JP2008247547A5

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Publication number: JP2008247547A5
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Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2009-04-02
Anticipated expiration: 2027-03-30

Description

乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造

本発明は、複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造に関する。

従来から、図８に略断面図を示す乗客コンベア装置の一種である、エスカレータが考えられている。図８に示すエスカレータは、複数の踏み部材である、踏段１０に支持した図示しない複数のステップ軸を連結部材である、無端状のチェーン１１により連結するとともに、各ステップ軸の左右両側（図８の表裏両側）に支持した左右２個の駆動ローラ１２（図８では左右の片側の駆動ローラ１２のみを示し、他側の駆動ローラを省略する。）を、左右で上下２本ずつの駆動レール１４ａ、１４ｂにより案内している。なお、本明細書および特許請求の範囲の全体において、「左右」は、乗客コンベア装置がエスカレータである場合に、エスカレータの下側の降り口１５または乗り口から上側の乗り口１７または降り口を見た場合の左右であり、乗客コンベア装置が動く歩道である場合に降り口から乗り口を見た場合の左右であり、以下に説明する図２から図６、図９、図１２、図１３の左右と同じで、図１０の下上である。

図９は、１個の踏段１０と、この踏段１０に支持したステップ軸１６および駆動ローラ１２とを詳しく示す斜視図である。踏段１０は、踏段本体１８と、踏段本体１８に結合し、人を乗載する踏板２０と、踏板２０の片側に結合したライザー２２とを備える。踏段本体１８にステップ軸１６を、左右両端寄りを延出させるように支持しており、ステップ軸１６の左右両端部に駆動ローラ１２を回転可能に支持している。また、ステップ軸１６の両端寄りは、チェーン１１に連結している。

図１０は、エスカレータの左右両側に配置する２本のチェーン１１の一部と、２本のチェーン１１により連結した複数のステップ軸１６のうち、１本のステップ軸１６と示す図である。図１０に示すように、チェーン１１のそれぞれは、複数の板状のチェーン素子２４、隣り合うチェーン素子２４同士を連結する連結ピン２６、連結ピン２６の周囲に設けたローラ２８等の複数のチェーン要素により、全体が環状になるように構成している。このような２本のチェーン１１により、複数のステップ軸１６を、チェーン１１方向に沿って等間隔に連結している。また、図８に戻って、チェーン１１は、上側および下側に設けたスプロケット３０，３２に巻き掛けられ、駆動スプロケットである、上側のスプロケット３０は、駆動モータを備えるエスカレータ用の駆動装置３４により駆動可能としている。

また、図８に示すように、左右２個の駆動ローラ１２は、左右両側のそれぞれで、上下に離れた２本の駆動レール１４ａ、１４ｂ、すなわち合計４本の駆動レール１４ａ、１４ｂにより案内している。また、図９に示す踏段本体１８の左右両端部で、駆動ローラ１２と斜め上下方向に離れた部分に、２個の追従ローラ３６を回転可能に支持している。

図１１は、追従ローラ３６を案内する追従レール３８と、駆動ローラ１２を案内する駆動レール１４ａ、１４ｂとの形状を説明するためのエスカレータの模式図である。図１１に示すように、１個の踏段１０毎に左右（図１１の表裏）で２個設けられた追従ローラ３６は、環状に連続して設けられた追従レール３８により案内されている。エスカレータは、駆動装置３４を駆動することにより、チェーン１１（図８から図１０）およびステップ軸１６（図９、図１０）を介して踏段１０を循環駆動させる。なお、踏段１０が図８、図１１に矢印イ、ロで示す方向に循環駆動する場合には、乗客である人を下降させる下降用エスカレータとなる。これに対して、図８、図１１の矢印イ、ロと逆方向に踏段１０を循環駆動させる場合には、人を上昇させる上昇用エスカレータとなる。

また、特許文献１には、エスカレータの踏板が踏板本体から脱落または欠落していることを検出するために、乗降口近傍のコム取り付け梁の下部に小型近接センサを取り付けるとともに、小型近接センサの一対の磁気的センサ部を、踏板の溝に突出させることが記載されている。小型近接センサの検出結果は、制御装置に送られ、制御装置は、この検出結果に基づいて踏段の異常の有無を判断し、異常が生じていると判断した場合に、チェーンを巻き掛けた駆動スプロケットを駆動する駆動装置を停止させるようにしている。

特開２００３−１１８９６５号公報

上記の図８から図１１に示した従来から考えられているエスカレータの場合、ステップ軸１６に支持した駆動ローラ１２が脱落する可能性が全くないとはいえない。すなわち、図１２は、図９の一部を切断して図９の矢印Ｄ方向に見た略図である。図１２に示すように、ステップ軸１６の両端部に支持した駆動ローラ１２は、断面Ｌ字形または断面がＣの角部を直角にした形状の駆動レール１４ａ上を案内されつつ転動するようにしている。また、ステップ軸１６の端部に止め輪を係止して、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れることを阻止している。

ただし、上記の図８に示したように、エスカレータの乗り口１７または降り口１５付近のチェーン１１の上部付近および下部付近では、スプロケット３０，３２を設けて、スプロケット３０，３２にチェーン１１を巻き掛けている。このため、乗り口１７付近のチェーン１１の上部付近および降り口１５付近の下部付近において、駆動ローラ１２を駆動レール１４ａ（または１４ｂ）により案内させる必要がないだけでなく、この部分に駆動レールを設けた場合には、チェーン１１をスプロケット３０（または３２）に円滑に噛み合わせることが難しくなる可能性がある。このため、乗り口１７または降り口１５付近のチェーン１１の上部付近および下部付近には、駆動レールを設けず、上側の駆動レール１４ａと下側の駆動レール１４ｂとを連続させていない。このため、チェーン１１の上部付近および下部付近では、駆動ローラ１２が駆動レールにより案内されず、駆動ローラ１２に何らかの軸方向の力が加わった場合に、図１３に示すように、ステップ軸１６の右端部（または左端部）から駆動ローラ１２が止め輪とともに脱落する可能性が全くないとはいえない。また、ステップ軸１６に駆動ローラ１２を支持する軸受の破損等により、駆動ローラ１２が脱落する可能性も全くないとはいえない。

ステップ軸１６の一端部（図１３の場合は右端部）から駆動ローラ１２が脱落した場合でも、ステップ軸１６の他端部（図１３の場合は左端部）に支持した駆動ローラ１２が駆動レール１４ａ上に位置し、かつ、追従ローラ３６が追従レール３８上に位置するため、踏段１０が脱落することはない。ただし、駆動ローラ１２が脱落しているのにもかかわらず、エスカレータの運転は継続されてしまう。また、図１３に示す場合には、駆動ローラ１２が脱落した側のステップ軸１６の一端部（図１３の場合は右端部）が下方に変位しても、駆動レール１４ａの上面に突き当たるため、ステップ軸１６の端部がそれ以上に下方に変位することはない。ただし、乗客である人が踏段１０において、駆動ローラ１２が脱落した側（図１３の場合は右側）に乗載した場合には、踏板２０がステップ軸１６の端部が駆動レール１４ａに突き当たるまで下方に変位する可能性がある。踏板２０が下方に変位したままチェーン１１（図８等参照）が循環駆動されると、エスカレータの降り口１５のコムと呼ばれる、固定の床部の下端に設けたくし歯と踏板２０（図９）の上端との間に隙間が形成される可能性がある。このように運転が継続している、すなわち作動しているエスカレータにおいて、固定の床部の下側に隙間が形成されると、人がエスカレータから固定の床部に円滑に降りることが難しくなる可能性がある。このような事情から、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落した場合でも、人がエスカレータから固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにできる構造の実現が望まれている。なお、上記の説明においては、エスカレータにおいて、駆動ローラ１２が脱落した場合の不都合について説明したが、動く歩道等、他の乗客コンベア装置においても、エスカレータの場合と同様の不都合が生じる可能性がある。

一方、特許文献１に記載されたエスカレータは、踏段本体に対する踏板の脱落または欠落を検出する装置を備えるものに過ぎず、駆動ローラが脱落した場合でも、人が乗客コンベア装置から固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにするものではない。

また、エスカレータは、上記のように、複数の踏段１０のそれぞれに支持したステップ軸１６を無端状のチェーン１１により連結する構造だけでなく、複数の板状のリンク素子を無端状に連結した連結部材である、リンクにより、複数の踏段に支持した複数のステップ軸を連結する構造も考えられている。このようなリンクにより複数のステップ軸を連結する構造は、中間部に設けた駆動装置により、複数のラグローラと呼ばれるローラを環状に循環駆動させることにより、ラグローラとリンク素子の端部に形成した溝部とを係合させ、リンクを循環駆動させる。このような構造の場合、リンクを円滑に循環駆動させるために、上記の図８に示した構造と同様に、エスカレータの左右で、駆動ローラを案内する駆動レールを上側と下側とに離れて配置し、上側の駆動レールと下側の駆動レールとを連続させていない。このため、上記の図８から図１３に示した構造と同様に、乗り口または降り口付近のリンクの上部付近および下部付近で、ステップ軸から駆動ローラが脱落する可能性が全くないとはいえない。このような構造の場合も、ステップ軸から駆動ローラが脱落した場合でも、人がエスカレータから固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにすることが望まれている。

本発明の目的は、乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、駆動ローラが脱落した場合でも、乗客が踏み部材から固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにすることである。

本発明に係る乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造であって、駆動レールの、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定された部分に、連結部材の、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定された変位規制部材を備え、変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能としており、変位規制部材は、内部に空洞部を設けることにより、連結部材の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造である。
また、本発明に係る乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造であって、駆動レールの、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定された部分に、連結部材の、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定された変位規制部材を備え、変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能としており、変位規制部材の上面の、連結部材の下端が通過する部分に凹部を形成していることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造である。

また、好ましくは、変位規制部材は金属製とする。

また、より好ましくは、変位規制部材は、連結部材の衝突により作動するスイッチと、スイッチが作動することにより、駆動ローラの脱落を知らせる警報ブザーとを備える。

本発明に係る乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落した場合でも、連結部材の降り口側部分にステップ軸を介して支持した踏み部材が乗客の重力により下方に変位するのを抑えることができる。このため、駆動ローラが脱落した場合でも、乗客が踏み部材から固定の床部に円滑に降りることを容易に行える。また、踏み部材の上面と固定の床部の下側との間に生じる隙間をなくせるか、または小さくできるので、乗客の足が踏段の上面と床部の下側との間に入り込んだり、床部の下側に足をつまずけてしまうのを、より有効に防止できる。
また、変位規制部材は、内部に空洞部を設けることにより、連結部材の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせる構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、連結部材と変位規制部材とが衝突した場合の音を大きくでき、乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。
また、変位規制部材の上面の、連結部材の下端が通過する部分に凹部を形成する構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、連結部材が変位規制部材の上面を通過することにより、連結部材が凹部で落下して大きな音が発生することにより、乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。

また、変位規制部材は金属製とする構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、連結部材と変位規制部材とが接触することにより、大きな接触音が発生して乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。

また、変位規制部材は、連結部材の衝突により作動するスイッチと、スイッチが作動することにより、駆動ローラの脱落を知らせる警報ブザーとを備える構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、警報ブザーの作動により、乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。

［第１の参考例］
以下において、図面を用いて本発明に関する第１の参考例につき詳細に説明する。図１から図４は、第１の参考例を示している。図１は、本参考例の踏み部材変位規制構造を備える乗客コンベア装置である、エスカレータの、降り口１５周辺部である、図８のＡ部に対応する略透視図である。なお、踏み部材変位規制構造を除くエスカレータの基本構成自体は、上記の図８から図１１に示した構造の場合と同様であるため、同等部分には同一符号を付して重複する図示および説明を省略もしくは簡略にする。

図１に示すエスカレータは、下降用エスカレータであり、上側階床部分に設けた乗り口１７（図８参照）と、下側階床部分に設けた降り口１５との間で、複数の踏み部材である、踏段１０を駆動レール１４ａ、１４ｂおよび追従レール３８（駆動レール１４ｂ、追従レール３８は、図８、図１１等参照）に対応して循環駆動させている。また、踏段１０の左右方向（図１の表裏方向）両側に、欄干４２を立設させており、欄干４２の外周部に移動手すり４４を循環走行可能に設けている。

また、下側階床周辺部である、降り口１５の周辺部に設けた、固定の床部４６は、エスカレータを設置する建物の床面と面一になる降り板部４８と、降り板部４８に隣接するように設けたコム５０とを備える。コム５０は、降り板部４８に支持した図示しない取り付け梁により下側から支持しており、下側にくし歯を形成している。

また、複数の踏段１０のそれぞれに支持した複数のステップ軸１６の両端部に左右２個の駆動ローラ１２を、図示しない軸受を介して回転可能に設けており、左右２個の駆動ローラ１２を駆動レール１４ａ、１４ｂにより案内している。また、複数のステップ軸１６は、連結部材であるチェーン１１により連結している。駆動レール１４ａ、１４ｂは、エスカレータを設置する建物に直接または他の部材を介して固定しており、エスカレータの左右両側に配置した駆動レール１４ａ、１４ｂのそれぞれは、乗り口１７（図８参照）付近と降り口１５付近とに設けた一対のスプロケット３０，３２（３０は図８参照）部分で不連続となるように上下に離れている。

また、エスカレータの左右両側のそれぞれで上下一対ずつ設けた駆動レール１４ａ、１４ｂにおいて、上側の駆動レール１４ａを断面Ｌ字形とするとともに、左右それぞれの上側の駆動レール１４ａの、乗り口１７と降り口１５とのうち、降り口１５側部分または降り口１５側部分に固定した部分で、下側階床寄り部分である降り口１５寄り部分に、左右反対側の駆動レール１４ａ側に突出させた突出板部５２を設けている。また、左右それぞれの上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分において、駆動レール１４ａ本体部の外端部、すなわち左右方向反対側の駆動レール１４ａから離れる側の端部に立設した立板部５４の上端部に、内側方向、すなわち左右方向反対側の駆動レール１４ａ側に突出するように連続する抑え板部５６を設けている。抑え板部５６は駆動ローラ１２の上側に対向する。

図２は、図１のＢ−Ｂ断面に対応する、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂ（１４ｂは図８参照）の、上側の駆動レール１４ａの降り口１５（図１）寄り部分と、これにより案内する駆動ローラ１２およびステップ軸１６の一部とを示す断面図である。図２に示すように、駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分は、立板部５４と、抑え板部５６とを有し、立板部５４と抑え板部５６とにより、断面Ｌ字形に形成している。抑え板部５６は、駆動ローラ１２が上側に浮き上がろうとした場合でも、その浮き上がりを抑える役目を有する。すなわち、一対のスプロケット３０（図８参照），３２（図１）に掛け渡したチェーン１１は、駆動レール１４ａの降り口１５寄りでチェーン１１が張られることにより、駆動ローラ１２が駆動レール１４ａの下側上面から浮き上がる傾向となる。このために、上記の抑え板部５６を駆動ローラ１２に押し付けて、抑え板部５６により駆動ローラ１２が駆動レール１４ａから浮き上がるのを小さく抑えている。ただし、駆動ローラ１２が多少でも浮き上がるため、駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分上面と駆動ローラ１２の下側との間には隙間ｔ１（図２）が形成される。

また、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂのうちの上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分に突出板部５２を設けるとともに、突出板部５２の上面に、変位規制部材である変位規制シュー５８を固定している。変位規制シュー５８は、突出板部５２の長さ方向に長い。そして、左右両側のうち、右側のチェーン１１の、下側階床寄り部分である、降り口１５寄り部分の下側を、右側の駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８の上面に隙間ｔ２（図２）を介して対向させている。

より詳しくは、図１に戻って、駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８は、降り口１５近辺に設けた固定の床部４６の下側を通過する１個の踏段１０（図１の矢印イで示す踏段１０）、およびこの１個の踏段１０に隣り合う、床部４６の下側を通過する直前の１個の踏段１０（図１の矢印ロで示す踏段１０）のそれぞれを直接支持するチェーン１１を構成するチェーン要素を含むチェーン要素の下側に、変位規制シュー５８を対向させている。チェーン要素は、図２に示すように、チェーン１１を構成する、左右にそれぞれ複数ずつ配置された板状のチェーン素子２４、隣り合うチェーン素子２４同士を連結する連結ピン（図示せず）、連結ピンの周囲に設けるローラ２８等の少なくともいずれかである。

また、変位規制シュー５８は、例えば図示のような断面を台形状とする形状に限定するものではなく種々の形状とすることができる。そして、変位規制シュー５８により、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れた場合での、チェーン１１の降り口１５寄り部分が下方へ変位するのを規制可能としている。また、左側で上側の駆動レール１４ａにおいても、右側の駆動レール１４ａの場合と同様に、降り口１５寄り部分に設けた突出板部５２の上面に、変位規制部材である左側の変位規制シュー５８を固定している。そして、左右両側のうち、左側のチェーン１１の、下側階床寄り部分である、降り口１５寄り部分の下側を、左側の駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８の上面に隙間を介して対向させている。本参考例の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、このように、エスカレータの左右で上下一対ずつ設けられた駆動レール１４ａ、１４ｂのうち、上側の駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８のそれぞれを、左右のチェーン１１の下側に対向させることにより構成している。

また、本参考例の場合、左右の駆動レール１４ａ、１４ｂの上側の駆動レール１４ａにおいて、乗り口１７と降り口１５（図８参照）とのうち、上側階床寄り部分である乗り口１７寄り部分に、樹脂製のチェーンガイドを設けて、チェーンガイドにチェーンを接触させている。図３は、上記の図８のＣ部に対応する、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂの上側の駆動レール１４ａの、乗り口１７と降り口１５とのうち、乗り口１７（図８参照）寄り部分と、これにより案内する駆動ローラ１２およびステップ軸１６の一部とを示す断面図である。エスカレータを設置した建物に、支持部材６０を介して樹脂製のチェーンガイド６２を固定している。そして、駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分上を通過する駆動ローラ１２を支持するチェーン１１の下側に、チェーンガイド６２の上面を接触させている。これにより、チェーンガイド６２の上側を通過するステップ軸１６に支持した駆動ローラ１２が、駆動レール１４ａの上面に接触しないようにしている。すなわち、駆動ローラ１２と駆動レール１４ａの上面との間に隙間を設けている。なお、図示は省略するが、図３に示したステップ軸１６の左側に設けたチェーンも樹脂製のチェーンガイド（図示せず）上に接触させるとともに、ステップ軸１６の左側に支持した駆動ローラが左側の駆動レールの上面に接触しないようにしている。

このような構成により、駆動ローラ１２が上側の駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分に押し付けられることによる負荷を小さくして、駆動ローラ１２の傷みを生じにくくできる。すなわち、上記の図８、図１１を用いて説明したように、駆動レール１４ａ、１４ｂは、一対のスプロケット３０，３２部分で連続していない。このため、下降用エスカレータの場合には、上側のスプロケット３０から循環駆動されるチェーン１１の乗り口１７寄り部分にステップ軸１６を介して支持した駆動ローラ１２は、上側の駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分の端部に無理な力で押し付けられる可能性がある。このように上側の駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分の端部に駆動ローラ１２が押し付けられると、駆動ローラ１２に大きな負荷が加わり、駆動ローラ１２を傷める可能性がある。このような事情から、図３に示したように、チェーンガイド６２をチェーン１１の乗り口１７寄り部分に接触させることにより、駆動ローラ１２を駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分の端部に急に接触しないようにし、駆動ローラ１２の傷みを生じにくくしている。

このような本参考例によれば、上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分に、チェーン１１の降り口１５寄り部分の下側と対向するように固定した変位規制シュー５８を備え、変位規制シュー５８により、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れた場合での、チェーン１１の降り口１５寄り部分の下方への変位を規制可能としている。このため、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落した場合でも、チェーン１１の降り口１５寄り部分にステップ軸１６を介して支持した踏段１０が乗客の重力により下方に変位するのを抑えることができる。

すなわち、図４は、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂ（図８参照）のうち、上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分と、この降り口１５寄り部分を通過するステップ軸１６とを示す、図２に対応する断面図において、ステップ軸１６から駆動ローラ１２（図１、図２）が脱落した状態を示す断面図である。上記の図１２、図１３で説明したように、エスカレータでは、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落するのを止め輪等により防止しているが、上下の駆動レール１４ａ、１４ｂ同士の不連続部分である、一対のスプロケット３０，３２部分では、駆動ローラ１２に軸方向の何らかの力が加わることにより、駆動ローラ１２が脱落する可能性がないとはいえない。これに対して、本実施の形態では、降り口１５寄り部分で、変位規制シュー５８をチェーン１１に対向させているため、図４に示すように、駆動ローラ１２が脱落した場合には、変位規制シュー５８の上側にチェーン１１が乗って、チェーン１１の降り口１５寄り部分の下方への変位を規制できる。このため、脱落した駆動ローラ１２に対応するステップ軸１６に支持した踏段１０（図１）上に乗客が乗載した場合でも、踏段１０が沈下するのをなくすか、または小さく抑えることができる。この結果、駆動ローラ１２が脱落した場合でも、乗客が踏段１０から固定の床部４６（図１）に円滑に降りることを容易に行える。また、踏段１０の上面と固定の床部４６の下側との間に生じる隙間をなくせるか、または小さくできるので、乗客の足が踏段１０の上面と床部４６の下側との間に入り込んだり、床部４６の下側に足をつまずけてしまうのを、より有効に防止できる。

また、本参考例の場合には、変位規制シュー５８を金属製としているため、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、チェーン１１と変位規制シュー５８とが接触する。そしてこれにより、大きな接触音が発生して乗客またはエスカレータの管理者に駆動ローラ１２の脱落を認識させやすくできる。このため、安全性をより有効に確保できる。

［第１の発明の実施の形態］
図５は、本発明の第１の実施の形態を示す、上記の図２に対応する、上側の駆動レール１４ａの降り口１５（図１参照）寄り部分を示す断面図である。本実施の形態の場合には、変位規制シュー５８ａの内部に空洞部６４および空洞部６４と外部とを通じさせる通孔６６を設けることにより、変位規制シュー５８ａにチェーン１１（図１、図２参照）が衝突することにより発生する音を増大させる機能を持たせるようにしている。また、本実施の形態では、変位規制シュー５８ａの上面部でチェーン１１の降り口１５寄り部分が接触する部分に、マイクロスイッチ等のスイッチ６８を設けている。そして、ステップ軸１６（図１、図２参照）から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分がスイッチ６８の押圧部を押圧して、スイッチ６８のオンオフの切り替えを可能としている。スイッチ６８のオンまたはオフを表す信号は図示しない電線を介して図示しない制御盤等に設けた制御部である、コントローラに送られ、コントローラにより、報知手段である警報ブザー等の警報部を作動させたり、エスカレータの作動、すなわち、踏段１０（図１参照）の循環駆動を停止させることができるようにしている。警報部の作動により、駆動ローラ１２の脱落を知らせる。また、この場合、チェーン１１の降り口１５寄りが変位規制シュー５８ａのスイッチ６８以外の部分にも接触するようにして、空洞部６４により接触により生じる音を増大できるようにしている。

このような本実施の形態によれば、変位規制シュー５８ａの内部に空洞部６４を設けることにより、チェーン１１の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせているので、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、チェーン１１と変位規制シュー５８ａとが衝突した場合の音を大きくでき、乗客または管理者に駆動ローラ１２の脱落を認識させやすくできる。また、変位規制シュー５８ａは、チェーン１１の衝突により作動するスイッチ６８と、スイッチ６８が作動することにより、駆動ローラ１２の脱落を知らせる警報部とを備えるので、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、警報部の作動により、乗客またはエスカレータの管理者に駆動ローラ１２の脱落をより認識させやすくできる。

なお、チェーン１１の衝突により発生する音の増大機能が小さくはなるが、空洞部６４に通じる通孔６６を省略することもできる。また、空洞部６４と、スイッチ６８とのうち、一方のみを設けることもできる。その他の構成および作用は、上記の第１の参考例と同様であるため、同等部分には同一符号を付して重複する説明および図示を省略する。

［第２の発明の実施の形態］
図６は、本発明の第２の実施の形態を示す、変位規制シュー５８ｂを示す部分斜視図である。本実施の形態では、変位規制シュー５８ｂの上面の、チェーン１１（図１、図２参照）の降り口１５（図１参照）寄り部分の下端が通過する部分の、長さ方向複数個所に、凹部である溝部７０を形成している。溝部７０の長さ方向両端は変位規制シュー５８ｂの左右方向両側面に達している。このような本実施の形態によれば、ステップ軸１６（図１、図２参照）から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、チェーン１１が変位規制シュー５８ｂの上面を接触しながら通過することにより、チェーン１１の一部が溝部７０部分で落下して大きな音が発生しやすくなる。これにより、乗客またはエスカレータの管理者に駆動ローラ１２の脱落を認識させやすくできる。なお、凹部は、このような溝部７０に限定するものではなく、円形、矩形等種々の形状の凹部を変位規制部材の上面に形成することもできる。また、凹部の数も複数ではなく１個とすることもできる。その他の構成および作用は、上記の図１から図４に示した第１の実施の形態と同様であるため、重複する説明および図示を省略する。

［第２の参考例］
図７は、本発明に関する第２の参考例を示す、上記の図８に対応する、踏み部材変位規制構造を備える乗客コンベア装置である、エスカレータを示す略断面図である。上記の図１から図４に示した第１の参考例では、人を下降させる下降用エスカレータに踏み部材変位規制構造を設けた場合について説明した。これに対して、本参考例の場合に踏み部材変位規制構造を設けるエスカレータは、図７の矢印ハ、ニで示す方向に踏段１０を循環駆動させる、すなわち、人を上昇させる上昇用エスカレータとしている。このような本参考例の場合には、エスカレータの乗り口１７および降り口１５が、上記の図８に示した場合とは逆になる。

そして、本参考例の場合には、図７のＤ部分に対応する、エスカレータの上側階床寄り部分である、降り口１５寄り部分に、エスカレータの左右両側のそれぞれで上下一対ずつ設けた駆動レール１４ａ、１４ｂにおいて、上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分に、左右反対側の駆動レール１４ａ側に突出させた突出板部５２（図１、図２参照）を設けるとともに、突出板部５２の上面に変位規制シュー５８（図１、図２参照）を固定している。そして、左右の上側の駆動レール１４ａのそれぞれに固定した変位規制シュー５８を、左右のチェーン１１の降り口１５寄り部分の下側にそれぞれ対向させている。本実施の形態の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、このように、左右の上側の駆動レール１４ａのそれぞれに固定した変位規制シュー５８を、左右のチェーン１１の降り口１５寄り部分の下側に対向させることにより構成している。また、上記の図３に示したものと同様のチェーンガイド６２は、エスカレータの下側階床寄り部分である、乗り口１７（図７）寄り部分に設けて、チェーンガイド６２上にチェーン１１を接触させている。その他の構成および作用は、上記の図１から図４に示した第１の参考例と同様であるため、重複する説明および図示を省略する。

また、上記の各実施の形態及び各参考例においては、複数の踏段１０に支持した複数のステップ軸１６（図１等参照）を連結部材である、無端状のチェーン１１により連結する構成を備える場合について説明した。ただし、本発明は、このような構造に限定するものではなく、例えば、エスカレータを、複数の板状のリンク素子を無端状に連結した連結部材である、リンクにより、複数の踏段１０（図１等参照）に支持した複数のステップ軸１６（図１等参照）を連結する構造に本発明を適用することもできる。このようなリンクによりステップ軸１６を連結する構造は、中間部に設けた駆動装置により、複数のラグローラと呼ばれるローラを環状に循環駆動させることにより、ラグローラとリンク素子の端部に形成した溝部とを係合させることにより、リンクを循環駆動させる。また、リンクにより連結した複数のステップ軸１６の左右両側に支持した駆動ローラ１２（図１等参照）を上側の駆動レールと、下側の駆動レールとに案内する。

このような構造に本発明を適用する場合も、上記の各実施の形態と同様に、エスカレータの降り口寄り部分で、エスカレータの左右の上側の駆動レール１４ａに、変位規制シューを固定するとともに、変位規制シューを、左右のリンクの降り口寄り部分の下側に対向させる。そして、変位規制シューにより、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れた場合での、リンクの降り口寄り部分の下方への変位を規制可能としている。この構成によれば、上記の各実施の形態及び各参考例と同様に、ステップ軸から駆動ローラが脱落した場合でも、リンクの降り口寄り部分にステップ軸を介して支持した踏段が乗客の重力により下方に変位するのを抑えることができる。

また、上記の説明においては、乗客コンベア装置をエスカレータとした場合について説明したが、本発明は乗客コンベア装置をエスカレータとする場合に限定するものではない。例えば、乗客コンベア装置を動く歩道とすることもでき、駆動レールの、乗り口と降り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定した部分に、ステップ軸を連結する連結部材の、乗り口と降り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定した変位規制部材を備え、変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能とすることもできる。

本発明に関する第１の参考例のエスカレータの踏み部材変位規制構造を示す、図８のＡ部に対応する略透視図である。同じく図１のＢ−Ｂ断面に対応する、右側の駆動レールの、上側の駆動レールの降り口寄り部分と、これにより案内する駆動ローラおよびステップ軸の一部とを示す断面図である。図８のＣ部に対応する、右側の駆動レールの、上側の駆動レールの降り口寄り部分と、これにより案内する駆動ローラおよびステップ軸の一部とを示す断面図である。ステップ軸から駆動ローラが脱落した状態を示す、図２に対応する断面図である。本発明の第１の実施の形態に係るエスカレータの踏み部材変位規制構造を構成する右側の駆動レールのうち、上側の駆動レールの降り口寄り部分と、変位規制シューとを示す、図２に対応する断面図である。本発明の第２の実施の形態に係るエスカレータの踏み部材変位規制構造を構成する変位規制シューを示す部分斜視図である。本発明に関する第２の参考例の踏み部材変位規制構造を備えるエスカレータを示す略断面図である。従来から考えられているエスカレータの１例を示す略断面図である。図８のエスカレータを構成するステップ軸に支持した踏段を示す斜視図である。図８のエスカレータを構成するチェーンの一部と、チェーンにより連結した複数のステップ軸のうち、１本のステップ軸とを示す図である。図８のエスカレータにおいて、追従レールと駆動レールとの形状を説明するためのエスカレータの模式図である。図９の一部を切断して図９の矢印Ｄ方向に見た略図である。ステップ軸から駆動ローラが脱落した状態を示す、図１２に対応する図である。

１０踏段、１１チェーン、１２駆動ローラ、１４ａ、１４ｂ駆動レール、１５降り口、１６ステップ軸、１７乗り口、１８踏段本体、２０踏板、２２ライザー、２４チェーン素子、２６連結ピン、２８ローラ、３０スプロケット、３２スプロケット、３４駆動装置、３６追従ローラ、３８追従レール、４２欄干、４４移動手すり、４６床部、４８降り板部、５０コム、５２突出板部、５４立板部、５６抑え板部、５８，５８ａ，５８ｂ変位規制シュー、６０支持部材、６２チェーンガイド、６４空洞部、６６通孔、６８スイッチ、７０溝部。

Claims

複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造であって、
駆動レールの、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定された部分に、連結部材の、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定された変位規制部材を備え、
変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能としており、
変位規制部材は、内部に空洞部を設けることにより、連結部材の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。
複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造であって、
駆動レールの、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定された部分に、連結部材の、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定された変位規制部材を備え、
変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能としており、
変位規制部材の上面の、連結部材の下端が通過する部分に凹部を形成していることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。
請求項１または請求項２に記載の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、
変位規制部材は金属製であることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。
請求項１から請求項４のいずれか１に記載の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、
変位規制部材は、連結部材の衝突により作動するスイッチと、スイッチが作動することにより、駆動ローラの脱落を知らせる警報ブザーとを備えることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。