されている。固定部材４２，４３の左右側面４２ｂ，４３ｂに設けられたボルト孔４５，４５を貫通するボルト４６をフランジ部３３に穿設された貫通孔３４に挿通することで、固定部材４２，４３がフランジ部３３に固定される。

左右一対の固定部材４２，４３の上部には、ガイドレール１７の高さ方向位置を調整するための高さ調整機構５０，５０がそれぞれ設けられている。

高さ調整機構５０，５０は、固定部材４２，４３の上部４２ｃ，４３ｃを貫通するジャッキボルト５１，５１と、固定部材４２，４３に固定されジャッキボルト５１，５１に螺合するナット５２，５２とを備え、ジャッキボルト５１，５１の先端が固定部材４２，４３の開口部４２ａ，４３ａに挿入されたフランジ部３３の上端部と当接する。そして、ジャッキボルト５１，５１を回転させ固定部材４２，４３から下方へ突出するジャッキボルト５１，５１の突出量を調整することで、フランジ部３３に対して固定部材４２，４３の高さ方向の位置を調整する。

また、左右一対の固定部材４２，４３は、互いに対向する対向面から内向きに延びる連結部４８，４８をそれぞれ有しており、連結部材４４は、連結部４８，４８の間に架け渡されボルト及びナットよりなる締結具４９によって締結固定される。

連結部材４４には、水平面５４ａを備えた支持部５４がボルト締結又は溶接によって固定されており、水平面５４ａ上に載置されたガイドレール１７がボルト及びナットよりなる締結具５６によって締結固定される。

上記構成の乗客コンベア１０では、まず、固定部材４２，４３の開口部４２ａ，４３ａに下側メイン梁３０ａのフランジ部３３を挿入することで、左右位置の下側メイン梁３０ａに固定部材４２，４３をそれぞれ係合させる。

次に、固定部材４２，４３の左右側面４２ｂ，４３ｂに設けられたボルト孔４５，４５と、フランジ部３３に穿設された貫通孔３４とを連通させ、ボルト４６をボルト孔４５，４５と貫通孔３４に挿通することで、左右位置の固定部材４２，４３を下側メイン梁３０ａに固定する。

次に、左右一対の固定部材４２，４３に設けられた連結部４８，４８の間に連結部材４４を架け渡し、締結具４９によって連結部材４４を連結部４８，４８に締結固定した後、連結部材４４に設けられた支持部５４にガイドレール１７を載置し、締結具５６によってガイドレール１７を支持部５４に締結固定する。

次に、左右一対の固定部材４２，４３に配設されたジャッキボルト５１，５１を回転させることで、ガイドレール１７の高さ方向位置を微調整する。ガイドレール１７の高さ方向の調整が終了すると、ナット４７により固定部材４２，４３及びフランジ部３３を貫通するボルト４６を固定し、ナット５２によりジャッキボルト５１，５１を固定することで、支持部材４０を介して踏段ローラ１６ａを案内する左右一対のガイドレール１７をトラス構造体１２に配設固定する。

以上のように、本実施形態の乗客コンベア１０では、ボルト４６を挿通するための貫通孔３４が下側メイン梁３０ａに穿設されているため、火器などを用いることなく支持部材４０を介して容易に短時間でガイドレール１７を下側メイン梁３０ａに取り付けることができる。

また、左右一対の固定部材４２，４３は、下方に開口する開口部４２ａ，４３ａにフランジ部３３を挿入することで下側メイン梁３０ａに配設することができるため、固定部材４２，４３を簡便に下側メイン梁３０ａに配設することができ、例えば、ガイドレール１７及び支持部材４０を交換するリニューアル作業のように、作業がやりづらい姿勢であっても簡単に固定部材４２，４３を配設することができる。

しかも、本実施形態では、左右一対の固定部材４２，４３の間に架け渡された連結部材４４にガイドレール１７が固定されており、片持状態で固定部材４２，４３に支持されることがなきため、ガイドレール１７の荷重を左右一対の固定部材４２，４３に分散させることができ、固定部材４２，４３に割れや歪みなどが生じにくくなり、耐久性を向上させることができる。

また、固定部材４２，４３は、フランジ部３３に対して固定部材４２，４３の高さ方向の位置を調整する高さ調整機構５０を備えるため、ガイドレール１７の高さ方向の位置を容易に所定位置に固定することができ、ガイドレール１７の取付作業時間をより短縮することができる。

１０…乗客コンベア
１２…トラス構造体
１５…踏段チェーン
１６…踏段
１６ａ…踏段ローラ
１７…ガイドレール
３０…メイン梁
３０ａ…下側メイン梁
３１…横梁
３２…縦梁
３３…フランジ部
３４…貫通孔
４０…支持部材
４２…左側固定部材
４３…右側固定部材
４４…連結部材
４９…締結具
５０…調整機構

Claims

無端状に連結された複数の踏段と、前記踏段に取り付けられた踏段ローラを案内する左右一対のガイドレールと、トラス構造体の左右位置に固定され前記左右一対のガイドレールを支持する支持部材とを備え、
前記支持部材は、前記トラス構造体の左右位置において上方から係合し前記トラス構造体を貫通するボルトによって前記トラス構造体に固定される左右一対の固定部材と、前記左右一対の固定部材を連結する連結部材とを備えることを特徴とする乗客コンベア。
前記左右一対の固定部材は、下方に開口する断面コ字状をなし、前記トラス構造体に配設された上方へ突出するフランジ部が前記開口に係合することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
前記左右一対の固定部材は、前記フランジ部に対して前記固定部材の高さ方向の位置を調整する高さ調整機構を備えることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。