JP2014101213A - 乗客コンベアの脱落防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】建築部からのトラスの落下をより確実に防止することができるとともに、トラスの破損をより確実に防止することができる乗客コンベアの脱落防止装置を得る。
【解決手段】乗客コンベアの脱落防止装置５は、受け台１１及び支え部材１２を有している。受け台１１は、トラス３の長手方向端部に設けられた掛止部材４よりも下方に配置されている。また、受け台１１は、掛止部材４が載せられている上部建築梁１に設けられている。支え部材１２は、掛止部材４に設けられているとともに、受け台１１に載せられている。
【選択図】図３

Description

この発明は、トラスの落下を防止する乗客コンベアの脱落防止装置に関するものである。

乗客コンベアでは、トラスの長手方向両端部にそれぞれ固定された支持部アングルが一対の建築梁にそれぞれ載せられることにより、トラスが各建築梁に支持されている。従来、例えば地震等の揺れによって支持部アングルが建築梁から外れたときのトラスの落下を抑制するために、支持部アングルの下方に受け台を配置し、受け台を建築梁に固定した乗客コンベアの脱落抑制装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。

特開平９−５８９５６号公報

特許文献１に示された従来の乗客コンベアの脱落抑制装置では、支持部アングルが建築梁から外れると、受け台の上面に支持部アングルが落下してしまうので、トラスの重量以外に、支持部アングルが受け台に落下することによる衝撃荷重が受け台にかかってしまう。これにより、受け台が破損して、受け台よりも下方へトラスが落下してしまうおそれがある。

また、落下する支持部アングルを受け台で受けることができたとしても、支持部アングルが受け台に落下することにより、支持部アングルの位置が建築梁の上面よりも下がってしまい、トラスと建築梁との間に支持部アングルが挟まってしまう。従って、例えば地震等の揺れによって一対の建築梁間の距離が狭くなった場合には、支持部アングルを介してトラスが一対の建築梁から圧縮力を受けることとなり、トラスが破損してしまうおそれもある。

この発明は、上記の様な課題を解決するためになされたものであり、建築部からのトラスの落下をより確実に防止することができるとともに、トラスの破損をより確実に防止することができる乗客コンベアの脱落防止装置を得ることを目的とする。

この発明による乗客コンベアの脱落防止装置は、トラスの長手方向端部に設けられ建築部に載せられている掛止部材よりも下方に配置され、建築部に設けられている受け台、及び掛止部材に設けられ、受け台に載せられている支え部材を備えている。

この発明による乗客コンベアの脱落防止装置によれば、掛止部材の下方に配置された受け台が建築部に設けられ、掛止部材に設けられた支え部材が受け台に載せられているので、掛止部材が建築部から外れた場合でも、支え部材が受け台に載せられた状態を維持することができる。これにより、建築部からのトラスの落下をより確実に防止することができる。また、支え部材により、建築部に対する掛止部材の位置が下がらないので、建築部とトラスとの間に掛止部材が挟まることを防止することができ、トラスの破損をより確実に防止することができる。

この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。 図１の脱落防止装置を示す上面図である。 図２のIII-III線に沿った断面図である。 この発明の実施の形態２によるエスカレータの脱落防止装置を示す上面図である。 図４のV-V線に沿った断面図である。 この発明の実施の形態３によるエスカレータの脱落防止装置を示す上面図である。

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。図において、上階に配置された上部建築梁（建築部）１と、上階よりも低い位置にある下階に配置された下部建築梁（建築部）２との間には、エスカレータ（乗客コンベア）のトラス３が設置されている。トラス３には、無端状に連結された複数の踏段１６が支持されている。各踏段１６は、トラス３内に設置された駆動機（図示せず）の駆動力により、上部建築梁１と下部建築梁２との間で循環移動される。トラス３上には、トラス３の幅方向両端部に配置された一対の欄干１７が設けられている。各欄干１７の外周部には、踏段１６と同期して移動する移動手摺１８が設けられている。

トラス３は、トラス３の長手方向上端部（トラス３の長手方向一端部）を上部建築梁１に対向させ、トラス３の長手方向下端部（トラス３の長手方向他端部）を下部建築梁２に対向させた状態で、上部建築梁１と下部建築梁２との間に架けられている。また、トラス３は、トラス３の高さ方向について互いに対向する上部材９及び下部材１０と、上部材９と下部材１０とを繋ぐ複数の縦部材８とで構成されている。この例では、上部材９、下部材１０及び縦部材８が、断面略Ｌ字形のＬ形鋼とされている。

トラス３の長手方向両端部のそれぞれには、掛止部材４が溶接により固定されている。トラス３の長手方向上端部に設けられた一方の掛止部材４は上部建築梁１に載せられ、トラス３の長手方向下端部に設けられた他方の掛止部材４は下部建築梁２に載せられている。また、上部建築梁１には、トラス３の落下を防止する脱落防止装置（乗客コンベアの脱落防止装置）５が設けられている。この例では、上部建築梁１及び下部建築梁２のうち、上部建築梁１にのみ脱落防止装置５が設けられている。

図２は、図１の脱落防止装置５を示す上面図である。また、図３は、図２のIII-III線に沿った断面図である。上部建築梁１は、トラス３の幅方向に沿って配置された梁本体６と、梁本体６に設けられ、梁本体６を補強している複数の梁補強板（梁補強部）７とを有している。

梁本体６は、鉛直方向について互いに対向する一対のフランジ部６ａと、フランジ部６ａ間を繋いでいるウェブ部６ｂとで構成されている。この例では、梁本体６が、断面略Ｈ字形のＨ形鋼とされている。

各梁補強板７は、一対のフランジ部６ａ間に介在し、かつウェブ部６ｂよりもトラス３側に配置されている。また、各梁補強板７は、梁本体６の長手方向に対して垂直に配置されている。さらに、各梁補強板７は、各フランジ部６ａ及びウェブ部６ｂに溶接で固定されている。この例では、４枚の梁補強板７が梁本体６の長手方向について互いに間隔をあけて梁本体６に設けられている。

掛止部材４は、トラス３の幅方向に沿って配置されている。また、掛止部材４は、ベアリングプレート１３及びスペーサ１４を介して上部建築梁１に載せられている。この例では、掛止部材４が断面略Ｌ字形のアングル材とされている。

ベアリングプレート１３は、梁本体６の上面（一対のフランジ部６ａのうち上側のフランジ部６ａの上面）に固定されている。この例では、ベアリングプレート１３が、梁本体６の長手方向に沿った長辺をもつ矩形状の板とされている。

スペーサ１４は、掛止部材４とベアリングプレート１３との間に介在している。また、スペーサ１４は、ベアリングプレート１３の上面に溶接により固定されている。さらに、スペーサ１４は、互いに重なる複数の重ね板により構成されている。スペーサ１４は、重ね板の枚数を調整することで、掛止部材４を上部建築梁１に載せる高さを調整している。各重ね板は、溶接により互いに固定されている。

ベアリングプレート１３の上面には、トラス３の幅方向について掛止部材４を挟む位置に配置された一対の止金子１５が溶接により固定されている。上部建築梁１に載せられた掛止部材４は、トラス３の長手方向へ摺動可能に各止金子１５に接触している。これにより、トラス３の長手方向上端部に固定された掛止部材４の上部建築梁１に対する変位は、トラス３の幅方向について規制され、トラス３の長手方向について許容される。

一方、下部建築梁２には、トラス３の長手方向下端部に固定された掛止部材４が、上部建築梁１側と同様に、ベアリングプレート及びスペーサを介して載せられている。また、下部建築梁２に設けられたベアリングプレートには、トラス３の幅方向について掛止部材４を挟む位置に配置された一対の止金子が溶接により固定されている。下部建築梁２に設けられた各止金子には、上部建築梁１側とは異なり、掛止部材４が溶接により固定されている。これにより、トラス３の長手方向下端部は、トラス３の幅方向及び長手方向のいずれの方向についても、下部建築梁２に対して固定されている。

脱落防止装置５は、トラス３の長手方向上端部に固定された掛止部材４よりも下方に配置されている複数（この例では、２個）の受け台１１と、掛止部材４に設けられ、受け台１１のそれぞれに載せられている複数（この例では、２個）の支え部材１２とを有している。

各受け台１１は、図２に示すように、トラス３の幅方向について互いに離して配置されている。また、各受け台１１は、トラス３の高さ方向について掛止部材４から離れた状態で梁補強板７に固定されている。この例では、２枚の梁補強板７に共通の受け台１１が固定されている。さらに、各受け台１１は、上部建築梁１からトラス３に向かって延び、トラス３の内部にまで達している。

また、各受け台１１は、トラス３の長手方向に沿って水平に配置された断面矩形の筒部（受け台本体）１１ａと、筒部１１ａからそれぞれ突出し、トラス３の幅方向（梁本体６の長手方向）について互いに対向する一対の固定板部（受け台固定部）１１ｂとを有している。各受け台１１は、トラス３の幅方向について互いに隣り合う２枚の梁補強板７に筒部１１ａの上部建築梁１側の端部を接触させた状態で、ボルト１９及びナット２０を含む複数（この例では、２つ）の締結具で各梁補強板７に各固定板部１１ｂを締結することにより、梁補強板７に固定されている。固定板部１１ｂ及び梁補強板７のそれぞれには、締結具のボルト１９が通される複数（この例では、２つ）のボルト通し穴がそれぞれ設けられている。この例では、ボルト通し穴が断面円形の丸穴とされている。

各支え部材１２は、トラス３の幅方向について、各受け台１１の位置に合わせて互いに離して配置されている。また、各支え部材１２は、掛止部材４のトラス３側の面に溶接により固定されている。さらに、支え部材１２は、筒部１１ａ上を変位可能な状態で筒部１１ａの上面に載せられている。これにより、例えば地震等の揺れによってトラス３の長手方向へトラス３が上部建築梁１に対して変位されると、支え部材１２は、筒部１１ａの上面に載ったまま、トラス３及び掛止部材４とともに受け台１１に対して変位される。

支え部材１２が筒部１１ａの上面に載ったまま筒部１１ａに対して変位可能な範囲の寸法（受け台支持寸法）Ｌ２は、上部建築梁１に対する掛止部材４の掛かり寸法（上部建築梁１に重なっている掛止部材４の部分のトラス３の長手方向についての寸法）Ｌ１よりも大きくなっている（Ｌ２＞Ｌ１）。これにより、トラス３の長手方向について掛止部材４が上部建築梁１から外れても、支え部材１２が受け台１１に載せられた状態が維持される。

次に、脱落防止装置５の動作について説明する。例えば地震等により揺れが発生し、トラス３の長手方向上端部が上部建築梁１に対してトラス３の長手方向へ変位すると、トラス３の長手方向上端部に固定された掛止部材４は、ベアリングプレート１３及びスペーサ１４を介して上部建築梁１に載ったまま、上部建築梁１に対してトラス３の長手方向へ変位される。これに伴い、支え部材１２は、筒部１１ａの上面に載ったまま受け台１１に対して変位される。

上部建築梁１に対するトラス３の変位が大きくなると、掛止部材４が上部建築梁１から外れることがあるが、掛止部材４が上部建築梁１から外れた場合でも、支え部材１２が筒部１１ａの上面に載せられた状態が維持される。これにより、上部建築梁１からのトラス３の落下が防止される。

掛止部材４が上部建築梁１から外れた後、上部建築梁１に近づく方向へトラス３が変位されたときには、上部建築梁１に対する掛止部材４の高さ位置が支え部材１２及び受け台１１によって維持されていることから、掛止部材４は、トラス３と上部建築梁１との間に挟まれることなく、上部建築梁１に載る位置に変位される。

次に、脱落防止装置５をエスカレータに取り付ける方法を説明する。まず、上部建築梁１と下部建築梁２との間にトラス３が架けられた状態で、トラス３の長手方向上端部に固定された掛止部材４の下方に受け台１１を配置する。このとき、互いに隣り合う２枚の梁補強板７を挟むように一対の固定板部１１ｂを配置し、一対の固定板部１１ｂ間の２枚の梁補強板７に筒部１１ａの端部を接触させる。

この後、ボルト１９及びナット２０を含む複数の締結具で各固定板部１１ｂを各梁補強板７に固定する。これにより、受け台１１が上部建築梁１に固定される。

この後、受け台１１の筒部１１ａの上面に支え部材１２を載せるとともに、掛止部材４のトラス３側の面に支え部材１２を接触させる。この後、筒部１１ａの上面に支え部材１２を載せた状態で、掛止部材４に支え部材１２を溶接により固定する。このようにして、エスカレータに対する脱落防止装置５の取り付けが完了する。

このような脱落防止装置５では、掛止部材４の下方に配置された受け台１１が上部建築梁１に設けられ、掛止部材４に設けられた支え部材１２が受け台１１に載せられているので、掛止部材４が上部建築梁１から外れた場合でも、支え部材１２が受け台１１に載せられた状態を維持することができる。これにより、上部建築梁１からのトラス３の落下をより確実に防止することができる。また、上部建築梁１に対する掛止部材４の高さ位置が維持されるので、例えば地震等の揺れによって上部建築梁１と下部建築梁２との間の距離が狭くなった場合でも、上部建築梁１とトラス３との間に掛止部材４が挟まることを防止することができる。これにより、トラス３の破損をより確実に防止することができる。

また、梁補強板７及び固定板部１１ｂのそれぞれに設けられたボルト通し穴を断面円形の丸穴としているので、掛止部材４が上部建築梁１から外れて支え部材１２からの荷重が受け台１１にかかったときでも、受け台１１が下方へずれることを抑制することができる。これにより、上部建築梁１に対する掛止部材４の高さ位置をより確実に維持することができる。

実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２によるエスカレータの脱落防止装置５を示す上面図である。図５は、図４のV-V線に沿った断面図である。脱落防止装置５は、実施の形態１と同様の受け台１１及び支え部材１２と、受け台１１に対して支え部材１２をトラス３の長手方向へ案内する複数のガイド板（ガイド部材）２１とを備えている。

各支え部材１２には、トラス３の幅方向について受け台１１の両端部にそれぞれ係合する一対のガイド板２１が溶接により固定されている。これにより、受け台１１に対する支え部材１２の変位は、トラス３の幅方向について規制され、トラス３の長手方向について許容される。支え部材１２は、受け台１１の上面を変位されるときに、各ガイド板２１によって受け台１１に沿って案内されることにより、トラス３の幅方向へずれることなくトラス３の長さ方向へ変位される。他の構成は実施の形態１と同様である。

このような脱落防止装置５では、トラス３の幅方向について受け台１１に係合するガイド板２１が支え部材１２に設けられているので、例えば地震等の揺れによって掛止部材４が一対の止金子１５間から外れても、ガイド板２１によって支え部材１２を受け台１１に沿って案内することができ、上部建築梁１に対して掛止部材４がトラス３の幅方向へずれることを防止することができる。これにより、掛止部材４が一対の止金子１５間から外れた後、トラス３の長手方向上端部が上部建築梁１に近づいたときには、掛止部材４と止金子１５とが干渉することなく掛止部材４を一対の止金子１５間に再度挿入させることができる。従って、例えば掛止部材４や止金子１５等の破損をより確実に防止することができる。

なお、上記の例では、支え部材１２に設けられたガイド板２１が、トラス３の幅方向について受け台１１に係合されているが、受け台１１にガイド板２１を設け、受け台１１に設けたガイド板２１を支え部材１２にトラス３の幅方向について係合させてもよい。この場合、支え部材１２が受け台１１上を変位可能な全範囲に亘ってガイド板２１が受け台１１に設けられる。

また、上記の例では、トラス３の幅方向について各受け台１１のすべての両端部にガイド板２１がそれぞれ係合しているが、これに限定されず、各受け台１１のそれぞれの一端部の少なくともいずれかに一方のガイド板２１が係合し、各受け台１１のそれぞれの他端部の少なくともいずれかに他方のガイド板２１が係合していればよい。

実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３によるエスカレータの脱落防止装置５を示す上面図である。トラス３の長手方向上端部には、トラス３の幅方向について互いに離れた一対の縦部材８が上端部縦部材８ａとして設けられている。トラス３の幅方向について並べられた複数（この例では、２個）の受け台１１は、一対の上端部縦部材８ａ間に配置されている。複数の受け台１１のうち、最も外側に配置されている２つの受け台１１は、トラス３の幅方向について、各上端部縦部材８ａに個別に係合している。これにより、受け台１１に対するトラス３の変位は、トラス３の幅方向について規制され、トラス３の長手方向について許容される。支え部材１２が受け台１１の上面を変位されるときには、最も外側に配置された２つの受け台１１に沿って各上端部縦部材８ａが案内されることにより、トラス３の幅方向へずれることなく支え部材１２がトラス３の長手方向へ変位される。他の構成は実施の形態１と同様である。

このような脱落防止装置５では、受け台１１がトラス３の幅方向について上端部縦部材８ａに係合しているので、例えば地震等の揺れによって掛止部材４が一対の止金子１５間から外れても、上端部縦部材８ａによってトラス３を受け台１１に沿って案内することができ、上部建築梁１に対して掛止部材４がトラス３の幅方向へずれることを防止することができる。これにより、実施の形態２と同様の効果を得ることができる。また、実施の形態２でのガイド板２１を用いずに、掛止部材４が上部建築梁１に対してトラス３の幅方向へずれることを防止することができるので、部品点数の削減を図ることができ、コストの低減を図ることができる。

なお、上記の例では、上部建築梁１に設けられている受け台１１の数が複数になっているが、受け台１１の数を１個にしてもよい。この場合、受け台１１の両端部が、トラス３の幅方向について各上端部縦部材８ａに個別に係合する。

また、各上記実施の形態では、エスカレータに脱落防止装置５が適用されているが、動く歩道に同様の脱落防止装置５を用いてもよい。

また、各上記実施の形態では、脱落防止装置５が、上部建築梁１及び下部建築梁２のうち上部建築梁１にのみ設けられているが、下部建築梁２にのみ脱落防止装置５を設けてもよい。下部建築梁２に脱落防止装置５を設けた場合、トラス３の長手方向下端部が下部建築梁２に対してトラス３の長手方向へ変位可能とされ、トラス３の長手方向上端部が上部建築梁１に固定される。

また、各上記実施の形態では、梁補強板７及び固定板部１１ｂのそれぞれに設けられたボルト通し穴のすべてが断面円形の丸穴とされているが、複数のボルト通し穴のいずれかのみを丸穴である基準穴とし、基準穴以外のボルト通し穴を寸法誤差吸収用の長穴としてもよい。

また、各上記実施の形態では、受け台１１の数が２個とされているが、受け台１１の数を１個又は３個以上にしてもよい。

１ 上部建築梁（建築部）、３ トラス、４ 掛止部材、５ 脱落防止装置、８,８ａ 上端部縦部材（縦部材）、１１ 受け台、１２ 支え部材、２１ ガイド板（ガイド部材）。

Claims (3)

1. トラスの長手方向端部に設けられ建築部に載せられている掛止部材よりも下方に配置され、上記建築部に設けられている受け台、及び
   上記掛止部材に設けられ、上記受け台に載せられている支え部材
   を備えている乗客コンベアの脱落防止装置。
2. 上記受け台及び上記支え部材の一方に設けられ、他方に上記トラスの幅方向について係合するガイド部材をさらに備えている請求項１に記載の乗客コンベアの脱落防止装置。
3. 上記受け台は、上記トラスの幅方向について上記トラスの縦部材に係合している請求項１に記載の乗客コンベアの脱落防止装置。

Images