JP6026598B1 - 手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗客が掴み易い手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアを提供する。【解決手段】手摺りベルト本体３８０の表面に保護フィルム３８４が被さり、保護フィルム３８４内部に袋部３８５が形成され、袋部３８５にクッション部材３８６が挿入されて、手摺りベルト本体３８０の表面から膨らんで膨出部３８７を形成している。【選択図】 図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。

従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、乗客の安全を確保するために移動する踏段の左右両側に欄干が設けられ、この欄干の上を手摺りベルトが踏段の走行と同期して移動している。そして、乗客は踏段に立ち、この手摺りベルトを手で持って安全を確保している。

特開２０１３−２２７１４８号公報 特許第４４２６２０３号公報

しかし、乗客は、手摺りベルトを掴まない傾向にあり、そのため乗客が体勢を崩し易く、怪我に繋がる可能性があるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、乗客が掴み易い手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、無端状の手摺りベルト本体は、長手方向に延びる平らな板状の中央部と、前記中央部の左右両側から湾曲しながら延びる左右両側部を有した断面形状がＣ字型であって、前記手摺りベルト本体の表面に保護フィルムが被さり、前記保護フィルムに袋部が形成され、前記袋部にクッション部材が挿入されて、前記手摺りベルト本体の表面から膨らんで膨出部が形成され、前記保護フィルムの両端部には係合部材が設けられ、前記係合部材は、前記手摺りベルト本体の左右両側部の両端部に引っ掛けて止められ、前記保護フィルムが、前記手摺りベルト本体の表面において引張した状態を維持しつつ固定されている、ことを特徴とする乗客コンベアの手摺りベルトである。

本発明の一実施形態のエスカレータの側面図。 手摺りベルトと欄干の縦断面図。 手摺りベルトの一部拡大縦断面図。 帆布を除いた状態の手摺りベルトの斜視図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図４に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により左右一対の主駆動スプロケット２４，２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ６４を介して手摺りベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４６から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺りベルトスプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が現れる。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）手摺りベルト３８
次に、手摺りベルト３８について図２〜図４に基づいて詳しく説明する。図２に示すように、手摺りベルト３８の手摺りベルト本体３８０は、縦断面形状がＣ字型に形成され、開口部分が下方を向いている。そして、手摺りベルト本体３８０は、長手方向に延びる平らな板状の中央部３８１と、中央部３８１の左右両側から湾曲しながら延びる左右両側部３８２，３８２を有し、その幅が７０ｍｍ〜１００ｍｍである。また、手摺りベルト本体３８０の中央部３８１、左右両側部３８２，３８２の材質は、クロロスルフォン化ポリエチルゴムであって、その硬度が６５〜９０（Ｈｓ）である。

手摺りベルト本体３８０の表面全体には、合成樹脂よりなる保護フィルム３８４が被せられている。この保護フィルム３８４における、手摺りベルト本体３８０の左右両側部に対応する位置には、袋部３８５が設けられ、その内部には柔らかなクッション部材３８６が挿入されている。このクッション部材３８６は、図４に示すように、手摺りベルト３８の左右両側部３８２，３８２の長手方向に沿って所定間隔毎に設けられ、突条の膨出部３８７を形成している。この膨出部３８７は、断面形状がなだらかな山型に膨出している。クッション部材３８６としては、例えば柔らかなゴムであって、具体的には天然ゴム、クロロプレンゴム、ニトリルゴムであり、これらゴムの中に気泡を形成することにより硬度を１５〜４０（Ｈｓ）まで柔らかくする。

また、手摺りベルト本体３８０の中央部３８１の上面に被せられた保護フィルム３８４にも袋部３８５が設けられ、その内部にクッション部材３８６が挿入され、半球形型の膨出部３８８、幅方向に延びた突条の膨出部３８９が形成されている。

また、図２、図３に示すように保護フィルム３８４の両端部には断面Ｌ型の金属よりなる係合部材３９０が設けられている。この金属製の係合部材３９０は、手摺りベルト本体３８０の左右両側部３８２の両端部に引っ掛けて止めるものである。これにより、保護フィルム３８４が、手摺りベルト本体３８０の表面において引張した状態を維持しつつ固定できる。また、図３に示すように、左右両側部３８２の両端部の表面３９１には、係合部材３９０が滑らないようにするために微小な凹凸を設けられ、摩擦係数を他の部分よりも上げてある。

図２に示すように、Ｃ字型の手摺りベルト本体３８０の下面には、長手方向に沿って帆布３８３が貼り付けられている。Ｃ字型の手摺りベルト３８の下面には、帆布３８３を介して手摺りベルトレール３９が配置されている。手摺りベルトレール３９の下端はガラス板よりなる欄干３６の上端部に固定され、その上端はＴ字状に形成されている。手摺りベルト３８は、手摺りベルトレール３９のＴ字状の上端部を覆うようにしつつ、安定して水平方向に走行する。

（３）効果
本実施形態によれば、手摺りベルト３８の表面には、膨出部３８７，３８８，３８９が形成されているため、手摺りベルト３８を掴み易く、また膨出部３８７，３８８，３８９が手摺りベルト本体３８０よりも柔らかいため、掴んだ感触がよくなる。そのため、乗客が手摺りベルト３８を掴むようになり、事故を減らし安全にエスカレータ１０に乗ることができる。

また、手摺りベルト３８の左右両側部に設けられている膨出部３８７，３８７は、手摺りベルト３８を掴んだ場合に指の部分に当たり掴み易くなって滑り止めとなる。また、膨出部３８８及び膨出部３８９は、手摺りベルト３８の上面から膨出しているため手摺りベルト３８を掴んだ場合に手の平に当たり、滑り止めとなる。また、手の平に当たっても膨出部３８８，３８９は手摺りベルト本体３８０よりも柔らかいため手の平が傷ついたりしない。

また、保護フィルム３８４の両端部には係合部材３９０，３９０が設けられ、保護フィルム３８４を幅方向に引張するように固定されているため、乗客が手摺りベルト３８を掴んでも保護フィルム３８４が手摺りベルト本体３８０からずれたりしない。また、金属製の係合部材３９０は、手摺りベルト３８の裏側に位置しているため、乗客に見えず、また掴んだ場合にこの位置に指が来ることがないため、意匠的に悪くなることがなく、感触も悪くならない。

また、係合部材３９０に対応する左右両側部３８２の端面には凹凸３９１が設けられているため、摩擦係数が上がり、より保護フィルム３８４を固定できる。

また、クッション部材３８６を有する保護フィルム３８４は、手摺りベルト本体３８０とは別体であるため、既存の手摺りベルトにこの保護フィルム３８４を被せるだけで、上記効果を得ることができる。

（４）変更例
上記実施形態では、保護フィルム３８４を手摺りベルト本体３８０に単に被せるだけであったが、保護フィルム３８４の裏面に粘着層を設け、これによって手摺りベルト本体３８０に固定してもよい。この場合には、係合部材３９０を設けなくてもよい。

また、膨出部３８７，３８８，３８９を設ける位置は、上記実施形態以外の位置でもよく、乗客が掴み易くまた滑り止めとなる部分であればよい。また、形状も突条、半球形に限らず、例えばラグビーボールの半分の形をした形状であってもよい。

また、上記実施形態では、膨出部３８７は長手方向において所定間隔毎に設けられたが、これに限らず長手方向に連続して設けてもよい。

また、上記実施形態では、手摺りベルト本体３８０の材質はクロロスルフォン化ポリエチルゴムであったが、これに代えてウレタンであってもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３６・・・欄干、３８・・・手摺りベルト、３８０・・・手摺りベルト本体、３８１・・・中央部、３８２・・・左右両側部、３８４・・・保護フィルム、３８５・・・袋部、３８６・・・クッション部材、３８７・・・膨出部、３８８・・・膨出部、３８９・・・膨出部、３９０・・・係合部材

Claims (10)

1. 無端状の手摺りベルト本体は、長手方向に延びる平らな板状の中央部と、前記中央部の左右両側から湾曲しながら延びる左右両側部を有した断面形状がＣ字型であって、
   前記手摺りベルト本体の表面に保護フィルムが被さり、
   前記保護フィルムに袋部が形成され、
   前記袋部にクッション部材が挿入されて、前記手摺りベルト本体の表面から膨らんで膨出部が形成され、
   前記保護フィルムの両端部には係合部材が設けられ、前記係合部材は、前記手摺りベルト本体の左右両側部の両端部に引っ掛けて止められ、前記保護フィルムが、前記手摺りベルト本体の表面において引張した状態を維持しつつ固定されている、
   ことを特徴とする乗客コンベアの手摺りベルト。
2. 前記クッション部材の硬度が、１５〜４０Ｈｓである、
   請求項１に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
3. 前記クッション部材が、ゴムである、
   請求項２に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
4. 前記膨出部が、前記手摺りベルト本体の前記左右両側部から膨出している、
   請求項１に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
5. 前記膨出部が、前記左右両側部の長手方向に沿って連続して、又は、所定間隔毎に突条に膨出している、
   請求項４に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
6. 前記膨出部が、前記手摺りベルト本体の前記中央部の上面から膨出している、
   請求項１に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
7. 前記膨出部が、前記中央部の上面から半円球状に膨出している、
   請求項６に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
8. 前記膨出部が、前記中央部の上面から突条に膨出している、
   請求項６に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
9. 前記手摺りベルトの材質が、クロロスルフォン化ポリエチルゴム、又は、ウレタンである、
   請求項１に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
10. 請求項１に記載の前記手摺りベルトを有する、
    ことを特徴とする乗客コンベア。

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