JP2021001049A - 乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア、乗客コンベアのフェンスの設置方法 - Google Patents

Abstract

【課題】剛性を確保し、安全性の高い乗客コンベアのフェンス及び乗客コンベアを提供する。【解決手段】フェンス１５は、パネル部材１７と、支柱１６と、を備えている。支柱１６は、支持部２４と、外側支柱部２５と、内側支柱部２６と、を有している。外側支柱部２５は、パネル部材１７よりも欄干部７から離れた位置に配置される。内側支柱部２６は、パネル部材１７よりも欄干部７に接近した位置の内側に配置されて、外側支柱部２５と共にパネル部材１７を支持する。また、外側支柱部２５の上端部は、内側支柱部２６の上端部よりも上方に位置する。【選択図】図２

Description

本発明は、乗客コンベアに設けられたフェンス、乗客コンベア及び乗客コンベアのフェンスの設置方法に関するものである。

乗客コンベアは、建築構造物に設置されるフレームと、このフレーム内に設けられて循環移動する無端状に連結された複数の踏段とを備えている。複数の踏段には、無端状のチェーンが連結されており、このチェーンが回転駆動することで、複数の踏段が循環移動する。さらに、フレームには、複数の踏段の移動方向に沿って一対の欄干部が立設されている。また、人や物が欄干部の外側に落下することを防ぐために、欄干部の外側には、フェンスが設けられている。

このようなフェンスとしては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１には、路面から一定高さに直立して設けられた透明型欄干の外側にあって、この透明型欄干の欄干板より一段高い位置まで並設されるフェンス体を設けた技術が記載されている。そして、この特許文献１に記載された技術は、欄干板の継目を貫通して支持され、その外側に延設された支持具を設け、この支持具に、この欄干板より一段高い位置まで延設されたフェンス体を固設している。

特開平９−２７９８０３号公報

しかしながら、特許文献１に記載された技術では、フェンス体は支持具により下部のみが支持されていたため、乗客コンベアの幅方向の外側に向けられる力に対して十分な剛性を確保することが難しい、という問題を有していた。また、支持具の高さをフェンス体の上部まで伸ばした場合、踏段を移動する乗客の手が支持具に接触するおそれがあった。

上記の問題点を考慮し、剛性を確保し、安全性の高い乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア及び乗客コンベアのフェンスの設置方法を提供することにある。

上記課題を解決するため、乗客コンベアのフェンスは、一対の欄干部を有する乗客コンベアの一対の欄干部の外側に設置されるフェンスである。フェンスは、上下方向の上端部が欄干部よりも上下方向の上側に位置するパネル部材と、パネル部材を支持する支柱と、を備えている。支柱は、パネル部材よりも欄干部から離れた位置に配置される外側支柱部と、パネル部材よりも欄干部に接近した位置に配置されて、外側支柱部と共にパネル部材を支持する内側支柱部と、を有している。そして、外側支柱部の上下方向の上端部は、内側支柱部の上下方向の上端部よりも上方に位置する。

また、乗客コンベアは、一対の欄干部と、一対の欄干部の外側に設置されるフェンスと、を備えている。また、フェンスとしては、上述したフェンスが用いられる。

また、乗客コンベアのフェンスの設置方法は、以下（１）から（２）に示す工程を含む。
（１）一対の欄干部の外側に支柱を設置する工程。
（２）上下方向の上端部が欄干部よりも上下方向の上側に位置するパネル部材を支柱に設置する工程。
また、支柱は、パネル部材よりも欄干部から離れた位置に配置される外側支柱部と、パネル部材よりも欄干部に接近した位置に配置されて、外側支柱部と共にパネル部材を支持する内側支柱部と、を有している。そして、外側支柱部の上下方向の上端部は、内側支柱部の上下方向の上端部よりも上方に位置する。

上記構成の乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア及び乗客コンベアのフェンスの設置方法によれば、剛性を確保し、安全性の向上を図ることができる。

第１の実施の形態例にかかる乗客コンベアの構成例を示す概略構成図である。 第１の実施の形態例にかかるフェンスを示す斜視図である。 第１の実施の形態例にかかるフェンスを示す断面図である。 第２の実施の形態例にかかるフェンスを示す斜視図である。

以下、フェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法の実施の形態例について、図１〜図４を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

１．第１の実施の形態例
１−１．乗客コンベアの構成例
まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるフェンスが用いられる乗客コンベアの構成について、図１から図３を参照して説明する。
図１は、乗客コンベアを示す概略構成図である。

図１に示す乗客コンベア１は、建築構造物の上階床１００Ａと下階床１００Ｂに設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレーターである。図１に示すように、乗客コンベア１は、建築構造物に設置されたフレーム２と、上部乗降床３Ａと、下部乗降床３Ｂと、デッキ部４と、複数の踏段５と、欄干部７と、フェンス１５と、を備えている。また、乗客コンベア１は、不図示の駆動機構と、下部スプロケット１０と、上部スプロケット１１と、備えている。

フレーム２は、上階床１００Ａと下階床１００Ｂにまたがって設置されている。フレーム２は、傾斜区間と、上水平区間と、下水平区間から構成されている。以下、フレーム２における下階床１００Ｂから上階床１００Ａに向かって延在する方向をフレーム２の長手方向とする。フレーム２の長手方向と直交し、かつ鉛直方向とも直交する方向をフレーム２の幅方向とする。

フレーム２の長手方向の上階床１００Ａ側に形成された上水平区間は、上階床１００Ａと平行に形成されている。そして、フレーム２の上水平区間には、上部乗降床３Ａが設置されている。上部乗降床３Ａは、上階床１００Ａと平行をなし、上階床１００Ａに載置されている。

フレーム２の長手方向の下階床１００Ｂ側に形成された下水平区間は、下階床１００Ｂと平行に形成されている。そして、フレーム２の下水平区間には、下部乗降床３Ｂが設置されている。下部乗降床３Ｂは、下階床１００Ｂと平行をなし、下階床１００Ｂに設置されている。

フレーム２は、例えば、トラス構造により構成されている。フレーム２は、幅方向の両側に配置される一対の上枠２ａを有している。上枠２ａは、フレーム２の上面部を構成し、長手方向に沿って上階床１００Ａから下階床１００Ｂにかけて配置される。

また、フレーム２における上部乗降床３Ａの下方には、不図示の駆動機構と、上部スプロケット１１が配置され、フレーム２における下部乗降床３Ｂの下方には、下部スプロケット１０が配置される。上部スプロケット１１と駆動機構の駆動軸には、伝達チェーンが巻き掛けられている。駆動機構が駆動すると、上部スプロケット１１は、伝達チェーンを介して回転駆動する。

上部スプロケット１１と下部スプロケット１０には、踏段チェーンが巻き掛けられている。踏段チェーンは、その長手方向の両端部が連結された無端状に形成されている。上部スプロケット１１が回転することで、下部スプロケット１０及び踏段チェーンが回転する。そして、踏段チェーンは、上部スプロケット１１と下部スプロケット１０の間を循環移動する。

踏段チェーンには、複数の踏段５が無端状に連結されている。複数の踏段５は、フレーム２に設けられた不図示のガイドレールに移動可能に支持されている。として、複数の踏段５は、ガイドレールに沿って上部スプロケット１１と下部スプロケット１０の間を循環移動する。

複数の踏段５の幅方向の両端部には、デッキ部４が設置されている。デッキ部４は、フレーム２の長手方向に沿って配置される。デッキ部４は、フレーム２の幅方向の両端部の上方おける傾斜区間の全てと、上水平区間及び下水平区間の一部を覆う。そして、デッキ部４は、欄干部７を支持している。

欄干部７は、デッキ部４に支持される複数の欄干パネル７ａと、移動手摺７ｂとを有している（図２参照）。移動手摺７ｂは、欄干パネル７ａの周縁部に移動可能に支持されている。また、移動手摺７ｂは、複数の踏段５の循環移動の動作に同期して、循環移動する。

また、欄干部７よりも幅方向の外側には、フェンス１５が設置されている。

１−２．フェンスの構成の構成
次に、本例のフェンス１５の構成例について図２及び図３を参照して説明する。
図２は、フェンス１５を示す斜視図、図３は、フェンス１５を示す断面図である。

図１に示すように、フェンス１５は、複数の支柱１６と、支柱１６に支持される複数のパネル部材１７と、天板１８とを有している。パネル部材１７及び天板１８は、透明又は半透明な部材により形成されており、例えば、アクリルパネルにより形成される。これにより、乗客コンベア１の美観がフェンス１５によって損なわれることを防ぐことができる。また、パネル部材１７は、支柱１６に支持されて、その上端部が欄干部７の移動手摺７ｂよりも高く延在している。

図２及び図３に示すように、支柱１６は、固定部材２１と、２つの梁部材２２、２２と、支持部材２３と、内側支柱部２６と、を有している。固定部材２１は、複数の欄干パネル７ａのうち隣り合う２つの欄干パネル７ａ、７ａの継ぎ目に設置される。そして、固定部材２１は、隣り合う２つの欄干パネル７ａ、７ａを挟み込むことにより、欄干部７に固定される。

固定部材２１は、２つの梁部材２２、２２の一端部を支持している。２つの梁部材２２、２２は、上下方向に間隔を空けて配置されている。そして、２つの梁部材２２、２２は、固定部材２１から欄干部７の幅方向の外側に向けて突出している。固定部材２１から幅方向の外側に向けて突出している。また、２つの梁部材２２、２２における固定部材２１とは反対側の他端部には、支持部材２３が固定されている。

支持部材２３は、支持部２４と、外側支柱部２５と、を有している。支持部２４は、２つの梁部材２２、２２の他端部が挿入される２つの固定孔２４ａ、２４ａが形成されている。支持部２４における上下方向の上端部２４ｂからは外側支柱部２５が連続して形成されている。また、支持部２４の上端部２４ｂには、パネル部材１７及び内側支柱部２６が載置される。

外側支柱部２５は、平板状に形成されている。そして、外側支柱部２５は、支持部２４の上端部２４ｂにおいて幅方向の外側の端部から上下方向の上方に向けて立設している。また、外側支柱部２５における上下方向の上端部は、欄干部７の移動手摺７ｂよりも上下方向の上側に位置している。

外側支柱部２５は、パネル部材１７における乗客コンベア１の幅方向の外側に設置され、パネル部材１７を支持する。また、外側支柱部２５は、パネル部材１７よりも欄干部７から離れた位置に配置される。このとき、外側支柱部２５の上端部は、パネル部材１７の上下方向の上端部の近傍に位置している。また、外側支柱部２５には、パネル部材１７を固定するための固定ねじ２８が螺合するねじ孔２５ａが形成されている。

内側支柱部２６は、平板状に形成されている。内側支柱部２６は、その厚みが外側支柱部２５よりも薄くなるように形成されている。内側支柱部２６は、支持部２４における上端部２４ｂに設置される。支持部２４に設置された際、内側支柱部２６の上下方向の上端部は、欄干部７の移動手摺７ｂと略同一、または上下方向の下方に位置している。

内側支柱部２６は、支持部２４の上端部２４ｂにおいて外側支柱部２５よりも幅方向の内側に配置される。また、内側支柱部２６は、パネル部材１７よりも欄干部７に接近した位置に配置される。そして、内側支柱部２６は、外側支柱部２５と間隔を空けて対向する。内側支柱部２６と外側支柱部２５の間にパネル部材１７が挿入される。また、内側支柱部２６には、固定ねじ２８が螺合するねじ孔２６ａが形成されている。内側支柱部２６は、固定ねじ２８によりパネル部材１７を介して外側支柱部２５に固定される。

また、支持部材２３は、内側支柱部２６が外側支柱部２５に対して分割して形成されている。そのため、固定ねじ２８を締め付けることで、内側支柱部２６は外側支柱部２５に向けて移動する。そして、内側支柱部２６と外側支柱部２５の間に挿入されたパネル部材１７は、内側支柱部２６により外側支柱部２５側に押し付けられる。これにより、パネル部材１７は、内側支柱部２６と外側支柱部２５によって挟持される。その結果、内側支柱部２６とパネル部材１７の間、及び外側支柱部２５とパネル部材１７の間に生じる隙間を無くすことができ、パネル部材１７を内側支柱部２６と外側支柱部２５によりガタ付きなく支持することができる。

天板１８は、固定部材２１と支持部材２３を接続する２つの梁部材２２、２２のうち上下方向の上側に設置された梁部材２２に固定される。天板１８は、欄干部７と支持部材２３の間において、フレーム２の長手方向に沿って配置される。そして、天板１８は、欄干部７の移動手摺７ｂよりも上下方向の下側に配置される。また、天板１８は、外側支柱部２５と内側支柱部２６によって支持されたパネル部材１７の上下方向の下端部と略同一の位置、又は下端部よりも上下方向の上側に配置される。

そのため、欄干部７の幅方向の外側には、欄干パネル７ａ、天板１８及びパネル部材１７で囲まれた空間Ｓ１が形成される。これにより、欄干部７の外側に落ちた落下物を天板１８によって受け止めることができ、パネル部材１７の下端部から幅方向の外側に物が落下することを防止することができる。

また、天板１８には、滑落防止部を設けてもよい。これにより、天板１８への落下物が、天板１８に沿って下方に滑り落ちることを防止することができる。

なお、本例では、天板１８の材質として、アクリルパネルを適用した例を説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、プラスチックの板や網状の部材等その他各種の材質により天板１８を形成してもよい。さらに、パネル部材１７及び天板１８として、透明又は半透明なアクリルパネルを適用した例を説明したが、これに限定されるものではない。パネル部材１７及び天板１８としては、ステンレス板やカーボン板等の不透明な部材により形成してもよい。

本例のフェンス１５によれば、外側支柱部２５の上端部が欄干部７の移動手摺７ｂよりも高く、かつパネル部材１７の上端部と同等の高さとなるように、外側支柱部２５を延設している。これにより、パネル部材１７に対して幅方向の外側に向けて加わる力を外側支柱部２５で受けることができ、フェンス１５に求められる剛性を確保することができる。

また、パネル部材１７の幅方向の内側に設置される内側支柱部２６は、その高さが欄干部７の移動手摺７ｂと同等の高さ、又は移動手摺７ｂよりも上下方向の下方となるように形成している。これにより、パネル部材１７における幅方向の内側の面に生じる突起を最小限に抑えることができる。その結果、欄干部７から乗り出した乗客の手が内側支柱部２６に接触することを防ぐことができ、安全性の高いフェンス１５を提供することができる。

さらに、固定部材２１と支持部材２３を接続する梁部材２２を上下方向に間隔を空けて２つ設けたことで、支持部材２３が梁部材２２を中心に回転することを防止することができる。なお、本例では、梁部材２２を２つ設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、梁部材２２を３つ以上設けてもよい。あるいは梁部材として上下方向に延在する平板状の部材を用いてもよい。

１−３．フェンスの設置方法
次に、上述した構成を有するフェンス１５の設置方法について説明する。

まず、図２及び図３に示すように、支柱１６を構成する固定部材２１を欄干パネル７ａに固定する。次に、固定部材２１に梁部材２２を固定する。そして、梁部材２２における固定部材２１側とは反対側の端部に支持部材２３を固定する。なお、固定部材２１を欄干パネル７ａに固定する前に、固定部材２１、梁部材２２及び支持部材２３を一体に固定させてもよい。

次に、支持部材２３に固定ねじ２８を介して内側支柱部２６を仮固定する。そして、支持部材２３の外側支柱部２５と内側支柱部２６の間にパネル部材１７を挿入する。次に、固定ねじ２８を締め付けて、内側支柱部２６を支持部材２３に固定する。これにより、パネル部材１７が内側支柱部２６と外側支柱部２５によって挟持される。その結果、フェンス１５の設置作業が完了する。

上述した工程からなるフェンス１５の設置方法によれば、既設の乗客コンベア１に対して、新たにフェンス１５を設置する際に、欄干部７の欄干パネル７ａに固定部材２１を固定するだけで、フェンス１５を設置することができる。これにより、フレーム２やデッキ部４を加工することなく、フェンス１５を設置できるためフェンス１５を設置する際の設置作業にかかる時間の短縮を図ることができ、フェンス１５を容易に設置することができる。

２．第２の実施の形態例
次に、第２の実施の形態例にかかるフェンスについて図４を参照して説明する。
図４は、第２の実施の形態例にかかるフェンスを示す斜視図である。

この第２の実施の形態例にかかるフェンス４５が、第１の実施の形態例にかかるフェンス１５と異なる点は、支持部材を固定する箇所である。そのため、第１の実施の形態例にかかるフェンス１５と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明は省略する。

図４に示すように、フェンス４５は、支柱４６と、パネル部材１７と、天板１８とを有している。支柱４６は、支持部材５３と、内側支柱部５６と、を有している。支持部材５３は、支持部材５３は、支持部５４と、外側支柱部５５と、を有している。

支持部５４は、上下方向に延在する長尺状の部材により形成されている。支持部５４の上下方向の下端部は、フレーム２の上枠２ａに溶接又は固定ボルトによ締結固定等の固定方法により固定されている。そして、支持部５４は、上枠２ａから上下方向の上方に向けて立設している。また、支持部５４は、デッキ部４の上面部４ａに設けた貫通孔４ｃを貫通し、欄干部７の上下方向の中途部まで延在している。

外側支柱部５５は、支持部５４の上下方向の上端部から連続して設けられている。外側支柱部５５は、欄干部７の移動手摺７ｂよりも高くパネル部材１７の上下方向の上端部まで延在している。また、外側支柱部５５には、パネル部材１７を固定するための固定ねじ２８が螺合するねじ孔５５ａが形成されている。

また、支持部材５３には、フレーム２の幅方向の内側に向けて突出する不図示のアーム部が設けられている。アーム部は、支持部材５３における支持部５４の上端部に形成されている。このアーム部には、天板１８が固定される。

内側支柱部５６は、支持部５４の上下方向の上端部に載置され、パネル部材１７における乗客コンベア１の幅方向の内側に設置される。そして、内側支柱部５６と外側支柱部５５の間には、パネル部材１７が挿入される。そして、パネル部材１７は、固定ねじ２８を螺合することで、内側支柱部５６と外側支柱部５５に挟持される。また、内側支柱部５６の上端部は、欄干部７の移動手摺７ｂと略同一、または上下方向の下方に位置している。

この第２の実施の形態例にかかるフェンス４５によれば、支持部材５３をフレーム２に固定することで、フェンス４５の剛性をより高めることができる。

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかるフェンス１５と同様であるため、それらの説明は省略する。この第２の実施の形態例にかかるフェンス４５によっても、上述した第１の実施の形態例にかかるフェンス１５と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。

上述した実施の形態例では、傾斜型の乗客コンベアとして、踏段間に段差が生じるエスカレーターを例に挙げて説明したが、本発明の乗客コンベアとしては、踏段間に段差が生じない複数の踏段を有する電動道路、いわゆる動く歩道にも適用できるものである。

また、傾斜区間の少なくとも一部に、上水平区間及び下水平区間に対して平行な箇所を設けたフレームを有する乗客コンベアにも適用できるものである。さらに、傾斜区間の延設方向が湾曲して変化することで、上水平区間と下水平区間の延設方向が異なるフレームを有する乗客コンベアに対しても同様に適用できるものである。

なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。

１…乗客コンベア、 ２…フレーム、 ２ａ…上枠、 ２ｂ…固定ブラケット、 ３Ａ…上部乗降床、 ３Ｂ…下部乗降床、 ４…デッキ部、 ５…踏段、 ７…欄干部、 ７ａ…欄干パネル、 ７ｂ…移動手摺、 １５、４５…フェンス、 １６、４６…支柱、 １７…パネル部材、 １８…天板、 ２１…固定部材、 ２２…梁部材、 ２３、５３…支持部材、 ２４、５４…支持部、 ２４ａ…固定孔、 ２４ｂ…上端部、 ２５、５５…外側支柱部、 ２５ａ…ねじ孔、 ２６、５６…内側支柱部、 ２６ａ…ねじ孔、 ２８…固定ねじ、 １００Ａ…上階床、 １００Ｂ…下階床、 Ｓ１…空間

Claims (11)

1. 一対の欄干部を有する乗客コンベアの前記一対の欄干部の外側に設置されるフェンスにおいて、
   上下方向の上端部が前記欄干部よりも上下方向の上側に位置するパネル部材と、
   前記パネル部材を支持する支柱と、を備え、
   前記支柱は、
   前記パネル部材よりも前記欄干部から離れた位置に配置される外側支柱部と、
   前記パネル部材よりも前記欄干部に接近した位置に配置されて、前記外側支柱部と共に前記パネル部材を支持する内側支柱部と、を有し、
   前記外側支柱部の上下方向の上端部は、前記内側支柱部の上下方向の上端部よりも上方に位置する
   乗客コンベアのフェンス。
2. 前記外側支柱部は、その上端部が前記欄干部の上下方向の上端部よりも高く、かつ前記パネル部材の上下方向の上端部まで延在し、
   前記内側支柱部は、その上端部が欄干部の上下方向の上端部と同一又は下方に位置して配置される
   請求項１に記載の乗客コンベアのフェンス。
3. 前記支柱は、前記外側支柱部と前記内側支柱部を支持する支持部を有し、
   前記支持部と前記欄干部の間おいて、前記欄干部の長手方向に沿って配置される天板をさらに備え、
   前記天板は、前記欄干部の上端部よりも上下方向の下側に配置される
   請求項１または２に記載の乗客コンベアのフェンス。
4. 前記天板は、前記支柱に支持された前記パネル部材の上下方向の下端部よりも上下方向の上側に配置される
   請求項３に記載の乗客コンベアのフェンス。
5. 前記外側支柱部は、前記支持部の上端部から連続して形成され、
   前記内側支柱部は、前記支持部の上端部に載置される
   請求項３に記載の乗客コンベアのフェンス。
6. 前記支柱は、
   前記欄干部に固定される固定部材と、
   前記固定部材と前記支持部とを連結する梁部材と、を有し、
   前記天板は、前記梁部材に固定される
   請求項３に記載の乗客コンベアのフェンス。
7. 前記支柱は、建築構造物に設置されるフレームに固定され、前記フレームから立設される
   請求項１または２に記載の乗客コンベアのフェンス。
8. 前記パネル部材及び前記天板は、透明又は半透明の部材により形成される
   請求項３に記載の乗客コンベアのフェンス。
9. 前記支柱は、前記外側支柱部と前記内側支柱部を支持する支持部を有し、
   前記支持部と前記欄干部の間おいて、前記欄干部の長手方向に沿って配置される透明又は半透明の天板をさらに備え、
   前記外側支柱部は、前記支持部の上端部から連続して形成され、
   前記内側支柱部は、前記支持部の上端部に載置され、固定ねじを介して前記外側支柱部に固定され、
   前記天板は、前記欄干部の上端部よりも上下方向の下側で、かつ前記支柱に支持された前記パネル部材の上下方向の下端部よりも上下方向の上側に配置される
   請求項１または２に記載の乗客コンベアのフェンス。
10. 一対の欄干部と、前記一対の欄干部の外側に設置されるフェンスと、を備え、
    前記フェンスは、
    上下方向の上端部が前記欄干部よりも上下方向の上側に位置するパネル部材と、
    前記パネル部材を支持する支柱と、を備え、
    前記支柱は、
    前記パネル部材よりも前記欄干部から離れた位置に配置される外側支柱部と、
    前記パネル部材よりも前記欄干部に接近した位置に配置されて、前記外側支柱部と共に前記パネル部材を支持する内側支柱部と、を有し、
    前記外側支柱部の上下方向の上端部は、前記内側支柱部の上下方向の上端部よりも上方に位置する
    乗客コンベア。
11. 一対の欄干部を備える乗客コンベアにおける前記一対の欄干部の外側にフェンスを設置する方法において、
    前記一対の欄干部の外側に支柱を設置する工程と、
    上下方向の上端部が前記欄干部よりも上下方向の上側に位置するパネル部材を前記支柱に設置する工程と、を含み、
    前記支柱は、
    前記パネル部材よりも前記欄干部から離れた位置に配置される外側支柱部と、
    前記パネル部材よりも前記欄干部に接近した位置に配置されて、前記外側支柱部と共に前記パネル部材を支持する内側支柱部と、を有し、
    前記外側支柱部の上下方向の上端部は、前記内側支柱部の上下方向の上端部よりも上方に位置する
    乗客コンベアのフェンスの設置方法。

Images