JP2014012563A

JP2014012563A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2014012563A
Application number: JP2012149627A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Kikuchi; 孝幸菊池
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2012-07-03
Filing date: 2012-07-03
Publication date: 2014-01-23

Abstract

【課題】トラスの落下を防止できる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】交差して隣接配置された一対の乗客コンベア本体１２，１４と、一対の乗客コンベア本体１２，１４の交差部分において隣接する乗客コンベア本体１２，１４同士を互いに水平方向へ移動可能に連結する連結部材４２とを備え、一対の乗客コンベア本体１２，１４の上階側及び下階側の一方側が設置構造物１に連結固定され、一対の乗客コンベア本体１２，１４の上階側及び下階側の他方側が設置構造物１に非固定状態で支持されている。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。

エスカレータや傾斜型の動く歩道などの乗客コンベアは、建屋の上階と下階との間に渡って傾斜して据え付けられているトラスを有している。

このトラスは、地震や強風や温度変化により生じる上下階の水平方向の間隔の変化を吸収するため、上階または下階のどちらか一方側のトラスに設けられた支持アングルが設置構造物に設けられた受台に溶接などにより連結固定され、他方側のトラスに設けられた支持アングルが設置構造物に設けられた受台に非固定状態で支持されている。

特開２００７−１８６２６９号公報

通常は、地震等によって上下階の水平方向の間隔が広がっても、「かかり代」と呼ばれるトラスの非固定側の支持アングルが設置構造物の受台に重なって載っている部分の長さを十分確保することで、トラスが落下しないようになっている。

しかしながら、かかり代より大きく上下階の間隔が広がるような想定外の地震が発生すると、非固定側の支持アングルが設置構造物の受台から外れ、トラスが落下する恐れがある。

そこで、非固定側の支持アングルが設置構造物の受台から外れても、トラスの落下を防止できる乗客コンベアを提供することを目的とする。

実施形態に係る乗客コンベアは、交差して隣接配置された一対の乗客コンベア本体と、前記一対の乗客コンベア本体の交差部分において隣接する前記乗客コンベア本体同士を互いに水平方向へ移動可能に連結する連結部材とを備え、前記一対の乗客コンベア本体の上階側及び下階側の一方側が設置構造物に連結固定され、前記一対の乗客コンベア本体の上階側及び下階側の他方側が設置構造物に非固定状態で支持されていることを特徴とする。

本実施形態の乗客コンベアの側面図。上階側の支持アングルの平面図。下階側の支持アングルの平面図。図１のＡ−Ａ断面図。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

本実施形態の乗客コンベア１０は、建物などの設置構造物１に交差し、かつ、幅方向に隣接して配置された一対の乗客コンベア本体１２，１４を備える。なお、一対の乗客コンベア本体１２，１４は、図１に示すように側面から見て左右対称に配置され傾斜方向が異なるのみで乗客コンベア本体の構造は同一であるため、ここでは、一方の乗客コンベア本体１２の構成について説明し、他方の乗客コンベア本体１４については同一の構成に同一の符号を付し詳細は説明を省略する。

一方の乗客コンベア本体１２は、設置構造物１の上階側に設けられた受台２と下階側に設けられた受台３との間に掛け渡され据え付けられるトラス１６と、踏段チェーン１９により無端状に連結されて循環移動する複数の踏段１８と、踏段１８を循環移動させる駆動装置２０と、踏段１８の両側に配設される一対の欄干２２、欄干２２の外周部に巻き掛けられて循環移動する手摺ベルト２４とを有している。

乗客コンベア本体１２のトラス１６は、設置構造物１の上階側の建築梁の受台２と下階側の建築梁の受台３との間に架け渡されて据え付けられている。トラス１６は、傾斜トラス２６と、傾斜トラス２６の一端側に連結され上階側に配置される水平トラス２８と、傾斜トラス２６の他端側に連結され下階側に配置される水平トラス３０とを備える。

上階側の水平トラス２８の内部は機械室３２をなしており、機械室３２に設けられた駆動装置２０が踏段チェーン１９を介して複数の踏段１８を上階側の乗降口４と下階側の乗降口５との間で循環移動させる。

上階側の水平トラス２８及び下階側の水平トラス３０の端部には、上階側の支持アングル３４及び下階側の支持アングル３６が設けられている。

上階側の支持アングル３４は、図１及び図２に示すように、設置構造物１の上階側に設けられた受台２に載置され、支持アングル３４の先端部及び両側部に断面Ｌ字状の位置決めアングル３８が設けられている。位置決めアングル３８は、上階側の受台２と支持アングル３４に対して溶接などによって固定され、乗客コンベア本体１２の上階側が支持アングル３４及び位置決めアングル３８を介して設置構造物１の受台２に連結固定されている。

下階側の支持アングル３６は、図１及び図３に示すように、かかり代として設置構造物１の下階側に設けられた受台３に所定の長さＬだけ重ねて載置されている。支持アングル３６の両側部には、下階側の受台３に対して溶接などによって固定された断面Ｌ字状の位置決めアングル４０が設けられている。この位置決めアングル４０は、下階側の支持アングル３６に固定されておらず、下階側の支持アングル３６がトラス１６の長手方向（踏段１８の移動方向）へ移動するのを許容しつつ、トラス１６の幅方向へ位置ズレするのを防止する。つまり、乗客コンベア本体１２の下階側は設置構造物１の受台３に非固定状態で支持されている。

他方の乗客コンベア本体１４は、隣接配置された一方の乗客コンベア本体１２と同様、上階側の水平トラス２８の端部に設けられた支持アングル３４が、設置構造物１の上階側の受台２に固定された位置決めアングル３８に対して溶接などにより固定されている。これにより、他方の乗客コンベア本体１４の上階側が支持アングル３４及び位置決めアングル３８を介して設置構造物１の受台２に連結固定されている。

また、他方の乗客コンベア本体１４は、下階側の水平トラス３０に設けられた支持アングル３６が、受台３に固定された位置決めアングル４０に対して固定されおらず、トラス１６の長手方向（踏段１８の移動方向）へ移動可能な状態で、設置構造物１の下階側に設けられた受台３に所定の長さＬだけ重ねて載置されている。つまり、他方の乗客コンベア本体１４の下階側は設置構造物１の受台３に非固定状態で支持されている。

そして、図１及び図４に示すように、一対の乗客コンベア本体１２，１４は、一方の乗客コンベア本体１２のトラス１６と他方の乗客コンベア本体１４のトラス１６とが、互いに交差する部分において連結部材４２により連結されている。

連結部材４２は、一方の乗客コンベア本体１２のトラス１６側面に沿って設けられた水平方向に延びるレール４４と、他方の乗客コンベア本体１４のトラス１６側面に沿って設けられブロック４６と、レール４４及びブロック４６を連結するボール４８とを備える。連結部材４２は、レール４４及びブロック４６に間に設けられたボール４８の転動によりレール４４とブロック４６とがトラス１６側面に沿って水平方向に相対的に移動することで、隣接配置された一対の乗客コンベア本体１２，１４同士を互いに水平方向へ、少なくともかかり代Ｌよりも大きく移動可能に連結する。

なお、本実施形態では、一対の乗客コンベア本体１２，１４の上階側を設置構造物１に固定し下階側を非固定状態で設置構造物１に支持させる場合について説明したが、一対の乗客コンベア本体１２，１４の下階側を設置構造物１に固定し上階側を非固定状態で設置構造物１に支持させてもよい。

以上のような本実施形態の乗客コンベア１０では、交差して隣接配置された一対の乗客コンベア本体１２，１４の上階側及び下階側のいずれか一方側が設置構造物１に固定され、他方側が設置構造物１に非固定状態で支持されるとともに、一対の乗客コンベア本体１２，１４が互いに連結部材４２によって水平方向に移動可能に連結されている。そのため、乗客コンベア本体１２，１４が、設置構造物１に対してトラス１６の長手方向へ移動することができ、地震や強風や温度変化により生じる上下階の間隔の変化を吸収することができる。しかも、図１に示すような側面から見て乗客コンベア１０の左右両側が設置構造物１に固定されているため、かかり代より大きく上下階の水平方向の間隔が広がり、設置構造物１に非固定状態で支持される乗客コンベア本体１２，１４の他端側が設置構造物１から外れることがっても、乗客コンベア本体１２，１４のトラス１６が落下することがない。

また、本実施形態では、一対の乗客コンベア本体１２，１４の上階側が設置構造物１に連結固定されており、乗客コンベア本体１２，１４において重量の大きい駆動装置２０が配設された上階側の水平トラス２８を設置構造物１に固定することができるため、乗客コンベア本体１２，１４の下階側が設置構造物１から外れても乗客コンベア本体１２，１４を安定して支えることができる。

なお、本実施形態では、乗客コンベア本体として上階側の乗降口４と下階側の乗降口５との間で踏段１８が循環移動するエスカレータを採用する場合について説明したが、「踏板」や「パレット」と称される平板状の踏段が上下階の乗降口の間を循環移動する傾斜型の動く歩道を乗客コンベア本体に採用してもよい。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…設置構造物２…受台３…受台
１０…乗客コンベア１２…乗客コンベア本体１４…乗客コンベア本体
１６…トラス１８…踏段１９…踏段チェーン
２０…駆動装置２２…欄干２４…手摺ベルト
２６…傾斜トラス２８…上階側水平トラス３０…下階側水平トラス
３２…機械室３４…支持アングル３６…支持アングル
３８…位置決めアングル４０…位置決めアングル４２…連結部材

Claims

交差して隣接配置された一対の乗客コンベア本体と、前記一対の乗客コンベア本体の交差部分において隣接する前記乗客コンベア本体同士を互いに水平方向へ移動可能に連結する連結部材とを備え、
前記一対の乗客コンベア本体の上階側及び下階側の一方側が設置構造物に連結固定され、前記一対の乗客コンベア本体の上階側及び下階側の他方側が設置構造物に非固定状態で支持されていることを特徴とする乗客コンベア
前記一対の乗客コンベア本体の上階側が設置構造物に連結固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。