KR101953400B1 - 사람 운송 장치 - Google Patents

Abstract

제안된 사람 운송 장치(1)는 금속판 부재(4)들, 강화 부재들(7, 8), H-골조들 및 주행 궤도들(9, 10, 11, 12)로 구성하며, 이들은 함께 정역학, 하중 지지 성능 및 강도에 있어서 이전에 사용된 골조 지지 구조물을 대신하는 것이다.

Description

사람 운송 장치{PEOPLE CONVEYOR}

본 발명은 특허청구범위의 독립 청구항의 내용에 따라서 금속판 부재들로 만든 측벽들을 갖춘 사람 운송 장치에 관한 것이다.

유럽 특허 명세서 EP 1 321 424 A1을 보면 에스컬레이터 또는 이동 보행로를 위한 지지 구조물이 개시되어 있다. 이 지지 구조물은 모방 절삭 가공을 하지 않은 일정한 면적의 절단 판재로서 일체로 만들어 낸 적어도 하나의 틀 요소로 구성되어 있다. 이 틀 요소는 예컨대, 금속 판재로 만들 수 있다. 이런 틀 요소들로 구성한 측벽들은 지지 기능을 발휘하기 위해서 필요한 만큼의 웨브(web)나 대들보(girders) 형태의 하중 지지 재료를 실질적으로 갖추고 있다. 지지 벽들의 상부 영역에는 앵글 프로파일(angle profile) 부재들의 형태로 된 보강 부재들이 구비되어 있다. 또한 지지 벽들은 교차-연결 수단 및 보강 부재들로 구성된 가로 골조들에 의해서 연결되어 있다.

유럽 특허 명세서 EP 1 142 819 B1에 소개되어 있는 에스컬레이터를 보면, 계단들이 전방 주행에서는 난간 기부에 수평 방향으로 지지되고 복귀 주행에서는 주행 궤도 측 단면 부위에 수평 방향으로 지지되어 있다. 각각의 윤활 구름 볼 또는 안내 롤러는 예컨대, 각 계단에 대하여 제공되며 전방 주행시에 프로파일 레일들에 의해 강화된 기부 금속판 위에서, 그리고 복귀 주행시에 주행 궤도 측 단면 부위 측벽 위에 롤링된다.

일본 특허 명세서 JP 2003 335486 A를 보면 지지 벽들이 금속판 부재들로 만들어진 에스컬레이터가 개시되어 있다. 이 지지 벽들의 상부 및 하부 영역에는 앵글 프로파일 부재들의 형태로 된 강화 부재들이 구비되어 있다. 또한, 이 지지 벽들은 보강 부재들에 의해서 강화되어 가로 방향 웨브들에 의해서 서로 연결되어 있다.

영국 특허 명세서 GB 2 121 748을 보면, 금속판 부재들로 만든 측벽들이 발 디딤판 롤러들을 위한 주행 궤도들을 지지하도록 되어 있는 이동 보행로가 개시되어 있다. 난간 지지대들은 난간을 지지하며 측벽들을 보강한다. 골조는 이동 보행로의 지지 벽들을 단단하게 만든다.

본 발명의 목적은 본 출원의 특허청구범위 1항에 정의된 사람 운송 장치로 골조에 비해 간단한 방식으로 구성할 수 있는 지지 구조물을 만듦으로써 달성된다.

본 발명에 의해서 개발된 유리한 부분들은 본 출원의 특허청구범위에서 종속항들에 나타나 있다.

본 발명에 의해서 달성되는 이점은 간단히 만들어 낼 수 있는 부재들 몇 개를 가지고서 지지 구조물을 구축할 수 있다는 것과 생산 비용을 낮출 수 있다는 것으로 사실상 보여진다. 또한 특정 부품들이 예컨대, 강화, 안내, 덮개 및 보호와 같은 여러 기능들을 동시에 충족할 수 있도록 한다. 측벽을 강화하기 위한 부품은 아울러 상기 운송 요소 영역에서 기부 판을 형성함과 동시에 전방 주행 시에 운송 요소들을 수평으로 안내하는 역할을 한다. 운송 요소 롤러들 및 체인 롤러들을 위한 주행 궤도들은 동시에 측벽을 강화하는 역할을 한다. 하단부에서 측벽을 강화하기 위한 부품은 또한 복귀 주행시에 운송 요소들을 수평 방향으로 안내하는 역할을 한다.

상기 복합적 기능을 하는 부품들에 의해서 그리고 상기 측벽의 외측 표면에 배치한 보강 부재들에 의해서 사람 운송 장치는 공지 기술에서 보다 훨씬 더 얇은 구조를 갖게 된다. 사람 운송 장치가 폭 면에서 얇은 구조를 갖게 되면 더욱 효과적인 수송을 할 수 있게 되며, 더욱 경제적이 되고, 더욱 간단하게 조립할 수 있게 되며, 더욱 쉽게 변형시킬 수 있게 되며, 더 간단히 설치할 수 있게 되고 설치 공간과 설치 폭이 줄어들고 바닥 면적도 더 적게 차지하게 된다. 얇은 구조를 갖춘 사람 운반 요소는 또한 예컨대, 현대화화는 경우에 기존 지지 구조물들 또는 골조들에 설치될 수 있다. 본 발명은 아래의 상세한 설명과 첨부한 도면들에 의해 보다 상세하게 설명된다.

도 1은 금속판 부재들로 만든 사람 운송 장치의 개략적인 입체도이다.
도 1a는 도 1의 사람 운송 장치의 종방향 단면도이다.
도 2는 재료의 손실 없이 반쪽 금속판 부재들을 만드는 것을 도시한 도면이다.
도 3은 한 장의 금속판 패널을 가지고 만들어 낸 반쪽 금속판 부재들을 도시한 도면이다.
도 4는 도 1 및 1a의 사람 운송 장치의 횡단면도이다.

계단을 구비한 에스컬레이터를 기초로 해서, 운송 요소들을 조합하여 무한 벨트가 형성되도록 구성한 사람 운송 장치의 전형적인 실시예를 설명하면 다음과 같다. 또한 본 설명은 발 디딤판들을 갖춘 이동 보행로에도 똑 같은 의미로 적용되는 것이다. 에스컬레이터의 경우에 운송 요소는 계단이고, 이동 보행로의 경우에 운송 요소는 발 디딤판이다.

도 1 및 도 1a는 계단(2.1)들로 된 계단 벨트(2)를 갖춘 에스컬레이터(1)의 일 실시예를 개략적으로 도시한 것으로 전방 주행 시에 사람들 및/또는 물품들을 운반하기 위한 것이다. 무한 계단 벨트(2)는 복귀 주행으로 복귀한다. 각각의 측벽(3)에 손잡이와 함께 설치하는 각각의 난간에 관해서는 도시하지 않았다. 측벽(3)은 사실상 에스컬레이터(1)에 종 방향 강도를 제공하는 적어도 하나의 금속판 부재(4)로 구성되는데, 통상 상부의 반쪽 금속판 부재(4.1) 및 하부의 반쪽 금속판 부재(4.2)로 구성되는 것이다. 이 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)은 도 2에 도시한 바와 같이 모방 절삭 가공을 하지 않은 평판 형 금속 패널을 가지고 만든다. 도 2에 따라 금속판 부재(4)를 만드는 방식에서는 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2) 중 에스컬레이터(1)에 정역학적으로 필요하지 않은 어떠한 부분들도 제거될 필요가 없다. 예컨대, 도 2에 따른 분할 선에 의해서 생기는 6각형의 개구부들(4.3)은 무게를 줄이는데 기여하고 재료를 효율적으로 이용할 수 있게 하는 것이다. 인접한 두 개의 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)은 통상 서로 접하는 면에서 예컨대, 용접에 의해서 또는 접착제에 의해서 또는 결합 장치에 의해서 서로 함께 조립된다.

금속판 부재를 강화하기 위해 적어도 하나의 보강 부재(5)를 중심 횡 웨브(6)에 연결하여 대략 금속판 부재(4)의 높이만큼 연장되게 설치한다. 보강 부재(5)는 그 반대쪽 측벽에 속한 상대편 보강 부재 및 중심 횡 웨브(6)와 함께 이하에서 H-골조라고 칭하는 'H'자 형상을 이루며, 이것은 주로 에스컬레이터(1)의 측 방향 강도를 보장해 준다. 측벽(3)의 바깥 측면(3.1)에 배치한 보강 부재(5)에 의해서 에스컬레이터는 공지의 지지 구조물로 된 에스컬레이터보다 더 얇게 그리고 외부 폭이 더 줄어들게 구성되는 것이다.

에스컬레이터(1)의, 예컨대 휘어짐에 대한 강도를 더욱 강화하기 위해서 강화 웨브(7.1)를 갖춘 박스형 상부 강화 부재(7) 및 박스형 하부 강화 부재(8)를 각 측벽(3)에 설치하는데, 이 강화 부재들에는 금속판 부재(4)와 함께 에스컬레이터의 전체 길이에 걸쳐서 전기선, 신호선, 화재 방지 매체용 회선 등을 위한 수용 공간이 형성된다. 상부 강화 부재(7)는 에스컬레이터(1)를 강화하는 것 외에 다른 기능도 수행하는데, 그것은 동시에 난간(도시하지 않음)의 기부를 형성하고 계단(2.1)들을 수평 가로 방향으로 안내하는 것이다. 도 4에 도시한 바와 같이, 상부 강화 부재(7)는 또한 체인 롤러들을 위한 지지 및 수직 방향 경계 면으로서의 역할도 한다.

한 쪽 측벽(3)의 하부 강화 부재(8)는 적어도 하나의 하부 횡 웨브(12)에 의해서 다른 쪽 측벽(3)의 하부 강화 부재와 서로 연결되어 있으며 에스컬레이터(1)를 강화하는 외에 다른 기능도 수행하는데, 그것은 제1 주행 궤도(9)와 함께, 복귀 주행 시에 계단(2.1)들을 위한 제2 주행 궤도(8.1)로서의 역할을 함과 동시에 계단(2.1)들을 수평 가로 방향으로 안내하는 역할을 한다. 하부 강화 부재(8)는 하부 반쪽 금속판 부재(4.2)와 용접 또는 리벳 또는 결합 장치 또는 접착제에 의해서 연결된다.

제3 주행 궤도(10) 및 제4 주행 궤도(11)는 중심 횡 웨브(6)에 의해 지지되어 계단(2.1)들의 전방 주행을 위해 제공되는 것이다. 주행 궤도들(9, 10, 11)은 서로 상응하게 에스컬레이터(1)를 강화하는데 현저하게 기여할 정도의 치수를 갖는다. 주행 궤도들(9, 10, 11)은 하부 반쪽 금속판 부재(4.2) 및 상부 반쪽 금속판 부재(4.1)와 용접 또는 리벳 또는 결합 장치 또는 접착제에 의해서 연결된다.

도 2는 판형 금속 패널(4.2)로 만들어졌고 예컨대, 서로 상응하는, 측벽(3)을 제조하기 위한 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)을 보여준다. 이 판형 금속 패널(4.0)은 분할 선(4.01)을 따라서 반쪽짜리 두 개로 분할된다. 하나의 반쪽 금속판 부재, 예컨대 상부 반쪽 금속판 부재(4.1)를 점선으로 표시한 바와 같이 이동시켜 하부 반쪽 금속판 부재(4.2)와 접한 면(4.03)에서 서로 연결한다. 예컨대 6각형의 개구부(4.3)가 재료의 손실 없이 형성되었다.

도 3은 판형 금속 패널로 만들어지고 개구부(4.3)를 형성하는 반쪽 금속판 부재들을 도시한다. 판형 금속 패널(4.1)은 예컨대, 길이 Ⅰ = 6,000 mm이고, 보강 부재(5), 중심 횡 웨브(6) 및 하부 횡 웨브(12)를 설치하는 간격 a는 예컨대, 1,200 mm이다. 상부 반쪽 금속판 부재(4.1) 및 하부 반쪽 금속판 부재(4.2)에 의해 형성되는 두 개의 개구부(4.3)는 두 개의 보강 부재(5)들 사이에 생긴다. 판형 금속 패널(4.0)의 금속판 두께는 예컨대, 3mm 내지 6 mm이고 에스컬레이터의 각각의 거리 폭에 따라서 달라질 수 있다. 약 16 m의 거리 폭의 경우에 약 6 mm 두께의 금속판을 사용하고, 약 10 m의 거리 폭의 경우에는 약 3 mm 두께의 금속판을 사용한다. 판형 금속 패널 플레이트의 항복 강도는 235 N/mm²내지 460 N/mm²의 범위에 있다. 도시한 실시예에서 상부 반쪽 금속판 부재 및 하부 반쪽 금속판 부재(4.2)를 합한 높이 h는 예컨대, 950 mm로서, 비슷한 승강 높이와 비슷한 수송 능력을 가진 종래의 골조 구성 방식의 에스컬레이터보다 약 80 mm 정도 낮다. 보강 부재들 위에서 측정한 에스컬레이터의 폭은 예컨대, 약 1,250 mm 정도로서, 비슷한 승강 높이와 비슷한 수송 능력을 가진 종래의 골조 구성 방식의 에스컬레이터보다 약 250 mm 정도 좁다.

도 4는 도 1 및 1a에 따른 에스컬레이터의 가로 방향으로 자른 단면도이다. 중요한 부분들에 관해서는 앞에서 이미 설명하였다. 체인 롤러(13)들은 제3 주행 궤도(10)를 따라서 주행한다. 상부 강화 부재(7)는 체인 롤러(13)들이 전방 주행(VL) 시에 그 주행 궤도(10)에서 이탈하지 못하도록 한다. 또한, 제1 측방 안내 요소(14)가 각 계단 옆에 도시되어 있는데, 이 안내 요소는 상기한 바와 같이 전방 주행(VL) 시에 계단(2.1)을 수평 가로 방향으로 안내하며, 이 경우에 상부 강화 부재(7)에 지지되어 있다. 계단 롤러(15)들은 전방 주행(VL) 시에는 제4 주행 궤도(11)를 따라서 주행하고, 복귀 주행(RL) 시에는 제1 주행 궤도(9)를 따라서 주행한다. 체인 롤러(13)들은 복귀 주행(RL) 시에 제2 주행 궤도(8.1)를 따라서 주행하며, 제2 주행 궤도는 하부 강화 부재(8)에 의해서 형성되는 것이다. 또한, 제2 측방 안내 요소(16)가 각 계단 옆에 도시되어 있는데, 이 안내 요소는 상기한 바와 같이 복귀 주행(RL) 시에 계단(2.1)을 수평 가로 방향으로 안내하며 이 경우에 하부 지지대에 지지되어 있다.

각 측벽(3)은 또한 이중-벽 구조로 되어 있으며, 이중-벽은 예컨대, 보강 부재(5)들로 강화한 평행 금속판 부재(4)들로 구성한다.

금속판 부재(4)들, 강화 부재들(7, 8), H-골조들 및 주행 궤도들(9, 10, 11, 12)은 함께 정역학, 하중 지지 성능 및 강도에 있어서 이전에 사용한 종래의 골조를 대신하는 것이다.

또한 측벽(3)들의 밑에 그 측벽(3)들에 평행하게 연장되어 에스컬레이터 또는 이동 보행로에 인장력을 수용하기 위한 인장 요소들을 갖춘 하부 트러스(truss)를 에스컬레이터 또는 이동 보행로에 설치할 수도 있다.

Claims (13)

1. 측벽(3)들을 형성하며 보강 부재(5)들로 강화한 금속판 부재(4), 및 상기 측벽(3)들 사이에서 이동가능하며 운송 요소(2.1)들을 갖춘 무한 벨트(2)를 포함하는 사람 운송 장치(1)로서, 상기 무한 벨트(2)는 전방 주행(VL)시에 사람들 및/또는 물품들을 운송하고 복귀 주행(RL)시 복귀하며, 상기 무한 벨트(2)의 운송 요소(2.1)들은 주행 궤도들(8.1, 9, 10, 11) 위를 구르는 롤러들(13, 15)을 포함하며, 강화 부재들(7, 8)은 상기 사람 운송 장치(1)의 전장에 걸쳐서 배치되어 상기 측벽들에서 전방 주행 영역과 복귀 주행 영역에 설치되고, 상기 보강 부재(5)들은 상기 측벽(3)들의 외측 표면(3.1)들에 배치되며, 한 쪽 측벽(3)의 보강 부재(5)들과 다른 쪽 측벽(3)의 보강 부재(5)들은 횡 웨브(6)들로 서로 연결되며 각각의 경우에 한쪽 측벽(3)의 보강 부재(5), 이와 연관되는 다른 쪽 측벽의 보강 부재(5) 및 중심 횡 웨브(6)가 H 골조를 형성하고,
   상기 횡 웨브(6)는 상기 측벽(3)들을 관통하여 상기 보강 부재(5)에 연결되는 것을 특징으로 하는 사람 운송 장치(1).
2. 제1항에 있어서, 상기 강화 부재들(7, 8)은 상기 사람 운송 장치(1)의 강도를 증가시키고 전방 주행(VL) 및 복귀 주행(RL) 시에 운송 요소(2.1)들을 안내하기 위해서 설치되는 사람 운송 장치(1).
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상부 강화 부재(7)는 난간 기부로서 그리고 운송 요소(2.1)들의 전방 주행(VL) 시에 수평 가로 방향으로의 안내부로서 설치되는 사람 운송 장치(1).
4. 제3항에 있어서, 상기 상부 강화 부재(7)는 운송 요소(2.1)들의 전방 주행(VL) 시에 수직 방향으로의 안내부로서 설치되는 사람 운송 장치(1).
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하부 강화 부재(8)는 롤러(13)들의 주행 궤도(8.1)로서 그리고 운송 요소(2.1)들의 복귀 주행(RL) 시에 수평 가로 방향으로의 안내부로서 설치되는 사람 운송 장치(1).
6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 금속판 부재(4)들은 상부 및 하부 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)로 구성되며, 상부 반쪽 금속판 부재(4.1)와 하부 반쪽 금속판 부재(4.2)는 판형 금속 패널(4.0)로부터 재료의 손실 없이 제작되는 사람 운송 장치(1).
7. 제6항에 있어서, 상기 금속판 부재(4)들은 상기 상부 및 하부 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)로부터 형성된 개구부(4.3)를 갖춘 사람 운송 장치(1).
8. 제6항에 있어서, 상기 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)은 측벽(3)들을 형성하는 사람 운송 장치(1).
9. 제6항에 있어서, 상기 보강 부재(5)들은 상기 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)에 배치되는 사람 운송 장치(1).
10. 제6항에 있어서, 상기 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)의 판형 금속 패널 플레이트는 상기 사람 운송 장치(1)의 각각의 거리 폭에 따라서 결정되는 판 두께와 항복강도를 가지는 사람 운송 장치(1).
11. 제6항에 있어서, 상기 반쪽 금속판 부재들(4.1, 4.2)의 판형 금속 패널 플레이트는 3 mm 내지 6 mm 범위의 판 두께와 235 N/mm² 내지 460 N/mm² 범위의 항복강도를 가지는 사람 운송 장치(1).
12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 각 측벽(3)은 이중-벽 구조로 되어 있으며 보강 부재(5)들로 강화된 평행한 금속판 부재(4)들로 구성되는 사람 운송 장치(1).
13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 측벽(3)들의 밑에 상기 측벽(3)들에 평행하게 연장되어 상기 사람 운송 장치에 인장력을 수용하기 위한 인장 요소들을 갖춘 하부 트러스(truss)가 설치되는 사람 운송 장치(1).

Images