KR101320972B1

KR101320972B1 - 승객 수송기용 트러스 구조물

Info

Publication number: KR101320972B1
Application number: KR1020127012451A
Authority: KR
Inventors: 알로이스 젠거; 괴츠 메츠도르프
Original assignee: 오티스 엘리베이터 컴파니
Priority date: 2009-10-19
Filing date: 2009-10-19
Publication date: 2013-10-23
Also published as: DE112009005437T5; US20120168277A1; WO2011048437A1; JP2013508243A; US9676597B2; HK1175765A1; KR20120069764A; CN102666352B; DE112009005437B4; CN102666352A

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 자기-지지 요소(4, 16)를 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2)에 관한 것이다. 롤러 몰드 요소(4, 16)인 자기-지지 요소는 상기 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되고, 스텝 체인 롤러들(7a) 및/또는 스텝 롤러들(7b)을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분(6, 8)을 갖도록 형성된다.

Description

승객 수송기용 트러스 구조물{TRUSS CONSTRUCTION FOR A PASSENGER CONVEYOR}

본 발명은 승객 수송기용 트러스 구조물에 관한 것이다.

승객 수송기들은, 예를 들어 에스컬레이터 또는 무빙 워크들이다. 에스컬레이터들은, 예를 들어 통상적으로 건물 내 상이한 높이(level)에 있는 승강장들 사이로 승객들을 운반하는 승객 수송기들이다. 무빙 워크들은 통상적으로 수평으로 연장되거나 약간만 경사져 연장되는 높이를 따라 승객들을 운반하기 위해 사용된다.

에스컬레이터 또는 무빙 워크는 통상적으로 트러스 구조물(truss construction), 이동식 핸드레일(movable handrail)을 갖는 난간(balustrade), 발판(tread plates), 구동 시스템, 및 발판을 맞물리게 하고 추진시키기 위한 스텝 체인(step chain)을 포함한다. 에스컬레이터에서, 발판은 스텝의 형태를 갖지만, 무빙 워크의 경우 발판은 팰릿(pallet)의 형태를 갖는다. 스텝 체인은 상류 승강장(upstream landing)과 하류 승강장에 각각 위치된 전환 구간(turnaround section)들 사이에서 무한 루프(endless loop)를 따라 이동한다. 트러스 구조물은 수송기의 다른 구성요소들을 지지하고 기저부(basement)에 놓인다. 트러스 구조물은 발판의 측면(lateral side)들의 트러스 섹션(truss section)을 포함하고, 수송 방향으로 연장된다. 각각의 트러스 섹션은 2 개의 단부 섹션들을 가지며, 각각의 길이방향 측면(longitudinal side)의 단부 섹션들은 각각 승강장들을 형성한다. 동일한 측면의 단부 섹션들은 경사진, 또는 - 무빙 워크의 경우 - 수평일 수 있는 중간부에 의해 연결된다. 예를 들어, 에스컬레이터의 경우, 승강장들 중 하나, 통상적으로 상부 승강장은 트러스들 사이에 위치된 승객 수송기의 구동 시스템 또는 기계를 하우징한다(house).

에스컬레이터 또는 무빙 워크의 구동 시스템은 통상적으로 스텝 체인, [예를 들어, 스프로켓(sprocket) 또는 기어(toothed wheel) 형태의] 스텝 체인 구동 시브(step chain drive sheave), 차축(axle), 및 구동 모터를 포함한다. 스텝 체인은 하나의 승강장으로부터 다른 승강장으로, 또한 반대로 진행하는 연속적인 폐쇄된 루프를 이동한다. 발판은 스텝 체인 차축을 통해 스텝 체인에 부착된다. 또한, 스텝 체인 차축은 스텝 체인 롤러들을 지지하며, 이는 트러스 구조물에 고정된 레일에 의해 안내됨에 따라, 발판 및 스텝 체인의 이동 경로를 정의한다. 구동 모터는 스텝 체인과의 구동 연결에서 바로 또는 다른 전달부를 통해 구동 시브를 구동한다.

통상의 승객 수송기에서, 트러스 구조물은 스텝 체인의 링크들 및/또는 승객 수송기의 발판에 장착된 스텝 체인 롤러들 및 스텝 롤러들을 안내하고 지지하도록 배치된 복수의 레일을 지지하는 프레임워크를 포함한다.

이러한 종래의 트러스 구조물(1)의 섹션은 도 1에 도시되어 있다. 종래의 트러스 구조물(1)은 두 쌍의 길이방향 빔들(longitudinal beams: 21, 22)을 포함한다. 수송기의 각 측면에서, 두 쌍들 중 하나가 수송기의 길이방향의 수송 방향(longitudinal conveying direction)으로 연장된다. 각 쌍은 하부 길이방향 빔(21), 및 하부 길이방향 빔(21) 위에 평행하게 배치된 상부 길이방향 빔(22)을 포함한다. 각 쌍의 하부 길이방향 빔(21) 및 상부 길이방향 빔(22)은 일반적으로 수직인 복수의 빔들(14) 및 일반적으로 사선인 빔들(24)에 의해 서로 연결되며, 트러스 구조물(1)에 필요한 강성(rigidity) 및 강도(strength)를 제공하기 위해 수송기의 각 측면에 강성의 프레임워크를 형성한다.

크로스 플레이트들(Cross plates: 20)이 수직 빔들(14)의 적어도 일부에 장착된다. 크로스-바아들(Cross-bars: 23)이 크로스 플레이트들(20)에 고정되어 2 개의 프레임워크들을 서로 연결한다.

스텝 체인 롤러들 및/또는 발판 롤러들을 지지하기 위한 복수의 레일들(18)이 크로스 플레이트들(20)에 장착되고 크로스 플레이트들(20)에 의해 지지된다. 가이드 레일들(18)은 롤러들의 만족스러운 진행 특성들을 달성하기 위해, 고강도 스틸(high strength steel), 예를 들어 어닐링된 스틸(annealed steel) 또는 스프링 스틸(spring steel)로부터 미세 가공된다.

도 1은 각각 길이방향 빔들(21, 22), 레일들(18), 그리고 사선 빔들(24)의 일부의 섹션만을 나타내어, 도 1에서는 길이방향 빔들(21, 22), 레일들(18), 그리고 사선 빔들(24)의 일부가 절단된 것처럼 보인다. 하지만, 이는 도 1이 트러스 구조물(1)의 전체 길이가 아닌 일부분을 나타낸다는 점에 기인하여 그런 것뿐이다.

개별 빔들(14, 21, 22, 24), 크로스 플레이트들(20) 및 레일들(18)은 스틸로 만들어지며, 소위 말하는 트러스를 형성하기 위해 다수의 용접 연결부들(numerous welding connections)에 의해 함께 결합된다. 크로스 플레이트들(20) 및 레일들(18)은 조정가능한 홀더들 및 고정 부분들에 의해 트러스에 고정된다.

이러한 종래 트러스 구조물(1)의 조립 및 유지보수는 상기 구조물이 별도로 생성되고 장착되어야 하는 다수의 상이한 요소들을 포함함에 따라 복잡하고 고가이다. 공장에서 행해지는 용접은 지식과 경험을 필요로 하며, 트러스에 대한 통상적인 허용오차는 몇 밀리미터이지만 가이드 레일들에 대한 통상적인 허용오차는 0.몇 밀리미터(some tenths of a millimeter)임에 따라, 가이드 레일들을 장착할 때 필요한 정확성을 달성하기 위해 복잡한 장치를 수반한다.

요구되는 조정들을 최소로 그리고 충분한 정확성으로 더 쉽게 생성되고 장착될 수 있는 수송 디바이스용 트러스 구조물을 제공하는 것이 바람직하다.

본 발명의 예시적인 실시예는 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 자기-지지 요소(self-supporting element)를 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물을 제공하고, 상기 자기-지지 요소는 스텝 롤러들 또는 스텝 체인 롤러들을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분을 갖도록 형성되며, 상기 자기-지지 요소는 롤러-몰드 요소(roller-molded element)이다.

또한, 본 발명은 승객 수송기를 현대화하는(modernizing) 방법을 제공하며, 상기 승객 수송기는 발판들의 스텝 롤러들 및/또는 스텝 체인 롤러들을 지지하기 위한 적어도 하나의 레일, 및 상기 레일을 지지하기 위한 트러스를 포함하고, 상기 방법은 상기 트러스로부터 상기 레일을 제거하는 단계, 및 상기 트러스의 나머지 부분들 사이에 본 발명의 일 실시예에 따른 트러스 구조물을 설치하는 단계를 포함한다.

또한, 본 발명은 승객 수송기의 트러스 구조물에 대해 이러한 자기-지지 요소를 형성하는 단계를 제공하는 방법을 제공하고, 상기 방법은 롤러 몰딩 단계를 포함한다.

본 발명의 예시적인 실시예들은 첨부한 도면들을 참조하여 아래에 더 자세히 설명된다.
도 1은 종래의 트러스 구조물의 일부분의 사시도;
도 2는 본 발명에 따른 트러스 구조물의 일 실시예의 일 섹션의 사시도; 및
도 3은 도 2에 도시된 실시예의 단면도이다.

다음에서, 수송기의 길이 방향은 수송 방향을 나타내고, 수송기의 측 방향은 수송 방향에 본질적으로 직교하는 방향을 나타내며, 수직 방향은 수송 방향과 측 방향에 의해 연장된 평면에 본질적으로 직교하는 방향을 나타내는 것으로 이해하면 된다.

트러스 구조물(2)은 수직 빔들(14)을 갖는 외측 프레임을 포함한다. 수송기의 길이 방향으로 서로 나란하게 배치된 수직 빔들(14)은 수송기의 두 측면들에 배치된다. 외측 프레임은 수송기의 측 방향으로 연장된 수평 크로스바아(23)들을 갖는다. 각각의 크로스바아(23)는 한 쌍의 수직 빔들(14)을 연결하고, 이러한 한 쌍의 수직 빔들(14)의 각각은 수송기의 상이한 측면에 배치된다.

트러스 구조물(2)은 적어도 한 쌍의 자기-지지 요소들(4, 16)을 포함한다. 상기 쌍은 상부 자기-지지 요소(4) 및 하부 자기-지지 요소(16)를 포함한다. 각각의 자기-지지 요소(4, 16)는, 예를 들어 용접에 의해 수송기의 양측에 있는 각 수직 빔들(14)에 장착된다.

특정 설치에서는, 수송기의 각 측면에 단 하나의 상부 자기-지지 요소(4) 및 단 하나의 하부 지지 요소(16)가 제공될 수 있다. 다른 설치들에서는, 복수의 상부 자기-지지 요소들(4) 및 하부 자기-지지 요소들(16)이 수송기의 길이 방향으로 서로 나란하게 제공될 수도 있다.

자기-지지 요소들(4, 16)의 각각은 길이방향뿐만 아니라 수직방향으로도 연장되며, 발판들(26, 27)에 각각 부착된 롤러들(7a, 7b)을 안내하기 위한 3 개의 레일 부분들(6, 8, 9)을 포함하여 형성된다.

스텝 체인 롤러들(7a)은 스텝 체인(5)에 의해 맞물리며, 하나의 스텝 체인(5)은 수송기의 각 측면에서 길이 방향으로 연장된다.

도 2에 도시된 4 개의 자기-지지 요소들(4, 16)은 롤러-몰드 요소들, 즉 적절한 금속 시트에 롤러 몰딩 공정을 적용함으로써 형성된 자기-지지 요소들(4, 16)이다.

도 2에 도시된 실시예에서, 한 쌍의 자기-지지 요소들(4, 16)은 수송기의 각각의 측면에 장착된다. 하부 자기-지지 요소들(16)은 각각의 상부 자기-지지 요소(4)에 대해 거꾸로(upside-down) 장착된다, 다시 말해 수송기의 각 측면의 2 개의 자기 지지 요소들(4, 16)은, 상부 자기 지지 요소들(4)과 하부 자기 지지 요소들(16)의 중간에 배치되고 수송기의 수송 방향으로 연장되는, 대칭 평면에 대해 대칭으로 장착된다. 통상적으로, 대칭 평면은 하부 복귀 섹션(lower return section)으로부터 수송기의 상부 부하 섹션(upper load section)을 분할하는 분할 평면(dividing plane)일 것이다.

수송기의 반대쪽 측면에 배치된 제 2 쌍의 자기-지지 요소들(4, 16)은 제 1 쌍의 자기-지지 요소들(4, 16)과 유사하거나 동일하며, 제 2 쌍의 자기-지지 요소들(4, 16)은, 수송기의 수송 방향으로 연장되고 제 1 및 제 2 쌍의 자기-지지 요소들(4, 16)의 중간에 배치된, 수직 대칭 평면에 대칭으로 배치된다.

따라서, 트러스 구조물(2)은 도 2에 도시된 섹션에서 서로에 대해 상이한 방위로 장착된 4 개의 자기-지지 요소들(4, 16)을 포함한다.

각각의 자기-지지 요소들(4, 16)은 발판들(26, 27)의 스텝 체인 롤러들(7a) 및 스텝 롤러들(7b)을 안내하고 지지하는, 길이 방향으로 연장된 3 개의 레일 부분(6, 8, 9)을 포함하는 복수의 롤러 몰드 구조체들을 포함한다. 특히, 스텝 체인(5)에 의해 맞물리는 스텝 체인 롤러들(7a)은 제 1 레일 부분(6)에 의해 안내되는 한편, 스텝 롤러들(7b)은 제 2 레일 부분(8)에 의해 안내된다. 차축(11)들은 스템 체인 롤러(7a) 쌍들을 연결하며, 각 쌍의 각 스텝 체인 롤러(7a)는 수송기의 상이한 측면에 배치된다.

2 개의 예시적인 발판들(26, 27)이 도 2에 도시된다. 상부 발판(26), 즉 수송기의 부하 섹션에서 이동하는 발판의 롤러들(7a, 7b)은 각각 상부 자기-지지 요소들(4)의 레일 부분들(6, 8)에 의해 안내된다. 발판(26)은 발판 섹션(tread section: 26a) 및 발판 수직 섹션(riser section: 26b)을 포함하고, 부하 섹션에서 이동할 때, 발판(26)은 발판 섹션(26a)이 수평이고 수송기를 이용하는 승객이 발판 섹션(26a)에 서있을 수 있도록 정렬된다.

하부 자기-지지 요소들(16)의 레일 부분들(8, 9)은 하부 발판들(27), 즉 수송기의 복귀 섹션에서 이동하는 발판들에 대해 복귀 경로를 형성한다. 하부 발판들(27)은 상부 발판들(26)에 대해 회전된다.

또한, 자기-지지 요소들(4, 16)은 수직 바아들(10) 및 사선 바아들(12)로 형성된 바아 구조체를 포함하고, 상기 구조체는 롤러 몰딩 공정 이전 또는 이후에 자기-지지 요소들(4, 16)을 형성하는데 사용되는 금속 시트의 일부 재료를 컷 아웃함으로써(cutting out) 형성된다.

도 3은 수송기의 수송 방향에 직교하는 평면을 따라 도 2에 도시된 트러스 구조물(2)의 단면도이다.

외측 프레임은 수직 빔들(14), 그리고 2 개의 수직 빔들(14)을 연결하는 크로스바아(23)에 의해 형성된다. 수송기의 각각의 측면에는, 각각의 상부 자기-지지 요소(4)가 수직 빔들(14)에 고정된다. 상부 자기-지지 요소는 크로스바아(23) 위의 영역으로 연장된다.

한 쌍의 하부 자기-지지 요소들(16)이 크로스바아(23) 아래 영역의 수직 빔들(14)에 장착된다.

각각의 자기-지지 요소들(4, 16)은 각 자기-지지 요소(4, 16)의 필요한 강도 및 강성을 제공하기 위해 수송기의 수송 방향으로 연장되는 실질적으로 폐쇄된 단면을 갖는 빔-형 롤러 몰드 구조체(beam like roller molded structure: 13)를 포함한다.

또한, 각각의 자기-지지 요소들(4, 16)은 수송기의 부하 섹션에서 이동하는 상부 발판들(26)의 롤러들(7a, 7b)을 수송하기 위한 2 개의 롤러 몰드 레일 부분들(6, 8)을 포함한다. 이러한 발판들(26)은 2 개의 상부 자기-지지 요소들(4) 사이에서 크로스바아(23)에 대해 평행하다.

상부 발판들(26)의 경우, 스텝 체인 롤러들(7a)은 상부 자기-지지 요소들(4)의 각각의 제 1 레일 부분들(6)에 의해 안내되고, 스텝 롤러들(7b)은 상부 자기-지지 요소들(4)의 각각의 제 2 레일 부분들(8)에 의해 안내된다. 발판들(26, 27)의 방위는 변화될 수 있다, 다시 말해 발판들(26, 27)은 스텝 체인 롤러들(7a)과 스텝 롤러들(7b) 간의 수직 거리를 변동시킴으로써 2 개의 각각의 스텝 롤러들(7b)의 축을 중심으로 회전될 수 있다.

제 1 및 제 2 레일 부분들(6, 8) 옆에, 제 3 레일 부분(9)이 자기-지지 요소들(4, 16) 내에 형성된다. 상부 자기-지지 요소들(4)이 수송기의 부하 경로를 형성함에 따라, 자기-지지 요소들(4, 16)이 사용될 때에는 이 제 3 레일 부분(9)이 사용되지 않는다.

도 3에 도시된 롤러 몰드 레일 부분들(6, 8, 9)은 직사각형 프로파일을 갖는다. 하지만, 대안적인 실시예들에서, 레일 부분들(6, 8, 9)은 롤러들(7a)을 안내하기에 적합하고 롤러 몰딩에 의해 형성될 수 있는 어떠한 형상도 가질 수 있다.

도 2에 도시된 실시예에서, 하부 자기-지지 요소들(16)은 상부 자기-지지 요소들(4)과 동일하나, 이에 대해 거꾸로 장착된다. 도면들에 도시되지 않은 대안적인 실시예에서는 하부 자기-지지 요소들(16)이 상부 자기-지지 요소들(4)과 상이하다.

스텝 체인 롤러들(7a)이 도 3의 상부 부분에 형성되는 부하 경로에서 안내되는 제 1 레일 부분들(6)에 의해서가 아니라, 제 1 레일 부분들(6)과 같이 제 2 레일 부분들(8)로부터 더 큰 수직 거리로 배치된 제 3 레일 부분들(9)에 의해 안내됨에 따라, 제 2 몰드 레일 부분들(8) 및 제 3 몰드 레일 부분들(9)은 발판들(27)에 대해 복귀 경로를 형성한다. 스텝 롤러들(7b)은 복귀 경로에서 제 2 레일 부분(8)에 의해 계속 안내된다.

그 결과, 스텝 체인 롤러들(7a)과 스텝 롤러들(7b) 사이의 수직 거리가 증가되며, 복귀 경로를 따라 수송된 발판들(27)은 부하 경로를 따라 수송된 상부 발판들(26)에 대해 돌려진다(angled).

도 2 및 도 3을 참조하여 앞서 설명된 바와 같은 예시적인 실시예는, 생성하기 쉬운 적은 수의 상이한 요소들만을 포함함에 따라, 저비용으로 그리고 쉽게 생성되고 장착될 수 있는 승객 수송기용 트러스 구조물을 제공한다. 롤러 몰드 자기-지지 베어링 요소들(4, 16)은 종래의 트러스 구조물의 레일들, 크로스 플레이트들 그리고 수직 및 사선 빔들의 기능을 조합한다. 트러스를 갖는 레일 부분들을 조합한 상기 구조물을 제공하기 위해 더 적은 공간이 요구되고, 더 적은 재료가 요구된다.

롤러 몰딩 기술을 적용함으로써, 자기-지지 요소들이 사용 시 전체적으로 수송기를 지지하기 위해 필요한 강도 및 강성을 갖도록, 충분한 강건성(stiffness)을 갖는 빔 부분들, 및 충분히 높은 정확성으로 자기-지지 요소들의 레일 부분들을 단일한 일체형 부분(single integral part)으로 생성할 수 있음이 입증되었다. 또한, 제안된 구조체에 따르면, 레일 부분들은 자기-지지 요소들의 안정성 및 강성에 기여한다.

앞서 설명되고 도시된 실시예에 따른 트러스 구조물의 한가지 중요한 장점은, 트러스 구조물이 더 적은 공간을 필요로 함에 따라, 기존의 에스컬레이터 트러스 내부에 쉽게 설치될 수 있다는 점이다. 오래된 트러스를 완전히 분해하지 않고도, 오래된 수송기가 현대화될 수 있다. 이는 오래된 승객 수송기들의 현대화를 촉진 및 가속시키고, 이 공정의 비용을 상당히 감소시킨다.

앞서 나타낸 실시예에 따른 트러스 구조물은 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 자기-지지 요소를 포함한다. 자기-지지 요소는 스텝 체인과 같은 구동 부재 및/또는 발판들의 롤러들을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분을 갖도록 형성되며, 예시적인 실시예에서 자기-지지 요소는 롤러 몰드 요소이다. 이러한 자기 지지 요소는 롤러 몰딩 공정을 겪게 되는 시트형 금속 작업물(sheet-like metal work piece)로 형성될 수 있다.

이러한 자기 지지 요소를 이용함으로써, 트러스 구조물은 더 쉽게 생성되고 장착될 수 있으며, 또한 더 적은 재료가 요구된다. 롤러 몰딩에 의해 자기-지지 요소들을 생성하면, 높은 정확성으로 그리고 저비용으로 자기 지지 요소들의 생성을 촉진시킬 수 있다.

복수의 롤러 몰드 구조체들을 갖는 동일한 시트형 작업물을 형성함으로써, 자기-지지 요소가 생성될 수 있으며, 이는 동시에 트러스 구조물의 필요한 강도 및 강성을 제공하고, 레일 부분들의 필요한 정확성을 제공한다. 이러한 장점들은 트러스 구조물의 더 쉬운 설치로 인해 큰 부분 및 비용의 상당한 증가 없이 달성될 수 있다.

일 실시예에서, 자기-지지 요소는 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 롤러 몰드 레일 부분을 포함한다. 롤러 몰드 레일 부분은 원하는 승차감 표준들을 만족하기 위해 롤러들의 매끄러운 롤링을 보장하도록 요구되는 높은 정확성을 가지고 저비용으로 그리고 쉽게 생성될 수 있다.

예시적인 실시예에서는, 자기-지지 요소에 컷 아웃(cut out)들이 형성된다. 특히, 수송 방향에 수직인 방향으로 연장된 수직 바아 부분들 및 사선 바아 부분들은 시트 재료의 일부를 컷 아웃함으로써 형성된다. 자기-지지 요소로부터 재료를 제거하면 그 무게가 감소한다. 또한, 또 다른 사용을 위해 재료 컷 아웃이 회복(recover)될 수 있다.

예시적인 실시예에서, 자기-지지 요소는 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 롤러 몰드 빔 구조체를 포함한다. 이러한 롤러 몰드 빔 부분은 자기-지지 요소의 안정성 및 강성을 향상시킨다.

또 다른 실시예에서, 롤러 몰드 빔 구조체는 실질적으로 폐쇄된 단면을 갖는다. 이러한 빔 부분은 롤러 몰딩에 의해 저비용으로 그리고 쉽게 생성될 수 있으며, 자기-지지 요소에 필요한 강도 및 강성을 제공한다.

또 다른 실시예에서, 트러스 구조물은 적어도 하나의 자기-지지 요소를 지지하기 위한 복수의 수직 빔들을 포함한다. 자기-지지 요소는 지지를 위해 외부 빔들의 적어도 일부에 고정될 수 있다. 수직 빔들에 자기-지지 요소를 고정시킴으로써, 자기-지지 요소는 기저부에 쉽게 지지될 수 있다. 트러스 구조물에 자기-지지 요소들을 설치할 때, 제한된 수의 결합부만이, 예를 들어 용접, 볼트결합(bolting) 또는 스크루결합(screwing)에 의해 제공되어야 한다.

예시적인 실시예에서, 승객 수송기는 에스컬레이터이고, 트러스 구조물은 에스컬레이터의 경사 부분을 포함한다. 또 다른 실시예에서, 트러스 구조물은 승객 수송기의 승강 영역 및/또는 전이 영역을 또한 포함한다. 트러스 구조물이 경사진 부분, 전이 영역 및/또는 승강 영역을 포함할 때, 경사진 부분, 전이 영역 및/또는 승강 영역이 매우 적은 수의 상이한 요소들에 의해 형성됨에 따라, 수송기는 쉽게 생성되고 장착될 수 있다. 이는 수송기 또는 에스컬레이터를 생성하고 설치하는 비용뿐만 아니라 요구되는 시간을 감소시킨다.

트러스 구조물이 전체적으로 수송기에 적용되는 경우 비용 효율성의 최대치가 달성될 수 있다. 에스컬레이터의 경우, 예를 들어 앞서 제안된 바와 같은 트러스 구조물은 승강 영역들, 적어도 하나의 경사진 영역 및 전이 영역들을 포함한다.

또 다른 실시예에서, 트러스 구조물은 제 1 쌍의 동일한 자기-지지 요소들을 포함할 수 있다. 제 1 쌍의 동일한 자기-지지 요소들은 수송기의 부하 경로에 배치될 수 있다. 한 쌍의 동일한 자기-지지 요소들을 이용하면, 자기-지지 요소들을 생성하기 위해 단일 롤러 몰딩 공정만이 구현되도록 요구됨에 따라, 비용을 감소시킬 수 있다.

또 다른 실시예에서, 트러스 구조물은 제 2 쌍의 자기-지지 요소들을 포함할 수 있다. 제 2 쌍의 자기-지지 요소들은 제 1 쌍의 자기-지지 요소들 아래에 배치될 수 있으며, 발판들에 대한 복귀 경로를 형성한다. 제 2 쌍의 자기-지지 요소들을 이용함으로써, 발판들에 대한 복귀 경로는 편리하고 쉽게 저비용으로 설정될 수 있다.

또 다른 실시예에서, 제 2 쌍의 자기-지지 요소들은, 수송기의 수송 방향에 평행하게 배치되고 복귀 경로와 부하 경로를 분할하는 평면에 대해 제 1 쌍의 자기-지지 요소들에 대칭으로 배치될 수 있다.

또 다른 실시예에서, 제 2 쌍의 자기-지지 요소들은 제 1 쌍의 자기-지지 요소들과 동일할 수 있다. 따라서, 동일한 형태의 자기-지지 요소들이 수송기의 부하 경로뿐만 아니라 복귀 경로에 대해 사용될 수 있다. 이는, 자기-지지 요소들을 생성하기 위해 단일 롤러 몰딩 공정만이 구현되도록 요구됨에 따라, 자기-지지 요소들을 생성하는 비용을 감소시킨다.

또한, 본 발명은, 롤러 몰딩 요소이고 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되며 스텝 체인 및/또는 발판들과 연계된 롤러들을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분을 갖도록 형성되는, 적어도 하나의 자기-지지 요소를 포함하는 승객 수송기를 포함한다. 이러한 승객 수송기는 생성되고 장착되어야 하는 적은 수의 요소들만을 포함함에 따라 저비용으로 그리고 쉽게 생성되고 장착될 수 있다.

또한, 본 발명은 기존의 승객 수송기를 현대화하는 방법을 포함하고, 기존의 승객 수송기는 발판들의 스텝 롤러들 또는 스텝 체인 롤러들을 지지하기 위한 레일들, 및 상기 레일들을 지지하는 트러스를 포함한다. 상기 현대화하는 방법은 오래된 에스컬레이터의 레일들을 제거하는 단계, 및 트러스의 나머지 부분들 사이에, 발판들의 스텝 롤러들 및/또는 스텝 체인 롤러들을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분을 갖도록 형성되고 롤러 몰드 요소들인 자기-지지 요소들을 포함하는, 트러스 구조물을 설치하는 단계를 포함한다.

이러한 현대화하는 방법에 의해, 오래된 트러스 구조물을 완전히 제거할 필요가 없음에 따라, 기존의 수송기가 저비용으로 그리고 쉽게 현대화될 수 있다. 대신, 새로운 부분들, 특히 새로운 트러스 구조물을 지지하기 위해 오래된 트러스 구조물의 부분들이 사용될 수 있다. 또한, 이는 오래된 수송기를 현대화할 때 시간을 절약한다.

수송기를 현대화하는 방법의 일 실시예에서, 트러스의 부분들을 제거하는 단계는 트러스의 수평 및 사선 빔들을 제거하는 단계를 포함할 수 있지만, 트러스의 수직 빔들을 제거하는 단계를 포함하지 않는다. 이 실시예에서는, 통상적으로 기저부에 견고하게 고정된 수직 빔들이 분리되는 것이 아니라, 새로운 수송기 트러스를 지지하기 위해 사용될 수 있음에 따라, 수송기가 편리하게 현대화될 수 있다.

또한, 본 발명은 롤러 몰딩 단계를 포함하는, 발판들 및/또는 스텝 체인의 롤러들을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분을 포함하는 자기-지지 요소들을 형성하는 방법을 포함한다. 특히, 본 발명은 이러한 자기-지지 요소를 형성하는 방법을 포함하고, 자기-지지 요소는 단일 롤러 몰딩 공정에 의해 형성된다. 롤러 몰딩 공정을 이용함으로써, 그리고 특히 단일 롤러 몰딩 공정을 이용함으로써, 자기-지지 요소들이 높은 정확성을 가지고 쉽고 빠르게 그리고 저비용으로 생성될 수 있다.

본 발명은 예시적인 실시예들을 참조하여 설명되었지만, 당업자라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 다양한 변형들이 행해질 수 있으며 본 발명의 요소들이 등가물로 대체될 수 있음을 이해할 것이다. 또한, 본 발명의 본질적인 범위를 벗어나지 않고, 본 발명의 내용에 기초하여 특정 상황 또는 재료를 순응시키도록 다수의 변형들이 행해질 수도 있다. 그러므로, 본 발명은 개시된 특정 실시예들로 제한되는 것이 아니라, 첨부된 청구항들의 범위에 속한 모든 실시예들을 포함하는 것으로 의도된다.

Claims

승객 수송기용 트러스 구조물(2)에 있어서,
상기 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 자기-지지 요소(self-supporting element: 4, 16)를 포함하고,
상기 자기-지지 요소(4, 16)는 스텝 체인 롤러들(7a) 또는 스텝 롤러들(7b)을 안내하기 위한 적어도 하나의 레일 부분(6, 8, 9)을 갖도록 형성되며,
상기 자기-지지 요소(4, 16)는 롤러-몰드 요소(roller molded element)인 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항에 있어서,
상기 자기-지지 요소(4, 16)는 복수의 몰드 구조체(molded structure: 6, 8, 9, 10, 12, 13)들을 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항에 있어서,
상기 자기-지지 요소(4, 16)는 상기 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 몰드 레일 부분(molded rail portion: 6, 8, 9)을 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항에 있어서,
상기 자기-지지 요소(4, 16)의 적어도 일부분은 상기 자기-지지 요소 내에 형성된 컷-아웃(cut-out)들을 갖는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자기-지지 요소(4, 16)는 상기 승객 수송기의 수송 방향으로 연장되는 적어도 하나의 롤러 몰드 빔 구조체(roller molded beam structure: 13)를 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 5 항에 있어서,
상기 롤러 몰드 빔 구조체(13)는 실질적으로 폐쇄된 단면을 갖는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자기-지지 요소(4, 16)를 지지하기 위한 복수의 수직 빔들(14)을 더 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 7 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 자기-지지 요소(4, 16)는 상기 수직 빔들(14)의 적어도 일부에 고정되는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 승객 수송기는 경사진 부분을 포함하고, 상기 트러스 구조물(2)은 상기 승객 수송기의 경사진 부분을 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 승객 수송기는 전이 영역 및 승강 영역 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 트러스 구조물(2)은 상기 승객 수송기의 상기 전이 영역 및 승강 영역 중 적어도 하나를 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수송기의 수송 방향에 평행하게 그리고 수직으로 연장된 제 1 평면에 대칭으로, 상기 승객 수송기의 측면에 배치된 제 1 쌍의 동일한 자기-지지 요소들(4)을 포함하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 11 항에 있어서,
제 2 쌍의 자기-지지 요소들(16)이 상기 제 1 쌍의 자기-지지 요소들(4) 아래에 배치되는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 12 항에 있어서,
상기 제 2 쌍의 자기-지지 요소들(16)은 상기 수송기의 수송 방향에 평행하게 연장되는 제 2 평면에 대해 상기 제 1 쌍의 자기-지지 요소들(4)에 대칭으로 배치되고, 상기 제 2 평면은 상기 제 1 평면에 직교하는 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 12 항에 있어서,
상기 제 2 쌍의 상기 자기-지지 요소들(16)은 상기 제 1 쌍의 자기-지지 요소들(4)과 동일한 승객 수송기용 트러스 구조물(2).
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 청구된 트러스 구조물(2)을 포함하는 승객 수송기.
승객 수송기를 현대화하는(modernizing) 방법에 있어서,
상기 승객 수송기는,
발판들의 스텝 롤러들 및 스텝 체인 롤러들 중 적어도 하나를 지지하기 위한 적어도 하나의 레일(18), 및
상기 적어도 하나의 레일(18)을 지지하는 트러스를 포함하고, 상기 방법은,
- 상기 트러스로부터 상기 적어도 하나의 레일(18)을 제거하는 단계, 및
- 상기 트러스의 나머지 부분들 사이에 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 트러스 구조물(2)을 설치하는 단계를 포함하는 승객 수송기 현대화 방법.
제 16 항에 있어서,
상기 제거하는 단계는 상기 트러스로부터 수평 및 사선 빔들(22, 24)을 제거하는 단계를 포함하는 승객 수송기 현대화 방법.
제 16 항에 있어서,
상기 제거하는 단계는 상기 트러스로부터 수직 빔들(14)을 제거하는 단계를 포함하지 않는 승객 수송기 현대화 방법.
승객 수송기용 트러스 구조물의 자기-지지 요소(4)를 형성하는 방법에 있어서,
승객 수송기용 트러스 구조물은 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 승객 수송기용 트러스 구조물이고, 롤러 몰딩 단계를 포함하는 자기-지지 요소(4) 형성 방법.
제 19 항에 있어서,
상기 자기-지지 요소(4)는 단일 롤러 몰딩 공정으로 형성되는 자기-지지 요소(4) 형성 방법.