WO2013103016A1 - 乗客コンベヤ装置 - Google Patents

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    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to a passenger conveyor device.
  • a passenger conveyor apparatus such as an escalator is provided with a plurality of steps on which a user rides, and each of the steps is provided with a plurality of rollers that are drive rollers and follow-up rollers. It has been. Further, the passenger conveyor device is provided with a plurality of rails for guiding and supporting these rollers. The passenger conveyor device is also provided with a moving handrail that the user puts on his hand. The return path portion of the moving handrail is supported by a handrail support member inside the skirt guard.
  • the plurality of rails, the skirt guard, and the handrail support member are each supported by the vertical member of the truss via individual dedicated brackets. Therefore, many dedicated brackets are used, and there is a problem that the number of parts is considerably increased.
  • the present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a passenger conveyor device that can reduce the number of parts.
  • a passenger conveyor device includes a plurality of steps that are circulated and moved, a moving handrail that is circulated in synchronization with the plurality of steps, the plurality of steps and the moving handrail.
  • a skirt guard is provided on a side of the plurality of steps, and each of the plurality of steps is provided with at least one roller, and the rollers are provided by corresponding rails.
  • the rail is fixed to a rail support plate supported by the truss, and at least one of the skirt guard and the movable handrail is fixed to the rail support plate.
  • the number of parts can be reduced with respect to the support of the skirt guard or the moving handrail.
  • FIG.2 and FIG.3 It is a side view of the whole escalator device concerning an embodiment of the invention. It is a figure which shows the rail support structure when it sees from the downward side along the II-II line
  • FIG. 1 is a side view of the entire escalator apparatus according to the present embodiment.
  • 2 is a view showing the rail support structure when viewed from the lower side along the line II-II in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a view when viewed from the upper side along the line III-III in FIG. It is a figure which shows the rail support structure of this.
  • 4 and 5 are enlarged views of the IV part and the V part of FIG. 2, respectively.
  • the escalator 1 includes a truss 3 that extends obliquely up and down, and the truss 3 is supported by beams 5 of the building structure at upper and lower ends thereof.
  • the truss 3 is provided with a plurality of steps 7 connected endlessly as an occupant transport unit. The plurality of steps 7 are circulated and moved between the upper entrance / exit 9a and the lower entrance 9b by a driving force of a known drive (not shown) provided in the truss 3.
  • Each of the balustrades 11 extends along the longitudinal direction of the truss 3 and is supported on the top of the truss 3.
  • Each balustrade 11 is provided with a moving handrail 13 that is moved in synchronization with the progress of the step 7.
  • the moving handrail 13 is an endless belt-like member, and is provided so as to circulate and move on the front, rear, upper and lower outer peripheries of the balustrade 11.
  • the rail support structure of the present embodiment is configured symmetrically.
  • the truss 3 includes a plurality of main frames 21, a plurality of vertical members 23, and a plurality of horizontal members 25.
  • the vertical member 23 is provided so as to extend between the upper main frame 21 and the lower main frame 21.
  • the left and right vertical members 23 are connected by corresponding horizontal members 25.
  • a plurality of rollers 27 which are known drive rollers and follow-up rollers are provided on the left and right sides of the plurality of steps 7.
  • Each roller 27 is supported by a corresponding rail 29, and the movement of the roller 27 is guided by the rail 29.
  • Skirt guards 31 are provided on both the left and right sides of the plurality of steps 7. As shown in FIGS. 4 and 5, a guide pad 33 is attached to the side of the step 7. The guide pad 33 is positioned between the skirt guard 31 and the step 7 as shown in the forward path side (side used by the user) in FIG. By abutting, the step 7 is restricted from excessive movement (undesirable excessive movement) in the width direction (left and right direction in FIG. 2 to FIG. 5). As shown in FIG. 5, the guide pad 33 is brought into contact with the rail 29 on the return path side (the side not used by the user) of the step 7, so that the step pad 7 has an excess in the width direction on the return path side. Movement is restricted. Therefore, in the present embodiment, excessive movement of the step 7 in the width direction is restricted over the entire escalator 1.
  • a rail support plate 35 is attached to the vertical member 23 of the truss 3.
  • the rail support plate 35 is fixed to the vertical member 23 by a fastening member 37 such as a bolt.
  • the rail 29 described above is fixed to the rail support plate 35. Further, at least one of the skirt guard 31 and the movable handrail 13 is fixed to the rail support plate 35. In this embodiment, both the skirt guard 31 and the movable handrail 13 are fixed to the rail support plate 35. That is, in this embodiment, three types of objects, the rail 29, the skirt guard 31, and the moving handrail 13, are fixed to the rail support plate 35 as a common fixing point.
  • FIG. 6 is an exploded perspective view of a portion VI in FIGS. 2 and 3
  • FIG. 7 is a diagram showing a projection of the relationship between the long holes of the rail support plate and the long holes of the vertical member.
  • elongated holes 39 and 41 are formed in the vertical member 23 and the rail support plate 35, respectively.
  • the fastening member 37 described above is disposed so as to penetrate the long holes 39 and 41, and a fastening member 43 such as a nut is connected to the tip of the fastening member 37. In this way, the rail support plate 35 and the vertical member 23 are connected.
  • the direction in which the elongated hole 39 of the vertical member 23 extends and the direction in which the elongated hole 41 of the rail support plate 35 extend are mutually viewed as shown in FIG. Is different.
  • the direction in which the elongated hole 39 of the longitudinal member 23 extends and the direction in which the elongated hole 41 of the rail support plate 35 extend differ from each other so as to intersect in the projection direction. As an example, they are orthogonal to each other.
  • the number of components can be reduced.
  • the bracket for fixing the skirt guard which was necessary in the past, can be eliminated, and if the rail and the moving handrail are supported by the rail support plate, it is conventionally necessary.
  • the bracket for fixing the moving handrail can be eliminated, and in any case, the number of parts can be reduced.
  • the three types of target are supported by the same component.
  • the alignment of the rail, the skirt guard and the moving handrail can be performed at the same time, and the work time in the factory and / or the field can be greatly reduced.
  • each of the plurality of rails, the skirt guard, and the handrail support member is individually supported with respect to the vertical member of the truss, so conventionally, at the installation site of the passenger conveyor device, The installation positions of the plurality of rails, the skirt guards, and the handrail support member need to be individually aligned, which causes a problem that the installation work becomes complicated.
  • the rail, the skirt guard, and the moving handrail can be simultaneously aligned with respect to such a problem as described above, and the work can be prevented from becoming complicated.
  • the restraint in the width direction of the plurality of steps has been achieved by restraining a plurality of rollers provided on the left and right of each step with corresponding rails.
  • the alignment of the skirt guard in the width direction is also performed while checking the gap between the step and the skirt guard, which requires a long time for the work. It was.
  • the step and the skirt guard can be simultaneously aligned by the alignment of the rail support plate, and the alignment is performed with the guide pad on the side surface of the aligned step. Excessive movement in the width direction of the step can be restricted by contact with the skirt guard. Therefore, the work for restraining the step in the width direction can be completed easily and quickly.
  • the rail is installed on the installation site according to the target property.
  • the attachment positions of the skirt guard and the moving handrail can be finely adjusted. This fine adjustment has the advantage that fine adjustment in a wide range of directions can be performed by making the direction in which the elongated hole of the truss extends and the direction in which the elongated hole of the rail support plate extend differ. The advantage can be realized with a simple configuration of superimposing long holes and long holes.
  • the present invention is implemented with respect to a passenger conveyor that transports a user to a target location by moving a transport unit carrying the user, and is not limited to an escalator. Therefore, as another example, it is possible to carry out a moving sidewalk.
  • the fixing of the rail support plate to the vertical member is not limited to the aspect using the fastening member, and may be, for example, welding.

Abstract

　部品点数を削減することができる乗客コンベヤ装置の提供。乗客コンベヤ装置は、循環移動される複数の踏段と、複数の踏段と同期して循環移動される移動手摺と、複数の踏段及び移動手摺を支持するトラスとを備える。複数の踏段の側方には、スカートガードが設けられている。複数の踏段にはそれぞれ少なくとも一つのローラが設けられている。ローラは、対応するレールによって案内される。レールは、トラスに支持されたレール支持板に固定されている。スカートガード及び移動手摺の少なくとも一方は、レール支持板に固定されている。

Description

乗客コンベヤ装置
　本発明は、乗客コンベヤ装置に関するものである。
　特許文献１に例示されるように、エスカレータ等の乗客コンベヤ装置には、利用者が乗る複数の踏段が設けられており、それら踏段にはそれぞれ、駆動ローラや追従ローラである複数のローラが設けられている。さらに、乗客コンベヤ装置には、それらローラを案内・支持する複数のレールが設けられている。また、乗客コンベヤ装置には、利用者が手を添える移動手摺が周回移動するように設けられている。移動手摺の帰路側の部分は、スカートガードの内側において、手摺支持部材によって支持されている。
　しかしながら、従来の乗客コンベヤ装置では、複数のレール、スカートガード、手摺支持部材は、それぞれが個別の専用ブラケットを介して、トラスの縦部材に対して支持されていた。そのため、多数の専用ブラケットを用いることとなり、部品点数がかなり多くなるという問題がある。
特開２００３－２０１０８３号公報
　本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、部品点数を削減することができる乗客コンベヤ装置を提供することを目的とする。
　上述した目的を達成するため、本発明の乗客コンベヤ装置は、循環移動される複数の踏段と、前記複数の踏段と同期して循環移動される移動手摺と、前記複数の踏段及び前記移動手摺を支持するトラスとを備え、前記複数の踏段の側方には、スカートガードが設けられており、前記複数の踏段にはそれぞれ少なくとも一つのローラが設けられており、前記ローラは、対応するレールによって案内されており、前記レールは、前記トラスに支持されたレール支持板に固定されており、前記スカートガード及び前記移動手摺の少なくとも一方が、前記レール支持板に固定されている。
　本発明の乗客コンベヤ装置によれば、スカートガード又は移動手摺の支持に関して、部品点数を削減することができる。
本発明の実施の形態に係るエスカレータ装置の全体の側面図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って下方側からみたときのレール支持構造を示す図である。 図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿って上方側からみたときのレール支持構造を示す図である。 図２のＩＶ部の拡大図である。 図２のＶ部の拡大図である。 図２及び図３におけるＶＩ部の分解斜視図である。 レール支持板の長穴と縦部材の長穴との関係を投影的に示す図である。
　以下、本発明に係る乗客コンベヤ装置を、エスカレータ装置として実施した場合の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。また、
　図１は、本実施の形態に係るエスカレータ装置の全体の側面図である。また、図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線に沿って下方側からみたときのレール支持構造を示す図であり、図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿って上方側からみたときのレール支持構造を示す図である。図４及び図５はそれぞれ、図２のＩＶ部及びＶ部の拡大図である。
　エスカレータ１は、上下斜めに延びるトラス３を備えており、トラス３は、その上下端部において、建築構造物の梁５に支持されている。トラス３には、無端状に連結された複数の踏段７が乗員搬送部として設けられている。複数の踏段７は、トラス３内に設けられる周知の駆動機（図示せず）の駆動力によって、上部乗降口９ａ及び下部乗降口９ｂの間を循環移動される。
　踏段７の左右両側には、欄干１１が立設されている。欄干１１はそれぞれ、トラス３の長手方向に沿って延びており、トラス３の上部に支持されている。また、欄干１１のそれぞれには、踏段７の進行と同期して移動される移動手摺１３が設けられている。移動手摺１３は、無端状をなすベルト状部材であり、欄干１１の前後上下の外周において循環移動するように設けられている。
　図２～図５に基づいて、踏段のローラを案内するレールの支持構造の概要を説明する。なお、一例として、本実施の形態のレールの支持構造は、左右対称的に構成されている。トラス３は、複数の主枠２１と、複数の縦部材２３と、複数の横部材２５とを含んでいる。縦部材２３は、上側の主枠２１と、下側の主枠２１との間を延びるように設けられている。また、左右の縦部材２３は、対応する横部材２５によって接続されている。
　複数の踏段７の左右両側部には、既知の駆動ローラや追従ローラである複数のローラ２７が設けられている。各ローラ２７は、対応するレール２９によって支持されており、ローラ２７の移動は、レール２９によって案内される。
　複数の踏段７の左右両側方には、スカートガード３１が設けられている。また、図４及び図５に示されるように、踏段７の側部には、ガイドパッド３３が取り付けられている。ガイドパッド３３は、図４の往路側（利用者が使用する側）の状態に示されるように、スカートガード３１と、踏段７との間に位置しており、ガイドパッド３３がスカートガード３１に当接することによって、踏段７は、幅方向（図２～図５の紙面左右方向）の余分な移動（望ましくない過度の移動）が規制される。なお、このガイドパッド３３は、踏段７の復路側（利用者が使用しない側）では、図５に示されるように、レール２９と当接することによって、復路側でも踏段７の幅方向の余分な移動が規制される。したがって、本実施の形態では、エスカレータ１全体にわたって、踏段７の幅方向の余分な移動が規制される。
　トラス３における縦部材２３には、レール支持板３５が取り付けられている。レール支持板３５は、本実施の形態では、ボルト等の締結部材３７によって縦部材２３に固定されている。
　前述したレール２９は、レール支持板３５に固定されている。レール支持板３５には更に、スカートガード３１及び移動手摺１３の少なくとも一方が固定されており、本実施の形態では、スカートガード３１及び移動手摺１３の両方がレール支持板３５に固定されている。すなわち、本実施の形態では、レール２９、スカートガード３１及び移動手摺１３の三種類の対象が、共通の固定先としてレール支持板３５に固定されている。
　さらに、レール支持板３５の縦部材２３への固定態様について詳細に説明する。図６は、図２及び図３におけるＶＩ部の分解斜視図であり、図７は、レール支持板の長穴と縦部材の長穴との関係を投影的に示す図である。
　図６に示されるように、縦部材２３及びレール支持板３５のそれぞれには、長穴３９，４１が形成されている。前述の締結部材３７は、これら長穴３９，４１を貫通するように配置され、締結部材３７の先端には、ナット等の留め部材４３が接続される。このようにして、レール支持板３５及び縦部材２３は連結される。
　また、縦部材２３の長穴３９の延びる方向と、レール支持板３５の長穴４１の延びる方向とは、図７に示されるように、連結時の穴の貫通方向に投影的にみて、相互に異なっている。本実施の形態の具体例では、縦部材２３の長穴３９の延びる方向と、レール支持板３５の長穴４１の延びる方向とは、貫通方向に投影的にみて、交差するように異なっており、一例として、相互に直交する関係となっている。
　以上のように構成されたエスカレータでは、レールと、スカートガード及び移動手摺の少なくとも一方とを、同一部品で支持することから、部品点数を削減することができる。すなわち、レールとスカートガードとをレール支持板で支持すれば、従来必要であったスカートガード固定用のブラケットを廃止することができ、レールと移動手摺とをレール支持板で支持すれば、従来必要であった移動手摺固定用のブラケットを廃止することができ、何れにおいても、部品点数を削減することができる。
　さらに、レール、スカートガード及び移動手摺の三種類の対象がレール支持板に固定されている場合、それぞれを別個の専用部材によってトラスに支持させる態様に比べ、部品点数を大幅に減少させることができる。従来必要であったスカートガード固定用のブラケットと、移動手摺固定用のブラケットとを両方とも、廃止することができる。
　また、レール、スカートガード及び移動手摺の三種類の対象がレール支持板に固定されている場合、三種類の対象が同一部品で支持されることから、レール支持板の位置合わせを実施することで、レール、スカートガード及び移動手摺の位置合わせまで同時に実施することができ、工場及び／又は現場での作業時間を大幅に削減することができる。
　すなわち、従来の乗客コンベヤ装置では、複数のレール、スカートガード、手摺支持部材は、それぞれが個別に、トラスの縦部材に対して支持されていたので、従来は、乗客コンベヤ装置の据付現場において、複数のレール、スカートガード、手摺支持部材の設置位置をそれぞれ、個別に位置合わせする必要があり、設置作業が煩雑になる問題があった。かかる問題に対し、本実施の形態であれば、上記のようにレール、スカートガード及び移動手摺の位置合わせを同時に行うことができ、作業の煩雑化を抑えることができる。
　また、従来の乗客コンベヤ装置では、複数の踏段の幅方向の拘束は、各踏段の左右に設けられた複数のローラを、対応するレールで拘束することによって達成されていた。このため、従来は、レールの位置合わせを実施した後、踏段とスカートガードとの隙間を確認しながらスカートガードの幅方向の位置合わせも実施することとなり、作業に長時間を要することとなっていた。これに対し、本実施の形態では、レール支持板の位置合わせにより踏段とスカートガードとの位置合わせを同時に行うことができ、且つ、その位置合わせされた踏段の側面のガイドパッドと、位置合わせされたスカートガードとの当接によって、踏段の幅方向の余分な移動を規制することができる。よって、踏段の幅方向の拘束のための作業を、簡単且つ速やかに完了させることができる。
　また、本実施の形態では、トラスの長穴とレール支持板の長穴とを貫通する締結部材によって、トラス及びレール支持板が連結されているので、据付現場で、対象物件に応じて、レール、スカートガード及び移動手摺の取付位置を微調整することができる。この微調整は、トラスの長穴の延びる方向とレール支持板の長穴の延びる方向とを異ならせることで、広範な方向を対象とした微調整を行うことができる利点があり、しかも、この利点は、あくまでも、長穴と長穴との重ね合わせという簡単な構成で実現できる。
　以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。
　本発明は、利用者を載せた搬送部が移動することにより、利用者を目的の場所に搬送する乗客コンベヤに関して実施されるものであり、エスカレータには限定されない。よって、他の一例をあげると、動く歩道に関して実施することも可能である。
　また、レール支持板の縦部材への固定は、締結部材を用いる態様には限定されず、例えば、溶接でもよい。
　１　エスカレータ（乗客コンベヤ装置）、３　トラス、７　踏段、１３　移動手摺、２７　ローラ、２９　レール、３１　スカートガード、３３　ガイドパッド、３５　レール支持板、３７　締結部材、３９，４１　長穴。

Claims (4)

  1. 　循環移動される複数の踏段と、
    　前記複数の踏段と同期して循環移動される移動手摺と、
    　前記複数の踏段及び前記移動手摺を支持するトラスとを備え、
    　前記複数の踏段の側方には、スカートガードが設けられており、
    　前記複数の踏段にはそれぞれ少なくとも一つのローラが設けられており、
    　前記ローラは、対応するレールによって案内されており、
    　前記レールは、前記トラスに支持されたレール支持板に固定されており、
    　前記スカートガード及び前記移動手摺の少なくとも一方が、前記レール支持板に固定されている、
    乗客コンベヤ装置。
  2. 　前記トラスに支持された前記レール支持板には、前記レール、前記スカートガード及び前記移動手摺が固定されている、
    請求項１の乗客コンベヤ装置。
  3. 　前記踏段の側部には、ガイドパッドが取り付けられており、
    　前記複数の踏段は、前記ガイドパッドが前記スカートガードに当接することによって、幅方向の余分な移動が規制される、
    請求項２の乗客コンベヤ装置。
  4. 　前記トラス及び前記レール支持板にはそれぞれ、長穴が形成されており、
    　前記トラスの前記長穴と、前記レール支持板の前記長穴とを、貫通する締結部材によって、該トラス及び該レール支持板が連結されており、
    　前記トラスの前記長穴の延びる方向と、前記レール支持板の前記長穴の延びる方向とは、穴の貫通方向でみて異なっている、
    請求項１乃至３の何れか一項の乗客コンベヤ装置。
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