JP7070489B2

JP7070489B2 - 乗客用コンベア

Info

Publication number: JP7070489B2
Application number: JP2019056691A
Authority: JP
Inventors: 祐紀井上; 尚己田平
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2019-03-25
Filing date: 2019-03-25
Publication date: 2022-05-18
Anticipated expiration: 2039-03-25
Also published as: JP2020158221A

Description

本発明は、踏み段とコムプレートとの段差を解消することのできるエスカレーター等の乗客用コンベアに関するものである。

エスカレーターや動く歩道などの乗客用コンベア（以下、エスカレーターを例に挙げて説明する）では、建物に設けたトラス内で踏み段（ステップ）を循環させて、利用者を移動させる。エスカレーターの乗降口には、異物の挟み込みを防止するために、図１０に示すように先端に櫛歯７１が形成された櫛状部７２を有するコムプレート７０が設置されている。一方、踏み段８０には、利用者６０が足を載せるクリート８１にコムプレート７０の櫛状部と噛み合う凸条と凹条からなる櫛状部８２を有する（たとえば、特許文献１参照）。そして、乗り口側では、踏み段８０は、櫛状部８２がコムプレート７０の櫛状部７２と噛み合いながら、コムプレート７０の下側を通って櫛状部７２の先端から水平にスライド移動して出現する。また、降り口側では、踏み段８０は、櫛状部８２をコムプレート７０の櫛状部７２に噛み合わせながら、コムプレート７０に水平にスライド移動して、コムプレート７０の下側に潜り込む。

特開２０１６－１５０８３０号公報

踏み段８０は、コムプレート７０の下側を通って水平にスライドし出現或いは潜り込む構成であるから、踏み段８０のクリート８１との間には、コムプレート７０の方が高くなる段差Ｓ（図１０参照）が生じる。この段差Ｓは、利用者６０の乗降の妨げになってしまう可能性がある。

本発明の目的は、コムプレートが踏み段よりも高くなる段差を解消することのできる乗客用コンベアを提供することである。

本発明の乗客用コンベアは、
乗降口に配置され、櫛歯を有する櫛状部が形成されたコムプレートと、
利用者が乗るクリートを有し、前記クリートに前記櫛状部と噛み合う凸条と凹条を有する櫛状部が形成されてトラス内を循環する踏み段と、
を具える乗客用コンベアであって、
前記コムプレートの前記櫛状部は、前記櫛歯が水平方向に前記踏み段の前記クリートの長さ以上の長さに形成されており、
前記踏み段は、前記櫛状部が前記コムプレートの前記櫛状部に対して噛み合った状態で鉛直方向に交差する軌道を有する。

前記踏み段の前記櫛状部の前記凸条と前記凹条の高低差は、前記コムプレートの前記櫛状部の高さ以上である。

乗り口において、前記踏み段は、前記凸条が前記コムプレートの前記櫛状部の前記櫛歯間から上昇して出現し、前記踏み段の前記櫛状部が前記コムプレートの前記櫛状部に完全に長さ方向に重なった後、前記踏み段の前記凸条の上面が前記コムプレートの前記櫛状部の上面よりも高い状態で水平にスライドする軌道を有することが望ましい。

降り口において、前記踏み段は、前記踏み段の前記凸条の上面が前記コムプレートの前記櫛状部の上面よりも高い状態で前記櫛状部どうしが噛み合うよう水平にスライドし、前記踏み段の前記櫛状部が前記コムプレートの前記櫛状部に完全に長さ方向に重なった後、前記踏み段は、前記凸条が前記コムプレートの前記櫛状部の前記櫛歯間に沈み込む軌道を有することが望ましい。

前記コムプレートの前記櫛歯の下面には、前記踏み段の前記凹条上を転動可能なローラーを装着することができる。

本発明の乗客用コンベアによれば、踏み段は、乗降口において、櫛状部がコムプレートの櫛状部と鉛直方向に交差する軌道としているから、踏み段の櫛状部の全長がコムプレートの櫛状部と完全に長さ方向で重なったときに、踏み段の方がコムプレートよりも高くなる状態を経由する軌道となる。これにより、コムプレートが踏み段よりも高くなる段差は解消され、当該段差が利用者の乗降の妨げになることはない。従って、利用者はスムーズにコムプレートから踏み段に移動、或いは、踏み段からコムプレートに移動することができる。

乗り口において、踏み段は、クリートを構成する凸条の上面がコムプレートの櫛状部の櫛歯間から出現するよう上昇する軌道としている。これにより、利用者はコムプレート上で待機しておくだけで、踏み段が櫛歯間から上昇して出現し、利用者を乗せて移動する。従って、利用者は踏み段に向けて歩行しなくても踏み段に搭乗でき、安全性を高めることができる。

さらに、降り口において、踏み段は、クリートを構成する凸条の上面がコムプレートの櫛状部の上面よりも高い状態から、凸条がコムプレートの櫛歯間に沈み込む軌道としている。これにより、利用者は踏み段上に載ったまま踏み段が櫛歯間に沈み込むのを待つだけで、コムプレートに移動することができる。従って、利用者はコムプレートに向けて歩行しなくてもコムプレートに移動でき、安全性を高めることができる。

図１は、エスカレーターの概略構成を示す図である。図２は、踏み段のクリートとコムプレートの平面図である。図３は、図２の線ＩＩＩ－ＩＩＩに沿う断面図である。図４は、本発明の一実施形態を示す乗り口側の踏み段のクリートとコムプレートの位置関係を示す斜視図である。図５は、図４の踏み段の軌道を示す側面説明図である。図６は、本発明の一実施形態を示す降り口側の踏み段のクリートとコムプレートの位置関係を示す斜視図である。図７は、図６の踏み段の軌道を示す側面説明図である。図８は、コムプレートの櫛状部にローラーを配置した断面図である。図９は、図８の線ＩＸ－ＩＸに沿う断面図である。図１０は、先行技術における踏み段のクリートとコムプレートの段差を示す説明図である。

図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、乗客用コンベアとしてエスカレーター１０を例に挙げるが、乗客用コンベアは、所謂動く歩道などであっても構わない。

図１に示すように、本発明の一実施形態に係るエスカレーター１０は、上階側階床と下階側階床の間で踏み段３０を手摺り１１と共に循環させて構成される。踏み段３０は、利用者が乗るクリート３１と下階側に湾曲したライザー３２を具える。エスカレーター１０の骨組みを形成するトラス１２には、上下にスプロケット１３，１４を具え、これらスプロケット１３，１４間に踏み段３０を多数連結して循環させるステップチェーン１５が掛けられている。一方のスプロケット１３は、駆動モーター１６に減速機１７を介して動力伝達可能に連携されている。また、トラス１２には、図示しないレールが上下の階床間に配設されており、踏み段３０の両側に設けられた踏み段ローラー３６は、ステップチェーン１５に牽引されて図示しないレール上を走行する。

エスカレーター１０の乗降口２０（乗り口２１又は降り口２２となる）には、それぞれランディングプレート１８とその先端にコムプレート４０が設けられている。

コムプレート４０には、図２及び図３に示すように、踏み段３０の走行方向に平行に複数の櫛歯４１が所定間隔で突設された櫛状部４２を具える。また、踏み段３０の上面となり、利用者が乗るクリート３１には、水平方向に複数の凸条３３と凹条３４からなる櫛状部３５が形成されている。コムプレート４０の櫛状部４２の櫛歯４１は、踏み段３０の凸条３３，３３間、すなわち凹条３４に嵌まる幅であり、櫛歯４１，４１の間隔は、踏み段３０の凸条３３が嵌まる間隔である。

本発明では、上記コムプレート４０の櫛状部４２と、踏み段３０の櫛状部３５の形状、長さを次のとおり調整すると共に、踏み段３０を後述のとおりコムプレート４０に対して鉛直方向に交差する軌道としたことを特徴とする。

まず、櫛状部３５，４２について、図２に示すように、コムプレート４０の櫛状部４２は、櫛歯４１の長さＬが、踏み段３０のクリート３１の水平方向の長さｌ以上となるように形成している。なお、望ましくは、Ｌ≧１．２×ｌとなる長さに形成する。すなわち、図２に示すように、踏み段３０の櫛状部３５は、長さ方向でコムプレート４０の櫛状部４２と完全に重なる状態を採り得る。

また、図３に示すように、コムプレート４０の櫛状部４２の櫛歯４１の高さＨ、すなわち、櫛歯４１の上下方向厚さは、踏み段３０の櫛状部３５の高さｈ（凸条３３と凹条３４との高低差）以上となるようにしている。なお、望ましくはｈ≧１．２×Ｈとなる高さとする。すなわち、図３に示すように、踏み段３０の櫛状部３５が、コムプレート４０の櫛状部４２と噛み合って重なった状態で、踏み段３０の櫛状部３５の凹条３４の中にコムプレート４０の櫛状部４２の櫛歯４１が完全に入り込む状態を取り得る。

そして、踏み段３０は、図４及び図５に乗り口２１側の軌道Ｒ、図６及び図７に降り口２２側の軌道Ｒ１として示すように、コムプレート４０の櫛状部４２と踏み段３０の櫛状部３５は、鉛直方向に交差しつつ、図４に示す乗り口２１側では、踏み段３０はコムプレート４０から出現し、また、図６に示す降り口２２側では、踏み段３０はコムプレート４０と鉛直方向に交差しつつ沈み込む軌道を移動するようにしている。踏み段３０の軌道は、踏み段３０が走行するレールの形状を軌道に合わせて設定することで実現できる。なお、何れの図でも踏み段３０は、ライザー３２の図示を省略している。

乗り口２１側における踏み段３０の軌道Ｒを図４（ａ）～図４（ｃ）、また、側面図を図５に示す。乗り口２１では、踏み段３０は、図４に示すように、コムプレート４０の下側からコムプレート４０に向けて上昇して鉛直方向に交差し、コムプレート４０から前進方向に水平にスライドする軌道Ｒ（図５の矢印）を採る。この状態は、上りエスカレーターの下階側階床又は下りエスカレーターの上階側階床に相当する。図中の円柱は、エスカレーター１０の利用者６０を示している。

乗り口２１において、図４（ａ）及び図５中符号（ａ）で示すように、踏み段３０は、まず、クリート３１がコムプレート４０に対して旋回しながら接近する。この状態において、利用者６０は、コムプレート４０上で待機する。そして、踏み段３０は、図５の符号（α）で示すように、コムプレート４０の櫛状部４２の下方に移動し、クリート３１が略水平となった状態で斜め上方に移動する。次に、図４（ｂ）及び図５中符号（ｂ）、さらには図２及び図３で示すように、踏み段３０は、クリート３１が水平になると共に、櫛状部３５の凸条３３がコムプレート４０の櫛状部４２の櫛歯４１の上面よりも高くなるように出現し、櫛状部３５，４２どうしが完全に重なりあって噛み合う状態となる。凸条３３がコムプレート４０から突き出ることで、コムプレート４０上にいた利用者６０は、自動的に凸条３３、すなわち踏み段３０側に乗ることができる。続いて、このまま、踏み段３０が図４(ｃ)及び図５中符号（ｃ）で示すように平行に前進スライドすることで、踏み段３０は、利用者６０を乗せたまま、踏み段３０の櫛状部３５が、コムプレートの櫛状部４２に対して重なった噛み合い状態から、前方に移動し、櫛状部３５，４２どうしの噛み合いが外れる軌道Ｒを移動する。この後、踏み段３０は、トラス１２のインクラインに沿って上昇或いは下降することで、利用者６０を運搬する。

上記のように踏み段３０の軌道Ｒを設定することで、利用者６０は、コムプレート４０に乗った後、一歩も前進等することなく出現した踏み段３０に移動することができる。すなわち、コムプレート４０から踏み段３０に移動する際に段差Ｓ（図１０参照）はないから、段差Ｓが移動の妨げになることはない。

続いて、降り口２２側における踏み段３０の軌道Ｒ１について説明する。降り口２２における踏み段３０の軌道Ｒ１を図６（ａ）～図６（ｃ）及び図７に示す。降り口２２では、踏み段３０は、図６に示すように、コムプレート４０に引き込まれていく軌道Ｒ１で移動する。この状態は、上りエスカレーターの上階側階床又は下りエスカレーターの下階側階床に相当する。

降り口２２では、踏み段３０は、クリート３１に利用者６０を乗せた状態でトラス１２のインクラインに沿って下降或いは上昇し、降り口２２の近傍で、図６（ａ）及び図７中符号（ａ）で示すように、凸条３３の上面が、コムプレート４０の櫛歯４１の上面よりも高い状態で平行に前進スライドしながら接近する。そして、図６（ｂ）及び図７中符号（ｂ）、さらには図２及び図３で示すように、踏み段３０の凸条３３の上面は、コムプレート４０の櫛歯４１の上面よりも高い状態で、櫛状部３５，４２どうしが完全に重なりあって噛み合う状態となる。そして、このまま、踏み段３０が図７の（β）、さらには、図６(ｃ)及び図７中符号（ｃ）で示すように下向きに移動することで、踏み段３０は下方に沈み込み、櫛状部３５，４２どうしが鉛直方向に交差し、次いでコムプレート４０の櫛状部４２が上面に出現する。これにより、踏み段３０に乗っていた利用者６０は、一歩も前進等することなく踏み段３０に乗ったままの状態から、コムプレート４０上に移動することができる。すなわち、踏み段３０からコムプレート４０への移動に段差Ｓ（図１０参照）はないから、段差Ｓが移動の妨げになることもない。

本発明のエスカレーター１０によれば、踏み段３０及びコムプレート４０の櫛状部３５，４２の形状、及び、踏み段３０の軌道Ｒ、Ｒ１を上記のとおり設定することにより、利用者６０は、従来のような段差Ｓなくコムプレート４０から踏み段３０、踏み段３０からコムプレート４０へ移動することができる。

上記エスカレーター１０において、コムプレート４０は、櫛状部４２を長く形成しているから、利用者６０が乗ったときに、たわみや曲げの応力を受ける。このような応力を避けるために、櫛歯４１が踏み段３０の凹条３４に常に当接するよう形成することもできるが、当接することで摩耗等が生じ、また、異物の挟み込みにより破損等してしまう虞がある。そこで、図８及び図９に示すように、櫛状部４２は、櫛歯４１の下面にローラー４３を配置する構成とすることが望ましい。ローラー４３は、図８に拡大して示すように、軸部４４を中心に回転可能としており、櫛歯４１の下面に１又は複数装着される。

然して、図８及び図９に示すように、踏み段３０がコムプレート４０に対して平行スライドしたときに、ローラー４３は、踏み段３０の凹条３４に当接して転動する。これにより、櫛歯４１に加わる荷重は踏み段３０に逃されるから、櫛歯４１の変形や破損を防止することができる。

上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本発明の各部構成は、上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。

たとえば、本実施形態では、乗り口２１及び降り口２２の両方で櫛状部３５，４２の形状、踏み段３０の軌道Ｒ、Ｒ１を設定しているが、乗り口２１又は降り口２２の一方だけに本発明を適用することもできる。

１０エスカレーター
３０踏み段
３１クリート
３３凸条
３４凹条
３５櫛状部
４０コムプレート
４１櫛歯
４２櫛状部
Ｒ軌道
Ｒ１軌道

Claims

乗降口に配置され、櫛歯を有する櫛状部が形成されたコムプレートと、
利用者が乗るクリートを有し、前記クリートに前記櫛状部と噛み合う凸条と凹条を有する櫛状部が形成されてトラス内を循環する踏み段と、
を具える乗客用コンベアであって、
前記コムプレートの前記櫛状部は、前記櫛歯が水平方向に前記踏み段の前記クリートの長さ以上の長さに形成されており、
前記踏み段は、前記櫛状部が前記コムプレートの前記櫛状部に対して噛み合った状態で鉛直方向に交差する軌道を有し、
前記櫛歯は、前記コムプレートから水平方向に突き出た部分を有し、前記突き出た部分の下面に、前記踏み段の前記凹条上を転動可能であって、前記櫛歯に加わる荷重を前記踏み段に逃し、前記櫛歯の変形及び破損を防止するローラーが装着される、
乗客用コンベア。
前記踏み段の前記櫛状部の前記凸条と前記凹条の高低差は、前記コムプレートの前記櫛状部の高さ以上である、
請求項１に記載の乗客用コンベア。
乗り口において、前記踏み段は、前記凸条が前記コムプレートの前記櫛状部の前記櫛歯間から上昇して出現し、前記踏み段の前記櫛状部が前記コムプレートの前記櫛状部に完全に長さ方向に重なった後、前記踏み段の前記凸条の上面が前記コムプレートの前記櫛状部の上面よりも高い状態で水平にスライドする軌道を有する、
請求項１又は請求項２に記載の乗客用コンベア。
降り口において、前記踏み段は、前記踏み段の前記凸条の上面が前記コムプレートの前記櫛状部の上面よりも高い状態で前記櫛状部どうしが噛み合うよう水平にスライドし、前記踏み段の前記櫛状部が前記コムプレートの前記櫛状部に完全に長さ方向に重なった後、前記踏み段は、前記凸条が前記コムプレートの前記櫛状部の前記櫛歯間に沈み込む軌道を有する、
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の乗客用コンベア。