JPH02132093A - マンコンベアの保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はマンコンベアの保護装置に係り、特に踏段ロー
ラに発生した異常を効果的に保護するに好適なマンコン
ベアの保護装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のマンコンベアは一般的に第３図及び第４図に示す
ように構成されていた。すなわち、踏段１は水平方向に
設けられた乗客を載せる踏板１ａと、ほぼ垂直方向に設
けられた乗客の足を．保護するライザ１ｂと、これらの
踏板１ａとライザ１ｂとの下部を連結する枠体１ｃとか
らなっている。

これらの枠体１ｃの両側の前後端にはそれぞれ支軸２，
３が固定されており、これらの支軸２，３にはそれぞれ
ローラ４，５が回転自在に装着されている。また前端の
支軸２には無端状の踏段チェーン６が嵌合されており、
図示せぬ叩動源によってこの踏段チェーン６を走行させ
ることにより踏段１が走行するようになっている。また
前記ローラ４，５はそれぞれ案内レール７，８によって
走行を案内され、これらの案内レール７，８のそれぞれ
の外側にはフランジ部７ａ，８ａが設けられており、ロ
ーラ４，５の蛇行を防止するようになっている。一方、
マンコンベアの乗降口には前記踏板１ａの表面に形成さ
れた棧１ｄは噛み合う櫛板９が設けられており、この櫛
板９に乗降部の床板１０が接続されている。また前記ロ
ーラ４，５は第４図に示すように、例えばローラ５につ
いて説明すれば、支軸３に嵌合されたベアリング５ａと
，このベアリング５ａの外輪にＷ”＝するボス５ｂと，
このボス５ｂの外周に接着されたゴムなどの高分子材５
Ｃとからなっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように構成された従来のマンコンベアによると、
長期にわたる稼働中に後ローラ５のベアリング５ａが老
化したり、冠水などによって劣化して回転不良が発生し
、ひいてはベアリング５ａが破壊してローラ５が支軸３
から脱落することがある．あるいはボス５ｂの外周に接
着された高分子材５ｃが、劣化または外傷などにより破
壊したり、また接着不良が発生して剥離するなどの問題
があった。前端のローラ４についても同様であり、万一
、このような問題が発生すると踏段１が沈み、昇降口の
櫛板９とこの踏段１の踏板１ａとの間に段差が生じ、噛
み合いがなくなって間隙が発生する。この結果、乗客の
足が櫛板９の突き刺さるという極めて危険な状態になる
。

この問題を解決するための提案として、特公昭５５−１
４７９６号公報に記載されたものが公知である。

この提案は第５図に示すように、支軸３にカラー１１を
回転自在に嵌合し、案内レール８の内側にフランジ８ａ
を設けて上端を水平方向に折り曲げて平面部８ｂを形成
し、この平面部８ｂとカラー１１の外周との間に間隙Ｓ
を設けたものである。

この間隙Ｓは第６図に示すように、ローラ５に異常が発
生して踏段１が沈んだ場合でも、踏段１の表面の棧１ｄ
と櫛板９の棧９ａと噛合い量Ｑが約２ｍとなるように設
定している。

しかしながら上記公報による提案の場合、支軸３にカラ
ー１１を嵌合しかつ案内レール８のフランジ８ａに平面
部８ｂを形成しなければならない。

一方、ローラ５と踏段１の枠体ＩＣとの間隔は支軸３の
強度上の問題からできるだけ小さくすることが好ましい
く，平面部８ｂを構成するだけのスペースをあけること
は実際上困難である。またこのようなせまいスペースに
平面部８ｂを設けようとすると構造が複雑となり、製造
上多大な時間を要する。さらにこのようにスペースを広
げたりカラー１１を設けると、踏段１の構造が変り従来
品との部品の互換性がなくなる，などの諸問題があった
。前端のローラ４についても同様である。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり，踏段の
ローラに異常が発生した場合に乗客の足などが踏段と櫛
板との間に噛み込まれることを防止できる簡単な構造の
マンコンベアの保護装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、乗降口に設けられ
た櫛板と，無端状の踏段チェーンに連結され前記櫛板と
噛み合う複数個の踏段と、該踏板の前後両側にそれぞれ
設けられた支軸に回転自在に装着された２対のローラと
、該ローラの転動をそれぞれ案内する２対の案内レール
とを具備してなるマンコンベアの保護装置において、少
くとも前記乗降口の櫛板下部及び前記踏板下部に，それ
ぞれ所定の間隔を介して支持レールを設けるとともに、
該支持レールの両端上面に傾斜面を形成したことを特徴
としている。

〔作用〕

上記の構成によると、ローラに異常が発生しても、ロー
ラは支持レールによって支持されるため、踏段の横と櫛
板との噛み合いが外れず，櫛板の先端が踏板の表面から
突出することはない。従って乗客の足を安全にすくい上
げることができる。また支持レールの両端上面が傾斜し
ているため、踏板が支持レール上を円滑に通過すること
ができる．〔実施例〕 以下、本発明に係るマンコンベアの保護装置の一実施例
を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図に本発明の一実施例を示す。

図において、第３図及び第４図に示す従来例と同一また
は同等部分には同一符号を付して示し、説明を省略する
。本実施例の特徴は踏段チェーン６及び踏段１のライザ
１ｂの下側にそれぞれ踏段チェーン支持レール１２及び
ライザ支持レール１３を、それぞれ所定の間隙Ｓを介し
て設けた点にある．これらの支持レール１２．１３はそ
れぞれ断面がＬ字状に形成されており，フランジ１２ａ
，１３ａを介してそれぞれボルト１４．１５により案内
レール７，８に固定されている。そして各支持レール１
２．１３の上端とそれぞれ踏段チェーン６，ライザ１ｂ
の下面との間隔は前記従来例で示した間隙Ｓとなってい
る。そしてこれらの支持レール１２．１３は少くとも乗
降口の櫛板９の下部範囲に設けられ、両端上面にはなだ
らかな角度の傾斜面１２ｂ，１３ｂが形成されている。

またこれらの支持レール１２．１３の上面直線部の長さ
しは、１個の踏段１の櫛板９と噛み合いはじめて噛み合
い終るまでの長さに近いことが望ましい。

次に本実施例の作用を説明する。ローラ４または５に異
常が発生した場合、踏段１の沈み量は前端のローラ４側
は踏段チェーン６の下端が，または後端のローラ５側は
ライザ１ｂの下端が、それぞれ支持レール１２．１３の
上面に接触して支えられ、櫛板９の棧９ａの先端が踏板
１の棧１８の上面より突出することはない。従って棧１
ａと９ａとは噛み合っているため、乗客の足を安全にす
くい上げることはない。また支持レール１２，１３の両
端上面がなだらかな傾斜となっているため、異常が発生
した踏板１が乗降口に近づくと、この傾斜面１２ｂ，１
３ｂに沿って踏段１は円滑に支持レール１２．１３上に
それぞれ乗り上げ、かつ通過することができる。従って
支持レール１２．１３は走行路の全長にわたって設ける
必要はなく、少くとも乗降口の櫛板９の下部範囲にのみ
設ければよい。

本実施例によれば、従来のマンコンベアに支持レール１
２．１３を取り付けるだけで、他の部分の構造を変更す
ることなく、踏段１のローラ４，５の異常発生時におけ
る乗客の安全を確保することができる。

〔発明の効果〕

上述したように本発明によれば、踏段のローラを支持す
る支持レールをマンコンベアに設けたので、簡単な構造
で、踏段のローラの異常発生時における乗客の安全を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す側断面図、第２
図は第１図の踏段の片側を示す正面断面図、第３図は従
来のマンコンベアの要部を示す側断面図、第４図は第３
図の踏段の片側を示す正面断面図、第５図は従来の保護
装置の要部を示す正面断面図、第６図は第５図の乗降口
部分の側断面図である。 １・・・踏段、２，３・・・支軸、４，５・・・ローラ
、６・・踏段チェーン、７，８・・・案内レール、９・
・・櫛抜、１２．１３・・・支持レール、１２ｂ，１３
ｂ・・・傾斜弟　ｌ　ロ 早　２　の ／０　床級 ／２／３　　支叫し−ル 手 図 第 口 事 暖 Ｉｔ，

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、乗降口に設けられた櫛板と、無端状の踏段チェーン
   に連結され前記櫛板と噛み合う複数個の踏段と、該踏板
   の前後両側にそれぞれ設けられた支軸に回転自在に装着
   された２対のローラと、該ローラの転動をそれぞれ案内
   する２対の案内レールとを具備してなるマンコンベアの
   保護装置において、少くとも前記乗降口の櫛板下部及び
   前記踏板下部に、それぞれ所定の間隙を介して支持レー
   ルを設けるとともに、該支持レールの両端上面に傾斜面
   を形成したことを特徴とするマンコンベアの保護装置。