JP2008050156A - 乗客コンベアのオイルパン取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルパンを簡単な作業で取り付けでき、又、再取付けも簡単にできるオイルパン取付構造を提供する。
【解決手段】無端軌道に沿って移動する踏段チェーンを支持するトラス構造体２内の左右位置に固定され、ブラケット被取付部１６を有するガイドレール支持部材１４と、左右位置のガイドレール支持部材１４にそれぞれ取り付けられ、中央側に向かって突出する左右のオイルパン用ブラケット１７と、中央のフラット部２４に対して上方に折り曲げられたフランジ部２５に複数の切欠き部２５ａが設けられ、複数の切欠き部２５ａのいずれかにオイルパン用ブラケット１７が係止されることによってトラス構造体２の底面上に固定されたオイルパン２３とを備えた。
【選択図】図３

Description

本発明は、乗客コンベアのオイルパン取付構造に関する。

乗客コンベアであるエスカレータは、下階床と上階床の間に渡って配置されたトラス構造体を備えている。このトラス構造体は、複数の踏段と複数の踏段が連結されたローラチェーンである踏段チェーンとが無端軌道に沿って移動できるように支持する。踏段チェーン等にはオイルが定期的に給油され、給油された余分なオイルは振動等によって滴下される。そのため、トラス構造体の底面には滴下されたオイルを受けるオイルパンが取り付けされている。従来のオイルパン取付構造としては、特許文献１に開示されたものがあり、この構造を以下に説明する。

図１１及び図１２に示すように、トラス構造体１００は、図示しない踏段チェーンの移動方向に沿って延びる左右のメイン梁１０１と、この左右のメイン梁１０１間をほぼ等間隔毎に連結する複数の横梁１０２とを有する。複数の横梁１０２上にはオイルパン１０３が載置されている。

オイルパン１０３は、中央より左右両端側に向かて徐々に下方に傾斜し、その左右の両端には、折り曲げによってフランジ部１０３ａが形成されている。オイルパン１０３は、フランジ部１０３ａに近接する左右端部付近が最も低く形成され、この箇所がオイルパン溜まり部１０３ｂとされている。

オイルパン１０３の中央の下面には、オイルパン１０３上に作業者が乗ってもオイルパン１０３が形状変化しないように高さ保持部材１０４が配置されている。

上記構成において、図示しない踏段チェーン等よりオイルが滴下されると、滴下されたオイルはオイルパン１０３上に落下する。オイルパン１０３上に落下したオイルは、その自重によってオイル溜まり部１０３ｂに溜まるため、オイルパン１０３上にはオイル溜まり部１０３ｂ以外にオイルが溜まらない。以上より、前記従来例では、作業者がオイルパン１０３上のオイルを拭き取ることなく作業を行うことができるという利点がある。
特開平６−３４０３９３号公報

ところで、オイルパン１０３が振動等によって位置ずれしたり、又、トラス構造体１００の傾斜部に配置されたオイルパン１０３が自重によって位置ずれすると、オイルパン１０３の下方にオイルが流れ落ちる。そのため、オイルパン１０３は、位置ずれしないようにトラス構造体１００に固定される。

従来のオイルパン１０３は、横梁１０２に直接、又は横梁１０２に固定されたブラケットに溶接又はボルト類で取り付けられていた。溶接による取り付けは、溶接作業が面倒であり、一旦取り付けしたオイルパン１０３を位置調整等のために再取り付けする場合には、多大な作業時間を要するという問題があった。特に、オイルパン１０３は薄板であるため、簡単に孔が開いてしまい、オイルパン１０３を新規なオイルパンに交換しなければならないという場合もある。

また、ボルト類による取り付けは、オイルパン１０３の上面からボルトを通した場合にはオイルパン１０３の下面でナットを螺入することになり、オイルパン１０３の上下両面での作業を余儀なくされ、作業が面倒である。

そこで、本発明は、オイルパンを簡単な作業で取り付けでき、又、再取付けも簡単にできる乗客コンベアのオイルパン取付構造を提供することを目的とする。

本発明の特徴は、乗客コンベアのオイルパン取付構造であって、無端軌道に沿って移動するローラチェーンを支持するトラス構造体内の左右位置に固定され、ブラケット被取付部を有するガイドレール支持部材と、左右位置の前記ガイドレール支持部材にそれぞれ取り付けられ、中央側に向かって突出する左右のオイルパン用ブラケットと、中央より上方に左右両端が位置するよう折り曲げられていると共に左右両端に複数の切欠き部が設けられ、複数の前記切欠き部のいずれかに前記オイルパン用ブラケットが係止されることによって前記トラス構造体の底面上に固定されたオイルパンと、を備えたことをを要旨とする。

本発明によれば、横梁上にオイルパンを載置し、載置したオイルパンの上方位置で、オイルパンの切欠き部に係止するようにオイルパン用ブラケットをガイドレール支持部材に取り付ければ良い。従って、オイルパンを簡単な作業で取り付けできる。

また、一旦取り付けたオイルパンを位置調整し直す場合には、オイルパン用ブラケットのガイドレール支持部材に対する取り付けを緩め、オイルパンを位置調整し、オイルパンのいずれかの切欠き部に係止するようオイルパン用ブラケットをガイドレール支持部材に取り付ければ良い。従って、一旦取り付けしたオイルパンを位置調整等のために再取り付けする場合にも、簡単に再取付けできる。

以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。

（第１の実施の形態）
図１〜図８は本発明の乗客コンベアのオイルパン取付構造をエスカレータのトラス構造体内に適用した第１の実施の形態を示し、図１はエスカレータの全体概略側面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿うトラス構造体の断面図、図３はトラス構造体の要部斜視図、図４は図３のＢ部の拡大図、図５は図４のＣ矢視図、図６はガイドレール支持部材の斜視図、図７はオイルパン用ブラケットの斜視図、図８はオイルパンの斜視図である。

乗客コンベアであるエスカレータ１は、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス構造体２と、このトラス構造体２内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段チェーン歯車３，４と、この一対の踏段チェーン歯車３，４の間に掛け渡された無端状の図示しないローラチェーンである踏段チェーンと、この踏段チェーンに連鎖状に支持された複数の踏段６と、この踏段６が所定の無端軌道上を移動するよう案内するガイドレール７と、トラス構造体２の上面の左右位置に立設された一対の欄干８と、この一対の欄干８の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺９とを備えている。

トラス構造体２は、複数の踏段６と複数の踏段６が連結された図示しない踏段チェーンとを無端軌道に沿って移動できるように支持する。トラス構造体２は、図２及び図３に示すように、図示しない踏段チェーンの移動方向に沿って配置された左右及び上下位置のメイン梁１０と、下方の左右位置のメイン梁１０間をほぼ等間隔毎に連結する複数の横梁１１と、上下位置のメイン梁１０間をほぼ等間隔毎に連結する複数の縦梁１２と、左右の縦梁１２間を連結する複数の中段横梁１３とを備えている。

トラス構造体２の底面となる横梁１１上には、互いの端部同士をオーバラップさせた複数のオイルパン２３がトラス構造体２の全域に亘って配置されている。各オイルパン２３は、トラス構造体２に対して位置ずれしないように取付けされており、その取付構造を詳しく説明する。

図２〜図５に示すように、互いに対向する縦梁１２の下端部には、ガイドレール支持部材１４がボルト締結、溶接等によってそれぞれ固定されている。左右のガイドレール支持部材１４は、図６に示すように、平板状のベースプレート部１５と、このベースプレート部１５の先端に垂設されたブラケット被取付部１６とから構成されている。ベースプレート部１５にはガイドレール支持溝１５ａが形成され、このガイドレール支持溝１５によってガイドレール７が支持されている。ブラケット被取付部１６には、踏段チェーンの移動方向に延びる長孔１６ａが２箇所に形成されている。この長孔１６ａを利用してガイドレール支持部材１４にオイルパン用ブラケット１７が取り付けされている。つまり、ガイドレール支持部材１４は、ガイドレール７の支持機能の他にオイルパン取付構造の一部を兼用している。

オイルパン用ブラケット１７は、図７に示すように、取付ベース部１８とこの取付ベース部１８に対してほぼ直角方向に折り曲げられ、且つ、その先端側が下方に傾斜された挿入支持パッド部１９とから構成されている。取付ベース部１８には、踏段チェーンの移動方向の直交方向に延びる長孔１８ａが２箇所に形成されている。オイルパン用ブラケット１７とガイドレール支持部材１４の双方の長孔１６ａ，１８ａにボルト２０を挿入し、この挿入したボルト２０にナット２１を螺入することによってオイルパン用ブラケット１７がガイドレール支持部材１４に取り付けされている。挿入支持パッド部１９の幅は、下記するオイルパン２３の切欠き部２５ａに挿入できるように切欠き部２５ａの幅より小さく設定されている。又、挿入支持パッド部１９の底面、つまり、オイルパン２３が当接する箇所には、ゴム材等からなる滑り止め部材２２が設けられている。

オイルパン２３は、図８に示すように、例えば薄いステンレス板より構成され、フラットなフラット部２４と、このフラット部２４の両端側で斜め上方に向かって折り曲げられた左右一対のフランジ部２５とから構成されている。各フランジ部２５の先端側には、等間隔に切欠き部２５ａが複数形成されている。この複数の切欠き部２５ａの一つにオイルパン用ブラケット１７の挿入支持パッド部１９が係止されている。

上記構成において、オイルパン２３は、その切欠き部２５ａがオイルパン用ブラケット１７に係止されているため、踏段チェーンの移動方向への位置ずれが防止される。又、オイルパン２３は、左右のオイルパン用ブラケット１７の押圧力によって、フランジ部２５ａが折り曲げられている方向とは反対方向に撓み変形された状態で固定されている。これによってもオイルパン２３の位置ずれが防止される。以上より、オイルパン２３は、トラス構造体２の底面である横梁２２上に強固に固定されている。

次に、オイルパン２３の取付手順を説明する。トラス構造体２の底面となる複数の横梁１１上に互いに端部をオーバーラップさせた状態で複数のオイルパン２３を載置する。次に、各オイルパン用ブラケット１７の挿入支持パッド部１９をオイルパン２３の切欠き部２５ａに挿入する位置で、各オイルパン用ブラケット１７をガイドレール支持部材１４にボルト２０とナット２１を用いてそれぞれ取り付ける。

ここで、ガイドレール支持部材１４とオイルパン用ブラケット１７の双方の長孔１５ａ，１８ａの向きが互いに直交する方向であるため、双方の長孔１５ａ，１８ａに挿入されたボルト２０を移動できる範囲内でオイルパン用ブラケット１７の位置を踏段チェーンの移動方向及びその直交方向に位置調整可能である。従って、必ずオイルパン２３の切欠き部２５ａに挿入支持パッド部１９を挿入した位置でオイルパン用ブラケット１７をガイドレール支持部材１４に取り付けできる。このようにして全てのオイルパン２３をオイルパン用ブラケット１７で固定すれば完了する。

また、取付後にオイルパン２３の位置調整をしたい場合には、ボルト２０を緩める。そして、オイルパン２３の位置を所望の位置に移動する。次に、オイルパン２３の適当な切欠き部２５ａにオイルパン用ブラケット１７の挿入支持パッド部１９を挿入し、オイルパン用ブラケット１７をガイドレール支持部材１４に取り付ける。ここで、オイルパン２３には複数の切欠き部２５ａが設けられていること、及び、オイルパン用ブラケット１７のガイドレール支持部材１４に対する取付け位置が調整可能であることから、必ずオイルパン２３の切欠き部２５ａに係止させた状態でオイルパン用ブラケット１７をガイドレール支持部材１４に取り付けできる。

以上、この第１の実施の形態によれば、横梁１１上にオイルパン２３を載置し、載置したオイルパン２３の上方位置で、オイルパン２３の切欠き部２５ａに係止するようにオイルパン用ブラケット１７をガイドレール支持部材１４に取り付ければ良い。従って、オイルパン２３を簡単な作業で取り付けできる。

また、一旦取り付けたオイルパン２３を位置調整し直す場合には、オイルパン用ブラケット１７のガイドレール支持部材１４に対する取り付けを緩め、オイルパン２３を位置調整し、オイルパン２３のいずれかの切欠き部２５ａに係止するようオイルパン用ブラケット１７をガイドレール支持部材１４に取り付ければ良い。従って、一旦取り付けしたオイルパン２３の再取り付けが短い時間で簡単な作業で行える。

更に、オイルパン２３の取り付け作業は、オイルパン２３の上方位置のみで行うことができるため、トラス構造体２の組付けが完了し、且つ、トラス構造体２内に種々の内蔵部品を配置した後、いわゆる後付けでも可能である。つまり、オイルパン２３の取り付け作業及び再調整作業はエスカレータ１の据付工事のいかなる段階でも可能であり、据付工事の作業自由度が向上する。

また、オイルパン取付構造は、ガイドレール７の支持に用いるガイドレール支持部材１４を利用し、実質的に付加する部品はオイルパン用ブラケット１７のみである。従って、最小限の部品点数の増加のみによってオイルパン２３を取り付けできる。

この第１の実施の形態では、ガイドレール支持部材１４に対するオイルパン用ブラケット１７の取り付け位置は、双方の長孔１５ａ，１８ａによって踏段チェーンの移動方向とその直交方向に調整可能に構成されたので、必ずオイルパン用ブラケット１７をオイルパン２３の切欠き部２５ａに係止させた位置でガイドレール支持部材１４に取り付けできる。

この第１の実施の形態では、オイルパン用ブラケット１７には、オイルパン２３が当接する箇所に滑り止め部材２２が設けられたので、オイルパン２３の位置ずれを更に確実に防止できる。

この第１の実施の形態では、オイルパン２３は、左右のオイルパン用ブラケット１７によってそれぞれ押圧され、この押圧力によって左右のフランジ部２５ａの折り曲げ方向とは反対方向に撓み変形された状態で固定される。従って、この撓み変形復帰力によってもオイルパン２３の位置ずれを防止できる。

（第２の実施の形態）
図９及び図１０は本発明の第２の実施の形態を示し、図９はオイルパン取付構造の要部斜視図、図１０はオイルパンの斜視図である。

図９及び図１０に示すように、この第２の実施の形態に係るオイルパン取付構造は、前記第１の実施の形態のものと比較して、オイルパン２３Ａの構成が相違する。つまり、オイルパン２３Ａは、第１の実施の形態と比較するに、左右の傾斜フランジ部２５には、切欠き部２５ａを除く位置に補強板３０が設けられている。オイルパン２３Ａの他の構成、及び、オイルパン２３以外の構成は、前記第１の実施の形態と同様であるため、重複説明を回避するべく説明を省略する。図９及び図１０において、第１の実施の形態と同一構成箇所には同一符号を付して構成の明確化を図る。

この第２の実施の形態では、オイルパン２３Ａの両端部には、切欠き部２５ａを除く位置に補強板３０が設けられたので、オイルパン用ブラケット１７とオイルパン２３との接触面積が増大するため、オイルパン２３Ａの固定保持力が増大する。このような補強板３０の付設は、オイルパン２３Ａの幅の拡大等によってオイルパン２３Ａの重量が増加した場合に有効である。尚、補強板３０を強度的に強く、且つ、摩擦係数の大きい部材にて構成し、又は、補強板３０の裏面に滑り止め部材を更に重ねて設ければ、オイルパン２３Ａの固定保持力と位置ずれ防止力を共に大きくできる。

尚、第１及び第２の実施の形態では、オイルパン２３，２３Ａは、フラット部２４とフラット部２４の両端側が上方に折り曲げられたフランジ部２５とを備え、各フランジ部２５に複数の切欠き部２５ａが形成されているが、オイルパン２３，２３Ａの形状はこれに限定されるものではなく、中央より上方に左右両端が位置するよう折り曲げられ、且つ、両端部に複数の切欠き部が設けられていれば良い。例えば、中央を最下端として略Ｖ字状に折曲された形状のものであっても良い。

尚、第１及び第２の実施の形態では、乗客コンベアがエスカレータ１の場合を説明したが、エスカレータ以外の乗客コンベア（例えば動く歩道）にも同様に適用できることはもちろんである。又、乗客コンベアは、屋内と屋外のいずれに設定されたものであっても良い。更に、トラス構造体２の外装部材や欄干８は、透光性部材と不透光性部材のいずれの部材で形成されたものであっても良い。

本発明の第１の実施の形態に係るエスカレータの全体概略側面図。 図１のＡ−Ａ線に沿うトラス構造体の断面図。 本発明の第１の実施の形態に係るトラス構造体の要部斜視図。 図３のＢ部の拡大図。 図４のＣ矢視図。 本発明の第１の実施の形態に係るガイドレール支持部材の斜視図。 本発明の第１の実施の形態に係るオイルパン用ブラケットの斜視図。 本発明の第１の実施の形態に係るオイルパンの斜視図。 本発明の第２の実施の形態に係るオイルパン取付構造の要部斜視図。 本発明の第２の実施の形態に係るオイルパンの斜視図。 従来例のオイルパン取付構造を示す平面図。 図１１のＤ−Ｄ線断面図。

符号の説明

１ エスカレータ（乗客コンベア）
２ トラス構造体
１１ 横梁
１４ ガイドレール支持部材
１６ ブラケット被取付部
１７ オイルパン用ブラケット
２３，２３Ａ オイルパン
２４ フラット部
２５ フランジ部
２５ａ 切欠き部
２２ 滑り止め部材
３０ 補強部材

Claims (5)

1. 無端軌道に沿って移動するローラチェーンを支持するトラス構造体内の左右位置に固定され、ブラケット被取付部を有するガイドレール支持部材と、
   左右位置の前記ガイドレール支持部材にそれぞれ取り付けられ、中央側に向かって突出する左右のオイルパン用ブラケットと、
   中央より上方に左右両端が位置するよう折り曲げられていると共に左右両端に複数の切欠き部が設けられ、複数の前記切欠き部のいずれかに前記オイルパン用ブラケットが係止されることによって前記トラス構造体の底面上に固定されたオイルパンと、
   を備えたことを特徴とする乗客コンベアのオイルパン取付構造。
2. 前記ガイドレール支持部材に対する前記オイルパン用ブラケットの取り付け位置は、前記ローラチェーンの移動方向とこの直交方向に調整可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載された乗客コンベアのオイルパン取付構造。
3. 前記オイルパン用ブラケットには、前記オイルパンが当接する箇所に滑り止め部材が設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載された乗客コンベアのオイルパン取付構造。
4. 前記オイルパンは、左右の前記オイルパン用ブラケットによってそれぞれ押圧され、この押圧力によって前記オイルパンの折り曲げ方向とは反対方向に撓み変形された状態で固定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された乗客コンベアのオイルパン取付構造。
5. 前記オイルパンの両端部には、前記切欠き部を除く位置に補強板が設けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された乗客コンベアのオイルパン取付構造。

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